دانلود پروژه درس روش هاي توليد
Download
Report
Transcript دانلود پروژه درس روش هاي توليد
آشنايي با ويژگي ها و روش ساخت تاير خودرو
تارخيچه استفاده از تاير و تفاوت آن با الستيك
در ابتداي امر در اتومبیلهای ابتدایی و دوچرخهها از تایرهای الستیکی
توپر استفاده میشد ،ولی براي اولين بار رابرت تامسون در سال
۱۸۴۵میالدی تایر بادی را اختراع کرد و جان ديويد دانلوپ در سال
۱۸۸۸آن را تکمیل کرد.
تایر یکی از قسمت های اصلی خودرو است که بر روی رینگ مستقر
شده و مجموعه الستیک را تشکیل می دهد.
قسمت هاي تشكيل دهنده تاير
.1اليه هاي تاير
.2آج هاي تاير
.3تيوب
.4والو (محلي كه باد وارد تاير مي شود)
ويژگي هاي تاير
ویژگی
تایر ها نيروی عمودی وارد شده از سمت باال رو تحمل می کنند ،پس باید داری
های خاص ی نيز باشند که به آنها اشاره خواهد شد ،یک تایر مناسب باید بت واند بار
زیاد -لغزندگی جاده -سرعت زیاد را به خوبی تحمل کرده و از مسير منحرف نش ود.
فشار کم تایر باعث افزایش دمای داخلی تایر
میگردد.
تصاویرمادون قرمز ذیل دمای یک تایر
در حال حرکت را در فشارهای مختلف
نشان میدهد.
حتمل فشار توسط تاير
بدنه متشکل از الیه هایی از رشته های مقاوم و مستحکم است که مجموعا
قابلیت تحمل فشار داخلی تایر و همچنين جذب نيروهای وارده از سطح جاده راداراست
معموال در خودروهای سواری جنس این الیه از الیاف پلی استر است و در خودروهای سنگين
از فوالد استفاده می شود.
استحکام یک تایر معمولی با تعداد الیه های بدنه توصیف می شود.
قسمت هاي خمتلف يك تاير
حنوه ساخت يك تاير
نحوه ساخت تایر :
تایرها از روی هم گذاری الیه های الستیک ایجاد می شوند ،این الیه ها در دمای زیاد تحت
اثر پرس های سنگين قرار می گيرند و با الیه های فلزی نيز مقاوم سازی می شوند .الیه
گذاری های مختلفی در تایرها انجام می شود که رایج ترین آن ها زاویه دار متقاطع و رادیال
است.
زاویه دار متقاطع :این الستیک ها دارای کیفیت مطلوبی هستند و به علت قیمت ارزان تر
نسبت به رادیال کاربرد بیشتری دارند.
رادیال :یک الستیک با الیه گذاری کامال افقی ،خنک در سرعت های زیاد ،میل به غلتش
خوب و استحکام بسیار زیاد (در خودرو های دارای بار زیاد به علت نرمش زیاد استفاده نمی
شود)
حنوه ساخت يك تاير
در شکل زیر حلقه سیمی) ، (Body Pliesآج الستیک )(Treadو دیواره جانبی
الستیک ) (SideWallکه در الستیک رادیال بسیا ر ضعیف است و سایز الیه ها
دیده می شود:
آج تايرها
آج قسمت خارجی تایر است که مستقیما با سطح زمين در ارتباط است ،اهمیت آج ها در جاده
های شهری و اتوبان ها کمتر معلوم می شود .طرح های مختلف آج برای تخلیه بهتر آب از زیر
تایر و افزایش قابلیت تایر در برخورد با شرایط گوناگون سطح جاده ساخته می شود .می
توان به طرح های رگه ای) ، (Ribعرض ی) ، (Lugترکیبی از عرض ی و رگه ای & (Rib
)Lugو بلوکی ) (Blockاشاره کرد که هر یک مزایا و معایب خاص خود را دارند .ولی
آشکار می
نقش این بازیگران در جاده های شنی ،برفی ،مرطوب و کم اصطکاک به خوبی
شود ،انتخاب الستیک با آج مناسب در شرایط سخت رانندگی فرمان پذیری خودرو را
افزایش می دهد.
انتخاب آج ها با شکل مناسب از پرشدن الستیک از گل و برف در جاده های نا مطلوب نیز
جلو گیری می کند .عمق آج در تایر نو 9/5میلی متر است و تا عمق 2میلی متر قابل قبول
است.
اجزاي تشكيل دهنده تاير
آج تاير مرکب از انواع مختلف الستیکهای طبیعی و مصنوعی است .آج الستیک به همراه دی واره از
قالبهای اکسترود خارج شده و در طولهای معینی بریده میشوند .در این مرحله از تولید ،آج به
در جاهاي
صورت الستیک نرم میباشد و هنوز طرح الزم برای ایجاد خاصیت چسبندگی(براي توقف
نمناك) یا کشش در الستیک در آن ایجاد نشده است.
دیواره پایداری جانبی الستیک را تامين کرده ،الیههای بدنه را محافظت کرده و جلوی خروج هوا رامیگيرد .برای تامين بهتر پایداری جانبی ،ممکن است اجزای دیگری نيز همراه دیواره در الستیک تعبیه
شود
الیههای پوشش ی در برخی از الستیکها به کار میروند .این الیههای اضافی ،همه اجزای داخلیالستیک را سر جای خود محکم نگه میدارند .این الیهها در تمام الستیکها تعبیه نمیشوند .از این
الیهها اغلب در الستیکهای با کد سرعت باال استفاده میشود تا به نگه داشتن اجزای تشکیل
دهنده الستیک در سرعتهای باال کمک کنند.
اجزاي تشكيل دهنده تاير
الیههای بدنه از چند الیه با الیاف مختلف تشکیل شده است که در التين به آن ها پالی گفته
میشود .عمده الیاف به کار رفته در این الیهها از جنس پلیاستر هستند .این الیهها در یک الستیک
رادیال ،عمود بر راستای آج الستیک قرار میگيرند .الیههای بدنه در برخی از الستیکهای قدیمی به
شکل مورب چیده شدهاند و با راستای آج دارای زاویه معینی هستند .این الیهها توسط مواد
الستیکی پوشش داده میشوند تا عمل چسبیدن آن ها به سایر اجزا و همچنين درزگيری آن ها تامين
شود .
استحکام یک الستیک اغلب با تعداد الیههای تشکیل دهنده آن بیان میشود .بیشتر الستیکهای
سواری دارای دو الیه هستند .به منظور درک استحکام الستیکها بد نیست بدانید که برخی از
خودروهای صنعتی دارای الستیکهایی با بیش از 30الیهاند.
اجزاي تشكيل دهنده تاير
مفتول فوالدی مجموعهای از سیمهای فوالدی بسیار محکم است که در یک توده الستیکی احاطه شدهاند .این
سیمها قدرت الزم را برای نگه داشتن الستیک در رینگ و همچنين دفع نيروهای وارد از سوی دستگاههای جا
انداختن الستیک در رینگ فراهم میکنند.
تسمههای فوالدی در الستیکهای رادیال به منظور تقویت ناحیه زیر آج به کار میروند .این تسمهها مقاومت
در مقابل پنچری را باال برده و باعث تخت شدن سطح آجدار میشوند که باعث تماس بهتر الستیک با سطح
جاده میشود .
تمام این اجزا به اضافه آستر داخلی و در برخی از الستیکها روکشهای کناری در دستگاه تولید الستیک با هم
مونتاژ میشوند .در این دستگاه ،تمام اجزای الستیک در موقعیتهای از پیش تعیین شده به صورت دقیق
قرار گرفته و سپس الستیک به شکل و اندازه تقریبا نهایی آن شکل میگیرد .در این مرحله ،تمام اجزای
تشکیل دهنده الستیک موجودند ،اما به اندازه مورد نیاز نسبت به هم محکم نگه داشته نشدهاند و هیچ
کد و رقمي بر روی آنها حک نشده است .به این الستیک ،الستیک خام گفته میشود .در مرحله بعد،
الستیک را وارد دستگاه فراوری میکنند .در این دستگاه ،عملیات نهایی شامل پخت ،قالبریزی عالمتها و
کدهای الستیک و همچنین آج الستیک انجام میشود .گرمای این دستگاه همچنین تمام اجزای تشکیل
دهنده الستیک را محکم به هم میچسباند .این فرایند را جوشکاری الستیک مینامند .پس از انجام
پرداخت نهایی و بازبینی ،الستیک آماده میشود .
آج تايرها
خوردگی قسمت میانی آج ها
به علت پرباد بود الستیک
آج های قدرتمند در الستیک تراکتور
برای پخش کردن گل و الی به اطراف
كد گذاري الستيك ها
P 265 / 60 R 18
Passenger car tire
عرض تاير برحسب ميليمتر
نسبت ارتفاع به پهناي تاير كه در اين نمونه %60ميباشد.
تايرهاي راديال
18 Inch Wheel