Transcript Bezpe[010d]nost v tunelech

Interdisciplinární problematika bezpečnosti dopravy
v železničních tunelech
Bohuslav Stečínský
České dráhy, a.s., www.cd.cz
„Problematika bezpečnosti v železničních tunelech není pouze záležitostí
Infrastruktury.“
Bezpečné provozování dopravy (podmínky):
 provozuschopná, bezpečná dopravní cesta,
 bezpečná organizace pohybu vozidel po dopravní cestě,
 bezpečné provozování vlakových souprav.
Interoperabilita (subsystémy železničního systému):
 Infrastruktura
 Řízení a signalizace
 Energie
 Vozový park
Relevantním zdrojem ohrožení v tunelu je vlaková souprava.
Nepočítáme-li teroristický útok a záměrné založení požáru, jsou další zdroje ohrožení relativně
zanedbatelné.
Technicko normativní podklady
Doporučení víceprofilové skupiny expertů pro bezpečnost v železničních tunelech
(UNECE)
Směrnice Mezinárodní železniční unie (UIC): CODE 779-9 Bezpečnost v železničních
tunelech
TSI SRT – Safety in railway tunnels (AEIF)
Závazné pro
členské státy EU
Doporučující
TSI SRT jsou netypické. Pokrývají více subsystémů. Stanovují požadavky na jednotnou úroveň bezpečnosti.
TSI SRT:
 v plném rozsahu platí pro tunely s délkami od 1 do 20 km
 pro tunely kratší jak 1 km pouze pokud je přímo stanoveno příslušným článkem
 u tunelů s délkou nad 20 km se předpokládá nutnost dalších opatření
Bezpečnostní koncepce:




opatření pro zabránění mimořádným událostem,
opatření pro zmírnění rozsahu následků mimořádných událostí,
opatření pro záchranu vlastními silami,
opatření pro umožnění záchrany záchrannými složkami.
Promítne se do návrhu nového tunelu, návrhu rekonstrukce a do vypracování
Bezpečnostního plánu (Havarijní plán, Dokumentace zdolávání požáru atd.)
Předpoklady bezpečnostní koncepce:
Pohyb po dopravní cestě je organizovaný, profesionálně řízený a bezpečnostně
segmentovaný.
(Podstatný rozdíl oproti silniční dopravě snižující pravděpodobnost vzniku havarijní situace.)
Veškerá doprava je provozována profesionály, jejichž způsobilost je pravidelně
ověřována.
Krizová situace
Stavební, technologické i organizační opatření jsou
soustředěny na zajištění možnosti úniku osob z
ohroženého prostoru vlastními silami. (sebezáchrana)
Pokud dojde k rozvoji požáru je možnost úniku z ohroženého prostoru časově
omezena.
K vlastní evakuaci musí dojít z velké části před příjezdem záchranných jednotek.
Každé opatření má být navrženo na základě analýzy efektivity.
Bezpečnostní scénáře – TSI SRT
Risks in tunnels
Prevention
Mitigation
Safe side
Evacuation
Residual risk
Rescue
Bezpečnostní scénáře – TSI SRT
Railway risks
Not tunnel-specific
Taken care of by
general safety
measures
Prevention
measures
Tunnel-specific
incident scenarios:
•Collision
•Derailment
•Fire
•Explosion
•Toxic gas release
•Spontan. evacuation
Mitigation
measures
Evacuation
measures
Prolonged
stop
Rescue
measures
Not considered
No measures
required
TSI SRT – Subsystém Vozový park
Zdroj ohrožení – vlaková souprava
Prevence
Opatření k zmírnění následků a k zlepšení možnosti sebezáchrany
 TSI SRT se odkazují především na TSI pro vozový park vysokorychlostního železničního systému.
 Mimo to je požadováno zajištění komunikace mezi vlakovým doprovodem a strojvedoucím a mezi
strojvedoucím a dispečerským pracovištěm.
 Schopnost soupravy přemostit funkci záchranné brzdy ze stanoviště strojvedoucího.
 Za prioritní postup se považuje pravidlo nezastavení vlaku v tunelu.
 Doprovod vlaku i strojvedoucí má mít možnost vypnutí klimatizace a ventilace.
Vlakový doprovod má být instruován a školen pro zvládání krizových situací, paniky a má
být vedoucím činitelem při organizování evakuace.
TSI SRT – Subsystém Vozový park
Vozy osobních vlaků mají být vybaveny instrukcemi pro případ vzniku krizové situace.
TSI SRT – Subsystém Vozový park
Vozy osobních vlaků mají být vybaveny instrukcemi pro případ vzniku krizové situace.
TSI SRT – Infrastruktura, Energie
Požadavky na subsystém Energie a Infrastruktura vychází z CODE UIC.
Tyto požadavky byly již částečně aplikovány v rámci přípravy staveb nových
železničních tunelů v České republice.
TSI SRT v dané oblasti nevyvolávají nutnost zavedení zásadně nových postupů. Je však
nutno stávající systém aktualizovat a sladit.
Některé dosud neaplikované postupy budou aktuální v souvislosti s přípravou dlouhých
tunelů, které dosud nebyli v České republice budovány (tunely delší jak 2 km).
TSI SRT – Řízení a signalizace
Detektory horkoběžnosti mají být umisťovány s ohledem na možnost detekce horkých
náprav vozového parku před vjezdem do tunelu.
Organizování a řízení dopravy by mělo být prováděno tak, aby nedocházelo k zastavování
vlaků v tunelu.
TSI SRT – Implementace
České dráhy, a.s. zřídily pracovní skupiny pro implementaci jednotlivých TSI.
Jednou z těchto pracovních skupin je i pracovní skupina pro implementaci TSI SRT.
Implementace TSI SRT:
Bezpečnostní plány
ČD, SŽDC
Kontrolní činnost
ČD
Požární prověřovací cvičení
HZS
Projektování nových tunelů v souladu s TSI
SŽDC
Odborné proškolování doprovodu vlaků
ČD
Základní vybavení vozového parku
ČD
Nový a renovovaný vozový park - aplikace
ČD
Riziková analýza na vybraných stávajících tunelech
ČD
ČSN 73 7508 (sladění požadavků)
SŽDC
TSI SRT – Implementace
Bezpečnostní plán
Povinnost zpracovat Bezpečnostní plán má Manager Infrastruktury
Bezpečnostní plán (Havarijní plán) musí obsahovat mimo jiné a především:
Jednoznačnou identifikaci tunelu s precizním popisem přístupových a únikových cest
pro záchranné služby.
Strategii pro evakuaci pasažérů v případě nehody.
Bezpečnostní pravidla pro chování zaměstnanců provozovatele dráhy i drážní dopravy v
případě vzniku rizikové, krizové situace.
Požadavky na provádění kontrolní činnosti z hlediska bezpečnosti v tunelu.
Prověřování údajů v Bezpečnostním plánu (Dokumentace zdolávání požáru) formou
požárních prověřovacích cvičení.
TSI SRT – Požadavky na Infrastrukturu
Únikové cesty – nejdelší úniková cesta 500 m
Únikové chodby, propojky, souběžné tunely, únikové štoly a šachty
Elektrická požární signalizace, monitorovací zařízení, rádiová komunikace
Bezpečná oblast
Nástupní a záchranné plochy, přístupové komunikace k portálům
Nouzové osvětlení únikových cest, značení únikových cest
Zásoby vody pro hašení
TSI SRT – Implementace
Osvětlení
Ventil suchovodu
Značení směru úniku
TSI SRT – Implementace
TSI SRT – Implementace
TSI SRT – Implementace
Děkuji Vám za pozornost.