Transcript 納智捷個案研討 - 行銷與流通管理系

第二章 傳統產業分析
--第三節汽車產業
和春技術學院行銷與流通管理系
洪素杏 助理教授
[email protected]
第三節汽車產業
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汽車在我們的生活之中已經成為不可或缺的一種交
通工具，汽車的發明也帶來了許多的方便，而現今
汽車業也代表著一個國家的工業技術水準，理所當
然的被視為了「火車頭工業」。

汽車產業包括了兩項，一是汽車本身，一是零組件
製造商。目前全球汽車工業主要有通用(General
Motor)、福特(Ford)、克萊斯勒(Daimler-Chrysler)、
大眾、豐田(Toyota)、雷諾─日產(Renault-Nissan)、本
田(Honda)、寶馬(BMW)、標致(PEUGEOT)─ 雪鐵龍
等。
一、汽車產業的特性
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汽車產業的特性主要包括下列幾點：
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(一)產業高進入障礙。
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(二)規模經濟。
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(三)長期投資。
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(四)精密度需求高。
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(五)高資本、高技術密集的產業。
汽車製造程序
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汽車的製造工廠必須要有下列十一種相關製造單位的配
合：
(一)鑄造工廠。
(二)鍛造工廠。
(三)熱處理工廠。
(四)機械加工工廠。
(五)模具夾具工廠。
(六)引擎裝配工廠。
(七)壓造工廠。
(八)車身工廠。
(九)油漆工廠。
(十)車輛裝配工廠。
(十一)試車跑道、整備、檢驗等工廠或生產單位。
二、汽車產業發展歷程

台灣汽車工業發展可劃分為六個階段5： 台灣汽車工業發展歷程年 代
發展歷程
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民國56 年之前
於民國42 年成立台灣第一家汽車製造公司（裕隆），民國45 年在沒有外
國幫助下自行用零件組裝出第一部吉普車。

民國56 年到68 年（群雄紛起期， 裝配技術）
在政府放寬對汽車廠設立條件後，陸續有許多汽車廠成立。

民國68 年到74 年(生產技術吸收期，生產零件)
引進各項零組件技術來進行所謂的零組件國產化。

民國74 年到86 年（自由化時期，飛羚101 ）
降低關稅，並引進國外車廠來台合作。(進行零組件國產化，使得當時
 零組件自製率達到70%)
 民國86 年至今（國際化時期， 中國大陸合資）

加入WTO 後，我國的汽車工業漸漸與國際接軌。（海外發展期）由於
在台灣無法達成規模經濟產量的目標，為了配合台灣汽車業的國際化，
海外投資設廠是未來必要的發展方式。
汽車產業\台灣汽車發展歷程.pdf
三、台灣汽車產業的結構

(一)對外依賴性高、零組件仰賴進口
以下是我國對於日本的依賴性高於歐美的兩項主要原因：
1.在石油危機的影響下，台灣的汽油價格不斷上漲，當時的歐美
汽車耗油量較日本車還高，消費者買車時，對於汽車的選擇當然
會選較低耗油量的日本車。
2.台灣汽車工業，零組件還是必須仰賴外國進口，在考慮到零組
件的運送速度上可以選擇較歐洲近的日本，對於生產效率的提升、
運輸成本的節省都有很大的幫助。所以購買歐美車，在維修上面
相較之下比較貴，大部分的人都還是選擇便宜又實用的日本車。

(二)呈現「漏斗型」的產業結構(呈現上游較少、下游較多之漏
斗形結構。)

(三)產業整合度低缺乏競爭優勢
台灣汽車產業未能達到規模經濟，使整體成本過高，缺乏競爭力。
三、台灣汽車產業的結構

(四)政策相關措施支持汽車工業發展
最早政府頒布兩項重要措施：
1.貨物稅減免3%。廠商若自行研發車身、引擎、底盤這三
項，並經由官方認可， 任一項皆可減3%貨物稅。2.訂定零組件回銷比例。和台灣合作製造零組件的車廠，必
須要回銷此零組件一定比例。

(五)景氣環境明顯影響市場需求
我國汽車銷售與國內經濟有關係，它受到許多因素的影響，
導致國內汽車需求量不樂觀，尤其受到日前油價飆漲，許
多人紛紛搭乘大眾運輸工具而不願意購買汽車，導致銷售
量非常不樂觀。
台灣汽車產業的結構
依賴性高
漏斗型
整合度低
政策保護
景氣影響
三、台灣汽車產業面臨的問題
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台灣汽車產業的弱點有：

(一)台灣汽車業市場狹小無法達到經濟規模
台灣本身的汽車市場本來就不大，汽車產業卻有過多廠商，造成
供需不平衡， 零組件達不到規模經濟的水準。

(二)技術、核心零組件依賴進口
我國的汽車工業，所擁有的技術，都依賴和外商合作以取得技術。
引擎也還無法自製，都必須靠國外進口組裝。

(三)上游原料品質薄弱
國內的原料產業技術尚未完全成熟，和國外相比較下還有差距。

(四)零組件掌握於國外廠商手中因而成本過高
由於零組件技術大多依賴國外技術母廠，導致成本過高。
三、台灣汽車產業面臨的問題

(五)缺乏基礎建設配合
1.國內道路建設不健全，底盤較低的車往往不適合在台灣行駛。
2.台灣人口多，但停車位卻供不應求，往往造成多數民眾寧願搭
乘大眾運輸也不願意開車。加入WTO 後，進口限制逐步取消，
大多數人認為日系車種品質較好，寧願多花一些錢來購買日系車
種，導致我國的汽車產業受到威脅。
台灣汽車產業的威脅有：
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(一)汽車市場對外開放，壓縮本土廠商。
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(二)關稅降低造成價格競爭。
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(三)自製比率限制取消。

(四)進口地區取消限制。
四、汽車產業的因應之道
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(一)加強自行設計研發能力
1.設計出消費者滿意的產品，才能維持汽車業的競爭力。
2.環保意識抬頭，低污染的車是未來的發展方向。
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(二)開發新車款滿足市場多變需求
1.外觀多樣化、多選擇款。
2.以創意為源頭來開發出新車。
3.利用電子商務的銷售途徑強化網路上的行銷，建立起
產業之間的競爭優勢。
4.與國際大廠合作以強化競爭力為了追求突破，台灣的
汽車業必須和國際大廠合作，這是我國汽車廠產業相
當重要的基礎。
四、汽車產業的因應之道
5.架構完整的售後服務網有健全的售後服務，會促進消
費者購買車的意願。
6.強化經銷商的服務品質與行銷能力經銷商是汽車銷售
的通路，對於市場的分析、通路方面的建立都相當重
要。在未來，網路經銷方面會更為重要。
7.發展環保電動車以順應未來需求趨勢近年來環保意識
抬頭，研發無污染的電動車，例如太陽能車或者是油
電混合車，已是當前的發展趨勢。
8.同業廠商應彼此合作以提高產業整合度國內廠商應分
工合作，然後透過合作的國外車廠來進行國際銷售，
推動汽車和零組件出口。
未來發展
汽車產業\台灣汽車產業.mp4
 汽車產業\國產智慧電動車.mp4
 汽車產業\綠能油電混和車.mp4
 汽車產業\日本和韓國汽車工業的發展
對我們有何啟示.docx
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納智捷個案研討
納智捷新車大解析
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納智捷(Luxgen)
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名稱由來：Luxgen品牌是luxury(豪華) genius(智慧)二個字結合而成的新字，
代表新車定位除了豪華舒適外，車子還與台灣的電子產業結合，創造科技、
豪華於一身的台灣自有品牌新車。
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底盤：法國雷諾Espace底盤
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引擎：華擎機械研發的2.2 升汽油渦輪增壓引擎
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車體；慶齡研發中心開發的MPV車體
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車殼：協欣
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車載通訊：宏達電
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頭燈、太陽能天窗與汽車影像
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安全系統：大億、億光、益通與華晶科
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其他配備：安全駕駛、自動倒車入庫、
夜視等
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台灣預計上市時間：2009年第二季
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價格：69-168萬
資料來源：98/01今周刊 No. 628, P.80
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