Transcript 第三章国际货物运输

第三章
国际货物运输
前言：
一．国际货物运输涉及的当事人
1．承运人（CARRIER）是指专门经营水上，
铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输
部门。
2．货主（CARGO OWNER）是指专门经营进
出口商品业务的外贸部门或进出口商。
前言：
3．运输代理：
（1）租船代理。又称租船经纪人
（SHIPPING BROKER）。
（2）船务代理（SHIPPING AGENT）。
（3）货运代理（FREIGHT
FORWARDER）。
（4）咨询代理(CONSULTATIVE
AGENT) 。
前言：
二．国际货物运输在国际货物贸易中的作用
• 国际货物运输是一种无形的国际贸易
• 在国际贸易中，商品的价格包含着商品的
运价。
从贸易的角度来说，国际货物运输就是一种
无形的国际贸易。
前言：
三、国际货物运输的特点
与国内货物运输相比，它具有以下几个主要特点：
1．国际货物运输涉及到国际关系问题，是一项
政策性很强的涉外活动
2．国际货物运输是中间环节很多的长途运输
3．国际货物运输涉及面广，情况复杂多变
4．国际货物运输的时间性强
5．国际货物运输的风险较大
第一节 国际贸易运输方式
现将我国常用的几种方式简略加以介绍。
• 一．海洋运输
• 二．铁路运输
• 三．航空运输
• 四．集装箱运输和国际货物多式联运
一．海洋运输
（一）海洋运输的特点
•
在国际货物运输中，运用最广泛的是海洋运输
（ocean transport）。
• 优点：
a、通过能力大。
b、运量大。
c、运费低。
• 不足之处：海洋运输受气候和自然条件的影响较
大，航期不易准确，而且风险较大，海洋运输的
速度也相对较低。
一．海洋运输
（二）海洋运输船舶的经营方式
A．班轮运输
a．班轮运输的特点：
• （l）班轮运输有四个固定；
• （2）班轮运费中包括装卸费；
• （3）班轮承运货物的数量比较灵活。
一．海洋运输
b．班轮运费。
• 班轮运费由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附
加费。
• 基本运费分成两大类：一类是传统的杂件货运费；一
类是集装箱包箱费率。
(1) 杂件货运费基本上按每个运费吨作计费单位。
(2)集装箱包箱费率有三种方式
①FAK包箱费率（Freight for All Kinds）。
② FCS包箱费率（Freight for Class）。
③ FCB包箱费率（Freligsht for Class & Basis）。
一．海洋运输
• 班轮运费中的附加费名目繁多，其中包括；
超长附加费、超重附加费、选择卸货港附
加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、
港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加
费和直航附加费等。
一．海洋运输
B．租船运输
•租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选
择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租
船方式主要有定程租船和定期租船两种。
1．定程租船。定程租船（Voyage Charter）是以
航程为基础的租船方式，又称程租船。
租船双方的权利和义务，由租船合同（Charter
Party）规定。应在合同中规定装卸期限或装卸率，
以及与之相应的滞期费（DEMURRAGE）和速遣
费（DESPATCH MONEY）。
一．海洋运输
2．定期租船。定期租船（Time Charter）
是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又
称期租船。
3.航次期租：以完成一个航次运输为目的，
按完成航次所花的时间，按约定的租金率计
算租金。
二．铁路运输
1．特点：铁路运输是仅次于海运的一种主要运输
方式。
2．经营方式
A．国际铁路联运
• 国际铁路联运，发货人由始发站托运，使用一
份铁路运单,铁路方面便根据运单将货物运往终
点站交给收货人。
• 我国通往欧洲的国际铁路联运线有两条：一条是西
伯利亚大陆桥；另一条是新亚欧大陆桥；。
二．铁路运输
B．对港澳地区的铁路运输
• 对港澳地区的铁路运输按国内运输办理，
但又不同于一般的国内运输。货物由内
地装车至深圳中转和香港卸车交货，为
两票联运，由外运公司签发“货物承运
收据”CARGO RECEIPT。
• 对澳门地区的铁路运输，是先将货物运
抵广州南站再转船运至澳门。
三．航空运输
1．特点：
• 航空运输有其他运输无法比拟的优越性。
运送速度快，运输安全准确，可简化包装
节省包装费用。
2．运费：
• 航空运费按 W／M方式计算，但其重量体
积比为6000立方厘米比1千克。
• 尽管航空运费一般较高，但空运计算运费
的起点比海运低，运送快捷准点。
三．航空运输
3．运输方式
A.班机运输 （Scheduled Airline）
B．包机运输 （Chartered Carrier）
C．集中托运（Consolidation）
D．航空快递业务
货到目的地后，收货人凭航空公司发出的到货
通知书提货。
四．集装箱运输和国际货物多式联
运
集装箱运输是指将货物装载于标准规格的集装箱内
进行运输，适合于海洋运输、铁路运输和航空运输
等各种运输方式。在集装箱运输的基础上，发展了
把多种运输方式有机地结合起来的国际间连贯运输，
即国际多式联运。
•A.集装箱运输
集装箱是一种能反复使用的便于快速装卸的标准化
货柜。在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和
40英尺两种。即IA型8'X8'X4O'，IAA型
8.6'X8'X40'，IC型8'X8'X20'。
四．集装箱运输和国际货物多式联
运
集装箱运输的托运方式：
• 集装箱按其装载货物所属货主。可分为整
箱货和拼箱货。
集装箱这种交接方式应在运输单据上予以说明。
• FCL／FCL或CY／CY（整装整拆）
• FCL／LCL或 CY／CFS（整装拼拆）
• LCL／FCL或CFS／CY（拼装整拆）
• LCL／LCL或CFS／CFS（拼装拼拆）
四．集装箱运输和国际货物多式联
运
B．国际多式联运
• “国际多式联运”必须具备以下五个条
件：
a.至少是两种不同运输方式的国际间连贯
运输。
b.有一份多式联运合同。
c.使用一份包括全程的多式联运单据。
d.由一个多式联运经营人对全程运输负责。
e.是全程单一的运费费率。
第二节 运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物签发给出口商
的证明文件，它是交接货物、处理索赔与理赔
以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。
• 运输单据的种类很多，包括
A.海运提单（Ocean Bill of Lading）
B.海运单（Sea Waybill）
C.航空运单（Air Waybill)
D.铁路运单（Rail Waybill）
E.货物承运收据（Cargo Receipt）
F.多式联运单据（MTD）等。
A．海运提单 （B/L）
1．海运提单的性质和作用
海运提单是货物收据；运输契约的证明；物权凭证。
2．海运提单的种类
海运提单可以从不同角度，于以分类：
１）按货物是否装船分类：
•Ａ．已装船提单。
•Ｂ．备运提单。
２）按运输方式分类：
•Ａ．直达提单。
•Ｂ．转船提单。
•Ｃ．联运提单。
A．海运提单 （B/L）
3）按提单抬头（收货人）分类：
•Ａ．记名提单。
•Ｂ．不记名提单："TO BEARER"
•Ｃ．指示提单：TO ORDER______"。
•分为：
•（１）记名指示提单： TO ORDER OF
SHIPPER/CONSIGNE/BANK
•（２）不记名指示提单：TO ORDER。
•"空白抬头、空白背书"提单：是业务中大量使用的
一种。
A．海运提单 （B/L）
4）据有无批注分类：
• Ａ．清洁提单。（CLEAN B/L）
• Ｂ．不清洁提单：（UNCLEAN B/L ）标明货物或包装有
差损的提单。
５）按提单格式分类：
• Ａ．简式提单。
• Ｂ．全式提单。
6）其他提单：
 过期提单。
 倒签提单。
 舱面提单。
B、海运单：
运输合同的证明；货物由承运人接管或装船；
承运人保证根据此单将货物交付给所载明的
收货人；不可流通。所以又称为“不可转让
海运单”。采用海运单时，收货人不凭海运
单提货，承运人也不凭海运单放货，而是凭
海运单上所载明的收货人的提货凭条或收货
凭条交付货物，只要该凭条能证明其为运单
上所指明的收货人即可。
C．铁路运单
• 铁路运输分为国际铁路联运和通往港澳的国内
铁路运输，分别使用国际铁路货物联运单和承
运货物收据。
1．国际铁路货物联运单
• 该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输
合同，运单签发，即表示承运人已收到货物并
受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。
2．承运货物收据（CARGO RECEIPT）
• 内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物，一般都
委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后，
由外运公司签发一份承运货物收据给托运人。
D．航空运单
• 航空运单是承运人与托运人之间签订的运
输契约，也是承运人或其代理人签发的货
物收据。航空运单不仅应有承运人或其代
理人签字，还必须有托运人签字。收货人
凭航空公司的到货通知单和有关证明提货。
E．多式联运单据
• 多式联运单据是由承运人或其代理人签发，其
作用与海运提单相似，既是货物收据也是运输
契约的证明、在单据作成指示抬头或不记名抬
头时，可作为物权凭证，经背书可以转让。
第三节
国际货物买卖合同中的装
运条款
• 合同的装运条款应包括装运时间、装运港、
目的港、是否允许转船与分批装运、装运
通知，以及滞期、速遣条款等内容。
一．装运时间
二．装运港和目的港
三．分批装运和转船
四．装运通知
五．装卸时间、装卸率和滞期、速遣条款
一．装运时间
装运时间，又称装运期（time of shipment），是指
货物在装运港的时间。
1．装运时间的规定方法：
装运时间和交货时间有区别。
一．装运时间
2．规定装运时间应该注意的问题：
1）船货衔接。
2）对装运期的规定要明确，避免含糊不清。
3）在采用信用证支付时，应把装运期和开证
日期、信用证有效期结合起来。
• 装运港（port of shipment）是指货物起
始装运的港口。
• 目的港（port of destination）是指最终
卸货的港口。
二．装运港和目的港
1．装运港和目的港条款：
2．应该注意的问题：
1)对装卸港的规定应力求具体明确。
2)必须注意国外装卸港口的具体运输和装卸条件。
3)不能接受内陆城市为装卸港。
4)为防止发生差错，应注意国外港口有无重名
三．分批装运和转船
• 所谓分批装运（partial shipment）是指一笔成
交的货物，分若干批装运。
UCP500规定，只要信用证没有相反规定，则视为
可分批装运。
• 转运：UCP500规定，只要信用证没有相反规定，
则视为可转运 。
四．装运通知
• 装运通知（shipping advice）是在采用租船运输
大宗进出口货物的情况下，在合同中加以约定的
条款。
• FOB条件下，卖方应在约定的装运期开始以前约
30-45天向买方发出货物备妥通知；买方则应将船
名、船舶预计到港日期等通知卖方。
• 按FOB、CFR、CIF术语成交时，装完船后，卖
方应将船名、商品数量、装船日期等电告买方，
以便买方办理保险并作好接卸货物的准备，及时
办理进口报关手续。
五．装卸时间、装卸率和滞期、速
遣条款
1．装卸时间 （lay time）是指允许完成装卸任务
所约定的时间。
① 日历日：
② 累计24小时好天气工作日：
③ 连续24小时好天气工作日：
④ CQD：CUSTOMARY QUICK DESPATCH
五．装卸时间、装卸率和滞期、速
遣条款
2．装卸率
所谓装卸率，即指每日装卸货物的数量。装卸率
的规定应适当。
3．滞期费和速遣费
第四节
国际货物运输实务
国际货物运输流程
1. 海运出口运输工作程序
2. 集装箱运输出口程序
海运出口运输工作程序
1．海运出口运输工作，如果以CIF或CFR等条件成交，
由卖方安排运输时，其工作程序如下：
（1）审核信用证中的装运条款：
（2）备货报验：
（3）托运订舱：
（4）保险：
（5）货物集中港区：
（6）报关工作：
（7）装船工作：
（8）装船完毕：
（9）制单结汇：
集装箱运输出口程序
2．集装箱运输出口程序：
（1）订舱
（2）接受托运申请
（3）发放空箱
（4）拼箱货装箱
（5）整箱货交接--由发货人自行负责装箱
（6）集装箱的交接签证
（7）换取提单
（8）装船