Transcript Travaux d`aménagement de voiries et d`arrêts

Formation continue CEM des 25 et 27/01/2011
ABC d’une bonne collaboration TEC-Communes ( 1)
Travaux d’aménagement de voiries et d’arrêts
A.VERBIST – SRWT- Direction Technique – Bureau d’Etudes
LA SRWT ET LES MISSIONS DE SON BUREAU D’ETUDES
• Groupe TEC: SRWT (Société Holding) et 5 TEC
(Sociétés exploitantes)
• Direction Technique de la SRWT: 6 départements dont le
bureau d’études
• Mission du bureau d’études: réaliser les aménagements
d’infrastructure permettant d’améliorer le confort et la
sécurité des voyageurs mais également la vitesse
commerciale des autobus
• Demandes d’aménagements formulées principalement
par les TEC mais également par des tiers
TYPES D’AMENAGEMENTS REALISES
• À destination des voyageurs:
- arrêts d’autobus (urbains, suburbains)
- gares de correspondances (gares bus-bus, bus- train, bus-métro)
• À destination de l’exploitation:
- dépôts
- terminus et zones de battement
- voies réservées aux autobus en voirie: bandes bus et sites
spéciaux franchissables
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
Principes généraux d’aménagement
Du point de vue dimensionnel et équipements:
trottoir d’1m50 minimum (respect du CWATUPE)
longueur: 30m (standard), 50m (articulé)
bordure de quai à 16cm de hauteur par rapport à la voirie
placement de dalles podotactiles pour malvoyants en position avant du quai
raccord du quai sur les trottoirs existants au moyen de rampes si nécessaire
et abaissement des traversées piétonnes environnantes
- équipements: poteau d’arrêt et poubelle (minimum), luminaire, garde-corps,
potelets, abri (en accord avec les gestionnaires de voirie), BIV, etc…
- marquages routiers spécifiques
-
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
Principes généraux d’aménagement
Du point de vue de la localisation:
- en concertation avec les différents TEC concernés
- largeur utile en trottoir d’1m50 minimum ( 2m40 si PMR et 3m30 à
3m60 si présence d’un abri)
- en dehors des entrées de garages sauf si impossibilité de faire
autrement, toléré pour la partie arrière du quai
- entre 2 habitations ( poteau d’arrêt à mitoyenneté)
- privilégier l’arrêt de l’autobus en voirie en raison du gain d’espace
(quai plus court et donc gain en stationnement éventuel)
COUPE TYPE
DIMENSION DES ARRÊTS
AMENAGEMENTS A DESTINATION DES VOYAGEURS: LES ARRÊTS
Différents types d’arrêts:
• Arrêt urbain
- arrêt en encoche (hors voirie) intégré dans le trottoir
- arrêt en encoche (hors voirie) non intégré dans le trottoir
- arrêt en avancée de trottoir (en voirie)
- arrêt PMR ( chaisard)
• Arrêt suburbain
ARRÊT EN ENCOCHE INTEGRE DANS LE TROTTOIR
ARRÊT EN ENCOCHE NON INTEGRE DANS LE TROTTOIR
ARRÊT EN AVANCEE DE TROTTOIR (VOIRIE)
ARRÊT PMR (CHAISARD)
ARRÊT SUBURBAIN
ARRÊT
Tournai: arrêt « St-Piat »
ARRÊT PMR
Ligny: arrêt « Place du Sud »
ARRÊT SUBURBAIN
Limal: arrêt « Dépôt
Militaire »
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
2 types pour ce qui concerne les autobus:
- les bandes bus ( F17 – marquages
discontinus de 30cm de large)
- les sites spéciaux franchissables (F18 –
marquages continus de 20cm de large)
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Extrait du code du
gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Extrait du code du
gestionnaire
AMENAGEMENTS POUR L’EXPLOITATION: VOIES RESERVEES
Dimensions préconisées
• Dimension des voies réservées aux autobus
- Dimension souhaitée : 3m hors marquages et hors filets d’eau
- Dimension minimum: 3m15 avec axe marquages et filets d’eau
• Dimension des largeurs de voirie minimum pour permettre la
circulation correcte des bus: 6m25 filets d’eau compris (l:20cm)
Rmq importante: non valable pour les voiries en courbes
LARGEUR SOUHAITEE
LARGEUR VOIRIE MINIMUM
LARGEUR VOIRIE MINIMUM
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: RAYONS DE GIRATION
Dimensions contraintes par le type de matériel roulant:
• Rayon extérieur minimum:13m
• Rayon intérieur minimum:6.50m
RMQ importante:
Les entrées et sorties des giratoires doivent présenter des
surlargeurs pour éviter les débordements sur les voies adjacentes.
Pour ce type d’aménagement, nous restons à votre disposition pour
tout contrôle des simulations, également pour les voiries en
dévoiement, chicanes, etc…
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS
• Arrêté Royal du 9 octobre 1998 et ses arrêtés
modificatifs, relatif à l’implantation de dispositifs
surélevés sur la voie publique et les
prescriptions auxquelles ceux-ci doivent
satisfaire
• Pour les dimensions des plateaux trapézoïdaux
et à accès sinusoïdaux: consulter l’annexe 2 de
l’A.R: prescriptions techniques
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: PLATEAUX RALENTISSEURS
Extraits de l’annexe 2
de l’A.R du 9/10/1998
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX
• Au niveau des arrêts
- les quais:
- revêtement lisse et non glissant: en général pavés de béton
- mobilier urbain: au choix des administrations
- dalles podo collées ou encastrées ( au choix des
administrations)
- les zones de stationnement bus:
- revêtement hydrocarboné ( type BB-1B en couche de
roulement)
- béton, béton imprimé ( pour arrêts fortement sollicités)
- selon le choix du gestionnaire de la voirie
- filets d’eau armés coulés en place, avaloirs positionnés si
possibles en dehors de la partie avant du quai
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: CHOIX DES MATERIAUX
• Au niveau des voies réservées:
- Voies fortement sollicitées :
béton, béton imprimé, béton coloré
- Voies moyennement sollicitées
revêtement hydrocarboné coloré éventuellement
(type RMD-C1 ou 2)
INFORMATIONS UTILES DIVERSES: COORDONNEES
•
Aline VERBIST ( Provinces du Hainaut, du BW, de Namur)
Tél: 081/32.28.52
Fax: 081/32.28.19
[email protected]
•
Jean-Yves PEREMANS( Provinces de Liège et du Luxembourg)
Tél: 081/32.28.70
Fax: 081/32.28.19
[email protected]
MERCI DE VOTRE ATTENTION