Transcript le marche gerfaut ii

Journée d’information
PREDIM
URBA 2000
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Lundi 12 septembre 2011
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
Journée information PREDIM
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Qu’appelle-t-on données de qualité?
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La plateforme Claire Siti et le Projet GERFAUT II du Conseil Général de Seine Saint Denis
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Gérard SCEMAMA, IFSTTAR GRETIA
•
Michel MUNOZ, Adjoint au chef de service Gestion des Rues, CG 93
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
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Le système d’information
et de régulation des déplacements
du Conseil général de la Seine-Saint-Denis
Michel MUNOZ
Chef du projet GERFAUT II
Adjoint au chef de service Gestion des Rues
Direction de la Voirie et des Déplacements
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
LES ENJEUX DE L’OUTIL GERFAUT II :
Une nouvelle politique de gestion des déplacements…
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Volonté du Département de mieux gérer les transports et les déplacements
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Conduit à une nouvelle politique publique :
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 Ebauche du Schéma Départemental des Déplacements
 Plan de Déplacements Urbains de l’Ile de France
 Passer d’un objectif « d’amélioration des conditions générales de circulation » à une politique de
« maîtrise GLOBALE des déplacements avec une priorité accrue aux transports collectifs ».
Schéma Directeur de Régulation des Déplacements (SDRD)
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… dans un contexte de Développement Durable
Contexte du Grenelle de l’environnement
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La lutte contre la congestion
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Un enjeu de premier rang pour l’environnement
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Un système expert pour un traitement en temps réel
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L’information comme outil d’orientation des pratiques de
Déplacement
La régulation du trafic au service de tous les modes
Gestion multimodale des déplacements
•
Mobilité durable
•
Report modal
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Enjeux environnementaux
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Gestion globale des déplacements en temps réel avec GERFAUT II
Favoriser la priorité des transports en commun
Régulation des déplacements et gestion des zones d’actions renforcées
Sécurité et information des usagers
Prise en compte de l’inter modalité opérationnelle
Favoriser les accès aux zones événementielles …
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LES PRINCIPAUX ENJEUX DE TRANSPORTS COLLECTIFS
•
L’ORGANISATION
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LE CADRE FINANCIER
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Le projet GERFAUT II
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
HISTORIQUE DE GERFAUT
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6:
LES PRINCIPAUX ENJEUX DE MAILLAGES AVEC LE RÉSEAU MAGISTRAL
UNE PROCEDURE DE DIALOGUE COMPETITIF
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LE MARCHE GERFAUT II …
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UN INVESTISSEMENT MAITRISE
 La mutualisation des infrastructures du réseau de transmission entre les
différents besoins du Département
Réaliser des économies d’échelles en faisant bénéficier à d’autres applications fibre optique
d’une partie des investissements réseau du projet (génie civil, fourreaux, fibre noire)
 Le marché à bons de commandes:
Une souplesse adaptée au développement sur le territoire des équipements et à la maîtrise de
l’investissement
Montants du Marché Gerfaut II :
Tranche Ferme :
Montant minimum = 28 000 000 € (H.T.)
Montant maximum = 36 000 000 € (H.T.)
Tranche Conditionnelle :
Montant minimum = 4 000 000 € (H.T.)
Montant maximum = 12 000 000 € (H.T.)
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LES PARTENAIRES DU PROJET
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 Le Conseil Régional d’Ile de France inscrit dans le CPRD pour 14 millions
d’euros de subvention
 Le Syndicat des Transports d’Ile de France
 Les Communes de Seine-Saint-Denis
 Les Départements limitrophes
 Les services de l’Etat
 Les transporteurs (RATP, SNCF, CIF …)
 L’IFSTTAR
 Le Pôle de compétitivité ADVANCITY
 Le Parc des Expositions du Bourget
 Les futurs partenaires: ADEME, URBA 2000 ….
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LE SYSTEME GERFAUT II
La régulation dynamique
multimodale des déplacements
en temps réel
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PRINCIPALES FONCTIONNALITES DE GERFAUT II
L’amélioration de la qualité de service des transports en commun.
La lutte contre la congestion, un enjeu de premier rang pout l’environnement
L’information comme outil d’orientation des pratiques de déplacement.
La gestion des évènements.
L’analyse des données des données de déplacements
L’innovation: CLAIRE-SITI et la simulation dynamique des déplacements en temps réel
Les résultats attendus
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AUTRES ENJEUX: L’INNOVATION
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Innovation et évolutivité
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Une approche globale incluant l’ensemble des données relatives aux
déplacements : Infos trafic, Infos TC, Données environnementales, Données
météorologiques

Interface avec le système CLAIRE SITI de IFSTTAR Institut français des sciences
et technologies des transports

Prise en compte des nouveaux projets : Grand Paris Express, Requalification de
l’ex-RN3 Mise en œuvre d’BHNS…

Utilisation de nouveaux outils de d’aide à la décision s’appuyant sur les
simulations dynamiques

Mise en œuvre d’un réseau de communication Ethernet sur fibre optique (1 et
10gb/s) sur fibre optique sur l’ensemble du département.
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AUTRES ENJEUX: L’INTEROPERABILITE
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Interopérabilité
Une capacité à s’interfacer avec des systèmes externes Infos trafic

SAE (SIRIUS)

Systèmes de régulation de trafic (SURF, PARCIVAL, SITER,…)

Systèmes d’information voyageur (SIEL)

Recueil d’informations météorologiques (AIRPARIF)

Recueil d’informations parking (ParkInfo)
Mutualisation des travaux de GC
GERFAUT II nécessite la mise en œuvre d’un réseau de transmission numérique.
Le Département, en mutualisant les travaux avec le projet THD, va permettre aux
collèges et aux lycées d’accéder au très haut débit
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LA ZONE TEST
Zone Test 2011-2012
Zone test
Les objectifs de la zone tests sont les suivants :

Mettre à l’épreuve le système central

Valider les hypothèses structurantes concernant
le réseau Fibre Optique (FO) en déployant et en
mettant en service une partie du backbone, des
points d’accès et des réseaux d’accès

Mettre en service et tester le maximum
d’équipements de terrain (points de mesure,
caméras…)

Mettre en œuvre chacune des stratégies de
régulation des déplacements prévue au marché
et notamment la priorité VTC et l’anti-saturation

Mettre en œuvre le calcul des temps de parcours
et les équipements associés

Mettre en œuvre les outils de saisie des
événements et de diffusion de l’information

Valider les stratégies de régulation sur la zone

Mettre en place un site Intranet
ZAR du Bourget
Priorité TC
Ligne 152
Priorité tram
T1
ZAR du pont
de Bondy
Backbone
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LA GESTION EVENEMENTIELLE: SIAE JUIN 2011 DU BOURGET
Zone Test 2011-2012
Jalon de Juin 2011
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


Livraison de la nouvelle salle
d’exploitation
Mise en service des systèmes
informatiques avec des fonctionnalités
au moins égales à celles de GERFAUT I
Raccordement de quelques grappes de
carrefours dont la zone du Bourget
Vidéo trafic sur la zone du Bourget
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PHASAGE DU PROJET: DEPLOIEMENT 2012 – 2013 et Zone Test
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Déploiement 2012-2013 et Zone Test
Il s’agit de poursuivre le déploiement du
système GERFAUT
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



Finaliser le bouclage du backbone
Raccorder et équiper (caméra, PID…)
de nombreuses ZAR
Déployer la priorité VTC à la ligne bus
mobilien 143 et aux tramways
Calculer des temps de parcours sur les
pénétrantes et itinéraires transverses
du département
Optimiser l’exploitation des
déplacements sous chantier
Prendre en compte les projets futurs
Déployer l’information aux usagers
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PHASAGE DU PROJET: DEPLOIEMENT 2013 - 2017
Déploiement 2013-2017
De 2013 à 2017, le déploiement suivra son
cours avec le raccordement d’une centaine
de carrefours par an pour couvrir à terme
près de 700 carrefours sur le département.
Chaque année, les équipements mis en
œuvres seront de même type que ceux mis
en œuvre en 2012-2013.
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Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI)
Un catalyseur pour la mobilité
multimodale intelligente
Contribution du Conseil général
de la Seine-Saint-Denis
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
Indicateurs de performance énergétique
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d’un réseau de transport multimodal
.
.
•
Contexte et objectif
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La méthodologie
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Verrous scientifique et technique
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Programme de travail
•
Projets de recherche et retombées attendues
•
Présentation du projet GERFAUT II
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
INTEGRATION SYSTÈMES INNOVANTS
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Innovations GERFAUT II
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
SYSTÈME INNOVANTS
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

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Simulateur prédictif temps réel

Calage du modèle

Alimentation en continue avec des données temps réel

Evaluation de plusieurs scénarios comme aide à la décision
Plateforme d’intégration des données multimodales

Modélisation des différents modes de déplacements

Intégration de données temps réel hétérogènes
Site internet « info-mobilité »

Vision globale des déplacements

Développements de nouveaux services
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
LE RÉSEAU TRES HAUT DEBIT GERFAUT II
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Topologie du réseau terrain DIASER
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
LA MUTUALISATION DES RÉSEAUX GERFAUT II ET THD 93
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Carte de déploiement des raccordements
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
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Le Poste Central de Régulation des Déplacements
PCRD GERFAUT II
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS
SYSTÈME INNOVANTS
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DIRECTION DE LA VOIRIE ET DES DEPLACEMENTS