Transcript SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA “O acesso ao Porto de Vitória” ASEVILA 11/NOV/09 1/26 PRINCIPAIS DIFICULDADES Porto localizado em regiões densamente povoadas; Forte impacto ambiental nas cidades; Tráfego.

SEMINÁRIO DE MOBILIDADE URBANA
“O acesso ao Porto de Vitória”
ASEVILA 11/NOV/09
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PRINCIPAIS DIFICULDADES
Porto localizado em regiões densamente povoadas;
Forte impacto ambiental nas cidades;
Tráfego de caminhões junto aos de veículos e ônibus.
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FATORES CRÍTICOS
 Limitação de horário de funcionamento do porto:
 Vitória (7h às 9h e 17h às 19h) horas de pico;
 Paul ( até às 22h) – barulho .
 Trechos com alto grau de saturação de tráfego;
 Pouca área para expansão portuária.
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SATURAÇÃO DO TRÁFEGO URBANO
Super saturação
nas pontes
Equilíbrio instável na ligação
do acesso de Capuaba com a
Av. Carlos Lindenberg
Estudo realizado pela PMV
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NECESSIDADES PREMENTES
Acesso exclusivo ao porto;
Conciliar esse acesso com a população no entorno;
Campanha de educação de trânsito;
Fiscalização mais intensa por parte das autoridades
de trânsito.
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O FUNCIONAMENTO DO PORTO HOJE
Principais atividades
portuárias
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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PROJETOS EM ANDAMENTO
Portal Sul (Vitória);
Estrada de Capuaba (Trecho portaria até a ponte
sobre o rio Aribiri);
Construção da BR 447 ( Leste – Oeste) ligando a
Darly Santos às Br’s 101 e 262.
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PORTAL SUL
Fonte: PMV
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(Vitória – entorno da rodoviária)
ACESSO DE CAPUABA
(Trecho da portaria até a ponte)
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ACESSO DE CAPUABA
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ACESSO A CAPUABA
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ACESSO DE CAPUABA
(Trecho da portaria até a Av. Carlos Lindemberg)
Estudo do traçado
O trecho compreendido da ponte sobre o rio Aribiri até
o trevo da Rod. 447 será construído pelo DNIT/MT
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CONSTRUÇÃO DA BR 447
Trecho em estudo
DNIT/MT
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(LESTE - OESTE)
JUSTIFICATIVAS DA BR 447
Condicionantes físico-geográficos e da ocupação urbana
 Rod. 262 e Av. Carlos Lindemberg com tráfego sobrecarregado e
passando por áreas densamente ocupadas;
 Configuração geométrica das vias inadequada – retenção de
tráfego.
Acessibilidade intra-urbana
 Trechos de ligação entre Cariacica (Jardim América – Vasco da
Gama) e Vila Velha (São Torquato – Cobi) apresentam baixa
capacidade de tráfego.
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JUSTIFICATIVAS DA BR 447
Corredor exclusivo de cargas
 Permitir ligação das BR’s 101 e 262 (portos secos/outros estados)
com Capuaba;
 Facilitar e otimizar o acesso de veículos;
 Reduzir tempo de transporte – reduz o custo operacional;
 Reduzir tráfego nas regiões densamente ocupadas;
 Reduzir impacto ambiental (gases e ruídos).
Pátio de triagem de veículos pesados
 Controle de fluxo de caminhões ao porto;
 Melhores condições de convívio com a comunidade;
 Atendimento ao programa do Governo Federal – melhoria aos
caminhoneiros.
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PARCERIA - ACESSIBILIDADE
 Cessão de 800 m² para construção de ciclovia, calçada cidadã e
pontos de ônibus pela Prefeitura de Vitória.
 Construção de acesso rodoviário exclusivo à comunidade de Ilha
das Flores – Vila Velha.
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ALTERNATIVAS DE ACESSO
(Cais de Vitória)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE ACESSO
(Cais de Vitória)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE ACESSO
(Cais de Vitória)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE ACESSO
(Cais de Paul e Capuaba)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE ACESSO
(Túnel ligando Vitória a Vila Velha)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE
(Interligação marítima – Vitória/Vila Velha/Cariacica)
Barcobus (zig – zag)
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE
(Catraieiros – Vitória/Paul)
Opção de ponto de embarque / desembarque
Fonte: PMV
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ALTERNATIVAS DE TRANSPORTE
(Hidrovia para cargas – Capuaba / Portos secos)
Terminais de
barcaças
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MUTAÇÕES DO PORTO
Principais atividades
portuárias
Ateliê Internacional de Urbanismo
Outubro/2009 – Grupo ”Rede 7”
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PORTO DE VITÓRIA
“Uma porta aberta para o mundo”
Obrigado pela atenção
Engº. Marcus Zanotti Breciani
Coordenador de Planejamento e
Desenvolvimento
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