Transcript 5. จูนเนอร์

RF RT AGC BL BH BU VT AFT IF
ขยายสั ญญาณ IF
รับสั ญญาณควบคุมจากไอซีไมโครคอมฯ
กาจัดสั ญญาณรบกวน
บล็อกไดอะแกรมภาคจูนเนอร์
1
องค์ ประกอบกระป๋ องจูนเนอร์
1. จุดต่ อสั ญญาณเข้ า (RF INPUT)
เป็ นจุดต่ อสายโคแอ็กเชี่ยล 75 โอห์ ม จากสายอากาศ เพือ่ นา
สั ญญาณสนามแม่ เหล็กไฟฟ้าจากเครื่องส่ งเข้ าสู่ ภาครับของ
เครื่องรับ ซึ่งสั ญญาณ RF ที่ได้ จะมีองค์ ประกอบขอสั ญญาณ
หลายชนิดอยู่ด้วยกัน
2. ขาไฟเลีย้ งจูนเนอร์ (BM,BT)
เป็ นแรงดันในส่ วนของกระป๋ องจูนเนอร์ เพือ่ ให้ จูนเนอร์
ทางานถ้ าไม่ มีแรงดันตรงจุดนี้ จูนเนอร์ กไ็ ม่ ทางาน
3. แรงดันไฟ AGC
เป็ นแรงดันไฟเพือ่ ควบคุมอัตราขยายของจรอาร์ เอฟแอมปลิฟาย
โดยอัตโนมัติคอื ถ้ าเครื่องรับรับสั ญญาณเข้ ามาน้ อย แรงดันไฟ
AGC จะไปบังคับให้ จูนเนอร์ ได้ สัญญาณได้ มากขึน
้ แต่ ถ้า
เครื่องรับรับสั ญญาณเข้ ามามาก แรงดันไฟ AGC จะไปบังคับให้
จูนเนอร์ ได้ สัญญาณได้ น้อยลง
4. แรงดันไฟเลือกแบนด์ (BL,BH,BU Band Select)
เนื่องจากย่ านความถี่มี 3 ย่ านใหญ่ ๆคือ
1. VHF แบนด์ ต่า (BL)
2. VHF แบนด์ สูง(BH)
3. UHF (BU)
ซึ่งในการเลือกแบนด์ แต่ ละครั้ง จะต้ องมีแรงดันไฟเลือกแบนด์
12 V เกิดขึน้ ทุกครั้งในการเลือกแบนด์แต่ ละครั้ง โดยมี
ทรานซิสเตอร์ Q101 ,Q102,Q103 ทาหน้ าที่เป็ นสวิตช์ ตัด
ต่ อไฟเลือกแบนด์ 12 V
5. แรงดันไฟจูน(Tuning Voltage:BT)
เป็ นแรงดันไฟเพือ่ เข้ าไปบังคับระบบการจูนของกระป๋ องจูนเนอร์
โดยแรงดันไฟจูนเนอร์ จะอยู่ในช่ วง 0 – 30 V ซึ่งแต่ ละช่ องสถานี
จะมีแรงดันไฟไม่ เท่ ากัน
6. แรงดันไฟ AFT (Automatic Fine Tumming)
เป็ นแรงดันไฟเพือ่ ให้ โลคอลออสซิลเลเตอร์ ผลิตความถี่ได้
อย่ างถูกต้ องตลอดเวลา
7. ขาเอาท์ พทุ สั ญญาณไอเอฟ(IF OUTPUT)
เป็ นขาทีส่ ่ งสั ญญาณไอเอฟทีไ่ ด้ จากจูนเนอร์ ส่งไปยังวงจรวิดโี อต่ อไป
• กระป๋ องจูนเนอร์ จะเริ่มต้ นทางานได้ ต้ องได้ รับคาสั่ งการทางาน
จะไอซีไมโครคอมพิวเตอร์ เพือ่ ให้ จูนเนอร์ เริ่มกระบวนการจูน
หาสถานีที่ต้องการเมื่อได้ รับสั ญญาณที่ต้องการแล้ ว จะเรียกว่ า
สั ญญาณ IF แล้ วส่ งสั ญญาณ IF ออกไปที่วงจรขยายสั ญญาณ
IF เพือ่ เพิม่ ความแรงของสั ญญาณ และต้ องมีการกาจัด
สั ญญาณรบกวน ก่ อนทีจ่ ะถูกส่ งไปยังภาคอืน่ ๆต่ อไป