Transcript Flybensin fra skogen – redningen for norsk skogbruk?

FLYBENSIN FRA SKOGEN - REDNINGEN FOR NORSK
SKOGBRUK?
Naturviterkonferansen 13.11. 2013
Erik Trømborg
Institutt for naturforvaltning, UMB
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
TEMA
 Biodrivstoff: Flytende drivstoff laget av organisk materiale/
biomasse (cellulose fra skogråstoff, avfall, energivekster)
 Sterk økning de siste 10 årene, ca 3% av drivstoff-forbruket
internasjonalt
 Status i Norge:
– Omsetningskrav på 3,5%. Forbruk 2011: 154 mill liter (3,75%), i
hovedsak biodiesel som blandes med fossilt drivstoff
– Produksjon hos Borregaard som del av deres bioraffineri
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
BIODRIVSTOFF - EN DEL AV VÅR FORNYBAR FREMTID?
DAGENS PRODUKSJON AV BIODRIVSTOFF
3
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Første generasjon (biodiesel og bioetanol)
•
Laget av jordbruksprodukter
(mais, raps, sukker) eller
fettholdig avfall
•
•
•
Tilgjengelig på markedet i dag
•
Begrenset råstoffpotensial i Norge
(lite dyrket areal +
jordbrukspolitikk)
Begrenset CO2 - potensial
Bekymringer rundt tilgang på
råstoff, påvirkning på
biodiversitet, effekt på
matvarepriser
www.umb.no
4
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Andre generasjon biodrivstoff
Biodiesel og etanol fra cellulose
•
•
•
•
•
•
Lages av råvarer som ikke brukes til
mat (cellulose fra skogråstoff, avfall,
alger) = større energipotensial
Større CO2 -potensial
Ingen direkte konkurranse med mat
Mange teknologiske retninger i testpilot-demofaser
Ser ut til å bli en utvikling mot svært
store anlegg – rimelig råstofftilgang
sentralt
På sikt kan opp til ca 45% av
energien i biomassen bli
drivstoffenergi
www.umb.no
Planters cellevegg: et svært
kompleks, tett og robust nettverk av
sukkerpolymerer; lignin kommer i
tillegg
5
6
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Prosessdiagram – bioethanol fra lignocellulose
IEA BIOENERGY: T41(2): 2008:01. ANALYSIS AND
IDENTIFICATION OF GAPS IN RESEARCH FOR
THE PRODUCTION
OF SECOND-GENERATION LIQUID
TRANSPORTATION BIOFUELS
S. Schwietzke,* M. Ladisch,* L. Russo,* K. Kwant,* T.
Mäkinen,* B. Kavalov,* K. Maniatis, R. Zwart,
G. Shahanan, K. Sipila, P. Grabowski, B. Telenius, M.
White, and A. Brown
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
CASE: UT OG FLY
 Fire personer flyr Oslo-Bangkok-Oslo, 30 400 km
 Vanlig å forutsette 30 liter flybensin pr flytime og sete, dette gir
forbruk på 2 130 liter flybensin på turen
 Tilsvarer
– Å kjøre 26 600 km i en vanlig personbil (2 års kjøring)
– Å kjøre 106 500 km i en turbuss
– Energi nok til å varme opp en 100 m2 leilighet i to år
– Fire personer kan dusje hver dag i 8 år
Kilde: Lavutslippsutvalget
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
24. NOVEMBER 2009 – FØRSTE FLY
PÅ VINGENE MED BIODRIVSTOFF
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
CASE FLYBENSIN I NORGE
 Forbruket av flybensin i Norge er forventet å være 1000 mill liter i
2020
 Utslippene fra innenriks flytrafikk utgjorde 1,3 millioner tonn CO2-
ekvivalenter i 2011, eller rundt 2,5 prosent av de totale norske
klimagassutslippene. Klimaeffekten kan være høyere enn fra andre
kilder
 Målsetting om å redusere klimagassutslippene med 15% innen
2020-2025 ved bruk av biodrivstoff:
– Krever 190-250 mill liter biodrivstoff
– 6-8 TWh råstoff
– Tilsvarer 2,7-3,6 mill fastkubikkmeter virke
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
VURDERTE NORSKE ALTERNATIVER:
ALTERNATIV 1: TERMOKJEMISK PROSESSERING OG
FORGASSING AV SKOGRÅSTOFF
 Termokjemisk prosess hvor varme og katalysatorer brukes for å
bryte opp hydrokarbonene i råstoffet til nye kjeder – Fischer –
Tropsch (FT)
 Produserer FT Jet A-1 + biodiesel, bionafta, ulike kjemikalier og
varme
 Teknologisertifisert i 2009
ALTERNATIV 2: JET A-1 PRODUSERT FRA
ANNENGENERASJONS BIOETANOL (ALCOHOL –TO-JET, ATJ)
 Bioetanol er råstoff i prosessen
 Ikke sertifisert pr 2013
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
EKSEMPELANLEGG I NORGE
 FT-anlegg for produksjon av 50 mill liter, hvorav 27 mill liter Jet
A1, 12 mill liter biodiesel og 11 mill nafta + varme
 Råstoffbehov ca 500 000 fm3
 Kostnader pr liter Jet A-1 inkludert salg av biprodukter =
11kr/liter
 Dages markedspris for Jet A-1 om lag 6 kr/liter
- Når og hvor kan det bli lønnsomt?
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Prisutvikling og lønnsomhet for FT- syntetisert Jet A-1
inkl salg av biprodukter
www.umb.no
Kilde: Avinor/Rambøl
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
SUKESESSFAKTORER FOR BIODRIVSTOFF
 Rimelig råstoff, utgjør 30-50% av
produksjonskostnadene (IPCC-SRREN 2011 antok
biomassepriser fra 3-14 øre/kWh i 2020-2030)
 Kompetanse og kapital
 Politisk vilje = støtteordninger
NORGE?
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Virkesforbruk i treforedlingsindustrien i 2005 og
prognose for 2014
Enhet
Produksjon
Årlig
virkesforbruk
2005
(1000 m3)
Södra Cell Tofte
Masse
1900
0?
Borregaard
Kjemikalier
1000
1000
NSI Saugbruks
Papir
700
700
NSI Skogn
Papir
900
675
NSI Follum
Papir
430
0
NSI Union
Papir
280
0
Peterson Moss
Masse
800
0
Andre
Papir, masse og
plater
1045
775
7055
3150
TOTAL
Sources: Norwegain forest owners association and data collected from mills
www.umb.no
Prognose
2014
(1000 m3)
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
NORSKE MASSEVIRKEPRISER, 1960-2011 (NOK/m3 –
FASTE ÅR 2000-PRISER)
Kilde: SSB
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Finansavisen,
april 2013
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
Potensialet for økt uttak av biomasse til energiformål i
2020 ved avvirkning på hhv 12 og 17 mill. m3
Kilder: Bergseng et al 2012
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
BIODRIVSTOFF I NORGE – BIOMASSETILGANG
 Ressurser nok til å doble bioenergiproduksjonen i Norge, men:
 Stabil tømmeravvirkning, ca 30% tømmerimport i et normalår
 Lite som tyder på økt aktivitet hvis ikke tømmerprisene stiger
 Økt tilgang på 4-5 TWh/2-2,5 mill m3 inkl GROT en realistisk ambisjon
uten vesentlige endringer i rammevilkårene.
 Spredte skogressurser, topografi og arbeidskraftkostnader tilsier relativt
høye biomassekostnader i Norge
 Etablering av biodrivstoffanlegg påvirker biomasseprisene, påvirker
særlig produksjonen av biovarme og masse – fleksibel råstoffbruk viktig
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
KOMPETANSE
 Borregaard global aktør på sine nisjer
 Forskningskompetanse på deler av verdikjeden for biodrivstoff
 Men også:
– Timekostnadene for industriarbeidere i Norge var i 2011 34%
høyere enn i de øvrige nordiske landene og 56% høyere enn
gjennomsnittet i Europa.
– Sammenlignet med mange andre land har Norge relativt smal
skogindustriell kompetanse.
– Finanskapitalen i skogsektoren har i stor grad forsvunnet
sammen med fallet i aksjekursen for NSI.
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
POLITIKK
 Bangkok-turen for fire personer: 2 130 liter flybensin på turen
 Utslipp av fossilt CO2: ca 6 tonn
 5 kr ekstra per liter for biodrivstoff = kr 10 650 ekstrakostnad
 CO2-kostnad pt over 2000 kr/tonn CO2 med dagens teknologi
 Biodrivstoff et dyrt klimatiltak pt, men det er behov for å finne
løsninger og kostnadene går ned ved økt produksjon
 Flyselskapene har behov for å finne mer bærekraftige løsninger
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
OPPSUMMERING BIODRIVSTOFF
 Behov for biodrivstoff i fremtidens energisystem
 Hva er Norges komparative fordeler?
– Fordeler:
• Ledige anlegg/infrastruktur
• Kompetanse på deler av verdikjeden
• Tilgjengelig biomasse, men hovedsak i form av vridning fra papir og
masseproduksjon og hogstavfall
– Ulemper:
• Relativt få store varmesystemer for overskuddsvarme
• Relativt høye biomassekostnader
• Lite kapital i skogsektoren
 Biodrivstoffproduksjon avhengig av stor politisk vilje = økonomisk støtte
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
STRATEGIER
SKOGSEKTOREN FREM TIL 2020?
A. Konvertering av oljekjeler til biokjeler og videreutvikling i
trelastindustrien:
– Lokale markeder (varme og trelast) - transport, kundetilpassede
leveranser, bedre priser
– Tømmerkvalitet (trelast)
– Automatisering, lav arbeidsinnsats, kompetanse
A. Opprettholde dagens treforedlingsindustri
B.
Eksport av virke
www.umb.no
NORWEGIAN UNIVERSITY OF LIFE SCIENCES
www.umb.no