第四章国际货物运输

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国际贸易实务案例
国际贸易实务案例教学课题组
第四章 国际货物运输
 案例分析1
某公司出口货物共3500箱,对外报价为每
箱USD380 CFR Sydney,国外商人要求将价格改报
为FOBC3%价,试求FOBC3%价为多少?
(己知该批货物每箱的体积为45cm×35cm×25cm,
毛重为30千克,净重25千克,商品计费标准为W/M,
基本运费为每运费吨100美元,到马尼拉港需加收
燃油附加费20%,货币附加费10%,港口拥挤附加
费20% )
案例分析 2
某公司出口箱装货物一批,原报价为每
箱50美元FOB 上海,英国商人要求改
CFRC3% Hamburg。我方应报价多少?
(已知,该批货物体积0.05立方米,每
箱毛重40千克,商品计费标准为W/M,每
运费吨基本运费率为200美元,并加收燃油
附加费10%)。
案例分析3
我按CFR价格出口洗衣粉100箱,
该商品内包装为塑料袋,每袋0.5千克,
外包装为纸箱,每箱100袋,箱的尺寸
47cm×30cm×20cm,基本运费为每尺码
吨USD$367,另加收燃油附加费33%,港口
附加费5%,转船附加费15%,计费标准为
“M”,试计算该批商品的运费为多少?
案例分析4
我按FOB价格从澳大利亚购进一批矿产品
30000公吨,买卖合同中规定卖方每天负责装货
2000公吨,按晴天工作日计算;但我方租船合
同中规定每天装货2500公吨,按连续日计算。
上述两个合同的滞期费均为每天6000美元,速
遣费3000美元。结果卖方只用13天(其中包括
一个星期六和一个星期天)便将全部货物装完。
问:(1)我方共支付滞期费和速遣费多少元?
(2)从中可以吸取什么教训?
 案例分析5
我向美国某公司出口五金器材一批,价值数十
万美元。付款方式为即期D/P托收。因货物须经日
本转船而由某船公司出具转船联运提单。货到美
国后因原进口公司倒闭,全部货物被另一家公司
以伪造提单取走。待我正式提单及其他单据寄达
国外后,已无人赎单付款,委托国外银行凭提单
提货时也提货不着。随凭正本提单向船公司索赔,
船公司以他是第一承运人为理由拒赔。问:船公
司的这种做法能否成立?
 案例分析6
我某外贸公司与国外A公司达成一笔出口
合同,信用证规定“数量9000公吨,7-12月份分
批装运,每月装1500公吨”。卖方在7-9月份每
月装1500公吨,银行已分批凭单付款。第四批货
物原定10月15日装运出口,但由于台风登陆,第
四批货物延迟至11月2日才装船运处出。当受益
人凭11月2日的装船提单向银行议付时,早遭银
行拒付。后来受益人又以“不可抗力”为由要求
银行付款,亦遭银行拒绝。问:在上述情况下,
银行有无拒付的权利?为什么?
案例分析7
我某公司按CFR条件、即期不可撤销信用证
以集装箱装运出口成衣350箱,装运条件是CY/CY。
货物交运后,我公司取得“清洁已装船”提单,提
单上表明:“Shippers load and count”,在信用
证规定的有效期内,我公司及时交单议付了货款。
20天后,接买方来函称:经有关船方、海关、保险
公司、公正行会同对到货开箱检验,发现其中有20
箱包装严重破损,每箱均有短少,共缺成衣512件。
各有关方均证明集装箱外表完好无损,为此,买方
要求我公司赔偿其货物短缺的损失,并承担全部检
验费2500美元。问:对方的要求是否合理?为什么?
案例分析8
山东某公司向国外出口一批花生仁,国外客
户开来不可撤销信用证,证中的装运条款规定:
“Shipment from Chinese port to Singapore
in May, Partial shipment prohibited”.我公
司因货源不足,先于5月15日在青岛港将200公吨
花生仁装“东风”轮,取得一套提单;后又在烟
台联系到一批货源,在我公司承担相关费用的前
提下,该轮船又驶往烟台港装了300公吨花生仁于
同一轮船,5月20日取得有关提单。然后在信用证
有效期内将两套单据交银行议付,银行以分批装
运,单证不负符为由拒付货款。问银行的拒付是
否合理?为什么?
案例分析9
国外开来不可撤销信用证,证中规
定:最迟装运期为2003年12月31日,议付
有效期为2004年1月15日。我方按信用证
的规定完成装运,并取得签发日为2003年
12月10日的提单,当我方备齐议付单据于
2004年1月4日向银行议付交单时,银行以
我方单据已过期为由拒付货款。问银行的
拒付是否有理?为什么?
案例分析10
我某外贸公司以FOB上海与香港M公司
成交铁矿砂一批,港商即转手以CIF价格条
件转手给澳大利亚某公司,港商信用证规
定:价格条件为FOB上海,目的港为悉尼,
但提出在提单上表明“运费已付”。问港
商为何这样做?我们应该如何处理才使我
方的利益不受损害?
案例分析11
我某公司与美国某客商以FOB条件出
口大枣5000箱,5月份装运,合同和信用证均
规定不允许分批装运。我方于5月10日将3000
箱货物装上“喜庆”轮,取得5月10日的海运
提单;又于5月15日将2000箱装上“飞雁”号
轮,取得5月15日的海运提单,两轮的货物在
新加坡转船,均由“顺风”号轮运往旧金山
港。试分析我方的做法是否合适?将导致什
么结果?为什么?
 案例分析2
我某公司向非洲出口某商品15 000箱,
合同规定1月至6月按月等量装运,每月2500箱,
凭不可撤销即期信用证付款,客户按时开来信
用证,证上总金额与总数量与合同相符,但装
运条款规定为“最迟装运期6月30日,分数批
装运。”我方1月份装出3000箱,2月份装出
4000箱,3月份装出8000箱。客户发现后向我
提出异议。你认为我方这样做是否可以?为什
么?
 案例分析3
某出口公司收到一份国外开来的L/C,
出口公司按L/C规定将货物装出,但在尚
未将单据送交当地银行议付之前,突然接
到开证行通知,称开证申请人已经倒闭,
因此开证行不再承担付款责任。问:出口
公司如何处理?
案例分析4
我国某出口企业对外出口产品一批,
销售合同中规定商品装于木箱之中( to
be packed in wooden cases) ,而对方
所开来的信用证则显示商品装于标准出口
纸箱中( to be packed in standard
export cartons)。卖方由于已经装运,
所以拒绝接受修改。
待卖方向有关银行结算以后,却收到买方
提出的抗辩:“关于第XX号合同,合同中
规定采用木箱包装,而贵方所提交的单据
显示该批货物系装于出口标准纸箱之中,
我方亦与我方的最终用户联系,其表示不
能接受。因此,我方对于贵方所提供的货
物和单据亦不能接受,希望贵方退还已从
银行结算的货款,并承担我方的损失费
用。……”请问卖方应该如何处理?理由
何在?
 案例分析5
我某外贸公司与某国A商达成一项出口
合同,付款条件为D/P45天付款。当汇票及所附
单据通过托收行寄抵进口地代收行后,A商及时
在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时,由于
用货心切,A商出具信托收据向代收行借得单据,
先行提货转售。汇票到期时,A商因经营不善,
失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通
知托收行,并建议由我外贸公司直接向A商索取
货款。对此,你认为我外贸企业应如何处理?
 案例分析6
我某公司向日本某商以D/P见票即付
方式推销某商品,对方答复:如我方接
受D/P见票后90天付款,并通过他指定的
银行代收则可接受。试分析日方提出此
项要求的出发点是什么?
 案例分析7
我某出口企业收到国外开来不可撤
销信用证1份,由设在我国境内的某外资银
行通知并加以保兑。我出口企业在货物装运
后,正拟将有关单据交银行议付时,忽接该
外资银行通知,由于开证银行已宣布破产,
该行不承担对该信用证的议付或付款责任,
但可接受我出口公司委托向买方直接收取货
款的业务。对此,你认为我方应如何处理为
好?
 案例分析8
2001年10月15日由英国一家银行开给
国内ABC公司L/C。L/C有关数量条款规定如下:
总金额约USD100,000,数量1000公吨,圆粒
白大米,每公吨USD100,CIF利物浦。ABC公司
接到L/C后即备货,于10月25日全部货物装运
完毕,持整套单据向银行交单议付。议付行经
审单后不同意议付,其理由为议付金额USD10,
500,超出L/C规定的USD10,000。请分析银行
这样处理合适吗?为什么?
案例分析9
某跟单信用证结算业务中,提单开立日期为
某年5月8日,信用证规定受益人需要在运输单据
开立后15天之内向银行结算,信用证有效期为5月
16日。请问汇票需要在哪一天之前开立?
案例分析10
某银行开立一份不可撤销的议付信用证,并
通过另一家银行将信用证传递给受益人。受益人
发货后取得单据并向通知银行议付,议付行议付
后将单据传递给开证行,开证行再在收到单据后
第九个工作日以不符点为由拒付。请问开证行拒
付是否合理?