Transcript 13国内多式联运

物流运输管理
湖南生物机电职院
——精品课课程组
学习情景六 联合运输
任务6.1 国内多式联运
讨论：传统分段组织运输的弊端
 案例：南宁市大兆药业有限责任公司（托运人）委托广西瑞丰
德运输有限公司（承运人）将肝乐宝等药品一批运送到海南省
三亚市春光路19号的三亚市鸣里医药中心，要求4天内以最经
济的方法送达。
 案例研讨：这是一个国内多式联运的特别案例。从广西南宁-海南三亚，有海（水）相隔，必须至少使用公路和水路两种方
式联合运输方可完成任务。这就是属于简单的国内联合运输的
形式。过海通常有两处便利的选择，一是海安--海口，二是北
海--海口。海安-海口行船时间约一个半小时，海口港除了实行
24小时滚动发班制外，还开通了定点航班，海口港从早上9点
30分开始到凌晨1点，海安港从上午11点至凌晨2点30分，每
隔一段时间就会有定点航班启航。船次比较多，显得时间上安
排比较方便。北海--海口船每天都有，18：00开船次日早上6：
00到海口。船次比较少。
如何使得这国内联合运输以责任统一明确，手续简化便捷，成
本降低，费用节约，运输效率提高？方案有多种，可是本案例
要求时间紧，只能选择比较快捷的形式是：第一区段南宁--海
安港以公路运输方式；第二区段海安港--海口（秀英港或新港
均可）以水路运输方式；第三区段海口-三亚以公路运输方式
完成。方案是否合理？
一、传统的货物分段组织运输的弊端
1．货主的托运、结算及理赔手续繁琐，增加人力和物力投入。
2．延长货物运输时间，增加库存以及货损货差事故，难以实
现运输合理化。
3．难于节省各种支出和降低运输成本。
4．扩大运输经营人业务范围，提高运输组织水平，实现合理
运输
二、联合运输的产生
（一）联合运输的产生
（二）联合运输的优越性
1．责任统一，手续简便
2．减少中间环节，缩短货运时间，降低货损货差，提高货运
质量
3．降低运输成本，节省运杂费用，有利贸易开展
 三、联合运输的内容和特点
 为了规范健康地发展联合运输，需要对它的概念予
以明确，对其特点加以总结，以便形成共识。
 （一）联合运输的内容
 （1）多方式运输——简称多式联运，货物全程运
输中使用两种或两种以上运输工具(方式)的运输衔
接。这是联合运输常见的一种。
 （2）多程运输——货物全程运输中使用同一种运
输工具两程或两程以上运输的衔接。
 （3）多经营人运输——货物全程运输中使用一种
运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织
衔接。
 （4）多行业协作——货物全程运输所涉及的货物
生产、供应、运输、销售企业的运输协作组织。
（二）联合运输的基本特点
联合运输与传统的单一方式、单程运输相比，有很大区别，
表现出如下基本特点：
（1）组织运输的全程性
（2）托运手续的简便性
（3）运程凭证的通用性
（4）联运经营人的双重身份及代理性
（5）各类环节的协同性
四、联合运输的分类
（一）联合运输的一般分类
1．按联合运输的组织方法分协作式和衔接式两大类。
（1）协作式联运
（2）衔接式联运
2.按联合运输的地域分类国内联合运输和国际联合运输。
3．按完成全程运输使用的运输方式可分为单一方式联运和
多种方式联运。
4．根据全程运输中使用的运输方式的组合的不同，多式联
运又可进一步分为公—铁联运、铁—水联运、铁—海联运、
公—海联运、海—空联运、铁—公—水联运等。
5．按联运企业经营情况和范围分类，可分为接力式联运和
网络式联运。
6．按联运货物的种类分
分为大宗货物联运、零担货物联运和集装箱联运。
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（二）我国开办的联运业务形式
1．水陆干线联运
2．海江河联运
3．地方干支联运
4．水路、公路联运
5．市内短途的联合运输（共同配送）
6．国际联运