Transcript Kilometerheffing: Stand van zaken 7 maart 2016

FLASH Nr.10 - 07 /03/2016
Kilometerheffing:
Stand van zaken 7 maart 2016
Naar aanleiding van het engagement om al de actoren binnen de Transport- en Logistieke sector op een
transparante manier en in alle eerlijkheid te communiceren over de laatste evoluties binnen het dossier
van de kilometerheffing (zie ook onze vorige flashes en onze website
www.uptr.be/nl/kilometerheffing , wil UPTR u informeren over de volgende officiële elementen:
1° Toegang tot de markt van het Belgische tolsysteem
Ondanks de publicatie van de « domain statement » door de drie Gewesten, preciseert de website
van Viapass (http://www.viapass.be/nl/eets/) vandaag nog altijd niet dat een andere operator dan
Satellic erkend zal worden vóór de datum van 1 april 2016…
Hoewel het mogelijk is dat nog juridische acties worden ingesteld in de komende dagen om de
monopolie positie van Satellic aan te kaarten, waarin Satellic nog steeds voordeel haalt uit met de
verdeling van de OBU’s om aan de kilometerheffing te voldoen, is UPTR van mening dat het haar plicht is
om tegenover de transporteurs volgende (triestige en betreurenswaardig) vaststellingen te doen:

UPTR kan zich op de dag van vandaag niet permitteren om te speculeren over de
bestaande en toekomstige acties van AXXES en/of andere toldienstverleners die zij
zullen nemen om de monopoliepositie, die de regionale autoriteiten hebben gecreëerd
ten voordele van Satellic, tegen te gaan!

UPTR kan geen enkel risico nemen met de Belgische transporteurs, omwille van haar
ideologische positie tegen deze kilometerheffing (die alleen maar een brute
belastingdruk is ten laste van de Transport- en Logistieke sector).

UPTR kan van haar transporteurs niet eisen om hun vrachtwagen(s) niet uit te rusten
met een OBU van Satellic, wetende dat zij een administratieve boete van 1000€
riskeren voor elke vastgestelde inbreuk…
 UPTR voelt zich dus genoodzaakt haar transporteurs op te roepen
om zich uit te rusten met een OBU van de monopolistische
operator Satellic.
 UPTR moet nu aan haar transporteurs adviseren om toch de (terugvorderbare) waarborg van
135€ per OBU te betalen en voor het prepaid-systeem te opteren (min 50€ en max. 500€) per
OBU.
 Om dit te bekomen, moeten de transporteurs zich registreren en de gegevens van hun
vrachtwagen(s) introduceren:
- Ofwel via internet en het ‘Road User Portal’ : https://rup.satellic.be/
- Ofwel via een ‘servicepunt’: https://satellic.be/nl-BE/abouttoll/registration
In de strijd die UPTR voert tot en met 1 april (en langer ook nog!), is het essentieel
voor UPTR dat haar transporteurs (leden en sympathisanten) niet betrapt kunnen
worden op de niet nakoming van hun wettelijke plichten!
Deze ‘stand van zaken’ op 7 maart 2016 kadert in de wettelijke informatieverstrekking waaraan een
beroepsfederatie moet voldoen.
2° « Niet-interoperabiliteit » van het Satellicsysteem van de Belgische kilometerheffing.
De Spaanse federatie FENADISMER (lid van UETR!) had de verplichting om als buitenlandse
onderneming uitgerust te zijn met de Belgo-belgische OBU teneinde te kunnen rijden op het Belgische
grondgebied, al aan de kaak gesteld, terwijl de Europese vrachtwagens meestal al uitgerust zijn met
‘interoperabele’ OBU’s, die de betaling van de tol toestaan in verschillende Europese landen.
FENADISMER vindt het ook abnormaal dat men niet de mogelijkheid voorziet om een sporadische
passage in België te betalen via het internet of via een tolterminal aan de grens (zoals die al bestaat in
het Duitse MAUT systeem) en men in België verplicht is om een waarborg van 135€ neer te leggen
voor het verkrijgen van de Satellic OBU.
Onze collega’s van de Spaanse federatie hebben, vandaag, aan de regionale autoriteiten uitstel van de
inwerkingtreding van de kilometerheffing aangevraagd in afwachting van een interoperabele oplossing
voor de betaling van de kilometerheffing.
3° « Abnormaal gedrag » van de OBU’s van Satellic
Na UPTR (en zelfs TLV, nochtans een commerciële partner van Satellic !!!) heeft TLN, de
Nederlandse Beroepsfederatie ‘het abnormale gedrag’ (instabiliteit van het systeem en problemen
van onjuiste geolocatie) van de OBU’s van Satellic aangekaart, ook de problemen i.v.m. de trage
levertermijnen van de OBU’s aangekaart.
TLN heeft bijgevolg ook een uitstel van de introductie van de kilometerheffing gevraagd.
UPTR blijft (en zal blijven) alle problemen die zich voordoen met de OBU’s, haar bestelling, hun
installatie en hun gebruik, overmaken aan Viapass.
Betreffende het gebruik van de Satellic OBU, preciseert Viapass aan UPTR dat het ‘normaal’ is dat
en OBU van Satellic, geïnstalleerd in de sigarettenaansteker, zich zal uitschakelen na
een 10-tal minuten bij het stoppen van de vrachtwagen en de reden is om zo de batterij
niet te ledigen…
Het is aan de chauffeur om systematisch te checken of het groene licht nog brand!
4° Facturatie en boekhoudkundig aspect van de kilometerheffing
Via de ‘Road User Portal’ kunnen de transporteurs 6 documenten uploaden in pdf formaat.
Per vrachtwagen gaat het over drie boekhoudkundige documenten en drie overzichten.






1 Factuur afrekening Waals Gewest (SOFICO)
1 afrekening voor het Vlaamse gewest
1 afrekening voor het Brussels Gewest
Een overzichtsdocument
Detailleblad (in het Engels)
Vlootoverzicht
 https://www.satellic.be/nl-BE/downloads/documents-pour-les-taxes-et-indemnisations
UPTR heeft onthult en heeft aan de kaak gesteld dat deze documenten enkel per vrachtwagen kunnen
worden gedownload, NIET per klant!
Dit wil zeggen, vanuit een boekhoudkundig oogpunt, dat er 3 BOEKHOUDKUNDIGE STUKKEN in te
brengen zijn PER VRACHTWAGEN!!!!
Voor UPTR, gaat het hier om een compleet (boekhoudkundig) gekkenverhaal…
Het wordt nog gekker: van het detaillebladoverzicht (in het Engels), stelt UPTR vast dat het vrijwel
onmogelijk is om de juistheid van de belastingen te controleren.
De transporteurs worden vriendelijk verzocht om alles voor lief te nemen wat er op hen afkomt wat
betreft de kilometerheffing…
Er zijn geen preciseringen met betrekking tot de plaats van binnenkomst van een vrachtwagen op een
tolweg, of met betrekking tot de specifieke plaats van het verlaten van het belastte netwerk, beschikbaar!
De transporteurs worden gehinderd in hun recht (gerechtvaardigd in de ogen van UPTR) om na te
gaan of het te betalen bedrag wel overeenstemt met de realiteit van hun afgelegde trajecten.
Het blijkt nog steeds dat Satellic geen mogelijkheid biedt om gegevens te exporteren (via bijvoorbeeld
een Exel-bestand) die in staat zou zijn een vergelijking te maken met de geolocalisatie gegevens van
de software die zich aan boord van de vrachtwagens al bevinden…
Voor UPTR is deze onmogelijkheid om de gegevens te kunnen nazien een bijkomende wettelijke reden
die een uitstel van de inwerkingtreding van “deze” kilometerheffing kan verantwoorden.
Zoals de Nederlandse en Spaanse federaties en om dezelfde redenen als haar zusterfederaties, heeft
UPTR dus nogmaals uitstel van de inwerkingtreding van deze Belgo-Belgische kilometerheffing
aangevraagd!
Wordt vervolgd …
Michaël Reul
Secretaris generaal