Transcript elevator electric

‫‪1‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫موضوع ‪ :‬آسانسور‬
‫الکتریکال‬
‫حمید طالب وند‬
‫موتور اصلی‬
‫‪2‬‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫یک آسانسور به طور معمول دارای یک موتور سه فاز – دو سرعته ‪ -‬آسنکرون روتور قفس سنجابی‬
‫می باشد ‪.‬‬
‫‪FAST‬‬
‫دو سرعته‬
‫‪3‬‬
‫~‬
‫‪M‬‬
‫‪3‬‬
‫‪SLOW‬‬
‫‪3‬‬
‫~‬
‫‪M‬‬
‫‪u2‬‬
‫‪v2‬‬
‫‪w2‬‬
‫‪u1‬‬
‫‪v1‬‬
‫‪w1‬‬
4
‫‪5‬‬
‫پنج شنبه‬
‫‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪6‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪7‬‬
‫پنج شنبه‬
‫‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪8‬‬
‫پنج شنبه‬
‫‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
9
‫نقشه سیم کش ی موتور اصلی‬
‫‪10‬‬
‫‪Fan & thermic‬‬
‫‪11‬‬
‫پنج شنبه‬
‫‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪12‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
1390/04/30، ‫پنج شنبه‬
FTO
FTS
fan
motor
13
‫حمید طالب وند‬
MOTOR
TEMP
‫نقشه سیم کش ی فن و ترمیک‬
‫‪14‬‬
‫‪15‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪Motor brake‬‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪16‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫نقشه سیم کش ی ترمز مغناطیس ی موتور‬
‫‪17‬‬
Door Magnet
18
‫‪19‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫نقشه سیم کش ی مگنت درب بازکن‬
‫‪20‬‬
Cabin Door System
21
‫تسمه‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫موتور سر درب‬
‫درایو کنترل سرعت‬
‫سنسور انتهای بسته شدن‬
‫‪CLOSING‬‬
‫‪22‬‬
‫ریل درب‬
‫سنسور انتهای باز شدن‬
‫‪OPENING‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪CENTRAL DOOR‬‬
‫‪23‬‬
‫خانه تاسیسات ساختمان‬
‫آرمان فراز پاسارگاد‬
‫نقشه سیم کش ی موتور و درایو سردرب‬
‫‪24‬‬
Travel cable
25
26
Revision box
27
‫‪28‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫نقشه سیم کش ی جعبه رویزیون‬
Indicator
29
a
b
f
g
c
e
h
d
30
‫نقشه سیم کش ی نمراتور و المپهای جهت کابین‬
‫‪31‬‬
Push botton
32
‫‪33‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫نقشه سیم کش ی پوش باتن ها‬
‫‪34‬‬
Microswitchs
35
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫منطق عملکرد آسانسور‬
‫‪5‬‬
‫مقایسه کننده‬
‫‪DOWN‬‬
‫‪3‬‬
‫‪1‬‬
‫‪36‬‬
‫حافظه طبقه‬
‫مبدا‬
‫حافظه شستی‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪UP‬‬
‫مقصد‬
‫‪37‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫شالتر باال – حد باال – قطع‬
‫کن باال‬
‫دورانداز اجباری باال‬
‫‪CBN‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫شناسایی باال‬
‫‪CAN‬‬
‫شناسایی پایین‬
‫‪CA1‬‬
‫دورانداز اجباری پایین‬
‫‪CB1‬‬
‫‪38‬‬
‫شالتر پایین – حد پایین – قطع‬
‫کن پایین‬
‫اما اگر در سیستم کنترل کابین مشکلی پیش‬
‫بیاید و با برخورد به ‪ CAN‬دوراندازی انجام‬
‫نشود لیمیت سوئیچ ‪ CBN‬برق کنتاکتور‬
‫(موتوراصلی) را قطع کرده کابین قبل از‬
‫برخورد به سقف چاه می ایستد ‪.‬‬
‫اگر در سیستم کنترل مشکلی نباشد کابین به‬
‫طور عادی با لیمیت سوئیچ شناسایی بال‬
‫‪ CAN‬دوراندازی‬
‫کرده در سرطبقه می‬
‫ایستد ‪.‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫دورانداز اجباری باال‬
‫‪CBN‬‬
‫شناسایی باال‬
‫‪CAN‬‬
‫دورانداز اجباری باال‬
‫‪CBN‬‬
‫شناسایی باال‬
‫‪CAN‬‬
‫همین طور در مورد ‪CA1 , CB1‬‬
‫‪39‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫نقشه سیم کش ی دور اندازهای اضطراری‬
‫‪40‬‬
‫‪41‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪42‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
SAFETY CHAIN
43
‫‪44‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪45‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫حمید طالب وند‬
Voice Annunciator
46
‫‪47‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪48‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪Cabin fan & Light‬‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
49
‫‪50‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫‪Weight sensor‬‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫‪51‬‬
‫حمید طالب وند‬
‫پنج شنبه ‪1390/04/30،‬‬
‫كنترل سرعت‬
VVVF
DIRECT
APPROACH
52
‫سيستم ‪ DIRECT APPROACH‬چيست ؟‬
‫سيستم فوق معمول براي دستيابي به سرويس دهي سريع تر در ساختمان هاي پر تردد استفاده مي‬
‫شود ‪ .‬زيرا سرعت از لحظه دوراندازي تا توقف به صورت مداوم كاهش پيدا كرده صرف زمان در هنگام‬
‫دور اندازي حذف مي شود ‪.‬‬
‫كنترل دور معمولي‬
‫‪TIME‬‬
‫كنترل دور مجهز به‬
‫كاهش زمان‬
‫دوراندازي‬
‫‪Δt‬‬
‫‪53‬‬
‫‪DIRECT APPROACH‬‬
‫‪SPEED‬‬
‫كنترل دور معمولي‬
DIRECT APPROACH
54