علت استفاده از VVT-i
Download
Report
Transcript علت استفاده از VVT-i
علت استفاده از VVT-i
سه عامل سبب استفاده از این سیستم می شود
.1کاهش تلفات پمپی
.2کاهش خروج گازها
.3بهینه شدن کارایی در سطح باالیی از عملکرد
گروه بسیاری از سیستم تایمینگ متغیرها جهت کاهش تلفات وجود دارد که با دیر یا زود باز و بسته شدن سوپاپ
های ورودی سرو کار دارد.
برای سرعت های مختلف وضعیت بارگیری مختلف ترفند تایمینگ متفاوت بهتر است و داشتن توانایی برای
تعویض شیوه مبنی بر اوضاع تمایل تلفات موتور است.
توانایی سیستم تایمینگ متغیر اجازه اداره و کنترل گاز معیوب ونسوخته )(RGFباقیمانده در هر فرایند احتراق
موتور است.
کنترل RGFسودمند است ودر تقلیل NOxاز طریق اطال عاتی
به وسیله کنترل دمای احتراق موثر است.
بازده حجمی
بازده حجمی – زاویه – قسمت بالبرنده از زاویه خمیدگی بادامک دارد که اثری بروی بازده حجمی موتور
دارد .بازده حجمی اثر زیادی روی ماکزیمم عملکرد موتور دارد .
ما از این رو تصمیم گرفتیم که یک بازوی اسبک با یک slipper followerبهترین انتخاب برای بهره
گیری از سرعت برای بازدهی باال می باشد.
اصطکاک
اصطکاک سرعت موتور را کاهش میدهد .اصطکاک میل سوپاپ 30%از
اصطکاک کل موتور است.
و از این رو اثر زیادی روی کاهش سرعت موتور دارد.
در شکل زیر اصطکاک slipper,DirectDrive, roller follower
را نشان میدهد .غلطکهای حمایت کننده در شکل اصطکاک کمی را نشان
میدهد اما در سرعت های باالی موتور تفاوت بین rollerها به
میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
فشار هیدرولیکی که از میان میله اسبک وهمچنین اهرم اسبک عبور کرده و روغنکاری می کند .
مسله های تکنیکی در مورد follower
انتخاب ماده:
Rollerها از سخترین فوالد و slipperاز تر کیبات آهنی ساخته شده است.
روغنکاری:
برای جلوگیری از سایش اسبک نوع followerاحتیاج به روغنکاری دارد.
قابلیت دوام قفل شونده
پین قفل شونده لغزشی ندارد .زمانی که اصطکاکپین قفل شونده و followerهنوز کم است پین می تواند
پس بزند .این باعث اصطکاک ناچیزی از گو شه پین قفل شونده و followerشده وافزایش شانس
پس زنی اتفاق می افتد.
زمانیکه میانگین اصطکاک lockpinو followerاز حجم معینی تجاوز
سو ِِییچ
کرد lockpinهمیشه پس می زند و سوپاپ برای سرعت باال ِ
نمی شود.
افزایش سرعت پین قفل شونده
افزایش فشار هیدرولیکی موجود
.1
کاهش وزن lockpin
.2
شکل زیر منحنی گشتاور موتور 2zz-GEکه مجهز به سیستم VVTl-iاست .گشتاور افزایش یافته از
تایمینگ متغیر سوپاپها تقریبا 5%زیر دور موتر 6000rpmو 2%باالی 6000rpmاست.
در دور موتور باالی 6000rpmدر سیستم VVTL-iافزایش گشتاوری برابر با 22%را نشان می دهد.
تاریخچه ساخت سیستم VVTi
سییستم VVTiیا)(Variable Valve Timing-Intelligent
اتومبیلهای میل سوپاپ متغیری هستد که تکنولوژی آن به وسیله
TOYOTAگسترش پیدا کرد تویوتا سیستم vvtiرا جایگزین
سیستم vvtکه در سال 1991بر روی موتور 4A-GE20کرد.
Vvtiسیتمی بود که در سال 1996ساخته شد تغیر تایمینگ
سو پاپ های ورودی به وسیله تنظیم کردن روابط بین (تسمه وچاک
دنده یا زنجیر) و روی میل بادامک ورودی فشار روغن اعمال می کند.
که به یک عملگر برای تنظیم مو قعیت پیستون صورت می گیرد.
در سال 1998و سیستم ( Dual vvtiدوگانه) تنظیم میل بادامک ورودی و خروجی که ابتدا بر روی
RS2000 Altenzzaروی موتور 3s-GEقرار گرفت .به وسیله تنظیم تایمینگ سوپاپ موتور
شروع و متوقف اتفاقات واقعی غیر قابل توجه در فشردگی های کم و سرعت گرما تحریک کننده و سبب
روشن و خاموش سیستم می شود از این رو HCکاهش می یابد.
د
حجم سیکل تراکم و کورس جا به جایی تقریبا برابر نسبت تراکم :
((حجم سیک تراکم+حجم محفظه احتراق )) /حجم محفظه احتراق .
بلطبع تالش برای افزایش نسبت تراکم نتیجه اجتناب ناپذیر کوبیدن و مکان محدود در افزایش نسبت
انبساط است .تایمینگ برای بسته شدن سوپاپ ورودی با تاخیر صورت گیرد و در مرحله اولیه سیکل
تراکم از زمانی که ییستون شروع بباال رفتن می کند قسمتی از هوای که به داخل سیلندر وارد شده
بود به منیفولد ورودی باز گشته در نتیجه باعث تاخیر در شروع تراکم می شود .
که با استفاده از سیستم تایمینگ متغیر بدون افزودن واقعی نسبت تراکم می توان نسبت تراکم را
افزایش داد.
Vvtiکه به دقت تنظیم زمان سوپاپ ورودی بر اساس عملکرد وضعیت برای بدست اوردن راندمان
حداکثر می باشد.
د
VVTL-i
Variable Valve Timing Lift Intelligent
سیستمی است که زمان سوپاپ را تغییر می دهد بیشتر در رنج سرعت کامل
مطابق با سرعت و بار موتور این ویژگی در baseموتور استفاده میشود.
در سرعت زیر 6000rpmموتور اهرم خودکار برای حرکت سوپاپ حرکت میکند.بر اساس کاهش باالبر
غلطکی دنبا له گر زمانی که سرعت موتور باالی 6000rpmرسید فشار هیدرولیکی به پین شونده که
کشویی باال و قفل کن باالبر تاشو دنباله گر به اهرم خود کار برای حرکت سوپاپ .
این سیستم حرکت خطی متفاوتی برای سوپاپ به وجود می آورد برای بازوی اسبک حرکتی مطابق خطی زیاد
slipperمیشود .
زمانی که سرعت موتور زیر 6000rpmفشار فنر looking pinبه عقب باز می گرداند و
High Lift slipperازاد میشود.