Transcript Biodrivsto , lavutslippssoner og Euro 6/VI, Forsker Rolf Hagman, TØI

Utslippskrav og påbud
Biodrivstoff, lavutslippssoner
og Euro krav
sluttkonferanse 17.-18.6.2014, Forskningsparken, Oslo
Rolf Hagman, TØI
Alle nye bilmodeller som skal selges i
EU/EØS-området må typegodkjennes
•
•
•
•
•
•
Lokalt helseskadelige avgassutslipp - EU-krav
Klimagassen CO2 - 85 g/km i 2020
Biodrivstoff
Drivstoff - svovel
Avgassutslippene - motor og renseteknologi
Utslippene - kjøreforhold
Side 2
Typegodkjenning og kjøremønster
Side 3
Typegodkjenning kontra virkelig trafikk
-7°C og +23°C
Side 4
Avgassmåling - Vegdir, VTT og TØI
FTIR
Side 5
Diesel personbiler NOX
Euro-krav( ) og virkelig trafikk
Side 6
Diesel personbiler NO2 - virkelige utslipp
Side 7
Klimagassen CO2 - typegodkjenning
Kilde:
Side 8
CO2 -typegodkjenning og virkelig trafikk
Brukertall
xx
Div ADAC
Typegodkjenningstall
Side 9
Biodrivstoff
Biodrivstoffer er i et livsløpsperspektiv i større
eller mindre grad klimanøytrale (0-100%)
CO2
CO2
19.06.2014
© Transportøkonomisk institutt – Stiftelsen Norsk senter for
samferdselsforskning
Side Side 10
Aktuelle biodrivstoff til kjøretøy i Norge
Metan (i form av biometan fra biogass)
RME (Rapsmetylester fra rapsolje og metanol)
Etanol (fra norsk skog i form av ED 95)
Syntetiske diesel fra biomasse
Side 11
Avgassutslipp
”Tank to Wheel” - klimagassen CO2
19.06.2014
© Transportøkonomisk institutt – Stiftelsen Norsk senter for
samferdselsforskning
Side Side 12
Typisk klimapåvirkning i et livsløp (2014)
”Well to Wheel” - klimagassen CO2
19.06.2014
© Transportøkonomisk institutt – Stiftelsen Norsk senter for
samferdselsforskning
Side Side 13
Lavutslippssoner?
Dårlig luftkvalitet / CO2
Side
Teknisk utvikling
En dieselmotorer til tunge kjøretøy
2014 - ny utslippsklasse - Euro VI
Side 15
Nye sannheter i 2014
Helseskadelige utslipp
Nye tunge kjøretøy med
Euro VI dieselmotor
Nye
diesel
personbiler
0,600
NOx (g/km)
NO2 (g/km)
0,500
0,400
0,300
0,200
0,100
0,000
Diesel Euro 5
personbil
bykjøring
19.06.2014
Diesel VW P
Diesel Mazda Scania 9 l Euro VIScania 9 l Euro VIScania 9 l Euro VI
personbil Euro 6 personbil Euro 6
som bybuss varelevering
motorvei
Helsinki
Helsinki
bykjøring
© Transportøkonomisk institutt – Stiftelsen Norsk senter for
samferdselsforskning
Side Side 16
Kunnskap er nødvendig!
Takk for oppmerksomheten!
Side 17