Transcript (1) Elementele masinii

5. Verificari si reglaje
5-1. Verificarea elementelor masinii
(1) Elementele masinii
(8)
(9)
(10)
(7)
(26)
(6)
(11)
(5)
(15)
(4)
(16)
(22)
(3)
(17)
(2)
(20)
(1)
(12)
(26)
(13)
(23)
(16)
(21)
(19)
(18)
(27)
(24)
5-1
(2) Lista verificarilor
Interval verificare (ore)
Capacitate/ dimensiuni
Crt.
Element
Tip
L7010/L7020/L7030
Zilnic
100 L
▲
9.0 L
▲
10.5 L
▲
■
▲
▲
1
Rezervor
ASTM D975 No.2
2
Filtru combustibil
Cartus
3
Ulei motor
CG-4 Class
4
Filtru motor
Element
5
Lichid racire
ASTM D5216
6
Radiator
7
Filtru aer
8
Baterie
9
Tensiune curea ventilator
10
Joc supape
12
Filtru hidraulic
13
Ulei transmisie
(principala)
14
Ulei axa fata
15
Frana, ambreiaj
ISO 7308
0.5 L
16
Pedala ambreiaj
NLGI 2
Cantitate suficienta
17
Pedala frana
NLGI 2
Cantitate suficienta
18
Brat hidraulic (St/Dr)
NLGI 2
Cantitate suficienta
19
Cursa pedala ambreiaj
20~30 mm
20
Cursa pedala frana
40~50 mm
21
Functionare leviere
22
Functionare instr. bord
23
Suruburi, prinderi
24
Presiune roti
25
Sistem tractare
26
Electrica
★ prima inlocuire
uscat
50
300
■
●
★
★
●
●
●
▲
★
55 L
▲
10 L
▲
▲
▲
▲
▲
0~5 mm
Conexiuni,
cablaj
●
●
▲
●
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
▲
● inlocuire ▲ verificare, reglaj
5-2
■ curatare
1200
▲
10~12 mm
0.25 mm admisie
0.40 mm evacuare
API GL4
ISO VG 46
API GL4
SAE 80W
600
5-2. Inainte de pornire (Verificari zilnice)
 inainte de a porni tractorul verificati urmatoarele:
Semnalizatoare, faruri
claxon, etc.
Bateria
Lichid
radiator
Uleiul de
motor
Filtru
combustibil
Combustibilul
(1) Uleiul de motor
 Capacitate: 9 L
 Tip ulei
- Ulei motor diesel API CG 4 class.
Vascozitate 15W40.
 Verificati!
- Nivelul uleiului inainte de pornire sau la 5 minute
dupa oprirea motorului).
- daca joja indica un nivel aflat intre cele doua
marcaje, nivelul este bun.
5-3
Franele
Martori bord
Rotile,
prezoanele
Uleiul de
transmisie
Presiune roti
(2) Combustibil
① Capacitate rezervor: 100 L
② tip combustibil
 diesel, maxim 5% sulf, standard EN 590.
 Impuritatile sau apa pot defecta sitstemul. Daca
stocati combustibil mentineti rezervorul de stocare
astfel incat impuritatile sa se decanteze. Utilizati un
filtru suplimentar!
Butoi
Impuritati
③ Combustibiul pe timp de iarna
 In general combustibiul diesel are tendinta de a
deveni vascos (parafina), la temperaturi scazute.
Utilizati doar combustibil de iarna in sezonul rece.
 Adaugati kerosen pentru pornire mai usoara,
conform tabelului alaturat.
Temp.
≥ -15℃
≤-15℃
Combustibil
Diesel pentru
iarna
100%
20% kerosen
④ Verificati!
 Nivelul de combustibil in rezervor. Completati daca este cazul.
Atentie
▶ La terminarea lucrului completati nivelul de motorina in rezervor. Nu lasati masina cu
rezervorul partial umplut! Datorita diferentelor de temperatura, aerul din rezervor
condenseaza iar apa rezultata va ajunge in sistemul de combustie!
(3) Martori de avertizare
 Pozitionati contactul pe “Drive(ON)” si verificati starea martorilor “ulei motor”si “incarcare baterie”.
Acestia trebuie sa fie aprinsi!
Incarcare baterie
5-4
Ulei motor
(4) Lumini, semnale, claxon
 Verificati functionarea inainte de a utiliza tractorul!
Semnalizator
Lumini
Claxon
(5) Inlocuirea becurilor
 Daca la actionare comutator becurile sau martorii corespunzatori nu se aprind:
1. verificati starea sigurantelor
2. daca sigurantele sunt functionale, verificati si inlocuti becurile.
Reper
Specificatii
Lumini drum (faza scurta / faza lunga)
12V 55W / 60W
Semnalizatoare / pozitii (fata)
12V 21W / 5W
Semnalizatoare (spate)
12V 21W
Stop frana (spate)
12V 21W / 5W
Lumini lucru
12V 35W
Instrumente bord
LED
Martori semnalizator, martori avertizare
LED
Lumina interioara
12V 10W
▶ utilizanti doar becuri conforme.
Atentie ▶ utilizare unor becuri neconforme poate duce la suprasolicitarea si defectarea sistemului
electric.
5-5
(6) Verificare/ inlocuire sigurante
 Inlocuirea
1. Scoateti capacul blocului de sigurante.
2. Verificati fiecare siguranta in parte.
3. Inlocuiti sigurantele arse cu unele de capacitate
identica.
 Pe capacul blocului se regasesc marcate
corespondentele si specificatiile fiecarei sigurante.
< bloc sigurante >
< Bloc sigurante (in cabina) >
▶ Daca o pozitie se arde in mod repetat, contactati dealerul dumneavostra LS Mtron.
Atentie
▶ Utilizarea unor sigurante neconforme poate duce la aparitia incendiilor!
(7) Legaturi fuzibile
 Se regasesc in partea dreapta a motorului.
 Scoateti conectorul de pe fir in caz de nefunctionare
Legatura
fuzibila
 Legaturile fuzibile sunt o masura de protectie. La
arderea unei legaturi fuzibile, verificati sistemul electric
al masinii si solictati inlocuirea pieselor defecte.
▶ Daca o legatura fuzibila se arde in mod repetat, contactati dealerul dumneavoastra LS.
Atentie ▶ Ulitizarea unor legaturi neconforme poate produce incendii si/ sau accidente!
▶ Conectarea directa la baterie poate produce incendii!
5-6
(8) Instalatia de racire motor
Radiator
① Capacitate : 10.5 L
② Verificare
 Verificati nivelul de lichid in radiator si in vasul de
expansiune.
Radiator cap
 Nu deschideti radiatorul decat pentru verificare,
inlocuire sau completare.
Atentie ▶La deschiderea radiatorului
lichid sau aburi fierbinti pot fi
aruncati in exterior.
▶Lasati motorul sa se raceasca
suficient inainte.
③ Completare
 Utilizati apa curata, dedurizata.
④ Inlocuire
 Deschideti busonul pentru drenare.
 Alimentati separat radiatorul si vasul de expansiune.
 Tractorul nou contine solutie antigel. Inlocuiti solutia
dupa prima iarna.
Buson golire
 Contactati dealerul dumneavoastra pentru informatii
suplimentare. Deschideti busonul de golire doar
cand motorul este rece!
⑤ Solutie antigel
 O concentratie prea scazuta a solutiei poate duce la inghet si spargerea radiatorului.
 Daca in sistem nu s-a introdus solutie antigel, goliti sistemul pe timpul iernii.
 Inaintea inlocuirii solutiei antigel, spalati radiatorul timp de 2-3 ori.
 Concentratia solutiei depinde de temperatura mediului.
 Dupa completare cu antigel, porniti motorul 5 minute pentru a obtine un amestec omogen.
5-7
(9) Filtrul de aer
① Intretinerea
ⓐ Curatarea
 Scoateti filtrul primar si curatatil conform figurii
alaturate. (Fig.-1)
 La curatarea in camp, scuturati filtrul.
Carcasa
Filtru
▶Nu scuturati prin lovire de elemente
Atentie dure.
<Figure-1>
▶Inlocuiti fitrul daca este crapat.
 Daca filtrul nu poate fi curatat prin scuturare, utilizati
aer comprimat {Maxim 500kPa (5bar ; 72psi)} de
jos in sus si de la exterior la interior “Fig 2”. Utilizati
o carpa umeda.
(Aer comprimat)
< Figure-2 >
▶ Nu montati filtrul cu elementele umede.
Atentie ▶ Nu uscati filtrul cu aer comprimat.
▶ Nu porniti motorul daca filtrul nu este montat.
ⓑ Montarea
 Dupa curatare impingeti fitrul in carcasa.
 Inaintea montari verificati daca interiorul este integru. Daca exista fisuri, gauri sau garnitura este
defecta, inlocuiti elementele.
Atentie ▶ Nu porniti motorul cu filtrul demontat!
5-8
(10) Tensiunea curelei ventilator
 Pentru reglare tensiune slabiti boltul.
Patina reglaj
- Standard: approx. 10~13 mm (la 98 N forta
aplicata)
Bolt
Pompa apa
 Cand reglati tensiunea:
1. Slabiti boltul si verificati tensiunea.
2. Reglati tensiunea si strangeti boltul.
10~13mm
98 N
Alternator
Motor
(11) Curatarea radiatorului
 Zilnic, inlaturati corpurile straine si spalati cu apa.
 Spalati dinspre ventilator.
Radiator net
Atentie
Radiator
▶ Corpurile straine sau praful de pe radiator pot duce la ineficienta sistemului de
racire si supraincalzirea motorului.
▶ Spalati radiatorul cu motorul oprit.
(12) Verificarea rotilor
Presiunea
scazuta
① Verificare
 Verificati integritatea rotilor si presiunea in pneuri.
Atentie
▶ Nu schimbati rotile arbitrar.
Repararea rotilor se face in centre specializate.
5-9
Presiune
Presiune prea
corespunzatoare
mare
② Presiune roti
Reper
Roti fata
Roti spate
Model
L7010
L7020
L7030
L7010
L7020
L7030
Tip
11.2 ~ 24 (6PR)
11.2 ~ 24 (6PR)
12.4 ~ 24 (8PR)
16.9 ~ 30 (8PR)
16.9 ~ 30 (8PR)
18.4 ~ 30 (8PR)
Presiune
15.7 Pa
15.7 Pa
21.6 Pa
15.7 Pa
15.7 Pa
13.7 Pa
(13) Prezoanele
 Verificati prezoanele. Strangeti daca este cazul.
(14) Cursa frana si ambreiaj
 Verificati cursa pedalelor.
 Frana: 20 ~30mm
(Reglati lungimea tijei daca este necesar.)
 Se regleaza din punctul de conexiune al tijei. Cursa corecta este de 20~30㎜.
Pedala
ambreiaj
Tija
Tija
20~30mm
Pedala frana
20~30mm
5-3. Prima verificare (dupa primele 50 de ore)
 Inlocuire ulei motor si filtru ulei motor
 Inlocuire filtru ulei hidraulic
 Inlocuire ulei axa fata.
 Dupa primele 50 de ore de utilizare contactati deler-ul dumneavoastra LS Mtron pentru executarea
verificarii.
5 - 10
5-4. Verificari intretinere
(1) Drenare ulei
 Drenati sistemul cat motorul este cald.
Atentie
▶ Drenarea cu motorul cald asigura
scurgerea impuritatilor.
Drenare
Completare/ umplere
(2) Schimbare filtru ulei motor
 Demontati filtrul utilizand dispozitiv special.
Deschis
 Scurgeti uleiul din filtru.
 La utilizarea unui filtru nou verificati integritatea
garniturii.
Inchis
 Aplicati ulei motor pe suprafata de contact.
 Pozitia corecta este atunci cand, dupa etanseizare,
fitrul ar mai putea fi strans 3/4 – 1 rotatii complete.
Garnitura
패킹
(3) Completarea cu ulei
 Atasati si fixati busonul de golire. (40±5 N.m)
 Introduceti ulei in sistem (9 L)
 Porniti motorul si tineti-l la relanti cateva minute.
Verificati eventuale scurgeri. Daca exista, strangeti
din nou fitrul si busonul.
 Opriti motorul si faceti o verificare a nivelului de ulei
dupa cca 30 min. Completati sau drenati daca este
cazul.
 Daca filtrul vechi este lipit de carcasa si nu poate fi
demontat, contactati dealerul dumneavostra LS
Mtron.
Buson golire
5 - 11
Buson umplere
(4) Inlocuire filtru ulei hidraulic
 Daca filtrul este infundat, sistemul hidraulic nu va
functiona. La schimbarea uleiului, inlocuiti si fitrul.
Filtru ulei hidraulic
Atentie
▶ Cand interveniti asupra sistemului hidrulic exista risc de ranire datorat presiunii!
- Nu interveniti asupra sistemului cand motorul este pornit!
- Purtati echipamentul de protectie adecvat (ochelari, manusi, etc).
- In caz de contact al lichidului hidraulic cu ochii sau pielea, vizitati imediat un
doctor!
(5) Verificare ulei axa fata
 Deschideti busonul de verificare si testati daca se
scurge lichid hidraulic.
Completare
 Daca este necesar, completati si reverificati dupa 510 minute.
 Capacitate standard: 10 L
Verificare
(6) Verificare transmisie principala
 Nivelul normal este intre marcajele jojei
 Verificarea se va face cu motorul oprit
Joja ulei
H
L
Verificare ulei
▶Parcati pe loc plan cand verificati nivelul de ulei.
Atentie ▶ Uleiul contaminat reduce durata de viata a transmisiei. Pastrati curata zona
busonului de completare!
5 - 12
(7) Reglare tacheti
0.25mm
 Contactati dealerul dumneavoastra LS Mtron.
Reglaj standard: 0.25mm admisie si 0.40
evacuare
Daca reglajul este prea larg, se va auzi un zgomot
intens daca este prea strans, compresia este
afectata iar puterea motorului scade.
(8) Lichid frana si ambreiaj
 Daca sistemul nu are suficient lichid, aerul
acumulat va produce functionarea defectuoasa.
 Completati nivelul lichidului conform marcajelor
“MAX” si “MIN”. Utiliziati doar produse conforme.
 Daca lichidul este contaminat sau si-a schimbat
culoarea, inlocuiti-l imediat.
Capacitate rezervor: 0.5 L
 Utilizarea unor produse neconforme poate avea ca
efect deterioararea sistemului.
Lichid standard: ISO 7308
 Efectuati aerisirea sistemului la:
- Schimbare elemente
- Inlocuire lichid
- Ori de cate ori este necesar
5 - 13
Lichid frana si ambreiaj
Introducere lichid
(9) Ulei axa fata
 Slabiti busonul pentru drenaj (stanga/ dreapta).
 Strangeti busonul (stanga/ dreapta). Atentie la
garnituri!
 Injectati ulei nou in sistem.
Capacitate sistem: 10 L
Drenaj
(10) Ulei transmisie principala
Introducere ulei
 Slabiti busoanele pentru drenaj.
 Curatati pulberea de metal acumulata.
 Inserati elementul de cupru si fixati la loc.
 Injectati ulei astfel incat nivelul sa fie intre marcajele
jojei.
Capacitate standar: 55 L
Drenaj
Atentie
▶ Instalarea anumitor sisteme sau atasamente poate duce la scaderea nivelului de
ulei!
(11) Filtrul de combustibil
1. Demontati filtrul cu ajitorul unei chei speciale.
2. Ungeti inelul fitrului nou .
3. Montati filtrul nou.
4. Efectuati aerisirea.
Atentie ▶ Nu turnati combusitibil in fitrul nou (inainte de montare)!
5 - 14
5-5. Reglaje
(1) Cursa pedalei de ambreiaj
 Cursa standard este de 20~30mm. Pentru reglaj:
1.Slabiti surubul de fixare si rotiti tija pentru ajustare.
Pedala ambreiaj
2. Prin desurubare se obtine o cursa mai mare iar prin
insurubare o cursa mai stransa.
3. Efectuati reglajul astfel incat cursa obtinuta sa
permita actionarea corecta si completa.
4. Dupa ajustare strangeti surubul de fixare.
5. Dupa ajustare verificati daca sistemul functioneaza
corect si complet. Efectuati aerisirea daca este cazul.
Tija
reglaj
20~30mm
(2) Cursa pedalei de frana
 Cursa standard este 20~30mm. Pentru reglaj:
1. Slabiti surubul de fixare.
Tija reglaj
2. Efectuati reglajul prin rotirea tijei.
3. Efectuati reglajul astfel incat cursa obtinuta sa
permita actionarea corecta si completa.
4. Strangeti surubul de fixare dupa reglaj. Verificati daca
ambele pedale de frana au curse identice.
Pedale frana
20~30mm
Curse pedale
diferit.
 Verificarea reglajului cursei pedalelor de frana
1. Conectati pedalele de frana intre ele.
2. Conduceti cu viteza normala si apasati ferm frana.
3. Daca tractorul are tendinta de a devia de la cursul
drept, refaceti reglajul.
5 - 15
Curse pedale identic
(3) Aerisirea sistemului de frana
1. Aerisirea se face separat pentru franele stanga/
dreapta.
2. Slabiti usor surubul de aerisire situat in spatele
masinii.
3. Completati nivelul lichidului de frana (ISO 7308).
4. Deconectati pedalele de frana si actionati-le
separat. Apasati incet pana cand ajungeti la capatul
cursei. Slabiti pedale si reluati apasarea.
5. Daca lichidul ejectat contine bule de aer, procedura
trebuie continuata.
Aerisire frane
6. Daca lichidul ejectat nu contine bule de aer, fixati
surubul de aerisire.
7. Procedura se aplica pe rand pentru franele stanga/
dreapta.
Lichid frana si
ambreiaj
Aerisire ambreiaj
(4) Aerisire ambreiaj
 Daca exista aer in sistem, ambreajul hidraulic nu va
functiona corespunzator. Debreierea se va face
partial
Cilindru hidraulic ambreiaj
1. Slabiti surubul de aerisire situat pe cilindrul de
ambreiaj si aplicati procedura utilizata pentru
aerisirea franelor.
Aerisire ambreiaj
2. Daca este ejectat lichid pur, fara bule de aer,
atunci strangeti surubul de aerisire.
3. Verificati functionarea sistemului.
Cilindru ambreiaj
5 - 16
(5) Ecartamentul
① Fata
1398 1단(X) 1396(X)
 Intre rotile fata:
1492 2단(X) 1490(X)
1543 3단(X) 1541(X)
1602±10 ~ 1792±10 (L7010,L7020)
1588 4단(X) 1586(X)
1602 5단(O) 1600(O)
1600±10 ~ 1790±10 (L7030)
1682 6단(O) 1680(O)
1698 7단(O) 1696(O)
1792 8단(O) 1790(O)
L7010 ,L7020
L7030
1140
② Spate
1240
1338
 Intre rotile spate
1438
1532
1532±10 ~ 1830±10
1632
(L7010 ,L7020, L7030)
1730
1830
L7010, L7020, L7030
▶ Atentie la cauciucuri!
!
▶ Daca au forma “八” cand sunt
privite din spate, montarea este
corespunzatoare..
5 - 17
5-6. Aerisirea sistemului de alimentare
(1) Efectele aerului in sistem
 Prezenta aerului in sistemul de alimentare poate duce la imposibilitatea pornirii motorului. Pentru a
preveni acest lucru, se impune aerisirea sistemului dupa interventii care pot determina accesul
aerului.
Returul
Conducta injector
Injector
Filtru
Rezervor
Pompa injectie
Atentie
▶ Dupa inlocuirea filtrului combustibil nu se impune aerisirea conductei de presiune a
injectoarelor!
(2) Aerisirea sistemului
ⓐ Aerisirea filtrului
1. Slabiti busonul de aerisire al filtrului.
2. Actionati pompa manuala in mod repetat. Daca nu
exista bule de aer in combustibilul ejctat, sistemul
este aerisit.
Pompa manuala
3. Fixati busonul de aerisire.
Atentie
▶ Verificati potentiala obturare a valvei de aerisire de catre impuritati. Daca obturarea
apare demontati complet valva si curatati.
5 - 18
ⓑ Aerisirea pompei de injectie
Buson aerisire
1. Pozitionati contactul pe “Drive(ON)”.
2. Slabiti complet busonul de aerisire.
3. Cand combustibilul ejectat nu mai contine aer
pozitionati contactul pe “Stop(OFF)” si strangeti
busonul de aerisire.
Cuplu strangere buson: 20~30 N.m
Atentie ▶ neutralizati combustibilul ejectat!
5 - 19
5-7. Verificarea si manevrarea bateriei
(1) Verificarea
 Indicatorul aflat pe partea superioara a bateriei indica starea acesteia (pentru bateriile cu indicator).
- “Verde (Albastru) indica o stare corespunzatoare
- Chiar daca indicatorul afiseaza Verde (Albastru) dar bateria a expirat, motorul nu va porni. Inlocuiti
bateria.
- “Alb” indica “baterie descarcata”.
- “Rosu” indica durata de viata expirata si electrolit evaporat prin supraincarcare. Se verifica starea
masinii si se inlocuieste bateria.
 Verificati contactele la bornele bateriei. Daca sunt slabite, fixati-le.
Daca contactele la borne sunt corodate, spalati-le cu apa calda si aplicati vaselina.
Atentie
▶ Bateriile genereaza gaz exploziv. In caz de explozie, electrolitul va fi ejectat!
- La verificare, utilizati surse de iluminat care nu pot aprinde gazele emanate!
- Utilizati dispozitive potrivite pentru a masura starea bateriei (ex: voltmetru)
▶ Intru-cat electrolitul este acid, acesta poate provoca arsuri sau orbire!
- Nu gauriti bateria! Nu spargeti bateria!
- In caz de contact cu pielea spalati imediat cu apa timp de 20 de minute! In caz de
contact cu ochii sau de ingerare vizitati de urgenta un medic specialist!
▶ Deconectati polul negativ cand interveniti asupra sitemului electric. Pericol de
electrocutare! Pericol de arsuri! Pericol defectiune utilaj!
- Polul negativ se deconecteaza primul. Polul negativ se conecteaza ultimul.
▶ Utilizati o baterie conforma pentru inlocuire.
5 - 20
(2) Cuplarea/ decuplarea beteriei la sistemul electric
Atentie ▶ La cuplarea/ decuplarea bateriei, opriti motorul si pozitionati contactul pe
“Stop(OFF)”.
▶ La detasare decuplati intai polul negativ si apoi pe cel pozitiv. Procedati invers la
cuplare.
 Decuplati mai intai polul negativ (-).
In caz contrar, contactul accidental dintre sculele
utilizate la decuplarea polului pozitiv (+) si
elementele metalice ale tractorului pot provoca
scantei potential periculoase sau electrocutare!
< la detasare >
 Cuplati mai intai polul pozitiv (+) si mai apoi pe cel
negativ (-).
< la atasare>
(3) Incarcarea bateriei cu un redresor
 Incarcarea genereaza hidrogen. Respectati urmatoarele instructiuni:
1. Detasati bateria de pe tractor.
2. Asteptati scaderea temperaturii bateriei.
3. Conectati redresorul (+) si (-) corect .
(+) terminal : Rosu
(-) terminal : Negru
4. Conectati redresorul la reteaua de electricitate.
5. Nu fortati incarcarea rapida a bateriei.
6. Deconectati redresorul de la retea si apoi de
la baterie.
7. Instalati bateria pe tractor.
< la conectarea redresorului >
5 - 21
▶ Demontati bateria inainte de
incarcare.
Atentie ▶ Nu cuplati/ decuplati cablurile
la bateria daca redresorul este
conectat la reteaua electrica.
< Nu incarcati bateria in timp ce aceasta
este cuplata la tractor >
▶ Redresarea baterie se va realiza in incaperi bine ventilate.
▶ Nu incarcati bateria inghetata.
Atentie
▶ Utilizati un redresor pentru 12V-5A.
▶ Cititi cu atentie avertizarile privind siguranta inaintea incarcarii bateriei.
(4) Utilizarea unei baterii suplimentare pentru pornire
※ Daca bateria tractorului este descarcata si doriti sa conectati o a doua baterie pentru pornire urmati
instructiunile de mai jos:
① Conexiunea
 Inaintea utilizarii cablurilor verificati
cu atentie integrittatea acestora si
starea conectorilor tip crocoldil.
1. Conectati bateria auxiliara doar cu
motorul oprit!
Cablu rosu
2. Conectati polurile pozitive (+) ale
bateriilor.
(descarcata-①, auxiliara-②)
②
①
Motor
Desc.
Aux.l
3. Conectati un cablu negru la (-)(③)
al bateriei aux. si cel de al
doilea cablu la terminalul tractorului (④).
③
4. Porniti motorul. Daca nu porneste incercati
utilizarea doar a abateriei auxiliare.
④
Cablu negru
< Conexiunile >
Atentie
▶ Bateria emana gaz exploziv!
Nu conectati polurile negative ale bateriilor intre ele!
5 - 22
② Detasarea cablurilor
 Detasati cablurile in ordinea prezentata in fig.
Cablu rosu
③
▶La schimbarea sau incarcarea unei
baterii acordati atentie sporita
Atentie conexiunii polilor negativ (-) si pozitiv
(+). Efectuati corect conexiunile! Nu
inversati polii!
Aux.l
④
Motor
Desc.
②
①
Cablu negru
< Detasarea cablurilor>
(5) Verificarea si manevrarea bateriei
Crt.
Actiune
Obs.
Indicator
“Alb”
Incarcati
Cititi manualul
○
○
Indicator
“Rosu”
Inlocuiti
Cititi manualul
○
○
La inlocuire pentru
reparatii
Martor “incarcare
baterie” aprins
Verifi
care
Aspect baterie
○
Incarcati
Incarcarea
Terminal
Stergeti de praf.
○
Inlocuiti daca este cazul
○
○
Scantei!
○
○
Conectati cablurile de
incarcare corect!
In spatiu bine ventilat!
○
○
Dezactivati redresor
inaintea deconectarii
Verificati starea si
temperatura.
○
○
(-) se detaseaza primul
si se conecteaza
ultimul.
Scantei!
○
○
○
○
○
○
Strangeti suruburi
Spalati coroziunea
Loc uscat, aerisit,
ferit de copii
Depozi
tare
Reutilizabila
Scantei!
Incarcati regulat
(min 1 data/ luna)
Expirata
○
Scantei!
La inlocuire pentru
reparatii
Conexiunea la
borne
Atasare/
detasare
Electro Explo
lit
zie
Descriere
Contactati un agent
5 - 23
Circuit deschis!
○
5-8. Diagnosticare
Atentie
Crt
▶ Pornirea motorului se va face doar cu frana de mana actionata si cu transmisia
principala in pozitie neutra (“N”).
Simptom
Motorul nu porneste desi
este actionata cheia in
contact.
Starterul porneste dar
nu invarte motorul.
M
O
T
O
R
Motorul se invarte dar nu
porneste.
Variaza turatia
motorului.
Motorul functioneaza la
turatie mai mare decat
cea normala.
Motorul se opreste
brusc.
Cauze frecvente
De facut
▲ Ambreiajul nu este apasat.
▲ Apasati maxim.
▲ Selector priza forta in pozitie
incorecta
▲ Selectati pozitia corecta
▲ Priza forta activa.
▲ Pozitionati pe “STOP”
▲ baterie descarcata
▲ Incarcati/ inlocuiti
▲ Borne slabite
▲ Strangeti suruburi
▲ Contact defect
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Defectiune motor
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Baterie slaba.
▲ incarcare/ inlocuire
▲ Masa (-) slaba
▲ Fixare
▲ Ulei motor necorespunzator
▲ Ulei cu vascozitate corecta.
▲ Aer in sistem alimentare
▲ Aerisire
▲ Filtru combustibil infundat
▲ Curatare/ inlocuire
▲ Motor defect
▲ Reparatie
▲ Circuit combustibil infundat
▲ Curatare
▲ Aer in sitem alimentare
▲ Aerisire
▲ Filtru combustibil infundat
▲ Curatare/ inlocuire
▲ Injectoare defecte/ infundate
▲ Curatare/ inlocuire
▲ Pierderi combustibil
▲ Verificare/ strangere/
inlocuire tevi/ conexiuni
▲ Sistem injectie defect
▲ Reparatie
▲ Impuritati in sistem
▲ Reparatie
▲ Nivel combustibil
▲ Completare, aerisisre
▲ Injectoare defecte
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Ulei motor necorespunzator
▲ Completare/ schimbare
5 - 24
Crt
Simptom
La turatii joase, motorul
se opreste.
Supraincalzire motor
Emana gaz alb prin
toba esapamant.
Cauze frecvente
De facut
▲ Pompa injectie
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Supape desincronizate
▲ Reglaj
▲ Injectoare
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Lichid racire
▲ Completare
▲ Curea ventilator
▲ Reglaj tensiune/ schimbare
▲ Radiator murdar, obturat
▲ Curatare
▲ Filtru infundat
▲ Curatare
▲ Prea mult ulei motor
▲ Ajustati
▲ Sistem combustie
▲ Reparati
▲ Combustibil necorespunzator ▲ Inlocuiti
Emana gaz negru prin
toba esapament.
M
O
T
O
R
Motorul nu dezvolta
putere.
Martorul pentru “ulei”
se aprinde.
Martorul “incarcare
baterie” se stinge
Am
bre
iaj
Aluneca.
Nu debreiaza.
▲ Sistem combustie
▲ Reparare
▲ Injectoare
▲ Reparare/ inlocuire
▲ Injectoare infundate
▲ Reparatie
▲ Supape desincronizate
▲ Reparatie
▲ Injectie desincronizata
▲ Reparatie
▲ Sistem combustie
▲ Reparatie
▲ Fitru aer infundat
▲ Curatare/ inlocuire
▲ Nivel ulei
▲ Completare
▲ Vascozitate redusa ulei
▲ Inlocuire
▲ Martor defect
▲ Inlocuire
▲ Pompa ulei defecta
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Filtru ulei infundat
▲ Inlocuire
▲ Conexiuni incorecte
▲ Alternator defect
▲ Verificati conexiuile
▲ Baterie expirata
▲ Inlocuire
▲ Curea alternator
▲ Reglaj tensiune/ inlocuire
▲ Cursa incorecta
▲ Ajustare
▲ Disc ambreiaj uzat
▲ Inlocuire
▲ Blocat
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Cursa improprie sau aer in sistem
▲ Ajustare, aerisire.
5 - 25
▲ Reparatie/ inlocuire
Crt
F
R
A
N
E
Simptom
Nu functioneaza sau
functioneaza partial.
Cauze fracvente
De facut
▲ Cursa prea mare.
▲ Ajustare
▲ Uzura frana
▲ Inlocuire
▲ Cursa st/ dr diferite
▲ Ajustare
▲ Aer in sistem
▲ Aerisire
▲ Arc retur rupt
▲ Inlocuire
Dupa apasare, pedala nu
▲ Lipsa agent gresare
revine la pozitia initiala.
▲ Pompa frana defecta
▲ Curatare, gresare
▲ Inlocuire
▲ Lipsa lichid hidraulic
▲ Completare
▲ Intra aer in sistem
▲ Izolare filtru
▲ Curatare, inlocuire filtru
S
I
S
T
E
M
Tirantul nu se ridica.
H
I
D
R
A
U
L
I
C
Scurgeri ulei
Cu levierul in pozitie superioara, martorul sonor al
valvei se activeaza defectuos.
Tirantul nu coboara.
Servo
directie
Nu functioneaza
▲ Pompa hidraulica infundata
▲ Reparatie
▲ Pompa hidraulica defecta
▲ Reparatie
▲ Valva control defecta
▲ Reparatie
▲ Piston sau elemente
auxiliare rupte/ defecte
▲ Inlocuire
▲ Imbinari slabite
▲ Se strang
▲ Garnituri uzate
▲ Inlocuire
▲ Conducte defecte
▲ Inlocuire
▲ Blocator
▲ Ajustati pozitia
▲ Control “viteza coborare” pe
pe pozitia “blocat”
▲ Deblocati prin rotire
comutator
▲ Valva defecta
▲ Inlocuire
▲ Piston spart
▲ inlocuire
▲ Conexiune mobila tirant
▲ Reparatie
▲ Pompa/ elemente uzate
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Valva control defecta
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Piston defect
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Garnituri uzate
▲ Inlocuire
▲ Scurgeri ulei
▲ Reparatie/ inlocuire
5 - 26
Crt
Simptom
Cauza frecventa
De facut
▲ Pompa
▲
- Nu functioneaza
- Reparatie
- Uzura
- Inlocuire
▲ Valva
▲
- defecta
- Inlocuire
- presiune scazuta
- Ajustare
▲ Aer in sistem
▲ Aer in piston
▲ Aerisire
▲ Aerisire
▲ Garnitura piston uzata
▲ Inlocuire
Operare greoaie.
S
E
R
V
O
D
I
R
E
C
T
I
A
Operarea nu se face lin.
▲ Montare defectuoasa a valvei ▲ Modificare
Rotirea se face in sens
invers.
Scurgeri ulei
1. Axa (interior si
elementele conexe)
▲ Montare defectuoasa a
conductelor hidraulice
▲ Modificare
▲ Garnituri, etanseizare
▲ Inlocuire, fixare
▲ Lichid hidraulic contaminat
▲ Inlocuire ulei
▲ Garnitura “O”
▲ Inlocuire
▲ Nivel ulei
▲ Completare
▲ Elemente obturate
▲ Reparare/ inlocuire
(filtru, conducte, pompa, etc)
2. Exterior
(caseta, rotor)
Zgomot nefiresc
5 - 27
Crt
Simptom
Bateria nu se incarca.
Lumini slabe
S
I
S
T
E
M
E
L
Luminile nu se aprind
Cauza frecventa
De facut
▲ Cablaj defect
▲ Verificare cablaj si
conexiuni. Remediere.
▲ Alternator defect
▲ Reparatie/ inlocuire
▲ Curea slabita/ defecta
▲ Ajustare/ inlocuire
▲ Baterie uzata
▲ Inlocuire
▲ Baterie descarcata
▲ Incarcare/ inlocuire
▲ Cablaje/ contacte uzate
▲ Verificare cablaj si
conexiuni
▲ Becuri arse
▲ Inlocuire
▲ Sigurante arse
▲ Dupa depistare si remediere cauze se inlocuiesc
▲ Comutator defect
▲ Inlocuire
Claxonul nu functioneaza ▲ Cablaj incorect
▲ Claxon defect
▲ Remediere
▲ Remediere/ inlocuire
E
C
T
R
Semnalizatoare
nefunctionale.
▲ Becuri arse
▲ Inlocuire
▲ Contacte imperfecte
▲ Fixare contacte
▲ Sigurante arse
▲ Inlocuire dupa identificare
si remediere cauza
▲ Releu defect
▲ Inlocuire
I
C
Martorul “Preincalzire” nu ▲ Timer defect
se activeaza.
▲ Conexiuni electrice slabe
Becuri, leduri, martori
nefunctionali.
▲ Inlocuire
▲ Fixare
▲ Siguranta arsa
▲ Inlocuire dupa identificare
si remediere cauza
▲ Bec ars
▲ Inlocuire
5 - 28
720±10
1658±10
2600±10
705±10
2201±10
3767±10
5 - 29
1946±10 ~ 2275±10
1532±10 ~ 1830±10
1602±10 ~ 1792±10
5-10. Dimensiuni
(1) L7010, 7020
720±10
1658±10
2600±10
705±10
2201±10
3767±10
5 - 30
1999±10 ~ 2297±10
1532±10 ~ 1830±10
1600±10 ~ 1790±10
(2) L7030
Reper
L7010
L7020
L7030
Fata
8.3-20
(6PR)
9.5-20 11.2-24(8PR)
(6PR)
11.2-20 (8PR)12.4-24(6PR)
11.2-20 (8PR)
11.2-24(8PR)
Spate
12.4-28
(6PR) 13.6-2816.9-30(8PR)
(6PR) 14.9-28 (8PR)18.4-30(8PR)
14.9-28 (8PR)
16.9-30(8PR)
Roti
Masa
(Kg)
Fara cabina
Cu cabina
Cod
M
O
T
O
R
injec
tie
Sist
em
ung
ere
Sist
em
racir
e
Tran
smis
ie
1995Kg
2165Kg
2265Kg
-
2200Kg
3080Kg
2200Kg 3100Kg 2370Kg
2470Kg
3200Kg
F5C-53TC
S4Q
-
F5C-59TCS4QT
F5C-65TAA
S4S-D
Tip
4 timpi, racire cu lichid
Cilindrii
4
Alezaj
99 x 104mm
Capacitate
3.2L
Rot/ min
2300rev/min
Rot/ min maxim
2500rev/min
2780±20 rpm 2750±20
rpm 2750 -10 rpm 2680 0 rpm
Putere
Pom
pa
1995Kg
-
+30
53KW/2300rev/min
43ps
/ 2600rpm
59KW/2300rev/min
Tip
Distributor
Regulator viteza
Centrifugal
Filtru combustibil
Cartus inlocuibil
Filtru aer
Uscat
Ordine pronire
1-3-4-2
Tip
Sub presiune
Pompa
Tip trochoid
Filtru
Cartus
Metoda filtrare
Filtrare intreg circuit
Tip
Sub presiune
Pompa
Centrifugala
Control temperatura
Termostat
Tipe (tren, priza)
Uscat. Umed.
Actionare
(transmisie, priza)
Pedala, comutator
Arcuri retur
Diafragma
5 - 31
+40
65KW/2300rev/min
55ps / 2500rpm
Reper
Cuti
e
T
R
A
N
S
M
I
S
I
E
Difere
ntial
Priza
forta
Dispo
zitiv
ridica
re
Contr
ol
hodra
ulic
Angr
enar
e
Vite
ze
L7010 / L7020 / L7030
Principala
Pinion drept cu dinti inclinati
Secundara
Pinion drept
Reductor supl
Pinion drept
Principala
Sincronizata
Secundara
Pinioane drepte
Reductor supl
Pinioane drepte
Principala
4
Secundara
3
Reductor supl
2
Fata/ Spate
Sincronizat
transmisie
Angrenaj conic
Tip blocare
Electrohidraulic
Tip
Independenta/Sincron
Viteze
3
Turatie priza /
turatie motor
Treapta 1: 540 rev/min / 1958 rot/min
Treapta 2: 750 rev/min / 2132 rot/min
Treapta 3: 1000 rev/min / 2125 rot/min
3 puncte
CAT2
Forta apasare (senzor)
Brat superior
Control viteza coborare
si blocare piston
Valva reglabila
Rezervor ulei
Transmisie principala
Pompa
Cu pinioane
Valve
3
Operare
Dubla actionare
Cuple
6
Cuple incarcator frontal
4
5 - 32
Reper
Alter
na
tor
L7020
Iesire
14V, 1,44KW(120A)
Releu
Inlcus (tip IC)
Voltaj
12V
Amperaj
100AH
Putere
3KW
Tip
Starter electric
Faza scurta/ lunga
12V 55W / 60W
Semnale, pozitii (fata)
12V 21W / 5W
Semnale (spate)
12V 21W
Frana, pozitii (spate)
12V 21W / 5W
Lumini lucru
12V 35W
Bord
LED
Lumina interior (CABIN type)
12V 10W
Semnale, martori bord
LED
Pornire la rece
Sistem preincalzire
bate
rie
Por
nire
Lum
ini
Alt
ele
L7010
Pozitii
4 pozitii7단
4 pozitii
L7030
7단4 pozitii
Fata
Ecar
tam
ent
Pozitii
1602~1792
1602~1792
1600~1790
1336±10~1644±10
1408±10~1742±10
Pozitii
4 pozitii
6단
Pozitii
1256±10~1558±10
5단 4 pozitii
4단4 pozitii
Spate
Direc
tie
1532~1830 1326±10~1718±10
1532~1830
1532~1830
1426±10~1666±10
Pozitie volan
Central
Tip
Hidraulica
Raza bracaj
(cu operare frana)
3.2m
Lichid hidraulic
3.3m
Pentru transmisie principala
5 - 33
3.3m
5-10. Lubrifianti. Intervalul de schimb.
 Verificati si inlocuiti lubrifiantii conform cu tabelul urmator:
Cod
Interval
Utilizare
Zlnic
50
300
1
Motor
▲ ★ ●
2
Transmisie pp
▲
3
Axa fata
★▲
4
Directie
▲
5
Frana, ambreiaj
▲
600
1200
●
●
★ : primul schimb ● : schimbare ▲ : vericare
Reper
Capacitate
Lichid
Lichid racire
10.5 L
ASTM D5216
Combustibil
100 L
ASTM D975 No.2
Motor
9L
Clasa CG-4
15W40
API CI-4, CH-4, CG-4
15W40
55 L
API GL4
ISO VG 46/68
Unitrac
API GL-4/5
80W
Axa fata
10 L
API GL4
SAE 80W
Unitrac
API GL-4/5
80W
Gresare
Dupa caz
NLGI 2
Lichid frana/ ambreiaj
0.5 L
ISO 7308
Transmisie principala
(comun cu servodirectie
si sistem hidraulic)
5 - 34
Recomandari