Transcript SBB 5-6/2013 - Svensk Bergs

BERGS
&
Namnlöst-1 1
BRUKS
B E R G M AT E R I A L
UNDERMARKSTEKNIK
BERGSPRÄNGNING
GEOTEKNIK
5-6 2013
ÅR G ÅN G 92
INFRASTRUKTUR
STEN
S T Å L & M E TA L L E R
SVENSK BERGS- & BRUKSTIDNING
2014-02-06 08.01
Miljö- och
kostnadseffektiva
egenskaper
VPA filtreringskoncept
Utvecklingen inom filtrerings- och avvattningstekniken har under senare år gått
snabbt. Miljömedvetandet har varit en pådrivande faktor samtidigt som ökade energioch personalkostnader ställer allt högre krav på effektivitet och automatisering.
Metso erbjuder ett VPA-pressfilter med över 250 tons kapacitet per timme för en enda
enhet. Det innebär hög prestanda i kombination med ett självgående system som ger
lägsta möjliga totalkostnad.
Resultatet – ett automatiskt pressfilter konstruerat för gruv- och mineralindustrin.
Metso tillhandahåller innovativ och hållbar teknik till gruv-, bygg- och anläggningsindustrin
samt olje- och gasbranschen. Läs mer på www.metso.com
omslag ny.indd 1
QR-kod för smarta telefoner
2014-02-05 13.58
#") 2!00/24%.
)NFORMATION FRÍN #") "ETONGINSTITUTET s WWWCBISE
Hydrofob sprutbetong
– något för framtiden?
Nedbrytningsmekanismer på betongkonstruktioner är oftast
kopplade till fuktnivån inne i den hårdnade betongen. Fukt
skapar förutsättning för armeringskorrosion samt spjälkning pga.
korrosion, frost, kloridangrepp, alkali-kiselsyrareaktioner och
urlakning. Korrosionsprocesser kräver både vatten och syre för
att starta. Genom att förändra betongens fuktmekaniska egenskap
IUnQK\GUR¿O YDWWHQDWWUDKHUDQGH WLOOK\GURIRE YDWWHQDYVW|WDQGH skapas en miljö med lägre fuktnivå där korrosionsprocesser inte
har samma möjlighet att initieras. Betongens naturliga egenskap
att snabbt bli vattenmättad i en fuktig miljö har betydelse för bland
annat transporten av klorider.
Många utsatta betongkonstruktioner ytbehandlas med vattenavYLVDQGHLPSUHJQHULQJVPHGHO DON\ODONR[\VLODQVLOR[DQ I|UDWW
hindra fukttransport in i betongkonstruktionerna. En förutsättning
för att kunna utnyttja dessa produkters positiva egenskaper är
DWWPHGOHWWUlQJHULQLNRQVWUXNWLRQHQ([DNWKXUVWRUWLQWUlQJningsdjup som behövs varierar med aktuell betongkvalitet som
DQYlQGVVDPWDNWXHOOH[SRQHULQJ%HWRQJHQVSRURVLWHWRFKDNWXHOOD
fuktnivå påverkar även resultatet mätt som inträngningsdjup av
den aktiva substansen. För att få avsedd effekt av en vattenavYLVDQGHLPSUHJQHULQJNUlYVGHWDWWÀHUDIDNWRUHUVDPYHUNDUYLG
applikationstillfället. Att avsedd mängd har påförts samt att
impregneringens djupverkan har uppnåtts, är faktorer som kan
vara svåra och kostsamma för beställaren att kontrollera i efterhand. Vissa klimatförutsättningar och miljöer minskar radikalt
Figur 1. En bit sprutbetong där en kombination av siloxan och
karboxylsyra som hydrofob tillsats använts.
CBI Betonginstitutet 3TOCKHOLM
förutsättningarna för att uppnå ett bra resultat och det är också
känt att upprepade behandlingar ibland krävs för att effekten
skall bibehållas då inträngningsdjupet inte alltid blir tillräckligt.
Problematiken är känd men accepterad då det hittills inte funnits
alternativa lösningar.
Hur vore det då om det gick att blanda in impregneringsmedlet
i den färska betongen och på så sätt få en jämn effekt genom hela
konstruktionen och inte bara några få millimeter i ytan?
Idén är inte ny utan detta har provats vid många tillfällen runt
om i världen och går ibland under benämningen ”internal impregQDWLRQ´*RGDHUIDUHQKHWHUDYUHQVLOR[DQVRPWLOOVDWV¿QQVPHQ
merkostnaden är sällan motiverad i praktiska tillämpningar. I ett
SBUF-projekt som leds av BESAB och CBI undersöks en komELQDWLRQDYVLOR[DQRFKNDUER[\OV\UDVRPK\GURIREWLOOVDWV'HQ
senare är en billigare komponent vilket gör detta till ett gångbart
alternativ i många situationer om effekten är god. Sprutbetongen är
i sig en känslig produkt då den ofta får stora variationer i porositet
inte minst på grund av den varierande doseringen av accelerator.
'HWWDPHGI|UDWWYDWWHQDYYLVDQGHHJHQVNDSHUNDQYDUDHQ|QVNvärd egenskap i många situationer. Möjligheterna att använda
en tillsats som gör betongen vattenavisande begränsas dock inte
till endast sprutbetong utan såväl platsgjutna konstruktioner som
prefabricerade element kan i många situationer gynnas av dessa
egenskaper.
Betongens fuktnivå bör kunna sänkas genom inblandningen
RFKGlUPHGE|UlYHQULVNHQI|UWH[NRUURVLRQSnDUPHULQJVMlUQ
samt korrosions- och frostspjälkningar minska. I Figur 1 ses ett
foto på sprutbetong med inblandad tillsats.
I projektet undersöks dels hur egenskaper som vattenabsorption,
uttorkning, kloridtransport, tryckhållfasthet och frostbeständighet
påverkas men även de rent praktiska aspekterna som sprut- och
pumpbarhet. Resultaten skapar erfarenheter av en metod där hela
betongen blir hydrofob och dess förmåga att skydda konstruktionen i aggressiva miljöer. Vi tror och hoppas att beställare, ägare
och förvaltare av betongkonstruktioner ser möjligheten i att få
en slutprodukt som håller längre och möjliggör reparationer
med bättre beständighet. Miljömässigt kan metoden anses vara
ett skonsammare alternativ både för den som applicerar samt för
omgivningen. Impregneringsmedlet blandas in i betongen på
fabrik och därmed undviks hanteringen med ytbehandlingsprodukten ute på arbetsplatsen. Inblandning innebär dessutom att full
NRQWUROOSnKXUP\FNHWLPSUHJQHULQJVPHGHOVRPIDNWLVNW¿QQVL
betongen fås. Något som vi tror beställarna uppskattar.
Projektet leds av Pär Fjällström från Besab.
Kontaktpersoner:
Anders Selander, [email protected]
1LOV'DYDQWQLOVGDYDQW#FELVH
4EL s CO 30 "OX "ORÍS 4EL Svensk
BERGS-& BRUKS
Årgång 92 • Nr 5-6/2013
tidning
Svensk
Bergs- & Brukstidning
•
Sid. 6
Adress:
Box 6040
200 11 Malmö
•
Tel.
040 - 611 06 90
•
Northland kämpar på
Agne Rustan rapporterar från Kaunisvaara
Telefax
040-797 37
METALLMARKNADEN:
Trojanska hästens år i Kina . . . . . . . . . . 4
•
E-post:
svenskbergs-bruks
@bjinv.se
Anders Svensson utsedd till
Mr Björnkläder 2014 . . . . . . . . . . . . . . . 38
•
Bankgiro
BRANSCHENS LEVERANTÖRER . . . . 40
305-6488
•
Plusgiro
65 31 31- 3
•
Helårs prenumeration:
233:- (inkl. moms)
•
Redaktör och
ansvarig utgivare:
Jörgen Dahlquist
•
I redaktionen:
Jörgen Dahlquist
Kjell Duberg
Jan Hallonqvist
•
Årgång 92
•
Tryckt hos
Carlshamns
Tryck & Media AB,
Karlshamn
•
ISSN: 0039-6435
•
Omsla g sfo to :
Kjell Duberg
Efter ett antal turer med kapitalbrist och företagsrekonstruktion tycks Northland Resources nu vara
åter på banan. Bergs & Bruks rapportör Agne
Rustan uttrycker sin beundran över de tekniska
lösningar som gruvbolaget har åstadkommit. Den
relativt låga järnhalten i malmen kompenseras av
effektiv och billig brytning. Vi håller tummarna för
att allt nu ska rulla på enligt planerna.
Gruvkarl fick Atlas bergteknikpris
En utvald samling
branschfolk samlades traditionsenligt
till Atlas Copcos
Lucia seminarium
och fick bl.a. vara
med om utdelningen
av Bergteknikpriset
som gick till Bengt
Sundelin, Zinkgruvan Mining.
Annonsera
i branschens
informationskanal!
040-611 06 90
www.bergsbruks.se
Sid. 22
Borrstålsdagar i Sandviken
Sandvik bjöd i höstas in till Borrstålsdagar med
visning av nya produkter och studie besök på det
enorma fabriksområdet. Ett uppskattat inslag var
också besöket vid Mackmyra Svensk Whisky. Här
produ ceras årligen fat motsvarande 600 000 flaskor
whisky.
Sid. 30
Namnlöst-2 1
2014-02-06 08.57
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 10.51 Sida 4
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
M E TA L L M A R K N A D E N
Trojanska hästar i Kina
M E TA L L K R Ö N I K Ö R :
ANDERS OHLSSON
Presslagd 13-12-30
SÅ HAR VI DÅ ÅTERIGEN avslutat
ett år, ett i mångt och mycket
förlorat år. Ett år fyllt av motgångar såväl politiskt som ekonomiskt. Ett år då Kina återigen har varit i rampljuset, men
kanske inte riktigt i den stjärnglans som vi varit vana vid utan
snarare som en något nersolkad
föredetting. Lite grann som en
Hollywood ”hasbeen”. Låt oss
då hoppas att det är mer av
Bruce Willis-karaktär än Demi
Moore-modellen, för Willis har
ju en förmåga att resa sig på
åtta och pressa ur sig en ny Die
Hard-film eller något liknande.
För Kinas del ser jag det dock
inte som en nedslagning utan
snarare som om man har halkat
på mattan och egentligen är
det väl snarare vi i väst som inte
vill inse att 7,5 procents tillväxt
är imponerande när vi själva
står på nollstrecket och stampar. Det var precis det som
kablades ut i början av 2013 att
man siktade på 7,5 procent
men ingen ville lyssna då. Nu
är det ett faktum.
från flera länder att det håller
på att vända.
USA har under året gjort sitt
bästa för att på ett kontrollerat
sätt köra av banan och ultrakonservativa tedrickare fortsatte
hela tiden att sätta käppar i hjulen. När statsapparaten under
hösten kom till halt var vi
många som skakade på huvudet
och undrade hur det var ställt
där borta. Det positiva var att
många där tänkte detsamma
och den konservativa vinden
pressades tillbaks av en opinion
som helt enkelt var trött på
tjafset. Joe Bloggs hade fått
nog och republikanerna insåg
fem i tolv att det var dags att
kavla upp ärmarna. En uppgörelse är nu, när detta skrives,
i hamn.
Den europeiska
smittan sprider sig
Europa då? Ja, vad ska man
säga? När väl ett land börjar få
bukt med smittan sprider den
sig till nästa. Nu är det Frankrikes tur, eller snarare otur, och
många sätter sitt hopp till att
ett stabilare Tyskland ska vara
det land som lyfter Frankrike ur
kräftgången. Det positiva är
dock att det kommer signaler
Minskat stöd tyder på
förbättrad ekonomi
Ben Bernanke byts ut mot
Janet Yellen men dessförinnan
hann han med att återigen
komma i rampljuset. Årets följetong har avgjort varit frågan
när de kvantitativa lättnaderna
ska börja fasas ut och det har
varit ett antal hack i kurvan
under året. Det mest fascinerande är ju att en utfasning här
är det bästa tecknet på att ekonomin är på väg åt rätt håll.
Ändå har minsta lilla antydan
om en minskning skapat permafrost över världens alla
finansmarknader. När sedan utfasningen påbörjades genom
att stödköpen minskades från
85 miljarder USD till futtiga
75 miljarder, vad händer då?
Jo, då får vi ett lättnadsrally på
börserna och förståsigpåarna
står på rad för att framhålla hur
väntad denna minskning var.
Men om den då var så väntad,
varför denna tidigare frossa?
Guld
Det ser ut att gå
åt rätt håll i USA
Gläds nu åt att det ser ut som
om allt går åt rätt håll i USA
även om konsumtionen fortfarande inte är på topp. Ett
tecken på hur det har svängt är
för övrigt också att General
Motors numera inte längre ägs
av skattebetalarna utan har fria
händer att agera. Får man
sedan bara fram lite vettiga
modeller kan det bli riktigt
intressant.
Usel tillväxt har
fått metallerna att falla
Metallerna har under det gångna
året fallit tillbaka och det är i
sig inte så konstigt eftersom
tillväxten i väst har varit marginell samtidigt som Kina relativt
sett haft dålig aptit. Koppar,
som började 2013 kring 8 000nivån, har fallit och konsoliderar nu kring 7 000 USD/mt.
Trenden är nedåtgående men
stöd finns strax under nuvarande
priser, och givet de nu lite positivare politiska tonerna kan
våren säkert bjuda på överraskningar.
Guldet då? Ja, med låga räntor och inflationsförväntningar
på nästan nollnivå är det inte så
konstigt att den ädla metallen
har det kämpigt. Till detta
kommer sedan importbegränsningar i Asien och helt plötsligt
så har vi det största årsfallet på
32 år, en nedgång på nästan 30
procent.
I dagarna byter man år i Kina
till hästens år och med träd
som element. Låt oss hoppas
att denna trojanska trähäst är
full av överraskningar, alla av
positiv art, för en häst är enligt
zodiaken oförutsägbar och
samtidigt en frihetens varelse.
Det om något borde båda gott
för 2014.
Annonsera i branschens informationskanal!
040-611 06 90 • www.bergsbruks.se
4
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 10.51 Sida 5
Vi påverkar genom dialog myndigheter,
beställare och övriga branschintressenter
för en positiv utveckling av vår bransch.
Vi främjar våra medlemmars ekonomiska intressen
och stödjer dem i såväl dagliga
frågor som långsiktiga utvecklingsprojekt.
Vi formar genom ny teknik och god arbetsmiljö
morgondagens arbetsplats som ska attrahera
dagens ungdom
Vi förändrar Bergsprängarvärlden genom
införandet av AuktoriseradBergsprängare.
Genom fokus på arbetsmiljö, säkerhet och kvalitet
skapas trygghet för beställaren.
Välkommensommedlem
BEF
100 entreprenörer , 40 Aktivt Stödjande Partner
Medlemmarna utför 85 % av ovanjordssprängningarna WWW.bef.nu
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 10.51 Sida 6
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
NORTHLAND ÅTER PÅ BANAN
och nu ska det förhoppningsvis rulla på
NÄR
NORTHRESOURCES uppdagades i
slutet av januari 2013 kom det
som en stor överraskning för
utomstående och det innebar
att företaget var konkursmässigt. En plan hade dock redan
dessförinnan utarbetats för att
stärka bolagskapitalet men planen kunde inte fullföljas eftersom någon hade läckt information.
Av de två möjliga alternativen, konkurs respektive företagsrekonstruktion valde North-
LAND
KASSABRISTEN I
Rapport: docent Agne Rustan
E-post: [email protected]
terbolagen Northland Resources (Publ), Northland Sweden
AB och Northland Logistics
AB samt en informell rekonstruktion av Northland Logistics AS (den norska delen av
transportkedjan). Rekonstruktionen blev klar den 19 juni
2013 och den finns publicerad
på Northlands hemsida. I stort
land att hos tingsrätten i Luleå
ansöka om rekonstruktion.
Advokat Lars Söderqvist på
advokatfirman Hökerberg och
Söderqvist i Stockholm fick i
uppdrag att undersöka om en
rekonstruktion var möjlig och
hans slutsats blev att Northland
Resources kunde ansöka om en
formell rekonstruktion av dot-
innebär den att gamla obligationsinnehavare får räntan
sänkt från som mest 15 procent
till 4 procent. De nya obligationsinnehavarna som tillskjuter cirka 2,5 miljarder kronor i
nytt kapital får 15 procents
ränta och dessutom 7 procents
rabatt på utlånat kapital. Väldigt hög ränta för att säkra
företagets överlevnad. Det nya
obligationslånet ska lösas in
senast den 15 juli 2019. Räntebetalningar kapitaliseras till en
början och Northland får val-
Northland Resourses
verksamhet i norra
Skandinavien.
6
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 10.51 Sida 7
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Närbild på Tapuli magnetitmalm visar att den innehåller mycket finkorniga
magnetitkristaller.
fritt bestämma i vilken takt
återbetalning ska ske. Betalning
av räntor innan bolaget redovisar vinst måste därför anstå. I
dagsläget är aktieägarna de
stora förlorarna jämfört med
obligationsinnehavarna som
har säkerheter i Northland.
Relativt låg järnhalt
kompenseras av billig
brytning
Halten järn i ingående malm
till anrikningsverket för Tapulimalmen är relativt låg, cirka 26
procent, men det kompenseras
till viss del av billig dagbrottsbrytning. Detta kan jämföras
med LKAB:s 48 procent men
2014 som ska visa möjligheten
för Northland att nå den eftersträvade bufferten.
med en mer kostsam underjordsbrytning.
Northland planerar att ligga
på en driftskostnad på 100
USD per ton i början av 2014
och 67 USD per ton vid slutet
av året Med ett malmpris på
130 USD per ton borde därför
den finansiella situationen
snabbt kunna förbättras.
Enligt bolagets vVD Jonas
Lundström har den nya styrelsen satt ett högre mål för likviditetsbuffertar och man har påbörjat en utvärdering av bolagets långsiktiga finansiella
struktur. Bolaget kommer att
presentera ett heltäckande
finansieringsförslag senast i maj
Tre områden med
magnetitmalm
Northlands Kaunisvaara gruvfält består av tre områden med
magnetitmalm,
nämligen,
Tapuli, Sahavaara och Pellivuoma.
Det
nyuppförda
anrikningsverket ligger ett par
km nordväst om Kaunisvaara,
23 km nordnordväst om Pajala
och 25 mil eller tre timmars
bilfärd från Luleå. När brytningen är fullt utbyggd kommer 4,0-4,5 Mt högkvalitativ
magnetitmalm att produceras
per år och då blir Northland
Västeuropas näst största järnmalmsproducent efter LKAB.
Malmerna är s.k. skarnmalmer. En närbild på Tapuli
magne titmalm visar att den
innehåller mycket finkorniga
magnetitkristaller i storleken
0,1-0,3 mm som är inbäddade i
ett grönaktigt mineral. Kornfogarna är mycket svaga vilket gör
att malmen lätt går sönder när
man tar i stuffen och det är det
som gör att den är så mullande,
åtminstone i vissa delar av den
första pallen. Detta förklarar
också varför malmen behöver
så lite malsten vid nedmalning.
Skarnmineralen är främst en
ljus diopsid (Ca-Mg-silikat),
glimmer, strålsten och serpentin. De gröna mineralkorn som
syns på bilden är troligen serpentin (H4Mg2Si2O9). Malmen anses ha sedimentärt ursprung men den har därefter
fått ett förändrat mineralinnehåll genom kontaktmetasomatisk process.
De tre järnmalmsfyndigheterna ligger samtliga väster
om Kaunisvaara by, Tapuli i
nordväst, Sahavaara i sydväst
och Pellivuoma nordväst om
Sahavaara. Brytningen har startat i Tapuli och näst därefter
planeras Sahavaara att brytas
och längre fram eventuellt även
Pellivuoma.
Prospektering vid
olika tidpunkter
Pellivuoma är den fyndighet
som prospekterades först, nämligen år 1919, av Nordsvenska
Malmfält AB. Malmkroppen
innehåller 44 Mt magnetitjärnmalm med 32,7 procent Fe och
ett djupgående på 200 m.
Sahavaara (Sågberget) som
ligger 3,5 km sydväst om Kaunisvaara består av tre malmkroppar – Stora, Södra och
Östra. Här har prospektering
skett vid olika tidpunkter från
1918 fram till 1965. LKAB
gjorde laboratorieförsök på
Stora Sahavaaramalmen i början av 1970-talet för att utröna
Entrén till
Northlands anläggning
i Kaunisvaara.
7
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 10.51 Sida 8
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
om den högsvavliga malmen –
2,5 procent S – var brytvärd,
men hög svavelhalt, dyra transporter och relativt låga malmpriser då gjorde att LKAB avstod från brytning. Sahavaara
Stora är den malmkropp som
Northland nu avser att bryta
med start år 2016 d.v.s. drygt
tre år efter att Tapuligruvan
öppnades. De tre malmkropparna innehåller enligt Northland tillsammans 95 Mt magnetit med 41 procent järn och
3 procent svavel. Av denna
mängd finns det mesta i Sahavaara Stora – 70 Mt. Detta har
framkommit efter det att
Northland borrat ytterligare
34 491 m prospekteringshål.
SGU hade tidigare beräknat
malminnehållet i Sahavaara
Stora till 82 Mt med 41 procent järn och 435 meters djupgående.
Tapuli undersöktes
på 1960-talet
Tapuli undersöktes av SGU
under åren 1963-1969. Fyndigheten består av tre malmkroppar: Tapuli Södra, Tapuli
Centralmalm och Tapuli Norra.
De är alla svavelfattiga och innehåller enligt Northlands beräkningar i dag 95 Mt magnetit
med 26 procents järn inkluderande 34 475 m extra borrade
prospekteringshål. SGU hade
på 1960-talet beräknat malminnehållet till 60 Mt med 29
procent Fe. Det finns en liten
mängd pyrit, FeS2, i malmen
men detta mineral separeras
som gråberg i anrikningen
eftersom pyrit är omagnetiskt.
De olika kostnaderna sammanställdes i en brytningsmodell
som visade ett initialt kapitalbehov på 417 MUSD vid 8
procents ränta. I denna kalkyl
gällde
transportalternativet
pumpning av koncentratet över
till Finland, avvattning och
transport på befintlig järnväg
till utskeppningshamn i Kemi.
Ett senare alternativ var järnväg
från Kaunisvaara till Äkäsjoensuu i Finland och sedan med
järnväg till finsk Bottenvikshamn. Inget av dessa alternativ
blev verklighet eftersom hamnen i Kemi inte medger angöring av fartyg för 180 000 t
last. Djupet är endast 8,5 m.
En senare analys som presenterades i juni 2011 visade
även den på lönsamhet vid antagande av 8 procents ränta
men nu med utskeppning via
Narvik.
Magnetkisen FeS höjer svavelhalten i koncentratet eftersom
magnetkisen är svagmagnetisk.
Max tillåten svavelhalt för
Northlands koncentrat är 0,05
procent att jämföra med
LKAB:s motsvarande produkter. Kiruna B Fines har en svavelhalt på 0,02 procent och
Malmberget A Fines har en
svavelhalt på 0,007 procent.
Överensstämmelsen är relativt god mellan tidigare utförda
prospekteringar och de av
Northland kompletterande insatserna. Skillnaden i medeljärnhalt kan bero på att SGU
räknat med en högre cut-offhalt.
Bildades som
prospekteringsbolag
När efterfrågan på järnmalm
och malm steg i början av
2000-talet kom de beskrivna
malmerna åter i blickpunkten
och Northland Resources skapades som ett prospekteringsbolag för i första hand järnmalm med aktien noterad på
Torontobörsen och med sekundärnotering på Oslobörsen. I
samband med börsintroduktionen ställdes kanadensiska krav
på redovisning av prospekteringsresultat till aktieägarna
och en precisering av kända
och möjliga malmtillgångar
genom prospekteringsborrningen. Totalt har ytterligare
69 000 m prospekteringshål
borrats i Tapuli och Sahavaara
och med detta som underlag
presenterades i december 2009
en förstudie som visade att lönsam brytning kunde uppnås.
Lågt satt
aktiekapital
Under prospekteringsfasen behövdes inte så mycket kapital så
aktiekapitalet var inledningsvis
bara 300 Mkr. För att starta
brytningen behövdes dock ett
betydlig större kapital. Det var
svårt för bolaget att höja kapitalet genom ytterligare emission av aktier och därför återstod bara alternativet emission
av obligationer. Investerare bedömde projektet som mycket
riskfyllt på grund av svårigheten att förutsäga malmpriser,
löneutveckling,
inflation,
valutakurser och kostnader för
projektet och begärde därför
en mycket hög obligationsränta
på 15 procent. Investeringsbehovet för Kaunisvaaragruvan
har, som nämnts, beräknats till
1 253 Md USD år 2014 vilket
motsvarar drygt 8 Md SEK.
Denna kostnad är emellertid
inte orimlig om man jämför
med att en utbyggnad av
malmbanan till dubbelspår
mellan Kiruna och Riksgränsen
enligt Trafikverket skulle kosta
10 Md kronor. Beloppet är så
stort för Trafikverket att det
måste slås ut på 10 år.
Bergs & Bruks på
besök i Kaunisvaara
Guide vid Bergs & Bruks besök
hos Northlands Resources i
Kaunisvaara var informatör
Johny Lantto, tidigare anställd
vid Pajala kommun.
Det första man lägger märke
till vid avfarten från länsväg
400 till Northlands anläggning
är de två rörledningarna, den
ena för avfallet från anrikningsverket till avfallsdammen och
den andra för returvatten tillbaka till anrikningsverket. På
detta sätt skapas ett slutet
kretslopp.
Northlands industriområde
är inhägnat och från vaktkuren
sköts all in- och utpassering.
Av de tre skarnmalmkropparna, alla bestående av magnetit, Tapuli Södra, Tapuli
Centralmalm, 60 Mt, och
Tapuli Norra, 40 Mt, har brytningen nu startat i Tapuli
Centralmalm och i Tapuli Norra.
Centralmalmens storlek i dagen
är cirka 200 m x 250 m och
den totala längden på de tre
malmkropparna från norr till
söder är cirka 2,8 km. Malmkropparna stupar med 55-60
grader mot NNV-NV och brytning planeras till ett djup av
cirka 350 m. Johny berättade
att Northland vid påbörjad
brytning funnit mer malm än
vad geologerna förutsagt. De
översta lagren är så vittrande/fina att de inte har kommit med i den tidigare modellen. Vissa partier har dock för
hög svavelhalt och måste blandas med partier med lägre svavelhalt, vilket kan ske vid ett
mellanlager vid primärkrossen
eller i det inbyggda malmlagret
före anrikningsverket.
Borrning och
sprängning
Den första pallens höjd är 12 m
och den andra pallen som ännu
inte påbörjats kommer att ges
Gråbergsstorsalvan den 10 september 2012.
8
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 9
Den ultimata
kombinationen
Elektroniskt
Elektroniskt tändsystem
Bulksystem
Logistik
uni tronic™600 är ett elektronisk tändsystem som är utvecklat för att ge hög
precision och flexibilitet och är anpassat
för de flesta bergtäkter och ovanjordsgruvor. uni tronic™600 är mycket enkelt
att använda och lära sig.
Centra™Gold är ett pumpbart emulsionssprängämne utvecklat för rationell
laddning vid sprängningsarbeten ovan
jord.
Oricas egenutvecklade laddsystem ger
möjlighet att ladda olika densiteter i
ett och samma borrhåll.
Orica har ett unik logistiksystem och en
distributionskedja som säkerställer att
kunderna får de produkter de skall ha
i rätt tid. Vi har bulkstationerr, tyngdpunktslager och återförsäljare spridda
över hela Sverige. Det gör att vi alltid
är tillgängliga, vi är aldrig långt borta,
och vi kan snabbt leverera till nya kundprojekt.
Orica Sweden AB
Gyttorp
713 82 Nora
Tel. 0587-85000
Tel.
Fax 0587-253 45
[email protected]
www
.orica.se
www.orica.se
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 10
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
För borrning av sprängborrhålen har inköpts två Atlas Copco PitViper 271.
Borrhål med järn- och svavelhalter i Tapulis magnetitmalm.
en höjd på 15 m. För borrning
av sprängborrhålen har inköpts
två Atlas Copco PitViper 271.
Enligt bergsingenjörerna Sofia
Nilsson och Mikael Lövgren är
sprängborrhålsdiametern för
sprängkapslar monteras i varje
borrhål för att få säker initiering. Ett exempel på använd
intervalltid mellan sprängborrhål i en rad är 42 ms och mellan rader 176 ms. Sprängkaps-
produktionssalvorna 160 mm
och underborrningen är 3 m.
Som förladdning används 3 m
krossat material, 16-32 mm.
För initiering av salvorna används Unidetsystemet och två
larna apteras i primern som består av ”Primex”. Som bottenladdning användes det finsktillverkade sprängämnet Fordyn
som är ett plastiskt sprängämne
med densiteten 1,5 kg/m3 och
detonationshastigheten 6 000
m/s. Den uppgivna specifika
laddningen låg i gråberg på ca
0,8 kg/m3 och i malm på 0,6
kg/m3 vilket i båda fallen bedöms som ganska lågt eftersom
1 kg/m3 är vanligt i andra gruvor. Trots att den specifika
laddningen var låg borde det
finnas möjlighet att minska den
ytterligare eftersom malmen
var mycket mullande. Den specifika laddningen i malm motsvarar ett hålavstånd x försättning på cirka 5,5x5,5 m. Detta
borde kunna ökas till minst
6,5x6,5 m eller kanske t.o.m.
7,5x7,5 m. Det var svårt att se
några malmstycken över 0,3 m
vid lastning på truck eller
senare vid tömning i primärkrossen. Enligt Johny varierar
dock fragmenteringen mellan
olika områden
Olika experiment pågår för
att man ska försöka att hitta
den optimala borr- och
laddplanen.
På kontoret visades på ett horisontalsnitt hur järnhalterna
varierar. Kraftigt rött betecknar
högsta järnhalt och den cylinderformade avgränsningens
färg illustrerar svavelhalten.
Svart betecknar områden med
hög svavelhalt. Den 20 september 2012 sprängdes en
ramp i gråberg inför ett stort
antal speciellt inbjudna gäster
som fick se sprängningen på
1 200 m avstånd. Salvan hade
laddats med 90 ton sprängämne
och den lösgjorde 400 000 ton
gråberg vilket ger en specifik
laddning på 0,23 kg/t vid
borrhålsdiametern 152 mm.
Den 18 okt 2012 sprängdes
den första malmsalvan. Johny
nämnde att salvor upp till
Lastning av malm på
truck (max 218 ton per
last).
10
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 11
Version 1 - 2012-06-01
Checklista Bergsprängning
Dessa checklistor för upphandling och byggskedet av bergsprängningstjänster har framtagits av den partssammansatta Olyckskommission
Bergsprängning.
L
L
Ä
T
S
E
D
B
N
Ä
V
N
A
–
Huvudskälet har varit att minimera olyckor och tillbud men genom att
kräva och följa dessa uppställda krav kommer också såväl den tekniska
kvalitén att öka samt sund konkurens att stimuleras.
O
Vid upphandling användes Checklista Bergsprängning
– Upphandling.
O
Vid byggskedet ovan jord användes Checklista Bergsprängning
– Byggskedet ovan jord
O
Vid byggskedet under jord användes Checklista Bergsprängning
– Byggskedet under jord.
Ingående parter (och i förekommande fall deras medlemsföretag) verkar
för att dessa checklistor ska följas.
Olyckskommission Bergsprängning ansvarar för regelbunden uppdatering av checklistorna. För frågor, synpunkter och beställning av checklistor: [email protected]
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 12
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Elhydraulisk lastmaskin.
Spindelkross Metso 54-75 MK II fungerar som primärkross.
800 000 ton redan har sprängts.
Anrikningsverket startades 2012
och den första lastbilen med
Truckar fraktar malmen
till primärkrossen
järnmalmskoncentrat lämnade
Kaunisvaara den 7 december
2012.
Mycket av verksamheten är utlagd på underentreprenörer
men Northland står självt för
bemanning för dygnet-runtdrift. Maskinparken omfattar
23 fordon bestående av bl.a. 2
dieselhjullastare, 1 larvbandsdriven elhydraulisk skoplastare
med 34 m3 bottentömmande.
Ytterligare en kommer snart att
tas i bruk och dessutom 3
mindre hjullastare, 2 väghyvlar
och 2 bandschaktare. Hydraullastaren är så konstruerad att
den kan stå parallellt, på en meters avstånd, vid sidan om den
truck som lastas. Dessutom
finns i dag 5 truckar som lastar
218 t. 12 sådana truckar kommer att finnas när gruvan är
helt utbyggd. Truckarna fraktar
malmen till primärkrossen som
består av en spindelkross av
fabrikat Metso 54-75 Superior
MKII. Krossen är belägen söder om Tapuli Södra och på en
av sprängsten konstgjord höjd
30 m över omgivande marknivå.
Spindelkrossen har en kapacitet
på 2 000 t/h och den minskar
styckestorleken från 1,6 m till
0-300 mm. Sandvik har levererat ett fast monterat skutknackningsaggregat vid krossen.
Krossen bevakas av en person
som kontrollerar att det inte
blir häng. Med hjälp av en
datorskärm kan han även se att
underliggande ficka inte blir
full. På datorskärmen kan även
anrikningsverkets
processer
hållas under uppsikt.
Att styckefallet är mycket fint
framgår av bilden där en truck
tömmer i krossen.
För besökare har en skyddsvall lagts ut vid norra kanten av
krossplatån för att skapa en utsiktsplats. Därifrån har man bra
överblick över Tapulidagbrottet.
Fickan under primärkrossen
kan lagra 1 000 t vilket motsvarar drygt fyra trucklaster. En
matare under fickan forslar
malmen på ett 960 m långt
transportband i vars ände finns
en sikt MF 3,0 x 6,1 m av
Metsos fabrikat. Den avskiljer
allt material större än 150 mm.
De grövre styckena användes
som malkroppar i den semiautogena/autogena malningen.
Både det grova och fina går till
en malmlagerbyggnad med
längd 137 m, bredd 65 m och
höjd 35 m. Byggnaden är placerad före anrikningsverket och
Styckefall på truck som tömmer i krossen.
12
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 13
En smart investering
för hållbar produktivitet
Med Atlas Copcos bergborraggregat SmartROC T35 och
SmartROC T40 får du upp till 50% bättre bränsleeffektivitet
jämfört med konventionella borriggar på marknaden idag.
Se mer på futuredrilling.com
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 14
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
dammvall av morän har därför
byggts runt malmkroppen för
att förhindra vatteninträngning. Torv och morän har
borttransporterats för att man
ska komma ner till fast berg.
Dessa massor har lagts på malmkroppens liggvägg och det
finns nu tillstånd att bygga ett
gråbergsupplag med en höjd på
max 70 m över primärkrossen.
Tanken att man skulle kunna
nyttja gråbergsmassorna till att
bygga en konstgjord alpin slalomanläggning för att säkra
arbetstillfällen för framtiden
efter gruvans nedläggning lades
snabbt åt sidan.
Anrikningsverk, mellanlager,
verkstad och kontor ligger på
den enda platsen med fast
mark, fri från vatten. All övrig
mark har varit mer eller mindre
blöt myrmark. För att möjliggöra avrymning av myren med
6-7 Mm3 torv och morän har
1,2-1,5 Mm3 vatten pumpats
ut efter invallning av brytningsområdet.
Utsikt mot Tapulis dagbrott från primärkrossen.
Truckverkstad i
separat byggnad
Hjulbyte på väghyvel i fordonsverkstaden.
rymmer 18 000 t malm. Möjlighet till blandning av olika
kvaliteter finns här.
När Sahavaaragruvan är
transportband till samma siktstation som för Tapulimalmen
innan den går till ett liknande
separat lager före anrikningsverket.
etablerad i söder kommer en
primärkross att placeras även
där och malmen kommer att
fraktas på ett 2 384 m långt
Invallning av
brytningsområdet
Den totala längden på avrymningen i norr är cirka 3 km och
ytan som avrymts är 300 ha,
cirka 70 ha i centralzonen.
Malmkroppen befinner sig
under en blötmyr och en
En spatiös truckverkstad har
anlagts i en separat byggnad
och där kan tre stora truckar
servas samtidigt. Till verkstaden hör en lageryta på 500 m2.
För att få en bra vägstandard
har två väghyvlar anskaffats.
Lastmaskinerna är försedda
med järnkedjor för att däcken
ska hålla längre eftersom ett
nytt däck kostar 100 000 USD.
De järnlänkar som är i kontakt
med vägbanan har förstärkts
kraftigt med slitmaterial av stål.
Varje maskin har ett övervakningssystem VIMS (Vehicle
Information Machine System)
som via otaliga sensorer övervakar maskinernas kondition
och underhållsbehov och larmar vid fel. Man räknar med
mer än 90 procents tillgänglighet på dessa maskiner.
Anrikningsprocessen
datorövervakas
Anrikningsverket ligger 1,5 km
söder om Tapuligruvan. Verkets chef Boris Lindberg var
Bergs & Bruks guide.
Järnkedjor minskar däckslitaget.
14
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 15
9LKDUDOOWGXEHK|YHU
LQRP\UNHVNOlGHURFK
SHUVRQOLJWVN\GG
'XKLWWDU%M|UQNOlGHURFKDQGUDYDUXPlUNHQ
'XKLWWDU%M|UQNOlGHURFKDQGUDYDUXPlUNHQ
LQlUPDVWH*UROOVEXWLNZZZJUROOVVH
LQlUPDVWH*UROOVEXWLNZZZJUROOVVH
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.13 Sida 16
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
om magnetkiseln som finns i
Sahavaaramalmen. Den norra
linjen för anrikning fick full
kapacitet när den tredje och
sista vertikalkvarnen installerats. Den södra processlinan
planeras att tas i drift hösten
2014.
Nedmalning
i två steg
Datorskärmar för övervakning av anrikningsverket.
Halvautogen/autogen malning är första malningssteget.
Först visades kontrollrummet
som ligger i en vidbyggd tvåvånings kontorslänga. På sex
datorskärmar kan hela processen övervakas. Boris berättade
malm måste ske för att hålla
svavelhalten under stipulerad
gräns i koncentratet.
En processlina för anrikning
finns installerad och har full
produktion medan den andra
linan som avser Sahavaaramalmen ännu inte har installerats.
Båda linjerna kan hantera den
svavelfattiga
Tapulimalmen
men i den södra processlinan
kommer man med hjälp av ett
flotationssteg att kunna ta hand
att ingående järnhalt från
Tapuli kan variera från 15 till
35 procent men att medelhalten ligger på omkring 26 procent. Omfattande blandning av
Anrikningen bygger på nedmalning i två steg där första
steget sker med halvautogen/autogen malning till 3
mm. Hittills har man haft tillräckligt med grov malm för
nedmalningen, men om grovt
material saknas kan man tillföra
stålkulor. Detta har ännu inte
blivit aktuellt. Det andra nedmalningssteget består av tre
vertikalkvarnar av typ Metso
VTM 3000 WB med en höjd
av 28 m och en nettokvarnvikt
på 343 t. Kapaciteten är nu
6 000 t/dygn. Vid malning
utgör chargens vikt 250 t och
nedmalning sker till 30 μm.
För att öka maleffekten tillsätts
metalliska koniska kutsar med
längden ~25 mm och diameter
~15 mm. Varje vertikalkvarns
effektbehov är 2 240 kW.
Funktionen i vertikalkvarnen är
en vertikalt stående skruv som
lyfter materialet samtidigt som
det mals. Ingående material till
vertikalkvarnen får vara högst 6
mm och utgående kan bli
< 20 μ. De två vertikalkvarnarna
hade från början toppmatning
men har nu byggts om till bottenmatning vilket innebär att
man sparar 15-20 procent elenergi för driften. Även den
tredje vertikalkvarnen kommer
att byggas om för bottenmatning. Användningen av vertikalkvarn för malning av järnmalm är första kända exemplet
i Sverige. Metso har tillverkat
cirka 300 vertikalkvarnar av
olika storlek och denna är den
största av alla men nu säger
man sig ha nått en övre storleksgräns.
Magnetseparation sker i två
steg, först för material som är
< 3 mm och därefter för material som är < 30 μm. För att av-
Stålkulor som ännu inte har behövt användas i
autogenmalningen.
16
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 17
Mångpoliga
kontaktdon
Robusta kontaktdon
för kraft- eller signalöverföring med kåpor
av pressgjuten aluminium och fjädrande
låsbyglar av rostfritt
stål.
Från 3 till 216 poler.
Elproflex ®
extremt vrid- och böjtålig kabel
Elproflex är lämplig för användning i rörliga
applikationer. Kabeln har överlägsen
böjtålighet och är extremt nötningstålig.
Särskilt lämplig i kabelsläpkedjor och
industrirobotar.
Gruvkabel 1 kV
Flexibel anslutningsledning med Polyuretanmantel 4x10-240 mm2. Manteln har överlägsen mekanisk tålighet.
Specialkabel - vår specialitet
Lövbacksvägen 3
141 71 Segeltorp
www.elproman.se
Tel. 08-97 00 70
Fax 08-646 31 48
[email protected]
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 18
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Till vänster en av tre vertikalkvarnar, Metso VTM
3000 WB. Till höger konformade metallkutsar som
används som malmedel i vertikalkvarnen.
Fe i stället för 62) och låga halter av föroreningar. Planerad
kapacitet för leverans av koncentrat är 4,0-4,5 Mt per år när
även Sahavaara går med full
kapacitet.
Transport från Kaunisvaara till Narviks hamn
Magnetseparator avskiljer magnetiten.
skilja olika fraktioner användes
cykloner och skruvklasserare.
Koncentratet avvattnas efter
andra magnetsepareringen i tre
pressluftfilter Metso VPA
2040-54 vart och ett med en
kapacitet på 90-100 t/h. Ett
transportband leder ut koncentratet genom ytterväggen.
Filterkakorna får falla fritt ner
på marken där de lastas upp
med hjullastare och läggs på
hög. När anläggningen är fullt
utbyggd med Sahavaaramalm
ska filtren kunna klara en produktion på 5 Mt/år.
En övervägande del av den
maskinella utrustningen i anrikningsverket är levererad och
monterad på plats av Metso
som är en betydande obligationsinnehavare i Northland
och därför naturligtvis har ett
stort intresse av att bolaget ska
överleva.
marknadsdirektör Hans Nilsson. Detta innebär att koncentratet är mycket värdefullt
för järn- och stålindustrin.
Fukthalten är < 7 procent. För
att klara dessa låga halter av
föroreningar måste man dock
mala ner magnetiten så att 80
viktsprocent är < 40 μm. Det
finmalda koncentratet är lämpligt för pelletstillverkning och
man räknar med att i nuvarande
marknad få 15 USD mer per
ton jämfört med världsmarknadspris. Detta tack vare det
högre Fe-innehåll (69 procent
Koncentratets
egenskaper
Koncentratet innehåller 69-70
procent Fe, 2,0 procent MgO,
< 1 procent kisel och < 0,05
procent S enligt Northlands
18
Lastbilstransporten av koncentrat från anrikningsverket
till Pitkäjärvi sker med 10-axlade
lastbilar med en totalvikt på
90 t vilket är den högsta vikt
Tafikverket medger på den
aktuella sträckan. Nyttolasten
uppgår till 60-63,8 ton beroende
på årstid. Den första transporten avgick den 7 december
2012. Transporten sker på av
Scania specialbyggda s.k. Clifftonlastbilar bestående av en
draglastbil med sluten behållare
och därtill en släpvagn, också
den med sluten behållare.
Lastbilarna är försedda med
både antislir- och antisladdskydd. Längden på lastbilsekipaget är 25 m. Trafikverket har
enligt Johny redan utfört vissa
förstärkningsarbeten på delar
av sträckan och en breddning
av väg 99 norr om Torne älv
har påbörjats.
Nät runt
uteupplaget
För att minska damningen i
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 19
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
JONSSON
SIKT & MATARE
För stationära och
mobila anläggningar
Skruvklasserare.
området runt verket i Kaunisvaara har Northland satt upp
ett nät runt hela uteupplaget av
koncentrat intill anrikningsverket. Lastbilarna står alltid
utanför staketet och hjullastaren rör sig alltid inom det inhägnade området. För att förhindra att koncentrat dras ut på
riksvägen har halva anslutningsvägen från länsväg 99 till
Northlands anläggning asfalterats, en sträcka på cirka 1 000
meter.
Järnmalmen transporteras
först på länsväg 99 söderut och
sedan på länsväg 395 västerut
via Masugnsbyn och Vittangi
till Svappavaara eller närmare
bestämt till den lilla sjön Pitkäjärvi väster om Svappavaara
där nya spår har anlagts för att
möjliggöra omlastning från
lastbil till nykonstruerade järnvägsvagnar. Vagnarna transporterar malmen till Narvik. Omlastning sker i en tältbyggnad
Jonsson matare finns från den minsta mataren
JF0826, 2x2 kW till den största mataren som är
JF1450, 2x13 kW.
med halvcylindriskt tak där
malmen tippas från en högre
nivå varefter en hjullastare lastar järnvägsvagnarna. För att
minska risken för frysning är
betongsulan uppvärmd. Lagringskapaciteten uppgår till ca
50 000 ton, vilket utgör hälften av vad som ursprungligen
planerades. En utökning till
100 000 ton kan komma att
göras i ett senare skede.
Malmbanan har en avgrening
till Svappavaara som under
många år efter LKAB:s stängning av malmbrytningen i
Svappavaara nyttjats av LKAB
för transport av järnmalmskoncentrat från Kiruna för tillverkning av pellets i Svappavaara.
En truck var
tolfte minut
Northland har investerat i ca
3 000 m stickspår vid omlastningsplatsen i Pitkäjärvi. Tillstånd för trafikering
Jonsson siktar, JS finns från den minsta
JS0610/1, 0,45 kW, till den största sikten som är
JS1840/3, 2x13 kW.
Aktiebolaget P.J Jonsson & Söner
[email protected] – www.pjjonsson.se
Försäljningsrepresentant maskiner:
Carl-Henrik Gustafsson 070-732 76 86
Pressluftfilter Metso VPA 2040-54, 90-100 ton/h.
19
Tel: 0660-731 00
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 20
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
pavaara från anrikningsverket i
Kaunisvaara är ca 16 mil och
körtiden är ~2,5 h. Järnvägstransportens längd från Svappavaara till Narvik är 22,6 mil
och den sammanlagda transportsträckan 38,6 mil. Det
kommer att krävas ca 60 lastbilar med släp och 300 chaufförer d.v.s. fem förare per lastbil vid full produktion. En
truck behöver i dag lämna anrikningsverket var 12:e min och
vid fullt utbyggd produktion
var 6:e min. Trafikverket har i
studien ”Åtgärdsval Kaunisvaara
– Malmbanan” angivit byggande
av järnväg mellan Kaunisvaara
och Svappavaara som ett åtgärdspaket att titta närmare på.
En sådan utbyggnad torde ta
minst 7-8 år att genomföra. En
genväg som förkortar den 15
mil långa transporten till Svappavaara med tre mil kommer
att byggas av Trafikverket.
Koncentratet som lämnar anrikningsverket.
Utskeppning från
ny kaj i Narviks hamn
Hjullastare lägger koncentratet på hög.
av malmbanan från Svappavaara
till Narvik har erhållits för fyra
500 m långa tåg per dygn och
med maximalt 42 vagnar per
tågset. Till dess att linje 2 i anrikningsverket tas i drift utnytt-
jas bara hälften av den kapaciteten.
Transportsträckan till Svap-
Utskeppning kommer att ske
från en ny kaj för Northland på
Fagernäs i Narvik. En stor anläggningskostnad har där krävts
för ny räls, uppbyggnad av utliggare till befintlig kaj och
gjutning av ny betongkaj placerad på järnpålar i vattnet. Allt
detta behövs för att möjliggöra
angöring av fartyg som klarar
laster på 160 000-180 000 t.
Dessutom har en vagntömningsstation byggts och en
skeppslastare inköpts. I vagntömningsstationen vändes vagnskorgarna kontinuerligt utan att
tågsetet behöver stanna. En
ficka för malm har fått anläggas
och ett transportband som lyfter upp malmen till ett 9 000
m2 stort malmlager som rymmer ca 200 000 t malm. Nyligen har prov gjorts med den
nya tömningsanläggningen för
vagnar och den har fungerat
utmärkt. Malmhanteringen i
Clifftonlastbilar transporterar koncentratet
till Svappavaara.
20
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 21
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
• De flesta som vill öppna nya
gruvor underskattar och missar
vissa kostnader. Det är normalt
lättare att räkna på en intäkt
jämfört med tusentals kostnadsposter.
• Den totala miljökostnaden är
svår att beräkna men den
underskattas i de flesta kalkyler
eftersom även om man gör precisa beräkningar måste myndigheten visa sin existens genom
att kräva ytterligare åtgärder.
För Northlands del tillkommer
kostnader för att förhindra
damning från icke täckta järnvägsvagnar och att förhindra
att lastbilarnas hjul drar med
sig koncentrat ut på länsvägen.
Det senare problemet har
Northland löst.
• För att inte riskera att stå
med en gruva i konkurs där det
saknas kapital för nödvändiga
miljöåtgärder borde det finnas
krav att tillräcklig likvid insättes
på ett räntebärande konto.
Dessa pengar ska täcka kostnader för återställning och övervakning av miljön och avsättningen bör ske innan gruvan
beviljas brytningskoncession.
En sådan åtgärd kommer
givetvis att innebära högre krav
på avkastning hos framtida
gruvprojekt.
Omlastning i Pitkäjärvi.
Northlands skeppslastare i Narvik.
hamn kommer att ske helt täckt
så att damning till omgivningen
undviks. De större fartygen
medger transporter till Mellanöstern, Sydostasien och Kina.
All produktion för de närmaste
sju åren är redan kontrakterad
för leveranser till såväl Europa
som Mellan- och Fjärran Östern.
Prisnivå kommer att bero på
världsmarknadspriset för järnmalm. Den första malmbåten
lastade 54 000 ton och lämnade
Narvik den 25 feb 2013.
De tekniska lösningarna
har fungerat mycket bra
annars ha blivit mycket kostnadskrävande. Målet har varit
att på endast två år från byggstart få igång produktion och
den föresatsen har varit viktigt
att hålla eftersom man då sänker kapitalkostnaderna. Finansieringslösningen med så litet
aktiekapital och så stora obligationslån med upp till 15 procents ränta är dock besvärande
för ekonomin.
De lärdomar man kan dra av
Northland Resources så här
långt är följande:
Artikelförfattarens uppfattning
är att man verkligen måste beundra de människor som med
full kraft kastat sig in i detta
stora projekt med så många
obesvarade frågor vid projekteringens början. Man får intrycket att Northland verkligen
satsat på kvalitet. Det är anmärkningsvärt att de tekniska
lösningarna har fungerat så bra
direkt vid starten. Barnsjukdomar med driftstopp skulle
21
Det finns gruvprojekt i Sverige
som har visat dålig lönsamhet,
t.ex. Blaikengruvan som stängts
på grund av konkurs och den
återstartade Dannemoragruvan
som har akut behov av 120
Mkr för att betala räntor på lån.
Detta enligt Dannemoragruvans vd Ralf Nordén. Han
menar att det tar cirka 3-4 år
efter en återetablering av en
gruva innan man har tillräckligt
med intäkter för att klara av att
betala både drifts- och kapitalkostnader. För Northland som
behövt satsa så mycket på infrastruktur är det inte osannolikt
att betalning av ränta kan påbörjas först 6-8 år efter start av
brytning. Förbättrade upplåningsmetoder för gruvprojekt
måste utarbetas där man redan
från början senarelägger räntebetalningarna och att man sätter en rimlig räntenivå. För
Northland Resources del räknade bolaget i förstudierna
med 8 procents ränta men obligationsräntan blev 15 procent
vilket är besvärande för projektet.
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 22
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Atlas Copcos Luciaseminarium
Bo-Göran Johansson (t.h.) delar ut Atlas Copcos Bergteknikpris till Bengt Sundelin, Zinkgruvan Mining.
GRUVKARL FICK BERGTEKNIKPRIS
En utvald samling branschfolk samlades traditionsenligt till Luciaseminarium i
Atlas Copcos försöksgruva i Sickla. Ett sjuttiotal inbjudna hade mött upp för att ta
del av intressanta föredrag, få reda på vem som tilldelats Atlas Copcos Bergteknikpris, ta del av vacker Luciatablå och, inte minst, smörja kråset vid julbordet. Som
vanligt hälsade Bo-Göran Johansson, vd Atlas Copco CMT Sweden AB, välkommen
och presenterade dagens program.
FÖRSTE MAN I TALASRSTOLEN
var Håkan Ekengren, statssekreterare i näringsdepartementet. Hans budskap var
Luciarapportör: Jan Hallonqvist
”mer jobb och tillväxt – ovan
och under jord”. Inledningsvis
konstaterade Ekengren att Sverige är mycket beroende av
omvärldsmarknaden och att vi
kan se tillbaka på fem år av global lågkonjunktur. Vi kan
bevittna en stabilisering på
sistone, men läget är fortfarande
bekymmersamt. Innovation är
nyckeln till en bättre utveck-
ling, och innovationer utgår
alltid från den enskilda människan. Innovationsklimatet måste
stärkas och företag såväl som
akademi måste jobba mer med
innovationer. Det handlar om
globala samhällsutmaningar
och miljö, men också om konkurrenskraft och jobb i Sverige.
Sverige är topp fem när det gäller innovation, men vi måste
säkerställa vår position också i
framtiden. Vi måste också få
företagen att stanna kvar i Sverige, inte genom lagstiftning
utan genom ett gott företagarklimat.
”För mycket stuprör”
Med denna rubrik vill Håkan
illustrera att det finns alldeles
för små kontaktytor mellan
olika samhällssektorer, exempelvis näringsliv, offentliga
organ, forskning och utbild-
Håkan Ekengren, statssekreterare vid näringsdepartementet.
22
SBB 5-6-2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-06 08.32 Sida 23
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Södra Latins musikklasser stod för luciatablån.
ning. Vi behöver fler hängrännor mellan segmenten,
d.v.s. ett bättre flöde mellan
akademi, näringsliv och offentlig sektor. Bra incitament för en
vision om en ökning av konkurrenskraften, samtidigt som
vår position som EU:s ledande
gruv- och mineralland stärks.
En fördubbling av antalet svenska
sådan samverkan är något man
arbetar hårt för i departementet.
När det gäller gruv- och
mineralnäringen har man en
gruvor inom 10-15 år borde
vara möjlig. Den svåra nöten
att knäcka är hur man ska kombinera en växande gruvnäring
med intressen som konkurrerar
Ett sjuttiotal inbjudna
gäster fick ta del av
stämningsfull luciatablå
och många intressanta
föreläsningar i Atlas
Copcos hörsal.
23
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.19 Sida 24
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Kjell-Åke Averstad, projektchef Citybanan.
markmässigt, d.v.s. ren- och
turistnäringen, för att nämna
några exempel.
Frågor till statssekreteraren
gällde bl.a. ledtider för att starta
nya gruvprojekt. Även om ekonomiska resurser har tillförts
mark- och miljödomstolen i
Umeå är man från myndigheten inte nöjd med sakernas
tillstånd utan strävar efter att
snabba upp tillståndsgivningen
ytterligare. Dock kommer man
inte att vika från en av världens
tuffaste miljölagstiftningar.
Är hållbarhetsarbete
lönsamt?
Henrik Östberg, Boliden, utgick från temat ”Hållbarhet
och lönsamhet – stabila processer i gruv- och metallindustrin”.
Någon säker korrelation mellan investering i hållbarhet och
ett företags aktievärde är svår
att hitta, ändå finns det tydliga
bevis på att motsatsen, d.v.s.
brist på investering i hållbarhet
påverkar företaget negativt.
Henrik nämnde flera exempel
på företag som inte skött sitt
hållbarhetsarbete och därför
tvingats lägga ner verksamheten.
En av aspekterna på detta
arbete är CSR, (Corporate Social
Responsibility). Boliden strävar
här efter att göra mer än vad
som lagen förespråkar; man är
beredd att ta ett stort ansvar
för lokalsamhället där man är
verksam. För Boliden har CSR
närmast blivit en varumärkesfråga.
Hur uppnår man då hållbarhet? För det första är begreppet
föränderligt över tid; det som
gällde för tio år sedan är förmodligen inaktuellt i dag. Vik-
Henrik Östberg, Boliden.
med får man en hundraprocentig kapacitetshöjning för övrig
spårtrafik. Från att ha inlett
arbetet med förstudie år 2001
återstår nu endast tre år till
invigning. Projektet finansieras
till största delen av staten (Trafikverket) men också av Stockholms stad och landsting, plus
kommuner och landsting i
Mälardalen och Östergötland.
Sprängskisser från station
Stockholm City visar hur tunnelbana och pendeltåg kopplas
samman till en väl fungerande
logistik.
Averstad övergick så till tunneln under Södermalm och
sänktunneln under Söderström.
Projektet har uppmärksammats internationellt genom ett
antal priser, t.ex. STUVA price
2011. Nämnas bör också, att
Kjell-Åke själv mottog Atlas
Copcos bergteknikpris 2012.
tigt är att följa en strategisk
riktning som dock inte behöver
vara heltäckande. Processtabilitet kan vara en sådan strävan,
där avvikelser från standarder
driver fram kreativa lösningar.
I Bolidens fall riktar man in
sig på säkerhetsarbete, kompetensfrågor, energifrågor och
återvinning. Den som försöker
förändra människors attityder
stöter på stora svårigheter; en
enklare väg är att arbeta med
mer konkreta målbilder. Som
exempel på sådana inom Boliden nämnde Östberg förbättring av trafiksituationen på
smältverk och i gruvor, inpasseringsfrågor, besöksrutiner
och skyltning.
Citybanan avlastar
övrig spårtrafik
Kjell-Åke Averstad valde för
dagens föreläsning att visa bilder från Citybanan snarare än
att gå in på tekniska detaljer.
Citybanan har beskrivits flera
gånger tidigare i Bergs &
Bruks, den intresserade läsaren
kan t.ex. studera årgång 2012:
1 och 2.
Kjell-Åke började med några
historiska bilder från 1870talet. Redan då hade man
sprängt bergtunneln under
Södermalm, byggt broarna
över strömmarna och på så sätt
bundit samman landets järnvägsnät. Dock är den tidens
dubbelspår i princip detsamma
i dag, och den moderna
beteckningen Getingmidjan är
med tanke på dagens trafiksituation lätt att förstå. Den
nya Citybanan innebär i korthet 6 km järnvägstunnel med
två spår, två nya stationer och
1,4 km järnvägsbro. Pendeltågen ska gå i tunneln och där-
Fyra tragiska
dödsolyckor
Beklagligtvis har fyra dödsolyckor inträffat under projektets gång, men olyckstrenden
har den senaste tiden pekat
nedåt. Säkerhetsarbetet har
högsta prioritet!
Många bilder från de olika
byggavsnitten följde, och KjellÅke konstaterade att 99,9 procent av berget nu är utsprängt
och 67 procent av betongen
gjuten. Man kommer att bli
färdig tidigare än planerat, till
årsskiftet 2016-17. Budget har
hållits.
Många undersökningar och
efterkontroller har gjorts på
byggnader, varav ett stort antal
är kulturmärkta, för att kontrollera att ingen åverkan har
gjorts. En stor del av dessa
byggnader är kyrkor, men sam24
arbetet med Svenska Kyrkan
har löpt smärtfritt. Man har
också haft noggrann koll på
grundvatten, och inte heller
där har man stött på problem.
Averstad avslutade genom att
berömma de 2 000 personer
som är och har varit delaktiga i
bygget. Det är viktigt att ha kul
på jobbet, och till trivseldetaljen hör en projektkör som
underhållit vid personalträffar
och liknande.
Atlas Copco Bergteknikpris 2013
Som vanligt var spänningen
stor inför utdelningen av Atlas
Copco Bergteknikpris.
Priset består av två delar:
80 000 kronor som ska doneras
till ett eller flera utvecklingsprojekt inom bergteknik i Sverige och 20 000 kronor delas
ut som ett resestipendium till
mottagaren att användas efter
eget gottfinnande.
Bengt Sundelin blev välförtjänt pristagare, och prismotiveringen lyder:
”Genom sitt starka engagemang för arbetsmiljö och säkerhet bidrar Bengt Sundelin till
att den moderna svenska gruvan ses som en förebild världen
över.”
Pristagaren är sedan 2011 vd
för Zinkgruvan Mining och har
tidigare arbetat inom Bolidenkoncernen, senast som områdeschef i Garpenberg (20052011). I sitt tackanförande betonade Bengt vikten av att få
med sig alla i säkerhetsarbetet.
Han talade också om ansvaret
hos gruvföretagen att göra en
insats för bygden, att vara en
aktiv kraft i gruvsamhället och
därmed bidra till att servicen
där upprätthålls. En tredje sak
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.58 Sida 25
BRETT SORTIMENT
MENT AV SIKTMEDIA.
SIKTME
Tel:
T
el:
e 0371-150 35,
Långgatan 4
334 33 Anderstorp
[email protected]
info@peterson-duhr
r.se
.
Peterson & Duhr kan erbjuda sten- och grusindustrin ett brett sortiment av
siktmedia. Vår historia och tradition gör att vi kan leverera hantverksmässiga
produkter av högsta kvalitet – med all den service som våra kunder är i behov av.
Vi är övertygade om att allt är möjligt. Oavsett hur våra kunders behov ser ut har
vi ambitioner att finna lösningar som fungerar. På Peterson & Duhr är vi nyfikna på
framtiden och måna om att hela tiden utvecklas. På det sättet kan vi svara upp mot
kundens behov när det gäller service, priser och snabba leveranser.
Vi är kanske inte störst – men strävar efter att vara bäst.
Foto: Våre Veger
Bergsäkring • Vatten- och frostsäkring
www.peterson-duhr.se
www
.peterson-duhrr.se
.s
.
Let’s connect
Med vårt stora
LAGERSORTIMENT
kan vi garantera
SNABBA LEVERANSER
till KONKURRENSKRAFTIGA PRISER!
Solbräckegatan 15
442 45 Kungälv
Sweden
Tel +46 303 24 30 80
E-mail [email protected]
www.pretec.se
EGEN PRODUKTION
gör oss dessutom flexibla
och startsnabba!
Du hittar oss även
i Norge:
Pretec AS
Tlf +47 69 10 24 60
LET’S CONNECT!
SBB 5-6-2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-06 08.32 Sida 26
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
passas för 50 procent fler resenärer och kännas trygg för de
resande.
Hållbarhet ännu
en gång
Skiss av Nya Slussen: Huvudbron. Vid sidan om slusskanalen ses de två
avtappningskanalerna.
ny slusskonstruktion. Den nuvarande är från 1935 och anses
föråldrad. För två år sedan fattades beslut om detaljplan för
Slussen och 2012 fattades beslut om en ny bussterminal som
också ingår i projektet. När alla
tillstånd är klara kan byggandet
starta, förhoppningsvis i år. En
stor utmaning blir att få alla
trafikslag att fungera under
byggtiden.
Man har främst haft tre frågor att ta hänsyn till vid byggandet: Vatten, trafik, och
stadsliv. Vilka behov har ett
växande Stockholm sett ur
dessa aspekter?
Översvämningsriskerna är
höga i Mälaren, och med tiden
är det ohållbart med de små utflöden som nu finns. Med Nya
Slussen bygger man två större
avtappningskanaler, vilket här
kommer att innebära fem
gånger större avtappningskapacitet och eliminera översvämningsrisken på hundra års
sikt.
En ny reglering kommer
dessutom att minska risken för
låga vattenstånd. Den kommer
även att förhindra saltvatteninträngning.
Den nya bussterminalen för
Nacka- och Värmdöbussarna
kommer att sprängas in i Katarinaberget. Terminalen ska an-
Andreas Burghausser, Stockholms stad.
Bengt betonade är vikten av en
positiv profilering av branschen
i media.
Nya Slussen
Efter kaffepaus tog Andreas
Burghausser över och berät-
tade om arbetet med Nya Slussen.
Även han inledde med några
historiska tillbakablickar. Slussen anlades på 1640-talet av
drottning Kristina, och varje
århundrade har därefter sett en
Mala Chakraborti, Atlas Copco,
återkom till begreppet hållbar
produktion. Corporate Responsibility är ett sätt att skapa
lokala värden för samhälle och
miljö, samtidigt som företaget
tjänar på det, framhöll Mala.
Som ett exempel på detta
visade hon en video – Water for
All – som initierats av några
Atlas-anställda och nu har spridits till 27 länder. Genom detta
projekt har 1,2 miljoner människor fått tillgång till rent vatten. Främst gynnar konceptet
kvinnor, som slipper mödan att
ordna vattenförsörjning och i
stället kan använda tiden till
mer produktiva sysslor.
Integrering av hållbarhet och
miljötänkande i organisationen
är en win-win-situation och
nästa exempel på detta är från
Sydafrika, där Atlas hade stora
svårigheter att hitta och behålla
sina anställda. Detta naturligtvis på grund av aidsepedemin.
Kunde man göra något åt situationen vore det en vinst såväl
för företaget som för samhället.
Det man nu gör är att aidstesta
sina anställda, och de sjuka erbjuds medicin (detta gäller
också den anställdes familj).
Mala beskrev flera liknande
projekt och hur man i dessa
också försöker samarbeta med
andra företag/underleverantörer för att uppnå ännu bättre
resultat.
Slutligen redovisade Mala
Atlas Copcos arbete med energieffektiva maskiner och de vinster för miljön detta ger. Hon
nämnde de nya Green Linemaskinerna, som är eldrivna
och gör underverk för miljön i
gruvor under jord.
Aktuella bergarbeten
i Skandinavien
Detta var ämnet för dagens siste
föreläsare Åke Kruuka, Atlas
Copco.
Mala Chakraborti, Vice President Corporate
Responsibility, Atlas Copco.
26
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.59 Sida 27
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.59 Sida 28
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
medtagna i dessa siffror.
I Sverige är Citybanan utsprängd, i Hallandsåsen återstår
en servicetunnel. Några motorvägstunnlar i Västsverige (Ulricehamn och Gerum) är aktuella
samt Stigbergsgaraget i Stockholm och en T-banedepå i
Norsborg. Totalt 600 000
kubikmeter.
LKAB KUJ 1 365 pågår ytterligare en tid.
Förbifart Stockholm ligger i
pipe-line liksom den tidigare
nämnda Bussterminal Slussen.
Finland
Slutförvaret Onkala är klart
och planerade projekt gäller
tunnelbanan i Helsingfors, vägtunnel i Tammerfors och
busstunnel i Paloheinä.
Norge
Åke Kruuka avtackas av Bo-Göran Johansson.
Han konstaterade, att 17 procent av världens bergbrytning
sker i Europa med Tyskland
och Norge som de ledande nationerna. Globalt är 40 procent
av produktionen borra-spräng,
medan TBM står för drygt
hälften och den andelen ökar.
Infrastruktur för gruvor är inte
Man bryter drygt 6 miljoner
fasta kubikmeter. Detta kan
jämföras med vårt land, där vi
som mest bröt 1/6-del av den
norska volymen.
Listan över norska projekt kan
göras lång, här är de viktigaste:
• Vestfoldbanen: 7 tunnlar,
totalt 15,61 km, 2012-2017
• Dovrebanen 4 tunnlar, 20112014
• Världens längsta vägtunnel
under hav: Solbakktunneln
(totalt 52 800 meter), 20122019.
Kjell-Åke Averstad kör en Scooptram ST 14
i simulator under överinseende av Per
Landin. På bilden ses lightversionen av
simulatorn. En mer avancerad version,
inbyggd i samma styrhytt som i seriemaskinerna, fanns också på plats. Denna
innebär en mycket realistisk upplevelse,
där t.o.m. lastarens rörelser simuleras i
hytten.
^ůŝƉŵĂƐŬŝŶĞƌͻ^ůŝƉƐƟŌͻ'ƌƵǀůĂŵƉŽƌ
ŽƌƌŚĊůƐƉůƵŐŐͻ&ƂƌĚćŵŶŝŶŐƐŵĂƩŽƌ
^ůŝƉƐŬŝǀŽƌͻ^ŬũƵƚŬĂďĞůͻŽƌƌŬƌŽŶŽƌ
ŽƌƌƐƚĊůͻ^ůĂŶŐĂƌͻDćƌŬĨćƌŐ
ĂŵŵƐƵŐĂƌƉĊƐĂƌͻ^ŬLJĚĚƐŬůćĚĞƌ
'ƌƵǀƐƚƂǀůĂƌͻdŝůůďĞŚƂƌ
dĞů͗Ϭϯϭ-ϱϰϭϬϵϲ͕ϱϰϮϬϯϮ&Ădž͗Ϭϯϭ-ϱϯϮϴϱϬǁǁǁ͘ĐŵĞ͘ƐĞŝŶĨŽΛĐŵĞ͘ƐĞ
28
SBB 5-6-2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-06 08.32 Sida 29
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Kjell-Åke i farten igen! Här kör han en borrigg, flankerad av Andreas Burghausser och Bengt Sundelin.
Magister är Johan Johnsson som demonstrerade den senaste generationen styrsystem för Atlas Copcos
riggar (NCS 5). Johan förklarade det nya menysystemet som mer baseras på symboler än på text. T.h: Efter
rundvandring i gruvan med presentation av nyheter från Atlas Copco var det dags för storslaget julbord. Där
ingick också underhållning av Duoja. Sångerskan Jessica Isacsson är även HR-assistent på Atlas Copco.
• Follobanen, Oslo-Ski: 2x19
km (TBM), 2014-2019
• Arna-Bergen: 7 800 meter ?2020
• Rogfast: vägtunnel 385
meter under havsytan, 25 km.
Noterbart är, att lejonparten är
järnvägstunnel.
gruvan med presentation av nyheter från Atlas Copco. Mycket
handlade om simulatorträning
av operatörer, något som sparar
tid och pengar åt gruvföretagen. Besökarna fick se och
provköra borriggar och lastare i
simulator. En icke ovanlig
Åke bjöd till sist på en norsk
kuriositet; vad sägs om en
skeppstunnel som förbinder två
norska fjordar! Planerad byggstart år 2018.
Sista punkten före det väntande
julbordet var en rundvandring i
ET
YH
N
Besök vår nya webbsida
www.sandvikmobiles.com
Sandvik Construction lanserar en ny webbsida för mobila verk:
www.sandvikmobiles.com
Layout och utforming på webbsidan gör det enkelt att hitta den mobila
kross- och sorteringsutrustning du söker.
SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION SVERIGE AB TEL 026-26 20 00 www.mc.sandvik.com/se
29
kommentar var att tonårsbarnen skulle vara mycket bättre
skickade att klara detta än seminariedeltagarna.
Förutom
simulatorer visades nya sänkborrhammaren Secoroc Cop
66 och riggen för långhålsborrning, Simba E7.
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.59 Sida 30
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Sandviks huvudbyggnad i Sandviken. Numera huvudkontor för SMT, Sandvik Materials Technology, vars vd,
Petra Einarsson, valdes till Sveriges mäktigaste näringslivskvinna förra året. Hon basar för 7 300 anställda
och en omsättning på 15,4 miljarder kronor.
Borrstålsdagar i Sandviken
Sandvik bjöd i höstas in till Borrstålsdagar med visning av nya produkter och studiebesök på det enorma fabriksområdet. Sandvik grundades i Sandviken av Göran Fredrik
Göransson 1862 under namnet Högbo Stål & Jernwerks AB. Efter en konkurs nystartades
företaget 1868 och fick då namnet Sandvikens Jernverks AB. Samma år började namnet
Sandvik användas.
UNDER EN RESA I ENGLAND
hade Göransson uppmärksammat en innovation för ståltillverkning, Bessemermetoden. I
en konverter pumpas syre
genom smältan och sänker på
R A P P O R T:
så sätt kolhalten från 3 till 0,3
procent. Göransson var en
framsynt man som på ett tidigt
stadium förstod att efterfrågan
på smidbart stål stod inför en
explosionsartad ökning. Han
KJELL DUBERG
köpte därför patentet för Skandinavien.
Till att börja med fungerade
Alla sandvikenbesökarna tillsammans med några av Sandviks representanter.
30
metoden enbart för mindre
mängder järn. Efter många experiment, där Göransson lät
bygga allt större och effektivare
handbälgar, fick han till slut
tillräckligt med luft att
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.59 Sida 31
RIOFLEX
RIOMEX
En
helhetslösning
R
IOFLEX ooch
ch R
IOMEX Bulksprängämnen
Bulksprängämnen med
med teknisk
teknisk sservice:
ervice: E
nh
elhetslösning
ppåå ssprängningsarbete,
prängningsarbete, som
som bygger
bygger på
på 140
140 års
års innovation
innovation ooch
ch eerfarenhet.
rfarenhet.
UK- 2011
Från Sverige till Brasilien, från bergtäkt till gruva, finns ett över 140 år gammalt ar
arv,
v, grundat av Alfred
Nobel. MAXAMs ingenjörer anförtros de mest sofistikerade och utmanand
utmanandee sprängningsprojekten.
MAXAMs kompletta serie av produkter tillgodoser den krävande världsma
världsmarknadens
bergtäk-rknadens behov fför
ör bergtäk
ter och specialprojekt på alla 5 kontinenter
kontinenter..
Global Product Finder
Initiation Systems
s
s
Electronic
Systems
s
s
Packaged
Packaged Explosives
s
s
Bulk
Explosives
MAXAM Sverige s AB Sörmons Grusgrop PP.L.
.L. 89 02
02 s 65346 Karlstad
Karlstad Sweden s TTel:
el: +46 (0) 54 53 53 110
0 s email: [email protected] s www
www.maxam.net
.maxam.net
Sållgaller
Svensktillverkade av
högsta kvalitet
Hör av Dig så berättar vi mer.
Vi sänder gärna offert
Välkommen att besöka oss på Underhållsmässan
i Göteborg11 - 14 mars. Monter A01:12
ž
Te
el 0511-173 60 • www.vendig.se • [email protected]
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 11.59 Sida 32
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Sandviks bemanning under Borrstålsdagarna samlade framför den nya
medlemmen av DC-familjen, DC 125R.
DC 125R är avsedd för försiktig sprängning i tätort.
Lars Hillberg, guide i
bussen och vid Sandviks
utställning har varit
Distribution Resource
Planning Coordinator på
SMC.
Christer Lundberg, produktchef Rock Tools, uppmärksammar besökarna på fr. v. kronor för topphammare, raiseboring, hårdmetallstift för roadheader och DTH-borrning.
T.v: Kutsar rullar in till
roboten.
Utanför Rock Tools huvudingång. Inne i verkstäderna
råder fotoförbud med några få undantag.
strömma genom smältan för att
klara en produktion i stor skala.
Det blev ett tekniskt genombrott
och en viktig framgångsfaktor
för företaget. Sandvik blev först
i världen med att tillverka smidbart stål i industriell skala.
Den av Göransson initierade
stora satsningen på forskning
och utveckling har fortsatt
genom företagets historia och
fört det till en världsledande
position inom många områden,
bland annat störst i världen på
valsat borrstål. Redan 1865 inrättades ett laboratorium som
växte i takt med att metoderna
ändrades. I dag finns en stålforskningsavdelning med 500600 anställda i Sandviken.
Handgrävd kanal
gav vattenkraft
kontoret till industriområdet.
Bussen passerade Storgatan
som anlades av Göransson i
samband med att fabriken uppfördes. För att imponera på be-
Lars Hillberg, tidigare DRP
Coordinator SMC, guidade
under bussresan från huvud-
32
sökande kunder byggdes gatan
med imponerande mått och
omgavs av en magnifik trädallé.
Genom stadskärnan flyter sakta
och majestätiskt den kanal som
började handgrävas i mars
1862 för att förse järnverket
med vattenkraft. Så gott som
alla anställda vid järnverket,
upp till 300 personer, tvingades
gräva. En kvinna, Dal-Britta,
arbetade enligt hävderna ”som
en hel karl” och blev legendarisk i Sandviken. Dammen som
avslutar kanalen kallas därför
Dal-Brittas damm.
Arbetet med spadar och spett
tog längre tid än beräknat.
Många ras inträffade och den
3,5 km långa kanalen blev klar
först på försommaren 1863.
Djupet är i medeltal fyra meter
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 33
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Fräst och borrad retrac
bit som ska vidare
till härdning innan stifthålen kan borras.
rostfria stål, speciallegeringar
och metalliska och keramiska
motståndsmaterial. Produktområden är Tube, Strip, Wire
and Heating Technology.
Mycket av företagets avancerade materialforskning sker
också här.
Säkerheten är hög. Samtliga
lastbilar vägs vid både in- och
utfart. Sensorer i marken mäter
radioaktivitet så att inget förorenat skrot kommer in på området.
Här tillverkas 300 000 ton
stål per år. Inte lika mycket som
på ett modernt stålverk där årsproduktionen kan uppgå till
flera miljoner ton, men då ska
man betänka att det stål som
tillverkas av Sandvik är mycket
specialiserat. Drygt tjugo procent går till bergborrstål. Resten är ännu mer specialiserade
stålsorter såsom rostfritt stål
och legeringar med zirkonium,
platina och titanium.
Christer Lundberg berättar att vingarna på en retrac
bit underlättar styrningen och även upptagning när
ett hål har rasat
Numera sköts 80 procent av all hantering av robotar.
och bredden 15 meter. Kostnaden som från början beräknats
till 110 000 blev cirka 200 000
kronor.
Många har spännande barndomsminnen från kanalen där
man seglade på flottar, fiskade
och badade. Ett eldorado för
sommarlovens fantasifulla äventyr. I folkmun kallas den ofta
”Sandvikens Nilen”. Järnverket
uppförde ett tvätthus strax
intill kanalen där arbetarhustrurna fick tvätta sina mäns
arbetskläder. Sommartid tvät-
tade man ofta direkt i kanalen
vid så kallade klappbryggor.
Världsledande på högt
förädlade stålprodukter
Sandviks fabriksområde är Sveriges näst största efter Torslandaverken. Inom området
finns 60 kilometer vägar anlagda
och här arbetar 6 000 anställda.
Av dem är 3 500-4 000 sysselsatta inom SMT, Sandvik
Materials Technology, världsledande tillverkare av högt förädlade produkter i avancerade
Robotiserad tillverkning
av borrkronorna
– När den kraftiga lågkonjunkturen ebbade ut efter 2002
kom en kraftig boom inom
gruvindustrin. Vi tvingades effektivisera produktionsmetoderna
för tillverkningen av borrkro-
nor, berättar vår guide i verkstäderna Christer Lundberg,
produktchef Rock Tools. Numera tillverkas 500 000 borrkronor per år i Sandviken.
Utan stabila robotar skulle detta inte vara möjligt.
Till materialintaget i borrkroneverkstan kommer färdigkapade kutsar eller färdighär dade stänger beroende på vilka
kronor som ska tillverkas. SMT
tillverkar enbart hålad stång.
All solid stång och kuts för
borrkronor köps in från externa
tillverkare, producerade enligt
Sandviks specifikationer. Underleverantörer i trakten utför
vissa svarvoperationer men alla
kritiska moment, t.ex. stifthålsborrning, sker internt.
De två första robotcellerna
svarvar ytterprofilen på kutsarna och matar fram dem till
stationerna längre fram där de
kritiska fräs- och borroperationerna sker. Tidigare borrade
man hålen och mätte därefter
diametern för att kunna beställa
stift i matchande dimension.
De nya maskinerna är så stabila
att mätning inte behövs. Alla
hål blir exakt enligt specifikation och man vet att stiften
kommer att passa.
Robotcellerna producerar 80
procent av kronorna, resterande 20 procent får stiften
manuellt inpressade. Det gäller
då ofta testserier och mindre
specialserier.
Spånor säljs tillbaka
och smälts om
Operatören laddar paletter
med ämnena från svarvarna, för
in dem i robotcellen, trycker
sedan igång det program som
gäller för de borrkronor som
ska tillverkas. Därefter tar
robotarna över, lyfter upp
Rubber
Rub
Ru
ubb
bbe
ber
err Company
Com
Co
omp
mpa
pan
any
ny
y
90 år
i industrins tjänst
6ÍRA LÚSNINGAR
%R KONKURRENSKRAFT
33
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 34
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Lars Hillberg visar en s.k. ”navelsträng” för
offshoreindustrin. Används vid oljeutvinning på stora
djup. Den innehåller bland annat de elkablar som
styr förloppet genom att öppna och stänga ventiler.
Sandvik tillverkar alla rördelar, norska Aker AS
färdigställer kabeln.
Navelsträngar som styr och reglerar ett oljefält på
havsbottnen.
placeras över huvudet. Luftspolning rensar hålen från spånor. Kopparbrickor förs till
botten på hålen som en utfyllnad under stiften. De fungerar
stötdämpande och fördelar
trycket. Därefter skjuts stiften
in. Stiften för småkronorna kan
variera mellan 7 och 12 mm.
Sist skjuts sidostiften in. Med
rätt värme i kronan krävs inget
större tryck. När kronan svalnar och krymper hålls stiften
fast. En av cellerna kan laddas
med tre olika borrkronor samtidigt. Robotarna håller ordning på stiftstorlekar utan mankemang.
En operatör hinner sköta ett
par stationer. Effektiviteten blir
det sätt på vilket man kan klara
konkurrensen från lågprisländerna.
Logistiken inne i verkstäderna kan inte göras helt perfekt. Byggnaderna är K-märkta
och inga ombyggnader får
göras. Det blir också några
flaskhalsar vid vissa mycket trafikerade platser. Transportleden
mellan värmebehandling, färdigställning, lager och utlastning går i en åtta.
T.v: Rörpaket i en
zirkoniumlegering för
kärnreaktorer.
kronämnena och sätter dem på
fixturer. Två kronor körs parallellt. Första batchen efter att
maskinen ställts om till ny
kronstorlek kontrollmäts alltid.
Det handlar om tusendels
millimeter.
Alla spånor säljs tillbaka till
SMT som smälter om dem.
Kol- och nickelhalten är ju
redan rätt. SMT köper enbart
in skrotstål, inget från järn-
malmsgruvorna. Över 40 procent av det som smälts är
internt återvunnet stål.
Effektivitet är
ett nödvändigt konkurrensmedel
När svarvning och fräsning är
klar går kronämnena vidare till
nästa robot för stiftinpressning.
Där värms kronhuvudet upp
med en induktionshärd som
Från marknadsled
Från
marknadsledaren
aren
Tamtron
T
amtron
a
n - Nya
Ny
ya P
POWER!
www.t
www.tamtron.se
amtron.se
T
Telefon
elefon 054-402 08 40
Snabb, tydlig
t ydlig
Snabb,
och grym
grym p
å
och
på
uppl agskörning
upplagskörning
34
Inget buffertlager
– kundorder bakom varje
materialorder
Vi flyttar oss till verkstaden för
tillverkning av skarvstänger. I
svetscellerna
(friktionssvets
med rotation och tryck) används enbart valsat stål från
SMT. För att hålla kostnaderna
nere ligger det en kundorder
bakom varje order till SMT,
något buffertlager finns inte.
Här svetsas s.k. MF-stänger
(male-female). Eftersom spolluften kommer genom hangängan kyls den ner mer än
hongängan som ligger an mot
berget. Man svetsar därför ihop
olika material optimerade för
sin funktion, beroende på om
materialet ska användas till
hongängan, hangängan eller
stålet mellan. Även värmebehandlingen varieras för de
olika delarna. Svetssvulsten på
insidan blåses bort med syrgas
medan svulster på ytan svarvas
bort.
Produkterna som hanteras
kan väga över 100 kilo. Inte
minst ur MHS-synvikel fyller
robotarna därför en viktig
funktion. För att hänga med i
SBB 5-6-2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-06 08.32 Sida 35
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Modell som visar att man hittar Sandviks produkter överallt. Bland annat i vind-, vatten- och kärnkraftverk,
i offshoreprodukter, i ovan- och underjordsgruvor och i en mängd produkter för flygplatser.
produktionstakten arbetar ofta
sex svetsceller i full fart. Beroende på hur långa stängerna är
jobbar de var för sig eller synkront.
Till att börja med tillverkas
över- och underjordsstänger på
samma sätt. Men i efterbearbetningen uppkolas underjordsstängerna som ska klara en
mer korrosiv miljö. Vid uppkolning ökas kolhalten i stålet
genom att ytskiktet tar upp kol
från en omgivande gas med
högre kolaktivitet än stålet.
Kolet diffunderar in i stålets
ytskikt när stängerna upphettas
till 850-950 °C i värmebehandlingen. Ugnarna klarar upp till
sexmetersstänger. Efter härdningen får stålet en mycket
hård och slitstark yta.
Överjordsstängerna får en HFhärdning där materialet snabbt
värms upp och sedan kyls ner.
Alla stänger riktas manuellt.
Det mänskliga ögat har den
största precisionen.
ning. Därefter följer en automatisk slipprocess. Den del av
adaptern som sitter i hydraulhammaren slipas med en tightare tolerans för att passa in
mot bussningar och packningar.
Spoldelens diameter mäts och
slipas automatiskt till rätt
dimension på längden och
bredden, grovslipning först och
sedan finslipning med precision
på hundradels millimeter.
Tomteverkstad på hög nivå, påpekar Christer Lundberg.
Från utlastningen skickas
produkterna till Göteborg eller
Arlanda. Devisen numera är
”Rocktools don’t fly”. Planeringen måste göras så att det
mesta kan skickas per båt eftersom flygfrakt innebär en enorm
kostnad.
”Rocktools don’t fly”
Adapterverkstaden är lika robotiserad som övriga verkstäder.
Fyra robotceller svarvar och
fräser till nackadaptrarna. De
förs därefter till två torn för
automatiserad kulbombning.
Det betyder att små stålkulor
skjuts mot ytan. Det tar bort
skarpa kanter och ytan får en
plastisk härdning, en deformation på ytan som ökar hållfastheten.
När allt är blästrat och rakt
får produkterna en lasermärk-
35
Envar sin egen
whiskyproducent
Den första dagen avslutades
med ett uppskattat besök vid
Mackmyra Svensk Whisky. Här
produceras årligen fat motsvarande 600 000 flaskor whisky.
Kornet, maltwhiskyns första
grundsten, hämtas från svenska
lantbruk. I det lite kärvare
receptet röks kornet med torv
från området och med enris för
att få fram en unikt svensk
röksmak. Så fylls det på med
vatten,
naturligt
filtrerat
genom den närbelägna Valboåsen, en tillsats av jäst och
grunden till svensk whisky är
lagd. Ekfaten ger whiskyn de
flesta av dess egenskaper. Mackmyra använder uteslutande
direktimporterade sherry- och
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 36
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Den första dagen i Sandviken avslutades med ett uppskattat besök vid Mackmyra Svensk Whisky. Här produceras årligen fat motsvarande 600 000 flaskor whisky. Deltagarna fick naturligtvis tillfälle att provsmaka.
bourbonfat och numera även
unika, nytillverkade fat av
svensk ek från Visingsö.
Mackmyra Reserve ger möjlighet för var och en att skapa sin
egen unika whisky som lagras
hos Mackmyra i ett 30-litersfat.
Möjligheten har funnits sedan
2002. Man får vara med och
fylla fatet och själv spika på sin
plakett med personlig text.
Varje år kan man provsmaka
– UTRUSTNING FÖR MATERIALPROVNING –
S. Långebergsgatan 18, 421 32 Västra Frölunda
Telefon 031-748 52 50 • Fax 031-748 52 60
Hemsida: www.kontrollmetod.se
• Siktar
• Vågar
• Skakapparater
• Värmeskåp
• Neddelningsapparater mm
36
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 37
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
och själv bestämma när tiden är
mogen och fatet ska buteljeras i
egna personliga flaskor. 30-
Forskning och
produktutveckling
litersfat mognar betydligt snabbare är 200-litersfat, men resultatet blir minst lika bra.
Vid kundmötets andra dag
bjöd Sandvik Construction
Sverige på information om den
senaste forskningen och de
Nu är den här!
”Rubbers lilla röda”
/UMBËRLIG FÚR FACKFOLKET
37
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 38
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
Michael Mattsson, ansvarig för Rock Tools. T.h: Stefan Rahlenbeck, försäljningschef Bergborrverktyg &
Slitgods.
chef Rock Tools, och Stefan
Rahlenbeck, försäljningschef
Bergborrverktyg & Slitgods,
berättade om tunnelborrningens
speciella krav med endast ett
face och betydelsen av att hålla
nere kostnaden per borrad
meter. Den framgångsrika R32
utvecklades redan på 50-talet,
Sandvik Extra 335-stänger för
injektering/långhålsborrning har
nått stor framgång och den
unika gänglösningen i Sandvik
Alpha 330 som nu ytterligare
uppgraderats. Alpha 330 vinner
allt mer mark eftersom den ger
rakare hål vid sprickbildning
och upp till 80 procents längre
livslängd än R32. Dessutom
redovisade Christer utvecklingen inom pallborrning med Soft
Rock Bits, DropCenter bits,
DP-stift, MF-stänger, Sandviks
Christer Lundberg, produktchef Rock Tools, framhåller fördelarna med nya Alpha 330.
senaste produkterna och riggarna.
Michael Mattsson, ansvarig
Rock Tools, inledde med att
orientera om Sandviks historia,
berätta vad som sker inom produktutvecklingen och vikten av
att ha en dialog med kunderna
om deras önskemål och problem. Intressanta bilder från
laboratorieförsök visades, viktiga
led i strävan efter optimering av
stålet och produkterna.
Christer Lundberg, produkt-
Mr Björnkläder 2014
Sveriges meste landslagsspelare i
fotboll, Anders Svensson, har
utsetts till Mr Björnkläder 2014.
En utmärkelse som har delats ut
sedan 2004 till en idrottspersonlighet som varit ett föredöme
inom sin sport under en lång
och framgångsrik karriär.
– Anders Svensson är ett utmärkt exempel på en idrottsman som verkligen personifierar Björnkläders viktigaste värde
att hålla länge, säger Hans Janzon, vd för Grolls som äger
varumärket Björnkläder.
Anders Svensson avlöser
ishockeyspelaren Nicklas Lidström som varit Mr Björnkläder under hela 2013. Bland
tidigare års pristagare märks
och medverkat i två VM- och
två EM-slutspel. Anders har
meddelat att han slutar i landslaget men att han fortsätter att
spela i Allsvenskan för Elfsborg
den kommande säsongen.
– Det är roligt att min insats
som fotbollspelare också uppmärksammas i det här sammanhanget. Att ingå i gruppen med
framstående
idrottsutövare
som tidigare varit Mr Björnkläder är väldigt inspirerande och
ett erkännande för vad jag har
åstadkommit
under
mitt
idrottsliv. Förhoppningsvis kan
jag som Mr Björnkläder inspirera yrkesmänniskor att välja
arbetskläder och skyddsutrustning som gör att de får ett
långt och hälsosamt arbetsliv
utan skador, säger Anders
Svensson.
simmaren Lars Frölander
(2012), tennisspelaren Jonas
Björkman (2009), innebandyspelaren Peter Jidhe (2007)
och handbollsspelaren Magnus
Wieslander (2004).
– Precis som de idrottsmän
som tidigare år har utsetts till
Mr Björnkläder är Anders
Svensson ett positivt exempel
och en inspiratör för sina lagkamrater. Det känns väldigt
hedrande att han har valt att
acceptera utnämningen och
ikläda sig rollen som ambassadör för Björnkläder under det
kommande året, säger Hans
Janzon.
Anders Svensson har spelat
148 landskamper för Sverige
38
+Range med nytt material i
gängändarna samt utvecklingen
av nackadaptrar.
Stefan Persson, försäljningschef Borriggar Ovan jord &
Tunnel, presenterade en enorm
alldeles färsk 35 tons topphammarrigg, DP 2000 för 165172-millimetershål,
avsedd
främst för den australiensiska
marknaden. På samma plattform görs även en DTH-version. Riggens storlek är minst
sagt imponerande.
Stefan visade också hur de
skydd runt matarbalken som
maskindirektivet förklarat obligatoriska från och med i år
kommer att se ut. Han avslöjade
också att en kommande rigg,
DC 400 Ri, 10 ton med 14 kW
hammare, finns att titta på i
Tammerfors.
SBB 5-6/2013, SS 4-39_SBB 5-6/2013, SS 4-39 2014-02-05 13.08 Sida 39
Svensk Bergs- & Brukstidning 5-6/2013
P R O D U K T N Y H E T E R & F Ö R E TA G S N Y T T
Snabbare infodringsbyten i stora kvarnar
Metso lanserar Megaliner™ för SAG-kvarnar och introducerar ett helt nytt positioneringssystem
för kvarninfodringar.
Metsos Poly-Met Megaliner™
mantelinfodring finns nu även
för semiautogena kvarnar (SAG)
utöver de övriga kvarntyper
som produkten redan används
i. Det patenterade systemet
kortar ner tiden för infodringsbyte med 30 till 40 procent.
– I och med lanseringen av
Megaliner™ för SAG-kvarnar
kan Metso nu leverera dessa infodringar till alla större kvarnapplikationer som använder
moderna 7- och 8-axlade linerhandlers, säger Tage Möller,
Vice President, Mill Lining Solutions, Metso Mining and Construction. Det här är ännu ett
steg som förbättrar säkerheten
hos våra kunder, samtidigt som
kvarnarnas tillgänglighet maximeras.
SAG-kvarnar är den kvarntyp
som de flesta större företag i
gruvbranschen föredrar. I den
här kategorin finns några av
dor eller att träffas av fallande
föremål.
Megaliner™ är tillverkad i en
kombination av gummi och
metall och väger mellan 30 och
60 procent mindre än en stålinfodring i motsvarande storlek. Det betyder att kvarnen
kan fyllas med mer malmedia
och därmed får högre kapacitet.
världens största kvarnar och
nya kvarnar görs hela tiden
större. De allra största har i dag
en diameter på närmare 13 meter
och en installerad effekt på 28
MW. Kvarnarnas storlek och
effekt är anledningen till att de
föredras för primärmalning av
hårda bergarter och infodringens konstruktion har avgörande betydelse för kvarnens
effektivitet och slitageskydd.
Infodringar för SAG-kvarnar
kräver frekvent underhåll och
därför är det viktigt att infodringarna kan bytas så snabbt
som möjligt.
Megaliner™ har ett infästningssystem som möjliggör
snabba och smidiga byten.
Med Megaliner™ sätts bultarna
in och tas ut från kvarnens utsida. Det innebär väsentligt
högre säkerhet, eftersom montörerna kan hålla sig på säkert
avstånd utan risk för klämska-
Nytt patenterat
positioneringssystem
Utöver Megaliner™ för SAGkvarnar lanserar Metso även ett
helt nytt patenterat positioneringssystem för infodringar.
Det är det första hjälpmedlet av
denna typ och består av ett
system som gör att linerhandleroperatören kan placera infodringskomponenten med hjälp
av kameror. Den nya tekniken
ger operatören full kontroll
över montageprocessen. Pro39
dukten är unik för Metso och
är endast tillgänglig för kunder
som använder Metsos infodringsprodukter.
– Positioneringssystemet för
infodringar har utvecklats för
att ge linerhandleroperatören
bättre uppsikt och kontroll vid
monteringen av Metsos infodringar”, framhåller Tage Möller. Systemet ger en mycket
hög säkerhetsnivå för montörerna och förbättrar samtidigt
produktiviteten genom att
ytterligare öka kvarnarnas tillgänglighet.
www.metso.com
SBB, Leverantörregist. 4/2-14_SBB, Leverantörregist. 4/2-14 2014-02-05 13.49 Sida 4
BRANSCHENS LEVERANTÖRER
Bandtransportörer
Utrustning för
bergborrning & prospekteringsborrning
Diamant-/Stift-/Blad-/DTH-/kronor
Borrör – Borrstänger – Helstångsborr
Dia-Team AS
Boden +46 921-163 16,
Trondheim +47 72 56 38 90
We represent
&
Utrustning för bergborrning
såväl ovan som under jord
Sandvik Mining and Construction Sverige AB
811 81 Sandviken
Tel 026-26 20 00 Fax 026-26 20 12
www.sandvik.com
www.diateam.no
BANDTRANSPORTÖRER,
TRANSPORTUTRUSTNING
Kundanpassade anläggningar inom
transport och hantering av grus,
bergmaterial, och mineraler.
Kellve Sweden AB, Vångavägen,
535 91 Kvänum. Tel 0512-300 200
www.kellve.com
Borrkronor • Borrstänger • Spett
Sänkborrkronor • Hydraulhammare
Borrkassetter
Berg- och sprängtekniska konsulter
GlobalDrillingSystem Sweden AB
Tel. 023-79 05 60 • Fax 023-630 34
FÖR MATERIALHANTERING
www.globaldrilling.se
Bandtransportörkomponenter
Peter Wittikko +46 70 600 96 02
Ingemar Åström +46 76 103 20 36
System och anläggningar
Olli Kinnunen +358 40 580 26 34,
Kari Turkia +358 40 525 00 21,
Tiina Hovi + 358 40 515 15 47
Underhåll
Simon Salmela +46 70 202 30 92 (Gällivare)
Paavo Markkula +358 40 844 13 59
SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION
www.mining.sandvik.com
Bergborrutrustning
Gruvteknik AB
Vi säljer och hyr ut tryckluftsdrivna maskiner,
reservdelar, borr, m.m. till dig som jobbar inom
bygg-, gruv- och stenindustrin.
Vi utför även reparationer på era maskiner.
Saxdalsvägen 2, 771 65 Ludvika
Atlas Copco CMT Sweden AB
Tel 08-743 92 30 • Fax 08-743 92 46
www.atlascopco.se
Tel. 0240-374 95 • fax 0240-376 58
Lager: Tel. 0240-370 01
E-post: [email protected]
www.gruvteknik.com
NITRO CONSULT AB
Box 32058, 126 11 Stockholm
Tel 08-681 43 00 • Fax 08-681 43 36
www.nitroconsult.se
E-post: [email protected]
Spräng- och bergteknisk rådgivning
Riskanalys, utredning, syneförrättning
Projektledning, byggledning och kontroll
Vibrationsmätning
Kontor i: Luleå, Umeå, Sundsvall, Norrköping,
Karlstad, Karlskrona, Göteborg, Örebro
SBB, Leverantörregist. 4/2-14_SBB, Leverantörregist. 4/2-14 2014-02-05 13.49 Sida 5
Berg- och sprängteknisk utbildning
Box 31, 185 21 Vaxholm
Tel 08-540 600 60 • Fax 08-540 600 84
E-post: [email protected]
www.bergutbildarna.se
•
•
•
•
•
Gruv- och tunnellampor
CONSTRUCTION MINING EQUIPMENT
Tel. 031-54 10 96, 54 20 32, fax 031-53 28 50
0739-469 701, 0705-34 18 88
e-post: [email protected]
www.cme.se
ADR - Förarintyg
Bergborrningscertifikat
Sprängteknisk behörighet
Undermarksbyggande
Miljöpåverkan
Kabel och kontaktdon för
för grus- och gruvindustri
• Kontaktdon 16 - 660 A, 230 V-15 kV
• Gummi- och PUR-kabel 1-24 kV
upp till 240 mm 2
Fagerstagatan 5, 163 53 Spånga
Tel. 08-556 522 00 • Fax 08-556 522 22
[email protected] • www.cavotec.com
Grävutrustning
Borrning och
prospektering
Grävutrustningsprogram omfattar det mesta av det BÄSTA
Traversgatan 5 • 531 40 Lidköping
Tel. 0510-54 79 10 • Fax 0510-604 65
www.sbgab.se
Gummi- och PUR-mantlad
kabel upp till 150 mm2, 1-6 kV,
samt kontaktdon till dessa.
Lövbacksvägen 3, 141 71 Segeltorp
Tel. 08-97 00 70 • Telefax 08-646 31 48
[email protected] • www.elproman.se
Industrivägen 2, 713 93 Nora
Tel. 0587-828 20 • Fax 0587-31 18 95
www.drillcon.se
Hydraulhammare
Kontaktdon 10-800 A,
230-15 kV, 1-64 poler
Kabel med gummi- eller PUR-mantel
1-24 kV, t.o.m. 240 mm2
Mobil Elteknik Sverige AB
Lovisebergsvägen 13, 141 32 Huddinge
Tel. 08-449 50 00, fax 08-449 50 01
E-post: [email protected]
Dieselmotorer
www.mets.nu
Borrkronor • Borrstänger • Spett
Sänkborrkronor • Hydraulhammare
Borrkassetter
GlobalDrillingSystem Sweden AB
Konsulter
Tel. 023-79 05 60 • Fax 023-630 34
www.globaldrilling.se
Dieselmotorer, service och
reservdelar.
Distributör för Sverige och Danmark.
Stockholm, Göteborg, Köpenhamn, Århus
Tel. 08-564 707 00
Bergkonsulterna
Industrigummi
Bengt Ludvig 031-31 31 643
www.dieselmotornordic.com
Dieseltankar
www.karlstadvulk.se • www.moravulk.se
[email protected] • [email protected]
Tel. 054-86 08 10 • Fax 054-86 07 04
Dieseltankar 200 liter-50 m3
WIKERS I FILIPSTAD AB
www.wikers.se • [email protected]
Tel. 0590-152 90
www.petroteam.se
[email protected]
Vallentuna, tel. 08-514 305 70
Sundsvall, tel. 060-64 63 90
Umeå, tel. 090-71 55 80
Växjö, tel. 0470-70 72 50
Karlstad, tel. 054-85 33 10
KONSULTTJÄNSTER FÖR
BERGMATERIALINDUSTRIN
Buller och vibrationer • Hydrogeologi
Kontrollprogram • Lokaliseringsutredningar
Miljöjuridik • Miljörapporter • MKB
Tillståndsansökningar • Täktplaner
Naturinventeringar
Tel. växel 010-722 50 00
Kontor i Helsingborg, Kalmar/Karlskrona,
Göteborg, Örebro, Stockholm, Västerås,
Falun, Luleå
www.wspgroup.se
Medlem i SGF, SBMI och Sveriges Stenindustriförbund
SBB, Leverantörregist. 4/2-14_SBB, Leverantörregist. 4/2-14 2014-02-05 13.49 Sida 6
Krossar och reservdelar
Lågfriktionsmaterial
Siktelement
www.karlstadvulk.se • www.moravulk.se
[email protected] • [email protected]
Tel. 054-86 08 10 • Fax 054-86 07 04
www.karlstadvulk.se • www.moravulk.se
[email protected] • [email protected]
Tel. 054-86 08 10 • Fax 054-86 07 04
Vallentuna, tel. 08-514 305 70
Sundsvall, tel. 060-64 63 90
Umeå, tel. 090-71 55 80
Växjö, tel. 0470-70 72 50
Karlstad, tel. 054-85 33 10
Vallentuna, tel. 08-514 305 70
Sundsvall, tel. 060-64 63 90
Umeå, tel. 090-71 55 80
Växjö, tel. 0470-70 72 50
Karlstad, tel. 054-85 33 10
Siktgaller
Mätutrustning
Uthyrning och försäljning
av utrustning för krökningsmätning
av borrhål.
Gyro-system • EM-instrument
Optiska instrument
Uthyrning av utrustning för orientering
av borrkärnor.
DRILLEX AB
Tel. 070-233 80 70 • E-post: [email protected]
www.drillex.se
– Krossar
– Siktar
– Matare
– Automationssystem
– Siktmedia
– Slitgummi
– Dammkapsling
– Slit och reservdelar
– Service
Sandvik Mining and Construction Sverige AB
811 81 Sandviken
Tel 026-26 20 00 Fax 026-26 20 12
www.sandvik.com
Radiostyrning
Allt till krossanläggningar
• Slitgods
• Reservdelar
• Krossar
• Matare
• Siktar
• Siktmedia
• Service
• Bandtransportörer
Scandia Maskin Sverige
Göteborg 076-62 77 881
Karlstad 070-65 40 115
www.scandiamaskin.se
DIN SAMARBETSPARTNER PÅ SIKTMEDIA
Vi på SPG är Sveriges ledande producent av
siktmedia för gruv- och grusindustrin. Sedan
starten 1973 har vi i stort sett levererat våra
produkter till alla förekommande aktörer inom
gruv- och grusnäringen.
Radiostyrning och kommunikationssystem
för krävande applikationer inom bergmaterial industri, gruvor, stålverk och offshore
Fagerstagatan 5, 163 53 Spånga
Box 159, 453 24 Lysekil
Tel. 08-556 522 00 • Fax 08-556 522 22
[email protected] • www.cavotec.com
Tel växel: 08–504 106 00
Fax: 08–504 106 10
E-post: [email protected]
Hemsida: www.spgab.se
Adress: Förrådsvägen 6, 137 37 Västerhaninge
Postadress: Box 118, 137 22 Västerhaninge
SBB, Leverantörregist. 4/2-14_SBB, Leverantörregist. 4/2-14 2014-02-05 13.49 Sida 7
Slitgods
Sprängmattor
SLITGODS FÖR INDUSTRIN
E. SABEL AB, BOX 841, S-531 18 LIDKÖPING
TEL +46(0)510 - 54 77 30, FAX +46(0)510 - 54 77 12
E-POST jan [email protected] HEMSIDA www.sabel.se
Ruba Gummi AB
690 45 Åsbro
Tel. 0582-230 10, Telefax 0582-507 50
Gyttorp, 713 82 Nora. Tel. 0587-850 00
Aktivt stödjande partner till
Bergsprängningsentreprenörernas Förening
Systemlösningar
Slitgummi, slitelement av
gummi för stup, matare
godsfickor, etc.
Sprängämnen
KOMPLETTA
LÖSNINGAR INOM
BULKHANTERING
Kundanpassade anläggningar inom
transport och hantering av grus,
bergmaterial, och mineraler.
www.karlstadvulk.se • www.moravulk.se
[email protected] • [email protected]
Tel. 054-86 08 10 • Fax 054-86 07 04
Komplett leverantör av sprängmedel
för alla applikationer.
FORCIT SWEDEN AB
Box 6, SE-713 21 NORA
Tel. 0587-109 99
www.forcit.se
Kellve Sweden AB, Vångavägen,
535 91 Kvänum. Tel 0512-300 200
www.kellve.com
Vallentuna, tel. 08-514 305 70
Sundsvall, tel. 060-64 63 90
Umeå, tel. 090-71 55 80
Växjö, tel. 0470-70 72 50
Karlstad, tel. 054-85 33 10
Sprängmedel direkt från
egna fabriker. Leveranser och laddservice
över hela Sverige.
Karlstad, tel. 054-53 53 10
Enköping, tel. 0171-44 31 80
FÖR MATERIALHANTERING
Bandtransportörkomponenter
Peter Wittikko +46 70 600 96 02
Ingemar Åström +46 76 103 20 36
Specialcement
System och anläggningar
Olli Kinnunen +358 40 580 26 34,
Kari Turkia +358 40 525 00 21,
Tiina Hovi + 358 40 515 15 47
Kerneos Nordic AB, 194 81 Upplands Väsby
Tel. 08-590 880 20 • Fax 08-590 880 25
Kalciumaluminater: cement och fluss
www.secar.net
www.cimentfondu.com
Underhåll
Tel. 0587-145 45
Sprängservice med både Bulk- och Anfobilar
Direktleveranser över hela landet
www.norab.com
Simon Salmela +46 70 202 30 92 (Gällivare)
Paavo Markkula +358 40 844 13 59
SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION
www.mining.sandvik.com
SBB, Leverantörregist. 4/2-14_SBB, Leverantörregist. 4/2-14 2014-02-05 13.49 Sida 8
Transportband och
slitgummi
®
www.karlstadvulk.se • www.moravulk.se
[email protected] • [email protected]
Tel. 054-86 08 10 • Fax 054-86 07 04
T R ANSP ORT B AND • SLIT GUMMI
T R ANSP ORT ÖRT ILLB E HÖR
HORNVÄGEN 4, 746 50 BÅLSTA
TEL. 0171-46 33 50 • FAX 0171-46 33 51
www.vulkekonomi.se
E-post: [email protected]
Bandavskrapare
Bandstöd
Bärrullar & Returrullar
El-drivtrummor
Driv- & vändtrummor
Slit- & kantlistgummi
Sållgaller & gummisiktduk
Huvar & Metalldetektorer
Bullerdämpning
Tel. 0511-173 60 • Fax 0511-176 30
www.vendig.se
Vallentuna, tel. 08-514 305 70
Sundsvall, tel. 060-64 63 90
Umeå, tel. 090-71 55 80
Växjö, tel. 0470-70 72 50
Karlstad, tel. 054-85 33 10
Allt för din transportör
TRANSPORTBAND
INDUSTRIGUMMI, M.M.
Växjö tel. 0470-72 98 40
Fax 0470-72 98 20
www.vulkproffsen.com
Gummilabor & Phoenix transportband
Transportband och
tillbehör
TRANSPORTBAND – SLITGUMMI
Transportband & tillbehör
Styrningssystem
Avskrapningssystem
Transmissionsprodukter • Slang
Tel. 031-44 44 85 • Fax 031-44 40 65
Järnringen 17, 433 30 Partille
Halmstad: Tel. 035-12 91 10 • Fax 035-12 91 32
www.sigab.net
ContiTech Scandinavia AB
Box 38, 164 93 KISTA
Tel. 08-444 13 30 • Telefax 08-750 55 66
www.contitech.se
Vågar
TILLVERKNING • FÖRSÄLJNING • SERVICE
Bandvågar
FÖR MATERIALHANTERING
Bandtransportörkomponenter
Peter Wittikko +46 70 600 96 02
Ingemar Åström +46 76 103 20 36
Tallskogsvägen 9, 793 35 Leksand
Tel. 0247-136 57, Telefax 0247-145 96
070-675 66 77, 070-685 66 77
E-post: [email protected]
Hemsida: www.vagsystem.se
System och anläggningar
Transportband • Slitgummi
Rep. material • Remlås • Vulkpressar
Olli Kinnunen +358 40 580 26 34,
Kari Turkia +358 40 525 00 21,
Tiina Hovi + 358 40 515 15 47
Underhåll
Simon Salmela +46 70 202 30 92 (Gällivare)
Paavo Markkula +358 40 844 13 59
Industrigatan 8, 619 32 Trosa
Tel. 0156-190 05 • Fax 0156-160 25
E-post: [email protected] • www.primogum.se
SANDVIK MINING AND CONSTRUCTION
www.mining.sandvik.com
S-E-G Svenska AB
Box 11143. 161 11 Bromma
Tel. 08-764 74 00, Fax 08-764 75 00
www.s-e-g.com
Ökad
tillgänglighet
med Metso
truckinfodring
Vi erbjuder truckinfodringar med idealisk slitegenskap som
dessutom ger en bättre arbetsmiljö i form av dämpat buller och
vibration. Modulsystemet gör infodringen lätthanterlig samtidigt
som det minimerar underhåll och justeringar. Truckinfodringen är
speciellt utvecklad för att öka tillgängligheten på era truckar och
därmed hålla igång produktion samt hålla nere kostnad per ton.
Metso Minerals (Sweden) AB, tel. 0410-525 00, [email protected], www.metso.com
omslag ny.indd 2
2014-02-05 13.58
Posttidning B Svensk Bergs- & Brukstidning, Box 6040, 200 11 MALMÖ
www.kellve.com
omslag ny.indd 3
2014-02-05 13.58