Transcript ขับเคลื่อนโลจิสติกส์และการตลาดอย่างไร - Tanit Sorat V

ขับเคลื่อนโลจิสติกส์ และการตลาดอย่ างไร
ในยุคโลกไร้ พรมแดน
โดย ดร.ธนิต โสรัตน์
รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่ งประเทศไทย
บรรยายวิทยาลัยเซาธ์ อสี ท์ บางกอก
18-2010
1
Globalization : โลกาภิวฒ
ั น์
•
•
•
•
•
โลกไร้พรมแดน
อิสระในการเคลื่อนย้าย(สิ นค้าและบริ การ)
ผลกระทบทันด่วนและวงกว้าง
คู่แข่งขันมากราย การแข่งขันสู ง เร็ วขึ้น รุ นแรงขึ้น
NTB (Non - Tariff Barriers)
•
•
•
•
•
•
•
SPS สุ ขอนามัยพืช
CVD มาตรการตอบโต้การอุดหนุน
Animal Welfare
Safeguard
Bio Plastic
Global warming
AD (Anti-Dumping)
Logistics Made Global Trade Driven
Logistics เคลือ่ นย้ าย จัดเก็บ กระจายสินค้า เป็ นกลไกในการขับเคลือ่ นการค้ าของโลก
Supply Chain ทาให้ เกิดบูรณาการเครือข่ ายตอบสนองความต้ องการ
Value Chain ทาให้ เกิดขีดความสามารถในการแข่ งขัน
การค้ าเสรีภายใต้ โลกาภิวฒ
ั น์ ( Globalization)
NAFTA
EFTA
ASEAN-Japan
Mercosur
India
ASEAN-India
CAFTA
ASEAN-Korea
ASEAN-China
Sapta
ASEAN-CER
การค้ าเสรี ทาให้ โลกเป็ นตลาดเดียวกัน โดยมีโลจิสติกส์ เป็ นกลไกในการขับเคลื่อน
4
สหภาพยุโรป : EU
 เขตการค้ าเสรี อเมริ กาเหนือ : NAFTA
 เขตการค้ าเสรี เมอร์ โคซูร์(อเมริ กาใต้ ) : Mercosur
 กลุม
่ ประเทศภายใต้ สนธิสญ
ั ญากรุงโรม : Rome
Convention
 เขตการค้ าเสรี ซาพตา เอเชียใต้ :Sapta
 เขตการค้ าเสรี เซอร์ (ออสเตรเลีย นิวซีแลนด์) : CER
 เขตการค้ าเสรี อาเซียน : Afta
AEC

บทบาทโลจิสติกส์ ภายข้ อตกลง
AEC : ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน
การเป็ นฐานการผลิตร่ วมกัน
Customs Union & Co-Production
“ ขจัดภาษีนาเข้ าสินค้ าทุกรายการ ”
ส่ งออกสินค้ าไปอาเซียน ไม่ ต้องเสียภาษีนาเข้ า
ลดภาษีตามลาดับ
ปี 2553
อาเซียน - 6
ภาษี 0%
เวียดนาม ลาว พม่ า กัมพูชา
ปี 2558
ภาษี 0%
ที่มา: กรมเจรจาการค้ าระหว่างประเทศ
6
AEC Customs Union Asian one country one currency one Market
(2015)
(2020)
ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนเป็ นเขตเศรษฐกิจที่ใหญ่ ท่ สี ุดในโลก
การเปิ ดเสรี ภาคโลจิสติกส์ และการท่ องเที่ยว
“ Priority Sectors: PS 4 สาขาภายในปี ค.ศ.2010 ”
สาขา PS
ปี 2549
(2006)
ปี 2551
(2008)
ปี 2553
(2010)
49%
51%
70%
ปี 2556
(2013)
ปี 2558
(2015)
โลจิ สติ กส์
:เทคโนโลยี สารสนเทศ สุขภาพ ท่องเทีย่ ว การบิ น
70%
สาขาอื่น
30%
49%
51%
70%
7
ASIAN Connectivity
ปฏิญญาว่าด้ วยการเชื่อมระหว่างกันในอาเซียน
เชื่อมโยงโครงสร้ างพืน้ ฐานโลจิสติกส์
(ทางบก / ทางราง / ทางอากาศ / ICT)
 เชื่อมโยงเชิงสถาบัน
(กฎหมาย , ข้ อบังคับ , ศุลกากร)
 เชื่อมโยงภาคประชาชน
(การเดินทาง , แรงงาน , การท่องเที่ยว)
 เชื่อมโยงเศรษฐกิจ-การค้ า-การตลาด
 การลงทุนอุตสาหกรรม และลงทุน
บริการโลจิสติกส์
 การค้ าชายแดน - การขนส่ งข้ ามแดน

www.tanitsorat.com
8
Logistics Driven Under ASIAN Connectivity
 การมีทรั พยากรและปั จจัยการผลิตเพิ่มขึน
้
 การมีตลาดใหญ่ ขน
ึ้
 การเข้ าถึงผู้บริ โภคง่ ายขึน
้
 สินค้ ามีหลากหลายมากขึน
้
 การมีค่ แ
ู ข่ งเพิ่มขึน้
 การแข่ งขันที่รุนแรงมากขึน
้
 กฏเกณฑ์ ขนส่ งข้ ามแดน
โอกาสของธุรกิจไทยใน AEC
1.
2.
3.
4.
5.
6.
เพิม่ ช่ องทางการส่ งออกของไทย
ขยายโอกาสการส่ งออกสิ นค้ าไปยังประเทศเพือ่ นบ้ าน ได้ แก่ กัมพูชา
ลาว พม่ า เวียดนาม (CLMV)
เพิม่ ขีดความสามารถในการเป็ นแหล่งดึงดูดการลงทุน
เพิม่ โอกาสของนักลงทุนไทยในการไปลงทุนยังประเทศเพือ่ นบ้าน
ประโยชน์ ด้านการท่ องเทีย่ ว
เพิม่ อานาจต่ อรองของไทยและการขยายความร่ วมมือกับประเทศนอก
ภูมิภาค
ผลกระทบของAEC ต่ อประชากรในอาเซียน

ขยายโอกาสทางการค้ าและการลงทุนในภูมภิ าค

เกิดการใช้ ทรัพยากรอย่ างมีประสิ ทธิภาพ

เสริมสร้ างอานาจการต่ อรองและเพิม่ ขีดความสามารถในการแข่ งขัน

ยกระดับคุณภาพชีวติ และความเป็ นอยู่ผู้บริโภค
Niche Market
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Branding
Innovation
Design
Customer Focus
Packaging
Cost intensive
Demand Pull
Supply Chain Cost Saving
Competitiveness
International Supply Chain
•
•
•
•
•
•
Logistics strategy
Logistics Network
International Logistics
Logistics Standardize
Logistics Lane
Logistics Facilitation
Demand &Customer Satisfaction
12
การประยุกต์ ทฤษฎีด้านโลจิสติกส์ มาสู่การเป็ นกลยุทธทางการตลาด
(Logistics Implementation)
1. โลจิสติกส์ ยงั ได้ สร้ างปรากฏการณ์ และมีบทบาทต่ อธุรกิจอย่ างมากมายในฐานะ
ทีโ่ ลจิสติกส์ ช่วยสนับสนุนการสร้ างคุณค่ า (Value Creation)
2. กระบวนการจัดการโลจิสติกส์ ทมี่ ีประสิ ทธิภาพ ความสามารถในการสร้ างผล
กาไร (Profitability)
3. การผลิตบุคลากรทางด้ านโลจิสติกส์ ทจี่ ะเข้ าสู่ ระบบธุรกิจยังมีข้อจากัดอยู่มาก
4. หลักการทางวิชาการทีจ่ ะนามาประยุกต์ ใช้ ให้ เกิดประโยชน์ ทางธุรกิจได้ อย่ าง
เป็ นรู ปธรรมยังคงมีอยู่จานวนน้ อยมาก
5. การสร้ างบุคลากรให้ มีองค์ ความรู้ ได้ ตรงตามเป้ าประยุกต์ อย่ างแท้ จริงซึ่งมี
ความสาคัญต่ อการสร้ างความเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจ
6. การพัฒนานักศึกษาโลจิสติกส์ ให้ สามารถนาองค์ ความรู้ ต่าง ๆ ไปสู่ ภาคปฏิบตั ิ
13
How to Logistics Driven In Real Business
กิจกรรมเกี่ยวข้ องกับการเคลื่อนย้ าย – จัดเก็บ – รวบรวม –
กระจาย สินค้ าบริการ , ข้ อมูลข่ าวสาร จากแหล่ งกาเนิด (Origin
Source) จนสินค้ าได้ มีการส่งมอบไปถึงแหล่ งที่มีความต้ องการ
สุดท้ าย (Consumers Source)ภายใต้ ต้นทุนที่แข่งขันได้ บนความพึง
พอใจของลูกค้ า
14
THE END
ข้ อมูลเพิม่ เติม่ www.tanitsorat.com