Transcript Kilometerheffing: Complete chaos en loopgravenoorlog in

FLASH Nr. 15 - 29 /03/2016
Kilometerheffing:
Complete chaos en loopgravenoorlog
in het vooruitzicht
Vandaag 29 maart 2016 zal de raad van bestuur van Viapass beslissen of de kilometerheffing
al of niet kan van start gaan op 1 april 2016.
In de afgelopen dagen en weken heeft Uptr getracht om alle politieke actoren ervan te
overtuigen hun verantwoordelijkheid op te nemen, in het bijzonder gelet op de vele
problemen en vragen die zich nog steeds stellen.
Als de kilometerheffing effectief van start gaat op 1 april 2016 moet het duidelijk zijn dat de
Belgische transporteur niet het slachtoffer mogen zijn van het feit dat mbt de buitenlandse
vrachtwagens nog nauwelijks inspanningen gebeurden en de Belgische transporteurs dus als
enigste zullen onderworpen zijn aan deze kilometerheffing.
Maar zowel voor de buitenlanders als wijzelf, is het voldoende duidelijk, na kennis te hebben
genomen van de studie die door Uptr werd besteld bij Meester Michel Maus, dat de heffing
ook juridisch op drijfzand gebouwd is en dus aanleiding zal geven tot jarenlange
procedures, waarvan uiteindelijk alleen de advocaten beter zullen worden.
Tot op vandaag heeft de overheid ervoor gezorgd dat er slechts één aanbieder erkend is,
waardoor een feitelijk monopolie van toepassing zal zijn, zelfs al erkend men nu ‘ter elfder
uren’ nog één of meerdere Europese spelers, de Belgische transporteurs hebben zich
inmiddels in vele gevallen verplicht tot meerdere jaren contractueel moeten verbinden met
een derde betaler.
Een greep uit de vele problemen die zich nog steeds voordoen met de Satellic – obu’s:
“Stand van zaken op 24 maart 2016” (zie Flash n°14):
-
-
De obu’s die normaliter moeten localiseren alwaar het voertuig zich bevindt werken
dermate onnauwkeurig dat vele parallelle wegen, bruggen, industriezones …
geheel ten onrechte steeds worden aangerekend. Uptr heeft terzake reeds
vaststellingen laten verrichten door een deurwaarder.
De huidige facturatie die voorgesteld wordt laat niet toe om een daadwerkelijke
controle uit te oefenen op de aangerekende kilometers, daarenboven blijkt het niet
mogelijk om in een bestandsvorm (bvb excel) de aangerekende kilometerheffing te
-
-
-
-
bekomen, zodat een controle met de eigen Gps of boordcomputer gegevens
onmogelijk is. Daarenboven ontvangen de transporteurs per vrachtwagen 3
boekhoudkundige documenten ….
Het moeilijk te bereiken call center van Satellic werd ondertussen – aldus
mededeling – ontdubbeld, Franstalige transporteurs worden nu te woord gestaan
vanuit Straatsburg …..
Als de obu’s niet plotseling uitvallen of gewoon elke dienst weigeren,
gebeuren er nog steeds online updates om de vele ‘bugs’ in het systeem te trachten
op te lossen. Daarenboven diende ondertussen een groot aantal Obu’s vervangen te
worden, naar verluidt zouden nog steeds 20.000 Obu’s (van de 80.000 slecht
functionerende obu’s) moeten vervangen worden;
Vertragingen in aflevering : de afgelopen dagen en weken werd Uptr overspoeld door
klachten mbt de niet gerespecteerde leveringstermijnen. De transporteur stelt in dit
geval best Satellic schriftelijk ingebreke.
….
Het moet duidelijk zijn dat Uptr, die zich duidelijk heeft verzet tegen de manier waarop de
kilometerheffing door de strot van de Belgische Transporteurs werd geduwd en het
uitblijven van de concrete beloofde begeleidende maatregelen op vlak van loonkost, alsnog
hoopt dat de politieke verantwoordelijken terzake hun verantwoordelijkheid zullen nemen,
ware het maar om de vele juridische problemen die op hen afkomen te vermijden.
Wordt vervolgd …
Michaël Reul
Secretaris-Generaal