Transcript 论坛主题：全面深化改革及倒逼机制下中国天然气汽车发展态势分析

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全面深化改革和倒逼机制下中国天
然气汽车的新发展
中国天然气汽车编辑部
饶 川
目 录
近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
全面深化改革对NG汽车保有量飙升的支撑
倒逼机制对NG汽车保有量飙升的强力刺激
全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
1、经《中国天然气汽车》编辑部对2013年5月至今的
不完全最新统计，全国天然气汽车保有量新增达到
155.7万辆,剔除一年来因报废和自行拆除装置数约8.3
万辆，实际保有量为305.1万辆，增幅约93%，增幅比
上一年出现大幅飚升，增长速度居世界第一。
2、在305.1万辆天然气汽车的总保有量中，液化天然
气商用车（LNG汽车，含改装车）已经达到16.9万辆
，主要是液化天然气载货卡车和大巴车。CNG汽车仍
占我国天然气汽车保有量的94%以上。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
3-1、自去年5月以来1年新增的155.7万辆天然气
汽车中，新增的原厂天然气汽车（含LNG商用车和
CNG商用车）首次突破10万辆，其中天然气商用
车占比首超40%；天然气重型卡车和天然气客车的
销量增幅均超过80%，但LNG重卡的销量增幅比上
一年度有明显下降，主因在于原基数过小。
3-2、近一年来，国家机动车新产品公告的天然气
汽车车型包括底盘，已超过440个，有原厂天然气
汽车生产资格的汽车制造企业数已超过60家；同
时，天然气汽车关键零部件的产业化和全部自主
开发已经实现，天然气汽车产业链已完整形成。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
4-1、近一年来，新增的各类天然气汽车加
气站（含CNG加气母站、标准站、子站、
LNG加气站、L-CNG加气站等）总数达到
1737座，这使全国天然气汽车加气站总量
达到4521座，增幅达到62.4%。其中，仅
LNG加气站就新增1261座，增幅高达198%
，这使LNG加气站总量增加到1898座（不
含因证照不全的简易或撬装LNG站）。这
在加气站总量中的所占比例高达46%，但
由于基数过小，LNG加气站的增幅仍有下
降，且前半年增长快于后半年增长。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
4-2我国LNG重卡车的快速发展，造就了世界范围
内单个类县级行政区域LNG重卡车区域保有量密
度最高、LNG加气站建站最快、区域加气站分布
密度最大的奇观：
——山西祁县在108国道上一段不足5公里的地段
就有6座简易LNG加气站，并且这一国道线路的两
端邻近区域还有已投产的规范LNG加气站和正在
建设高加气能力规范LNG加气站各一座。
——山西晋中祁县全县就保有 31座LNG加气站和
2100多辆LNG重卡。
——仅山西清徐县徐沟1个行政村就拥有个体经
营的LNG重卡运输车约310辆。
4-3世界LNG车辆加气站分布奇观——山西祁县108国道
4-4世界LNG车辆加气站分布奇观——山西清徐县柜式站
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
5、一年来，在天然气汽车产业链上发生的天然气汽车
改装、OEM制造、天然气汽车加气、以营销车用CNG
或LNG为主要目的的股权收购、企业新设、装备投资
、土地占用等发生经济总量约为1869亿元，增幅达到
74.3%，包括：
——天然气汽车制造及CNG/LNG改装约391亿元；
——股权投资企业新设/装备投资/购地约428亿元；
——天然气汽车用气232亿M3产值约1050亿元。
6、一年来，进入天然气汽车产业的市场主体继续增加
，一批上市公司及地方实力企业陆续宣布转型或筹备
转型为营销CNGLNG 企业，因此带动更多投资入场。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
7、国内首现上市公司整体转型为车用天然气业务企
业的案例：在上海证交所上市的长百集团股份有限
公司(长春百货大楼600856），历经4个月停牌重组
整合，最近完成有关报批，4月11日正式发布《重大
资产置换及发行股份购买资产并募集配套资金预案
》，宣布将转型成为车用天然气CNG/LNG生产企业
8、二十年如一日坚持推进天然气汽车事业的华油天
然气股份有限公司，其车用天然气业务经营规模大
幅上升。近一年已建成投运的LNG加气站达97座，
开发LNG车辆1.3万辆；天然气总销量超过17亿方，
其中自产LNG销量超过50万吨，名列国内同类单体
企业第一。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
9、中海油创新加快市场开发，不仅实现了加气站
拥有数量的大幅增长，还以独有优势在天津港南疆
港区首创国内浮式LNG 项目实现 LNG快速供应，
缩短了工期3～4年，这为国内保供LNG开辟了全
新思路 ，该浮式LNG 项目一期年可供气30亿方天
然气，扩建后可供量达80亿方，意义重大。
10、油气合建站成新趋势：中石化已部署国内上千
座油气合建站，其旗下子公司陆续行动，如湖南中
石化公司已宣布积极参与“气化湖南”，未来5年
将合建加气站100座；中石油推进加油加气大销售
整合，旗下昆仑能源也大力推进合建站，所属新疆
新捷公司与中油新疆销售公司已合作协议建油气合
建站29座，显著降低了建站成本，加快了市场开发
。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
11、LNG加气站效益逐步提升，国内已出现数十
座年万吨LNG销售量加气站：
如：A、内蒙古磴口华气LNG加气站，12个月销
售LNG超万吨，实现营业收入近5000万元，利润
超680万元 。
B、陕西榆林市镇川华气LNG加气站，投产6
个月销售LNG超7400吨，日均加气量超40吨，利
润超360万元。
C、广东广州市大观北路LNG公交加气站，
每天为超过500辆公交车加气，投产1年，日加气
量突破35吨，效益良好，居广东省第一 。
年销万吨LNG的广州大观北路加气站
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
12、私家CNG汽车加速发展改装业务空前红火：
12-1：私家车油改气市场巨大：3178名私家车网友参与
腾讯1次私家车“油改气”调查：网友， 油改气吗？
原因？ 网友52.96% 答：会的，因天然气比燃油省钱
。
12-2山东省济南市私家车改CNG车已超4万辆；
12-3河南郑州近1年来私家车改装CNG已超1.1万辆；
12-4河北张家口近1年个体出租私家车改装超1500辆；
12-5内蒙古巴彦淖尔临河区近1年私家车改车量大幅上
升至9100辆；2013年12月底车用气瓶保有量达到
16203支，私家CNG汽车超1.5万辆；城内有CNG改
装厂25家，已成立临河车载气瓶安装行业协会。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
13-1、更好的技术进步支持主力LNG重卡保有量飙升
——陕汽集团LNG重卡技术再上台阶：已全面涵盖
210-380马力的牵引车、载货车、自卸车、混凝土搅
拌车、非公路矿用车等，续驶里程从200-300公里增
加到最大 2070公里,年销天然气汽车约1.5万辆；其
天然气6×2牵引车、6×4自卸车、专用车等销量近
万辆，保持了龙头地位；
——一汽解放的LNG重卡产品技术实力大增，重卡涵
盖牵引车、载货车、自卸车全部8个车型；其主导产
品为天V 6×4 380马力牵引车、新悍威4×2港口牵
引车等，销量冲上全国第二。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
13-1、更好的技术进步支持主力LNG重卡保有量飙升
——北汽福田戴姆勒汽车公司以近一年来突起的专业技术优
势，迅速赢得国内新兴LNG重卡市场份额：其产品的排放
标准达到欧V水平，动力上拥有高达490马力的OM457重卡
天然气发动机；今年2月11日，该公司已与山东泰安航天特
种车有限公司一次签订了500辆欧曼LNG液化天然气重卡的
销售合同，正力求登上国内销量前三甲。
——联合卡车近一年来凭借新推出配置国内领先的国K13N新
型天然气发动机重卡、 LNG新型渣土车、 复合型自卸车
，已经开拓出超过5000辆的市场份额，是目前国内最看好
LNG汽车市场的企业。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
13-2、更好的技术进步支持主力NG客车保有量飙升
——中通天然气客车开发出的“蓝芯平台”技术包含了三维
立体安全防护系统、抗振结构、变频温控技术、节能安全
阀、特效密封等单元，组成天然气客车安全防护网；并以
热能控制模块、造型及空气阻力优化模块、进排气优化模
块、结构及重量分析模块、动力和经济型分析模块，组成
了“5S节能系统” ，降低了气耗，赢得更多市场份额。
2014年2月中通客车、重汽豪沃客车和成都客车三家分别
在太原中标168辆及167辆12米级后置CNG空调城市公交
客车
——宇通客车公司持续提升专有天然气客车技术以赢得更多
市场，仅2013年底在河北邢台就一次中标700台CNG公交
客车。
一、近一年来中国天然气汽车保有量大幅飙升
13-3、更好的改装技术进步支持CNG汽车保有量飙升
——山东民间一款不起眼的小技术发明（“改气发动机
保护器”构成：选定的火花塞焊接在长条铜片上再连接4
根线束，线束另一端连接CNG车电池的阴极 ）确实更好
保障了改装型CNG（双燃料）的称心运行。
原理：通过补充回路使与正电高压线路相对应的放电负
极电路有同样的电量接收功能，能消除电路所产生的回路
负载，有效保护发动机高压点火整个回路，电火花更强劲
，可产生高效率的燃烧爆炸效果，从而有效提升发动机效
率，适用于所有火花塞点火的油改气发动机工作电路，对
改装天然气的火花点火的燃油发动机的效果尤其明显，
市场效应：这也使更多潜在CNG小车市场神奇打开：更
多私家车主更有信心地开车去改装，包括刚购新车。
发明者效益：年上百万收益。
13-3、更好的改装技术进步支持CNG汽车保有量飙升
13-4、更好的改装技术进步支持CNG/LNG车保有量飙升
——民间改CNG车的电子技术小进步：小小电脑板
实现四缸逐一转换烧气技术，即电控延时技术，油
换气十分平稳，转换时无缝对接增强车主认同感；
——蜀都汽车公司的LNG改车技术，不仅注重发动
机改造及天然气供用系统配置技术，更是开发出自
有相关燃气系统优化及发动机舱布置技术，通过控
制发动机舱和进气温度来提高改装的LNG发动机的
经济性、动力性，有效保证了改装LNG车的平稳运
行，推动了在用燃油客车改造为LNG客车。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
1、十八大及十八届三中全会决议关于深化经济体制
改革，将市场作为配置要素资源的决定性因素，使
国家发改委新版的《天然气利用政策》能自2013年
起发挥出越来越大的影响：该政策的核心之一是承
认市场对天然气特别是LNG的巨大需求，容许利用
大中型气田气生产LNG并鼓励用于汽车燃料市场，
不仅为政策出台前已建设的大型LNG工厂松了大绑
，
也使柴油重卡和其它商用车燃料得以实现较大规模
的替换，还支持了城市CNG压缩天然气汽车的稳定
发展；尤其是将CNG双燃料及液化天然气汽车列为
天然气优先类用户，也鼓励了优先类用气项目的车
用加气站建设。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
2、全面深化改革推进了“参与式民主”，这使得巨量私家车
车主使用非燃油燃料的自主权得到尊重，可以合法改装为天
然气汽车，可公开加气运行；如内蒙古人大常委会2013年12
月3日发布3号公告：机动车可以加装压缩或者液化天然气装
置，车主须向车管部门申请变更登记；安徽省及合肥市公开
容许私家车油改气；山东省的泰安、德州、东营等地，私家
车可以持改装点出具的凭证到车管部门登记、年审；乌鲁木
齐车主带齐相关手续，半天可完成变更。
3、全面深化改革在推进大幅分权特别是“事权”中增大地方
政府对独占性供气方的话语权，如四川、陕西等天然气气源
产地政府的强力限价，缓冲了原料天然气价格的大涨对LNG
汽车发展的负面影响，使天然气汽车保有量在飙升中成功经
受住原料天然气价大幅提升的严重冲击。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
4、全面深化改革促使国家能源管理更多间接支持天然气汽车
——2014年元月全国能源工作会议出台全面深化能源改革方案
该方案明确推进能源领域体制机制创新，承诺减少行政审批
，强化能源监管，并服务地方经济和能源企业；明确要推进
LNG市场的开放，并确保公平开放油气管网。适时推进燃气
管网的独立；推动了天然气更多流向高附加值的车用领域。
——2014 年2 月13 日，国家能源局出台《油气管网设施公平
开放监管办法》：
该《办法》一方面对天然气上下游企业（上游开采企业，下
游终端用户、城市燃气运营商）接入油气管网制定了一系列
的规范，尤其为民营燃气企业提供了公平公正的竞争环境。
此外，针对目前盈利状况尚显良好的油气管网领域进行详细
政策引导，也说明了国家将支持民营资本进入该领域的态度
，有利于民营资本更多投入有高附加值的车用天然气领域，
从而支持对更多天然气汽车供气。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量飙升的支撑
5、全面深化改革推动生态文明建设，强调“同呼吸
共命运”等，实际上为大批长期以无户头形式存
在的改装型天然气汽车给予了道义支持，若干地
方政府对非法或法外车辆油改气的控制管理改堵
为梳，使这些汽车终于取得合法身份或有了取得
合法身份的希望，其终于浮出水面的总量估算超
过40万辆。
6、 全面深化改革激发民间呼吁简化天然气加气站
建设的布局、规划、审批程序简化，有利于破除
多地加气站建设终极审批权实际掌握在地方党政
一把手中或可能被多部门寻租的状态，推动了政
府机构和规划部门的管理审批机制变革，支持了
车用天然气的持续增加性供给和天然气汽车保有
量的增长。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
7、2014年3月20日，国家发改委发布《天然气基础设施建设
与运营管理办法》明确鼓励、支持各类资本参与投资建设包括
车用加气站在内纳入统一规划的天然气基础设施。
——《办法》明确所称天然气应包括天然气、煤层气、页岩
气和煤制气等，并规定天然气销售企业应当建立天然气储备，
到2020年拥有不低于其年合同销售量10%的工作气量，显然这
可以确保对包括天然气汽车在内的天然气用户的基本稳定供气。
——《办法》规定，国家鼓励、支持各类资本参与投资建设
纳入统一规划的天然气基础设施。国家能源局和县级以上地方
人民政府天然气主管部门应当加强对天然气销售企业、天然气
基础设施运营企业和天然气用户履行本办法规定义务情况的监
督管理。
二、全面深化改革对对天然气汽车保有量的支撑
8、全面深化改革推动多渠道外采进口天然气，实
现了有效保供并明显降低了进口LNG价格；
——有实力的国有非油气大企业还在海外投资天然
气开发、参股LNG项目建设以获分成的LNG资源（
甚至在深圳上市的宗申动力股份有限公司也拟议外
采加拿大低价LNG进口）
——对进口LNG利用模式的创新(如天津浮式项目
）使国内天然气保供更有效率 ，去冬今春未发生
大面积车用加气站停气，有效减少了天然气汽车流
失，支撑了中国天然气汽车保有量的上升。
三、倒逼机制对中国天然气汽车保有
量飙升的强力刺激
三、倒逼机制对中国天然气汽车保有量飙升的强力刺激
1、倒逼机制之一：大规模城市燃油汽车尾气污染
全国燃油机动车总量已达2.5亿辆，其尾气排放与煤炭粉尘
等导致严重的生态灾难：已形成包括104座城市的世界最大规
模的陆地雾霾区，肺癌患者、呼吸道疾病发病率大幅上升；
国内31个城市汽车超百万辆，北京燃油汽车突破500万辆；
津、蓉、沪、广州、深圳及苏、杭等7个城市汽车数量超过
200万辆 ；北京汽车尾气对北京PM2.5贡献率已达31%，这直
接倒逼北京市大规模采购天然气公交车：仅2013年10月一次
采购3012辆LNG公交客车，这使北京市的天然气公交车总量
超过7000辆，已成为世界最大的城市天然气公交客车群。而
辽宁、河北、陕西、江西、安徽、浙江等省市纷纷出台天然气
汽车发展规划，无一可以排除燃油汽车尾气强污染的倒逼。
三、倒逼机制对中国天然气汽车保有量飙升的强力刺激
2、倒逼机制之二：经济平稳中有下行而房地产泡沫难以继续
——我国30年经济高增长之后多种因素作用下经济平稳中有
下行，倒逼国家和地方政府容许天然气汽车产业这样的新增
量产业的发展；
——国内房地产泡沫难以继续，一批以房地产为主业的企业
谋求转型， 不仅有前面提到的长百集团，还有在深圳证券交
易所上市的莱茵置业股份有限公司等知名企业。并且莱茵置
业已于4月8日公告拟在江苏扬州成立莱茵达能源公司，将坚
定转型开拓所在省份内外的车用天然气市场；
——中低收入的有车族人群在经济下行期迫于收入下滑倒逼
其产生对可显著降低用车燃料成本的油改气需求。
三、倒逼机制对中国天然气汽车保有量飙升的强力刺激
3、到逼机制之三：国际经济和贸易压力激增
多年来，我国在美国进口市场赢得大量出口产品
份额，如今却已开始失去原有的突出优势：包含车
用燃油在内石油价格的上涨使得产品从中国出口到
美国市场的成本越来越高，而美国却因为页岩气革
命而导致天然气气价大幅下行从而有效降低生产成
本，同时也让与美国为邻的墨西哥的低劳动成本优
势彻底体现出来，由此倒逼国内众多民营中小企业
，特别是直接从事出口业务的中小微型企业转而采
购天然气面包车或将商务车油改气等以降低成本。
三、倒逼机制对中国天然气汽车保有量飙升的强力刺激
4、中国自主品牌汽车业的困境与特斯拉的倒逼
——中国自主品牌汽车业困境已经凸显，在世界燃油
汽车产业已经形成的超稳定结构下已绝无希望超车；
——最近风靡国内的美国“特斯拉”电动汽车，其“
非富即贵”的目标用户，既证明其小众性特性，其智
能性包括人工智能、大数据、互联网特征仍会与天然
气汽车兼容，更表明了中国自主品牌汽车业企图以领
先的电动汽车技术实现在世界汽车工业中的弯道超车
的美梦破灭；同时还意味着倒逼我国自主品牌汽车业
抓住天然气汽车的创新是目前仅存的唯一可籍以期望
弯道超车的希望之所在。
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
1、资源现状：我国有世界第一的丰富天然气资源：
——我国的天然气地质储量远超200万亿立方米
——我国天然气水合物（可燃冰）储量世界第一
——我国的页岩气储量世界第一；生物天然气潜力巨大
——我国富含天然气的海相碳酸岩地层面积超450万平方公里
——天然气在我国所用一次能源中占比远低于世界平均水平
。
2、资源开发利用体制：长期高度集中管制下勘探程度太低，
天然气基础设施建设显著落后于路桥建设，高效利用程度更
低
——投资主体极少，成分单一，高度集中管制的供应短缺。
——海相碳酸岩投入勘探的区块仅1/3，探明程度不超过15%
——天然气价格持续上升“亚洲溢价”与美欧平价对比鲜明
——高效利用理念亟待树立，人为阻碍和严重浪费惊人
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
3、全面深化改革与倒逼机制作用凸显亟待解决的瓶颈
问题：
——中国天然气汽车大发展所体现的天然气高效利用的大
幅上升，需要相应的天然气开采投入和管网增建支撑；
——在现有排他式经营管制下，我国的天然气开发投入严
重不足，天然气干线管道密度仅为3.3米/平方千米，相当于
法国的1/20、德国的1/32 ,始终仅有少数几个投资建设经营主
体，大量的闲置社会资本目前仍难以进入。相信随着我国全
面深化改革的推进与倒逼机制的压力增强，开放页岩气等新
矿种的开发限制，推进以网运分开为突破口的天然气产业深
化改革终将到来。
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
4、最新的天然气资源获取进展：
——已在青藏高原的羌塘盆地发现相当于2个大庆
的天然气储量；在祁连山南麓又发现相当于7个大
庆的可燃冰储量；南海区域的可燃冰更为惊人；
——已在四川安岳县至武胜县古隆起区域发现超
4300亿立方米储量的大气田，并已在安岳龙王庙
一带初步建成年产量超10亿立方米首个开采区；
——已在我国南海发现极其可观的巨量常规天然气
气田，并已在东西沙群岛之间部署我国首座深海
采气平台展开勘探开发。
我国首座深海采气平台展开勘探开发
我国首座深海采气平台所
在南海区域的地理位置图
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
5、国际天然气工业高度发达下除现有来源外的良好
资源条件可以利用：
——澳大利亚：世界最大LNG工厂建成投产
——非洲：坦桑尼亚、莫桑比克两国近海陆续发现
了全球最大规模的天然气田，预计将于2015年后
逐步对外出口液化天然气。庞大的资源储藏量、较
低的开发成本以及便利的地理位置是东非天然气资
源的重要优势。
——俄罗斯在乌克兰危机下的新选择（包括西北利
亚亚马尔大气田等的供气协议已达成）
——我国在新丝绸之路上开门可见的巨大天然气资
源宝库和启示（地火之门）
我国新丝绸之路西北国门土库曼卡拉库姆沙漠达瓦扎村的地火之门
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
土库曼卡拉库姆沙漠达瓦扎村的地火之门展示地壳内的巨量天然气
该燃烧大坑由1971的一次钻井失误造成，当时因天然气涌出时还有其它有害气体伴涌，因而以为点
燃后几天就可把大坑内的所有天然气烧尽。但40多年过去，这个大坑还在燃烧——来自地壳内的天
然气极其丰富，而土库曼正和我国展开新的大规模天然气开发合作。土库曼的天然气储量居全球第五位
，是西气东输二线主要气源地
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
6、必须指出：在全面深化改革与倒逼机制的
作用下，终将提出并解决我国如何建立起一个
广大普通民众能真正用得起、可靠、清洁的车
用能源体系的问题。而选择天然气汽车创新路
线还是选择电动汽车等所谓新能源汽车路线之
间的分歧，其本质就在于究竟哪种能源及其供
应系统才是人类最易获得、最清洁安全、成本
最低、最易利用、最可以永久巨量获取并最终
可以循环利用？（我称之为“六最理论”）
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
7、天然气以其天生丽质与神奇存在的方
式，在不断证明：天然气是唯一可与人类
共存亡的清洁优质廉价易获并可循环利用
的能源：天然气并非可以简单归类为化石
能源，可以说说，天然气的广泛存在和持
续再生中，也以地壳内的不同深度埋藏形
式高密度存在，只不过这种存在方式在被
人类较早认识和利用时被误解其需要像石
油一样历经数十亿年的埋藏以及被采空。
四、全面深化改革与倒逼机制下的天然气资源
9、在全面深化改革和倒逼机制下作用下，可以预
见看见：
——世界其他区域出现的“页岩气革命”，其成功
的市场机制，众多中小投资者的进入与实现天然气
极大丰富的产出且价格优势不断强化的实效，必将
影响我们的现实选择。
——他山之石可以攻玉，我们也必将走上有更多投
资主体、更多获取资源、更好利用天然气的“有气
快采、有气快用”的道路，以加快治理严重雾霾的
进度，实现我国经济的绿色发展。
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
1、即将到来的新的挑战：
——7月1日起国家发改委或将宣布天然气原料气
价再度上涨，存量气价将与新增量气价并轨。
——天然气开采、基础设施建设营运体制的攻坚
战：难免的阵痛、曲折与艰辛。
2、中国汽车制造业认识到仅存华山一条路的痛苦
：非天然气的新能源汽车难以在治理雾霾有像样
贡献，而从全力开发全新天然气发动机到整车的
全新设计制造意义巨大，治理雾霾污染效用突出
，中华民族要在世界汽车之路的弯道超车确需突
破。
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
3、高涨的有关部门和国内许多省市发展天然气汽车的积极
性,将激发更大活力，战胜各种困难，推动更大发展：
——2014年2月18日，交通运输部印发交通运输行业节能减
排工作要点，明确指出要推进LNG汽车在道路运输、城市
公交和出租汽车中的应用；
——浙江省政府规划到2020年建天然气加气站320座50%的
公交车80%出租车用气
——天津市建环渤海LNG供应基地发展液化天然气汽车助力
天津的“大气保卫战” ；
——山东省出台2013-2020年大气污染防治规划至2015年建
成车用加气站近千座；
——河北省要求以天然气动力为主的环保公交车占全部公交
车辆比例的55%以上，石家庄市气化方案出台将建CNG加
气站104座LNG加气站达到30座；
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
——四川省已出台规划将在两年内建车用LNG加气站166座
，推广LNG汽车8300辆；建成CNG/LNG汽车5万辆整车
制造能力，形成本省CNG/LNG气瓶15万只，装备(装置
)48万台（套）生产能力
——云南省政府和民间力量共同发力加快本区域天然气汽车
发展，已出台加快天然气利用重点发展双燃料及LNG、
CNG汽车项目的意见并已有7款本土天然气汽车新品上市
——国内生物天然气的汽车利用已暂露头角：河南省天冠工
业沼气公司日产50万方生物天然气项目已正常运行1年，
约1000万方生物天然气用作汽车CNG;广东深圳市地处垃
圾填埋场的坪地车用沼气加气站已经建成并已成功试供车
用气，正努力取得合法运营资质，如尽早实现合法运营，
也会激发更多城市及投资者复制推广这一绿色环保事业。
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
五、走势：在新的挑战中激发出更大活力前进
4、可以预见，中国天然气汽车事业正在
蓄集更大规模起飞的力量，无论有多少曲折
艰辛，也不会因为个别投资主体暂时的投入
减少而有所停顿，中国天然气汽车事业将很
快开辟出新的万亿级市场，并为更多的行业
进入者提供越来越多令人惊喜的市场机遇，
祝福我们所有的市场参与者在中国天然气汽
车事业的发展中实现梦想！
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谢谢大家！