Transcript 点击下载
第三章 • 货物运输 在国际贸易中 , 按照合同规定的时间、 地点和运输方式 , 将货物运交买方代理人或 指定的承运工具 , 提交符合合同规定的运输 单据 , 是卖方的基本义务。由于国际贸易的 特点 , 其进出口货物的运输同国内运输相比 有许多不同之处, 这使得国际货物的运输更 加复杂。它不仅涉及到交货时间和地点 , 而 且还涉及到运输方式的选择和运输单据的运 用等问题。因此，货物的运输也是进出口业 务中的重要环节。 第三章 第一节 货物运输 运输方式 运输方式 (Method of Transportation) 是指国际贸易中因货物运输过程中运输工具、 途程及办法等不同而形成的不同方式。包括海 洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输、邮 政运输、江河运输、管道运输以及在这些运输 方式基础上发展起来的多式联运。 一、海洋运输 海洋运输 (Ocean Carriage of Goods) 是指以船舶载运来完成的货物运输 , 是国际贸 易货物运输中的重要方式 , 约占世界货运总量 的三分之二。特点 : 运力强、运量大、运费低、 速度慢、风险大 （一 ）班轮运输 • 班轮运输 (Liner Transport 或 Liner Shipping) 是指按固定的航线和预先规定 的时间表航行 ; 沿途停靠若干固定的港口 , 从事这些港口的货运业务 , 并按事先公布 的费率收取运费的船舶运输业。 • 1. 班轮运输的特点 • （1）相对固定 ：即固定航线、固定停靠 港 • 口、固定船期和相对固定的运费费率。 • （2）手续简便 • （3） 船方负责 （4） 比较稳定 • 2. 班轮运费及其计算 • 班轮运费 (Liner Freight) 或称班轮运价 (Freight Rate) 是指班轮公司为承运货物而规定的运 费价格。运费价格是由基本运费和附加运费两部分组 成。 • 基本运费的计算标准有以下几种 : （1）按货物的重量 （Weight） 计收 （W） （2）按货物的体积 / 容积（Measurement）计收（M） （3）按货物的重量或体积计收 （W/ M） （4） 按货物的价值计收 （A.V） （5） 按货物的件数计收 （6） 按货物重量、体积、价值计收 （7）按议价计收 • • • • • • • • • • 附加运费： 超长 直航 转船 港口附加费 港口拥挤费 选港 变更卸货港 绕航 运费等级：20等级 （二 ）租船运输 租船运输 （Shipping by Chartering） 又称不定船期运输 , 它是指船舶的航行路线、 开航时间、抵达港口、运输费用等均不固定, 完全由船货双方根据货运的实际情况进行协 商 , 签订租船合同。船方根据合同提供安全 适航的船舶 , 收取运费 ; 货方支付租船费用 , 取得船舶使用权 , 完成其进出口货物的运输 任务。 1. 租船运输的特点 （1）运量大（2） 运费低（3）较灵活 • 2. 租船运输的种类 ：分为定程租 船与定期租船 : • （1）定程租船 (Voyage Charter), 又称程租船或航次租船。是指按 航程租赁船舶的一种方式。 • （2）定期租船 （Time charter) 。 也叫期租船。是指按一定期限租 赁船舶的方式。 • • 3. 租船运输的租金及其计算 • 程租船的租金或运费 , 一般按 装运货物的数量计算 , 也有按航次 包租总金额计算的。 • 期租船的租金一般是按租期每 月每吨若干金额计算。 • 二、铁路运输 • 铁路运输是指利用铁路进行进出口货物运 输的一种方式。在对外贸易货物运输中 , 它是 仅次于海洋运输的重要运输方式 , 特别是在内 陆接壤国家间的贸易中 , 起着重要作用。对外 贸易铁路运输按运营方式不同分国际铁路联运 和国内铁路运输两种。 • （一） 国际铁路联运 • 国际铁路联运是指使用一份统一的国际 联运单据 , 铁路负责经过两国或两国以上铁路 的全程运送 , 并在由一国铁路向另一国铁路移 交货物时, 不需发货人或收货人参加的铁路运 输方式。 • • • （ 二）国内铁路运输 • 国内铁路运输是指在本国范 围内办理的货物运输。国内铁路 运输要按照《国内铁路货物运输 规程》的规定办理。 • 三、航空运输 • 航空运输是指利用飞机进行进 出口货物运输的方式。航空运输主 要采取以下几种方式 : • （一 ） 班机 (Air Liner) • （二 ） 包机 (Air Charter) • （三 ） 托运 (Centralized Air Transport) • • 四、邮政运输 • 邮政运输 (Parcel Post Transport) 是指通过邮局寄交出口货物的一种方 式。 • 具体做法是 : 卖方根据买卖合同中双 方约定的条件和邮局的规定 , 向邮局 办理寄送包裹手续 , 付清邮费 , 取得 邮包收据就算完成了交货义务。卖方 凭此收据向银行办理议付。 • • 五、集装化运输 • 集装化运输是指将商品集合包装 后装载于集装运输工具上进行货物运 输的一种现代化先进的运输方式。 • 集装箱是用钢、铝、胶合板、玻 璃钢或这些材料混合制成的。它具有 坚固、密封和可以反复使用等优越性， 这是任何运输包装都无法与之比拟的。 • • 20英尺的集装箱是国际上计算集装箱的标 准单位，英文称为Twenty—foot Equiva— lent Unit，简称“TEU”。 世界港口集装箱吞吐量排名 1. 新加坡 2. 香港 3. 上海 4. 深圳 5. 釜山 • 六、国际多式联运 《联合国国际多式联运公约》 给国际多式联运下的定义是： “按照多式联运合同以至少两种 不同的运输方式，由多式联运经 营人(Combind Transport Operator，C.T.O.)将货物从一国 境内接管货物的地点运至另一国 境内指定交付货物的地点。 • 国际多式联运应具备下列特征： • ☆ 有一个多式联运合同, 合同中明确规定多式 联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任 和豁免。 • ☆ 使用一份全程的多式联运单据,并由多式联 运经营人对全程运输负总的责任。 • ☆ 是单一运费费率, 其中包括全程各段运杂费 的总和、经营管理费用和合理利润。 • ☆ 必须是国际间两种或两种以上不同运输方 式的连贯运输。 • ☆ 运程必须跨两个或两个以上的国家。 • • • • 国际多式联运的优点： 第一，手续简便，责任统一。 第二，减少运输过程中的时间损失，使 货物运输更快捷。 第三，节省了运杂费用，降低了运输成 本。 第四，提高了运输组织水平，实现了门 到门运输，使合理运输成为现实。 • 七、大陆桥运输 （一）大陆桥运输的含义 • 大陆桥运输是指以铁路为主 体，以集装箱为媒介，海运、公路、 航空、河运、管道等多种运输方式 相结合，横跨洲际大陆，实行海陆 衔接，“一票到底”的国际联运。 （二）大陆桥运输的优势 • 一是运输距离大为缩短。 • 二是速度快、时间短。 • 三是运行质量高。大陆桥运输实行 “一票到底”的“门到门”运输， 手续简便，责任明确，加上陆上运 输安全可靠，集装运输货损、货差 减少，具有运行质量高、效益好的 特点。 • • • • （三）世界主要大陆桥 ☆ 西伯利亚大陆桥。 ☆ 北美大陆桥。 ☆ 新欧亚大陆桥。 • 八、内河运输 • 内河运输（Inland Water Transport）是水上运输的重要 组成部分，是连接内陆腹地与 沿海地区的纽带，在运输和集 散进出口货物中起着重要作用。 • 九、管道运输 • 管道运输 (Pipeline transport) 是用管道作为运输工具 的一种长距离输送液体和气体物资 的运输方式，是一种专门由生产地 向市场输送石油、煤和化学产品的 运输方式。 • • • • • • 管道运输的优点： 一是平稳、不间断输送。 二是实现了安全运输。 三是保质。 四是经济。 • （二）世界主要的管道运输 第二节 装运条款 • • 装运条款是买卖合同中的重要组 成部分，也是整个交易顺利完成的重 要环节。装运条款中主要包括装运期 和交货期、装运港和目的港、分批装 运和转运、装卸时间和装卸率、装运 通知和滞期速遣费等内容。 • • • 一、装运 ( 或交货 ) 时间 装运时间 (Time of Shipment ) 与 交货时间 (Time of Delivery) 本来是两 个不同的概念。装运港交货“ 装运时 间 ”(Time of Shipment) 与 “ 交货时 间 ”(Time of Delivery) 是一致的 。装 运时间 ( 交货时间 ) 又称装运期 ( 交货 期 ) 是指卖方履行交货的时间 , 是买卖 合同的主要条件之一。 • • • • • • • 注意的问题： 1.货 包括货源与商品 2.运 包括港口与船源 3.证 最好收到信用证后装运 • 二、装运港和目的港 • 在国际贸易中 , 装运港和目的港是价格术语中的组 成部分 , 也是装运条款的重要内容。 • 装运港 (Port of Shipment) 是指货物起始装运的港口； 目的港 (Port of Destination) 是指货物最终卸货的港 口。装卸港的规定方法一般有以下几种 : • （ 一 ） 规定装卸港各一个 • 装运港：上海(Port of shipment:Shanghai) • 目的港：纽约（ Port of destination:New York) • 一般情况下 , 装运港和目的港分别规定为各一个。装 运港是在交易洽商中由卖方提出 , 经买方同意后确定; 目的港则由买方提出 , 经卖方同意后确定。 • （ 二 ）规定两个或两个以上装卸港 • 在实际业务中 , 根据双方的需要 , 可以分 别规定两个或两个以上的装运港和目的港 , 并 分别一一列明港口名称。 • 装运港：上海和青岛 • (Port of shipment:Shanghai and Qingdao) • 目的港：伦敦/利物浦 • (Port of destination:London / Liverpool) • （三 ） 规定选择港 • 在交易磋商时 , 如明确规定一个或几个装 卸港有困难 , 可以采用选择港 (Optoonal Ports) 的办法。规定选择港有两种方式 : 一种 是在两个或两个以上港口中选择一个 , 如 CIF 伦敦 / 汉堡 / 鹿特丹 ; 另一种是笼统规定某一 航区为装运港或目的港 , 如 “ 中国港口 ” 。 （四）注意的问题 1.政策 2.内陆城市 3.指定码头 4.运输条件5. 同名港口 • 三、分批装运和转船 • 分批装运和转运 , 直接关系到买卖双方的 权益 , 因此 , 能否分批和转运 , 也是合同中运 输条款的重要内容。 • （一）分批装运 • 分批装运 (Partial Shipment) 是指一笔 成交量较大的货物 , 可以分若干批不同航次、 班次、车次装运。 • （二 ）转船 ( 转运 ) • 转船 (Transhipment) 是指货物装运后允 许在中途港换装其他船舶转运至目的港。 • 四、滞期速遣条款 • 装卸时间 (Lay Time) 是指承租人 和船舶所有人约定的、承租人保证将合 同货物在装运港全部装完或在卸货港全 部卸完的时间。装卸时间的规定 , 通常 有几种 。 • （一） 装卸率 • 所谓装卸率是指每日装卸货物的数 量。装卸率的确定一般应按照港口习惯 的正常装卸速度。 • • （二 ） 滞期费与速遣费 • 采用程租船运输时 , 滞期费与速遣费是 买卖合同和租船合同中均要涉及的重要问 题，也是滞期速遣条款的主要内容之一。 • “ 滞期费 ”(Demur rage), 它相当于 船舶因滞期而发生的损失和费用 ; 反之 , 如 租船人按约定时间提前完成装卸任务 , 船方 要按其在装卸港所节省的停泊时间向租船 人支付一定的奖金即 “ 速遣 费 ”(Despatch), 速遣费一般相当于滞期 费的一半。 • 五、装船通知 • 装船通知 (Shipping Advice) 是 交易的一方向对方发出的备货装 运或货已装船的通知。 第三节 运输单据 运输单据 (Transport Document) 是托运人 与承运人之间确定权利与义务的运输契约 , 是出 口人将货物交给承运人办理装运时 , 或在装运完 毕后 , 由承运人签发给出口商的证明文件。 运输单据具体反映了同货物运输有关的各 种关系人 ( 如发货人、承运人、收 货人等 ) 的责 任与权益 , 是货物运输业务中最重要的证件 , 也 是出口商向银行办理收取货款或进行议付的主要 单据。按运输方式的不同 , 运输单据有海运提单、 铁路运单、航空运单、多式联运单据等。 • 一、海运提单 （一 ） 海运提单的性质和作用 • 海运提单 (Bill of Lading, 简称 B/L)是船 方或其代理人在收到货物后签发给托运人的一 种货物收据 , 也是承运人与托运人之间运输契 约的证明。提单的性质和作用主要表现在以下 几个方面 : • 1. 货物收据 ； • 2. 货物所有权凭证 • 3. 运输契约的证明 • 4. 结汇单证 • 提单从不同的角度可以分为几大类 。 • （二）提单的内容 • 提单的格式很多 , 每个船公司都有自己 的提单格式 , 但基本内容大致相同 , 都包 • 括正面记载和背面条款。 • 1. 正面内容 • 提单的正面是提单的关键主体内容 , 可 以分为以下三部分 : • （1）托运人填写部分 • （2）承运人或其代理人填写部分 • （3）印就的文字部分 • 2. 背面内容 • 提单的背面是印就的具体运 输条款 , 说明承运人与托运人之 间及承运人与收货人之间的权利 与义务 , 对索赔及讼诉等问题也 列有详细的规定。 • 二、铁路运输单据 • 在铁路运输中 , 国际铁路联运使用国 际铁路联运运单 ; 国内铁路运输使用国内 铁路运单 ; 通过铁路对港澳出口的货物 , 使用承运货物收据这种特定性质和格式的 单据。 （一） 国际铁路货物联运运单 国际铁路货物联运所使用的运单是 铁路与托运人 ( 货主 ) 之间缔结的运输契 约。 （二 ）承运货物收据 • 承运货物收据 (Cargo Receipt) 是我 国内地通过铁路运往港澳地区出口货物所 使用的一种运输单据。它既是承运人出具 的货物收据 , 也是承运人与托运人签订的 运输契约。一般是当运往港澳地区的出口 货物装车发运后 , 由中国对外贸易运输公 司签发一份承运货物收据给托运人 , 托运 人凭以作为办理结汇的凭证。 • 三、航空运输单据 • 航空运单 (Airway Bill) 是航空公司或 其代理人在货物装上飞机后签发给托运人 的货运凭证。 • 四、邮政运输单据 • 邮包收据 (Parcel Post Receipt) 是 • 邮包运输的主要单据。它是邮局收到寄件 人的邮包后所签发的收受货物的凭证 , 而 • 不是物权证件 , 收件人不能凭此单据提取 • 包裹 , 仅用于卖方结算货款和作为索赔、 • 理赔的依据。收货人凭邮局的到货通知向 邮局领取货物。 • 五、多式联运提单 • 多式联运提单 (Mutimodal Transport Documents, 简称 MTD) 。多式联运提单是近年来国 际货物运输业务中为了适应成组化 运输、特别是集装箱运输广泛发展 的需要而采用的一种新的运输单据。 • • • • • 多式联运提单与联运提单的区别： 1.适应的运输方式不同 多种运输方式；海洋与其它方式 2.签发人承担的责任不同 负责各种运输方式的责任；只负责 第一程 • 3.银行接受提单的表述不同 • 联运提单是已装船的;多式联运提 单是已发运、接受监管、已装载的 各种运输方式一览表 运输方式 送银行办理议付的运输凭证 签发人 海运提单（B/L） 船长或船公司 或其代理 国际联运 铁路运单副本（第三联） 铁路始发站 港、澳 货物收据（Cargo Receipt） 外运公司 海洋运输 铁 路 航空运输 航空运单（MAWB或HAWB）民航公司或外运 邮政运输 邮包收据（Parcel Post Receipt） 多式联运 多式联运单据（MTD）或 集装箱联运提单（CTB/L） 邮局 多式联运经营人 • 思考题: • • • • • • • 1、海洋运输的特点 2、班轮运输的特点和班轮运费的计算 3、租船运输的种类和租金的计算 4、装运时间、装卸港、滞期速遣的规定 5、海运提单的性质和作用 6、海运提单的内容 7、多式联运提单与联运提单的区别 • 案例： • 某公司进口一批货物，原定于1月10日前 卸完，但因装卸速度过慢，致使1月15日 才卸完，则这是一种什么性质的行为?租 船人应承担什么责任? • • 答：这属于滞期行为。船舶发生滞期， 租船人应该按租船合同规定以每天若干 货币单位计算，支付给船东滞期费。 • 案例： • 我某外贸公司以FOB中国口岸与日 本M公司成交矿砂一批，日商即转 手以CFR悉尼价售给澳大利亚的G 公司，日商来证价格为FOB中国口 岸，目的港悉尼，并提出在提单上 表明运费已付。请分析日方为何这 样做？我方如何处理才使我们的利 益不受损害？ • • 日商这样做的目的是想将运费转嫁 由我方承担。我方可采取以下两种 做法确保我们的利益不受损害：一 是要求日方修改信用证，将“运费 已付”改为“运费到付”；二是要 求日方在装船前将中国口岸到悉尼 的运费付给我方，在此基础上同意 在提单上表明“运费已付”字样。