Transcript på väg mot bättre hälsa

2 Noterat / 3 Jobbsnack / 4 Hälsa / 7 IT
9 Kollegan / 10 Hållplats Nobina / 12 Å andra sidan
Foto: Joachim Nywall
1/2014
Avsändare: Nobina Sverige AB,Armégatan 38, 171 71 Solna
ACCESS
tidningen för Alla
som jobbar på nobina
på väg mot
bättre hälsa
En bussförares arbetsdag är ofta stillasittande. Och på grund
av oregelbundna arbetstider är det många som dessutom
slarvar med maten. Zlatan Basic och Jenny Blomqvist kör
båda buss för Nobina i Skövde. De har insett att det gäller
att äta rätt och röra på sig för att undvika hälsorisker så som
övervikt och stela leder. Följ med till Skövde och få några bra
hälsotips. sidan 4
IT-boom i busstrafiken
med 48 år bakom ratten
Vårt garage: Ängelholm
För att fler ska resa kollektivt blir IT-lösningarna viktigare
i busstrafiken. Nobina leder den utvecklingen. sidan 7
Efter ett halvt århundrade i förarstolen tackar Kurt Lagerlund
för sig och berättar om sitt bussförarliv. sidan 9
Välkomna till ett litet, nygammalt garage i norra Skåne.
sidan 11
Dessa kollegor kan du
läsa om i detta nummer:
Anders Edvinsson, Ängelholm
Anette Lindqvist, Ängelholm
Anna Bursell, Ängelholm
Anna Karlsson, Södertälje
Annelie Rönnqvist, Södertälje
Ben Bernandersson, Varberg
Bibbi Granlund, Södertälje
Bosse Bäcklund, Karlstad
Camilla Lundberg, Helsingborg
Carolina Diaz, Södertälje
Carsten Abrahamsson,
Ängelholm
Cathrine Netterstedt,
Södertälje
Christian Hansson, Ängelholm
Claes Edströmmer, Ängelholm
Claes Erlandsson, Helsingborg
Eric Stejer, Södertälje
Eva Nelson, Solna
Henry Sjölander, Norrtälje
Izet Selemi, Ängelholm
Jenny Blomqvist, Skövde
Karin Andersson, Södertälje
Klas Sörensson, Skåne
Kurt Lagerlund, Nyköping
Mahdi Ahmadi, Solna
Margareta Olsson, Vänersborg
Mats Pettersson, Kalmar
Peter Björnlund, Solna
Pirjo Ruonaoja, Södertälje
Richard Krook, Ängelholm
Sami Ahmeti, Ängelholm
Satu Koivukangas, Helsingborg
Stefan Roos, Tyresö
Teresa Contreras, Södertälje
Tiina Pokela, Södertälje
Vicki Jozic, Södertälje
Viola Jörgensen, Södertälje
Zlatan Basic, Skövde
2
Ledaren
11
Noterat
Att bry sig är ett
förhållningssätt
Här finns vi (på riktigt):
– Det här public affairs som du sysslar med,
vad är det? frågar kollegor ibland.
Jag brukar säga att jag jobbar med Nobinas
samhällskontakter. Det innebär att vi har kontakt
med tjänstemän och politiker som bestämmer
över kollektivtrafiken. Vi berättar om hur vi ser
på kollektivtrafikens utveckling och vilka beslut
de skulle kunna ta om de vill utveckla kollektivtrafiken.
På vår värderingstavla står det att ”vi tar ett
aktivt ansvar för miljö och samhälle”. Det innebär
att vi engagerar oss för att samhället omkring
oss ska utvecklas. Vi gör det för att vi är Sveriges
största företag för kollektivtrafik med buss. Med
storleken kommer också ett ansvar att värna
branschen och branschens utveckling.
när Access stolt ville visa hur stora
Nobina har blivit i förra numret hade
Tryckfelsnisse varit framme och strukit
Kalmar, Norrtälje och Värmland från
kartan. Vi ber om ursäkt för det och
publicerar här kartan igen med samtliga
trafikområden på plats. Till sommaren
kan vi även lägga till Västernorrland och
Skaraborg på kartan.
Under början av året har det rapporterats en
hel del om att kostnaden för kollektivtrafiken
ökar, en fråga som är viktig för oss.
Ökningen beror bland annat på att upphandlingar inte sköts på rätt sätt. Därför har Sveriges
bussföretag och Svensk
kollektiv­trafik enats om reJag ser kollektiv­
kommendationer att använda
trafiken som
vid upphandling av kollektivsamhällets blodomlopp.”
trafik. Tyvärr används inte
alltid rekommendationerna.
Och då blir trafiken väldigt mycket dyrare.
En genomsnittsbuss idag rullar bara ungefär
sju timmar om dygnet, när vi tar den till jobbet
och när vi åker i den på väg hem. Ni förare har
bara kunder i bussen 65 procent av tiden. Och
beläggningsgraden på en buss är bara cirka 18
procent.
Om landsting och regioner som upphandlar
kollektivtrafiken, kommuner och vi gemensamt
tar krafttag för att utnyttja resurserna över hela
dygnet kan vi erbjuda våra kunder mer och bättre
kollektivtrafik.
Jag ser kollektivtrafiken
som samhällets blodomlopp.
Genom det arbete som vi
6 000 kollegor gör varje dag
får alla frihet att vara
rörliga utan att ha en
egen bil. För att blodomloppet ska fungera
måste vi bry oss om
resten.
26
12
24
1
23
4
25
2
3
6
15
18
6
9
2
17
28 27
29
11
5
4
5
8
14
22
3
7
19 7
21 20
13
1
16
10
Maryam Yazdanfar
Chef Public Affairs
& Kommunikation
Swebus
nobina sverige
1.Dalarna
10.SÖDRA SKÅNE
2.kallhäll
11.tyresö
3.Kalmar
12.UMEÅ
4.Värmland
13.UPPLAND
5.SÖRMLAND/Norrköping
14.VARBERG
6.LIDKÖPING
15.VÄNERSBORG
7.NORRA SKÅNE
16.ÖREBRO
8.skövde
17.Norrtälje
9.SÖDERTÄLJE
18.NORRA GÖTEBORG
nobina danmark
nobina NORGE
1.Uppsala
5.Jönköping
19.Hilleröd
23.AKERShUS
Produktion: Åkesson & Curry
Tel: 08-402 41 50
2.Västerås
6.Göteborg
20.Köpenhamn
24.Hordaland
3.Karlstad
7.Malmö
21.Naestved
25.Vestfold
REDAKTÖR: Mats Janson
4.Linköping
22.Randers
26.TromsØ
Access ges ut av Nobina Sverige AB 08-410 65 300, [email protected]
ANSVARIG UTGIVARE/VD
Södra och västra Sverige
Jan Bosaeus
Tel: 08-410 65 404
[email protected]
Angelica Nordqvist
Tel: 08-410 65 434
[email protected]
Tel: 08-402 41 47
CHEFREDAKTÖR
SWEBUS Maryam Yazdanfar
Tel: 08-410 653 09
[email protected]
Christel Grip
Tel: 08-410 65 943
[email protected]
Formgivare: Sofia Nilsson,
norra och Mellersta Sverige
BUSSFÖRARREPRESENTANT
Malin Säker
Tel: 08-410 654 39
[email protected]
Stefan Roos
Tel: 0708-73 49 53
[email protected]
nummer 1 | 2014
...personer var
genomsnittsbeläggningen
på stadsbussar i lnjetrafik
i Sverige år 2009.
För långväga bussresor
var snittet 34 personer
samma år.
Marc Martínez
tryck: Hylte Tryck AB
Miljöcertifierade enligt
Svanen och ISO 14001.
nobina finland
27.Hakunilla
28.Klovi 29.Myllypuro
www.nordicfuture.com
Nobinas webb för nyheter, debatt och kultur om och kring kollektivtrafik
firar tre månader. De mest klickade artiklarna har varit:
Jan Gradvalls artikel om kollektivtrafikens roll i kulturen och popen.
Jonas Eliassons ”Tre trender du vill ha koll på i kollektivtrafiken”.
Titta in, kommentera, diskutera!
Lagom till jul erbjöd
Swebus en lyxigare
variant av sina
expressturer med
non stop-resor och
extra benutrymme.
Smart kommunikation
i bussen
Guldkant på
bussresan
Från och med 1 mars är alla Swebus bussar
utrustade med ett nytt system som kommer att visa
reklamfilmer, lokal information och underhållning
på de befintliga tv-apparaterna.
– Det här kommer att vara både Swebus och
passagerarna till gagn eftersom systemet är så
flexibelt. Förutom den digitala reklamen ombord,
kommer systemet fungera som en egen kommunikationskanal för Swebus där bland annat väderprognoser och nyheter kommer att visas. Tack vare
det avancerade GPS-tekniken kan systemet känna
av var i Sverige bussen befinner sig och på så viss
anpassa informationen till målgruppen ombord,
säger Katarina Nilsson, vd för Right Mindset som
har utvecklat systemet som heter Mediapush.
För att tillmötesgå de som vill ha en bekvämare bussresa med 50 procent mer benutrymme
och kortare restid gjorde Swebus ett försök med
”premiumbussar” lagom till jul.
– Men vi kan konstatera att vi inte nådde ut med
budskapet ordentligt eftersom vi hade begränsad
tid och budget för att kommunicera detta till rätt
målgrupper. Det ska vi jobba på och vi ska även
fortsätta att målgruppsanpassa bussresorna så
mycket som möjligt så vi får större möjlighet att
nå ut och få nöjdare kunder, säger Christel Grip,
kommunikationschef på Swebus.
Det finns ett tydlig vision om att Borlänge och
Falun ska närma sig varandra i en sammanhållen
region. Därför visade Nobina, mellan den 21 och
23 februari, hur kollektivtrafiken mellan de båda
städerna skulle kunna utvecklas med en direktlinje
trafikerad av dubbeldäckare. Nobina döpte bussen
till Runn Express efter Dalarnas näst största sjö
som ligger mellan städerna. Kunderna fick prova på
hur en enkel och bekväm pendling mellan orterna
skulle kunna fungera. Drygt 4000 personer gillade,
kommenterade och delade Runn Express på Facebook och över 1000 kunder valde att provåka. Och
uppskattningen från kunderna var stor. Eller som
en av våra kunder uttryckte det:
– Vilken höjdpunkt. Vi fick sitta längst fram och
båda barnen var överens att detta
var vår nya Ikea-buss! Glada barn
och nöjd och glad mamma tackar
för detta!
Runn Express gillades och delades på
Facebook av fler än 4000 personer.
3
De visar hur man gör
Nobinas instruktörer ser till att nya
bussförare får de kunskaper som krävs för att
kunna garantera passagerarna en angenäm och
säker resa. Access ringde tre förare som också
är instruktöer och frågade varför de utbildade
sig till instruktör?
Henry Sjölander, nobina Norrtälje.
– Jag hade varit högstadie- och gymnasie­
lärare i 16 år innan jag började som bussförare.
Så när Nobina tog över vårt garage och behövde
instruktörer tyckte jag att det var en bra idé.
Vad krävs för att bli instruktör?
– Det beror på vilken utbildning man ska
arbeta med. För att bli instruktör för introduktions- och körkortsutbildningen finns inga
formella krav utan det sköter vi internt.
Ytterligare fokus
på kundbemötande
Med utgångspunkten att nöjda kunder är förutsättningen för att Nobina ska uppfattas som ett
professionellt serviceföretag har Medarbetarprocessen inom Nobina tagit fram en verktygslåda
som kan användas i arbetet när det gäller kundbemötande. Verktygslådan är tänkt att användas
av den lokala ledningsgruppen. Bland verktygen
finns till exempel övningar och filmer och även
möjlighet att själv dela med sig av goda exempel
från den egna verksamheten.
Lysande exempel
jobbsnack
Utökning av skidresor
Swebus har länge trafikerat vägarna
till populära skiddestinationer så som
Kungsgsberget och Sälen. Nu ökar
satsningen på paketresor till fjällen och för första gången erbjuder
Swebus paketbussresor till Vallåsen
i Halland och Branäs i Värmland.
Alla skidpaketresorna är tur och
retur och det ingår liftkort för en dag. Nytt för i
år är också ett mer attraktivt pris för ungdomar
till Kungsberget där alla mellan 8-25 år reser tur
och retur för 369 kronor, inklusive liftkort.
– Vi tycker att ungdomar ska kunna resa till
backen och fortfarande känna att det funkar
ekonomiskt. Därför sänker vi våra biljettpriser
för den åldersgruppen, säger Christel Grip.
Mats Pettersson, Nobina Kalmar.
– Jag har alltid gillat att lära ut vad jag
kan och hur bussen fungerar till nyanställda.
Därför valde jag att bli instruktör.
Vad finns det för fördelar med att vara instruktör?
– Man får variation i vardagen och möjlighet arbeta med någonting annat som man
tycker är kul.
Bosse Bäcklund, Nobina Karlstad.
– Jag halkade in på ett bananskal kan man
säga. Jag blev tillfrågad om jag ville utbilda
mig till instruktör och jag tänkte att det skulle
vara roligt med lite omväxling.
Vilka egenskaper är viktiga att ha som instruktör?
– Det är bra om man gillar människor och
känner sig trygg med att åka med någon som
kanske inte har så mycket erfarenhet. Sedan
är det viktigt att vara ansvarsfull och följa
den mall som Nobina har tagit fram.
nummer 1 | 2014
4
Hälsa
Nobina i Västra Götaland har tagit fram en
träningsfolder efter inspiration från trafikområde
Södertälje.
de
Enklare vardagsresan
Kontakta Nobinas kommunikationsavdelning
om ni är nyfikna på resultatet.
TRÄNA OMBORD
– ENKLA ÖVNINGAR
FÖR PAUSER OCH
RASTER I BUSSEN
1
Zlatans och Jennys
träningstips
örja i små steg om du
B
är ovan. Sträck på dig.
Gå promenader!
Ta inte i för mycket i
början. Träna inte mer än
två gånger i veckan. Sätt
upp små, nåbara mål.
Ladda ned en rolig app
att använda under promenaderna. Eller lyssna
på din favoritmusik eller
en ljudbok.
Rygg, axlar och skulderblad är extra utsatta. Gör
några enkla övningar för
dem, helst ett par gånger
om dagen.
Sömnen är viktig. Varva
ned på kvällen. Lek inte
med datorn till sent.
Viktigast är att hitta ett
sätt att röra på sig som
du tycker är kul. Gillar
du att titta på tv? Hitta
på något att göra framför
tv:n – motionscykel eller
spela Wii med barnen!
Ät frukost och nyttig­a
mellanmål! Undvik
snabbmat. Ät ett ordenligt lagat mål mat om
dagen.
Ställ in chaufförsstolen
ordentligt! Varje gång du
byter buss!
Gör små saker i vardagen: Ta trapporna, öppna
dörren själv istället för
att trycka på knappen.
Parkera bilen en bit
bort…
Hitta balansen
Kasta snöboll eller palla äpplen. Zlatan Basic och Jenny Blomqvist på Nobinas
Skövdedepå tycker att man ska tänka brett och kreativt om träning och friskvård.
– Du måste inte springa maraton eller träna på gym. Ta en vända runt bussen,
sträck på axlarna vid hållplatserna eller spela Wii med barnen. Det ger också
resultat! Text Carina Haglind Ahnstedt Foto Joachim Nywall Vintervägar och rusningstrafik. Skiftarbete,
tidtabell och mycket stillasittande. För en bussförare finns det vissa utmaningar som man helt
enkelt måste lära sig att hantera.
Jenny Blomqvist har kört buss under flera
år, både i stadstrafik och på landsbygd. I bagaget
har hon en utbildning som sjukgymnast och hon
har också spelat innebandy på elitnivå. I dag
jobbar hon mest med utbildning av nya förare och
tillsammans med kollegan Zlatan Basic, som är
driftledare, vill hon gärna inspirera andra förare
inom Nobina att ta hand om sin hälsa. Ett enkelt
sätt är att äta frukost.
Det är sista fredagen i månaden och i fikarummet på Skövdedepån står ägg, sill, frallor och
nummer 1 | 2014
pålägg uppdukat. Stämningen är hög och det
skrattas och pratas runt borden.
– Frukosten är dagens viktigaste mål, tycker
Jenny. Det behöver kanske inte se ut så här varje
gång, säger hon och sveper med handen över bordet, men det är viktigt att äta något. Tyvärr är det
en del förare som slarvar, eftersom många börjar
sina arbetspass väldigt tidigt.
– Första turen går 04.20, fortsätter Zlatan.
Sedan går det bussar fram till midnatt och på
helgerna är det nattrafik. Varje bussförare går på
schema som kan variera från vecka till vecka.
Därför blir det svårt att äta vid samma klockslag varje dag, och man blir trött och hungrig på
konstiga tider.
Zlatan Bascic
Ålder: 43 år
Gör: Driftledare
Bor: Tibro med fru
och två barn.
Roligast med att köra
buss: Ingen dag är den
andra lik. Tiden går
fort. Mötet med alla
underbara människor.
Frukt istället för godis
Zlatans tips är att ta med frukt – själv brukar
han äta massor med äpplen – medan Jenny
förespråka­r nötter, som är lätta att diskret stoppa
i sig vid en hållplats och håller hungern borta.
Dessutom är det viktigt att äta ett ordentligt
varmt mål mat under varje arbetspass. Även om
det måste bli klockan tio på morgonen.
– Eftersom jobbet är så stillasittande är det
bra om man försöker hålla sig från godis och
snabbmat. Tyvärr är det lätt att dra på sig en liten
chaufförsmage om man är oförsiktig, säger hon.
Själv tränar Jenny allt möjligt: fotboll, innebandy, boxning och på gym, men den aktivitet hon
rekommenderar mest är trots allt promenader.
– Om du kommer hem jättetrött från jobbet
och känner dig helt
orkeslös, försök ändå
att gå ut en liten stund.
Jag lovar, när du har
gått en kilometer känner du dig piggare och
orkar ta itu med saker
hemma som att städa
eller laga mat.
Även Zlatan är
väldigt träningsintresserad och går på gym,
5
Jenny Blomqvist
och Zlatan Basic är
överrens om att man
får mer energi ju mer
man rör sig. Och det
gäller att ta vara även
på de korta tillfällen
som ges.
konsten att
ta det lugnt
Det har snöat hela natten och
bussen kommer knappt fram genom
snömassorna. Turer är inställda på
grund av vagnbrist eller tekniska fel
och huttrande passagerare skäller
ut dig. Vad gör du?
Text Sofia Brattwall
Ja, hur ska man
Jenny
Blomqvist
Ålder: 37 år
Gör: Allt i allo, bussförare, utbildare, vikarierande driftledare.
Bor: Skövde
Roligast med att köra
buss: Att träffa mycket
folk och att köra ett
stort fordon.
boxas och springer maraton. Det hjälper honom
att hålla sig frisk.
– När jag började köra buss fick jag ont i ryggen,
axlarna och nacken. Men efter att jag började träna släppte det. Jag klarade att köra åttatimmarspass utan att få ont någonstans. Dessutom blir jag
av med massor av negativ energi och stress.
Samtidigt har han full förståelse för att det kan
vara svårt att komma igång. Och att alla inte har
lust att gå på gym eller springa maraton.
– Många säger att de inte har tid, men då gäller det att ta vara på de små stunderna. Du kan
träna en kort stund, en halvtimme eller fyrtio
minuter, och ändå känna att det gör stor skillnad,
säger han och visar det lilla multigymmet som
finns vid omklädningsrummen.
– Här kan man köra övningar för nacken och
ryggen en stund, eller så kan man gå några varv
runt huset. Och har man bara fem minuter kan
man åtminstone hoppa ned från bussen, sträcka
på sig och ta en nypa luft.
mer än transport
Båda slår också ett slag för gemensamma aktiviteter med kollegor. På Nobina i Skövde kan man
spela fotboll på söndagar och promenera tillsammans. Alla har också fritt inträde till simhallarna
runt omkring och det finns friskvårdsbidrag att
egentligen hantera
den stress som ibland
tvingar sig på som
en objuden passagerare på en abonnerad
buss?
Stefan Roos är
förare i Tyresö trafikområde och har med
sina trettio år bakom
Stefan Roos, bussförare och
ratten varit med om
bussförarrepresentant, Tyresö
många stressiga situationer. Hans långa erfarenhet har också gett
honom de verktyg han behöver för att hantera
alla hektiska stunder i yrket.
– Det går inte att undvika, men i det här
yrket ställs man dagligen inför situationer som
kan framkalla stress. Då gäller det att ta det
lugnt och tänka att det är som det är och inte
hetsa upp sig. Även om man ligger efter i tidsschemat så ska man inte gasa på och försöka
knappa in den tiden. Säkerheten är trots allt
det viktigaste vad som än händer.
utnyttja till det man
har mest lust med.
Men som bussförare
är det inte bara fysiken
som kan ta stryk. Det
är ett jobb där trafiken,
resenärer och vädret
också kan ställa till
bekymmer. Dessutom
ska tidtabellen hållas.
Helst på minuten.
– Jobbet är så
mycket mer än att
transportera personer i tid. Det är också ett
service­y rke där man ska vara trevlig, sälja
biljette­r och svara på frågor, säger Jenny.
– Om passagerarna är sura för att du är sen
är det bara att ta på sig sin professionella min,
säger Zlatan och ler brett. Be om ursäkt och
fortsätt köra. Det är inget att ta åt sig för. Är det
dåligt väglag är det endast personen vid ratten
som kan avgöra hastigheten. Inte driftledningen,
som kanske sitter tio mil bort, och definitivt inte
passagerarn­a .
Stämningen viktig
Tillbaka på depån kan man efter en jobbig dag
prata av sig med ledningen eller med kollegor.
Både Jenny och Zlatan tycker att de har ett gott
kamratskap i Skövde. Folk kommer in på rast,
frågar hur de mår och umgås.
– Kamratskapen hjälper mig att klara av dagen
och gör att yrket inte känns så ensamt.
Det roligaste med att köra buss är trots allt
kontakten med passagerarna, tycker Jenny och
Zlatan. Framförallt på mindre orter där man lär
sig vilka som stiger på, vart de ska åka och att
man även får agera psykolog ibland.
– När jag körde morgonturen mellan Tibro
och Skövde, med start klockan 05.10, brukade
jag vänta ett par minuter om någon fattades,
berättar Zlatan. Oftast dök de upp springande.
Man lärde känna dem. Jag har hört både sorgliga
och glada historier och jag lyssnar gärna. En del
kanske inte har någon annan att prata med. Det
viktigast­e av allt är ändå att man säger hej till
var och en och bjuder lite på sig själv. Då blir det
roligare att köra också.
Är det
dåligt
väglag är det
endast personen
vid ratten som
kan avgöra
hastigheten”
Men om en passagerare är riktigt otrevlig,
vad gör du då?
– Då låter jag den passageraren tala till
punkt och påminner mig själv om att det inte
är personligt. Passageraren kanske har haft en
dålig morgon och slagit stortån i sängen eller
bränt sig på morgonkaffet. Och till råga på det
så kom inte bussen i tid. Det viktigaste är att
inte gå in i argumentation utan istället försöka
tillmötesgå passagerarens behov. Ofta räcker
det med att informera om varför bussen är sen
för att passagerarna ska bli nöjda.
Läs Stefans blogg:
www.bussforare.nu/author/stefanroos/
Stefans Stresskola
1. Ta det lugnt.
2. Börja inte argumentera med passagerare.
3. Ta situationen för vad den är.
4. Säkerhet framför allt.
5. Hänvisa eventuella klagomål på buss, bemötande
och körsätt till trafikledning eller närmaste chef
eller till den regionala kollektivtrafikmyndigheten.
6. Håll passagerarna informerade.
nummer 1 | 2014
6
6000
Hälsa
vård som
ger försprång
…eller 26 procent av alla
buss- och spårvagnsförare
är födda utanför Norden och
EU. Utan invandring skulle
Sverige stanna.
tema
Hälsa
Stockholm: Hur fungerar egentligen Nobinas företagshälsovård? När ska man kontakta den, vilken
hjälp kan man få därifrån och vad skiljer den från vanlig sjukvård? Access pratade med Annette Bodén
som arbetar på Previa, en av Nobinas största leverantörer av företagshälsovård, samt Eva Nelson,
personalchef på Nobina. TEXT Erik Bredhe
Varför måste jag i vissa fall gå till företagshälso­
vården och inte till min husläkare?
Eva Nelson: Företagshälsovården är specialiserad på arbetsrelaterad ohälsa. De har dessutom
god kännedom om vad arbete i bussbranschen
innebär med till exempel oregelbundna arbetstider och ensamarbete. De har träffat många
bussförare, mekaniker och andra yrkeskategorier
som arbetar i vår bransch och har på så sätt skaffat sig ingående kunskaper om hur arbetet ser ut.
Därför tycker vi som arbetsgivare att de på ett
bättre sätt kan komma fram till konstruktiva lösningar när ohälsa har uppstått – det kan handla
om fysisk såväl som psykisk ohälsa.
Annette Bodén: Som Eva säger har vi lång
erfarenhet och kunskap av transportbranschen
och dess arbetsmiljö. Vårt samarbete med Nobina
startade 2008, och vi har sedan dess varit ute och
besökt Nobinas arbetsplatser och träffat personal
vilket har gett oss kunskap och erfarenhet om
bussförarnas vardag, rutiner samt arbetsplats.
Det som
behövs är att
ändra sitt beteende
och det kan knappast sjukvården
hjälpa till med. Där
kan chefer och
kollegor i stället vara
ett bra stöd.”
arbetare för en dialog med sin chef om arbetsrelaterad ohälsa – men det är inte alltid Previa eller
sjukvård som är den bästa ”medicinen”. Ohälsan
kan också till exempel ha med en mobbingsituation att göra. En viktig uppgift för våra chefer är
därför att vara lyhörda och följa upp bland annat
sjukfrånvaron hos sina medarbetare. Genom att
göra det och prata med de medarbetare som till
exempel har en hög sjukfrånvaro skapar man
förutsättningar för en god arbetsmiljö på våra
arbetsplatser.
Kan företagshälsovården erbjuda någon form av
livsstilsanalys? Alltså – kan man få hjälp när det
kommer till frågor relaterade till alkohol, tobak, fy­
sisk aktivitet, matvanor, stress eller psykisk hälsa?
EN: Livsstilsanalys är inte något vi på Nobina
generellt sett erbjuder våra medarbetare. Det
kan kanske förekomma som en del i en större
utredning kring någon persons ohälsa. Hög
sjukfrånvaro kan bero på många olika faktorer
där just livsstil – hur mycket man tränar, vad
man äter och hur man lever i övrigt – påverkar
ens både upplevda och faktiska hälsa. Men det är
sällan kunskap om detta som saknas – vi vet ju
alla att det är skadligt att röka, dricka för mycket
alkohol, väga för mycket och att inte röra på sig.
Det som behövs är att ändra sitt beteende och det
kan knappast sjukvården hjälpa till med. Där kan
chefer och kollegor i stället vara ett bra stöd.
En del medarbetare har uttryckt en ängslan för att
journalerna ska ”läcka” till chefen om de går till
Previa. Hur ser rutinerna ut?
AB: Previa lyder under samma sekretessregler
som övriga sjukvården vilket innebär att individen alltid måste godkänna vilken information
som får delges arbetsgivaren.
Prata med:
Din närmsta chef för mer information
Vad kan jag förvänta mig av ett besök hos Previa?
AB: Hos Previa får man individanpassad rådgivning och bedömning ur ett arbetsmiljö- och
hälsoperspektiv. Vi har erfarenhet av transportbranschen och har därför många gånger, jämfört
med en vanlig vårdcentral, ett försprång i att
snabbt kunna sätta oss in i frågor som handlar
om anställdas arbetsrelaterade ohälsa kopplat till
deras arbetsmiljö.
nummer 1 | 2014
PREvia
Previa har 1 000
anställda på 70 orter i
hela landet och anlitas
av 7 000 arbets­givare
med 950 000
anställd­a.
Foto: Cultura Creative / Johnér
Är det upp till arbetsgivaren att bestämma om en
anställd ska skickas till företagshälsovården eller
finns det några särskilda fall som alltid räknas dit?
AB: När man börjar känna av tidiga signaler på
ohälsa rekommenderas det att man tar kontakt
med sin chef. Chefen kan i sin tur, enligt Nobinas
rehabiliteringspolicy, eventuellt koppla in eller
konsultera Previa vid behov.
Men för att konsultera Previa krävs alltid ett
medgivande från din närmsta chef.
EN: Previa är som sagt specialiserade på hälsa
och ohälsa kopplad till arbetslivet. Men i de allra
flesta fall då vi blir sjuka handlar det om olika
typer av fysiska åkommor såsom förkylningar,
infektioner eller en bruten tumme. Då ska man
vända sig till sin husläkare. Om ohälsan har ett
samband med arbetssituationen är det däremot
väsentligt att vända sig till Previa för att få en
närmare utredning av orsaker och planering av
rehabinsatser. Det är självklart att man som med-
7
REsandeökning
Med IT som verktyg
Solna: För att nå fördubblingsmålet utan att samtidigt fördubbla kostnaderna måste
någonting göras. Så mycket är klart. För Peter Björnlund, chef för Strategiska
system på Nobina, ligger lösningen i smartare IT-lösningar och strategier för ett
effektivare resursutnyttjande. TEXT Mats Janson Illustration: Aurora Kroon
– Förr kunde man säga att skillnaden mellan
Swebus och Nobina var att Swebus tjänade på att
ha många passagerare, medan det var tvärtom
för Nobina. Så är det inte längre, och i framtidens
trafikavtal kommer det att bli ännu vanligare att
många och nöjda kunder påverkar resultatet. Så,
hur kan vi påverka kundnöjdheten?
Peter Björnlund har själv svaret på sin retoriska fråga. För honom handlar det framförallt
om hur Nobina kan påverka kundens upplevelse
ombord på bussen. Genom att göra det enkelt
att betala och kunna erbjuda lösningar
som internet ombord kommer fler
att vilja resa med Nobina. Det
handlar kort sagt om smarta ITlösningar som förbättrar kollektivtrafikupplevelsen före, under
och efter resan.
– Detta är ett område som
historiskt sett alltid har tillhört
uppdragsgivarna. Men genom
rätt utformade upphandlingar
med tydliga incitament kopplat
till ökat resande skapas nya
möjligheter. Det handlar om
att påverka en hel bransch i sitt
sätt att se på operatörens roll i
värdekedjan.
Att Nobinas IT-avdelning
redan har kommit långt visade
det sig i höstas när de som representanter för ett trafikbolag för första
gången blev inbjudna till InformNorden, en årlig
konferens med syftet att stimulera användningen
och utvecklingen av IT inom kollektivtrafiken.
– De kontaktade oss eftersom de hade förstått
att vi på många sätt driver branschen. ”Kom och
provocera lite”, sa de, skrattar Peter som får det
att låta barnsligt enkelt när han berättar om hur
han åkte till Helsingfors och talade inför en överraskad bransch.
– De satt där med hakan i knät. Efteråt på
minglet kom många förbi och ville veta hur vi
kunde gå vidare med ett samarbete. Efter det har
vi fått presentera oss och hur vi tänker i andra
sammanhang. Till exempel inom Samtrafiken som
utvecklar tjänster för trafikföretag och resenärer.
från leverantör till partner
Som Sveriges största bussoperatör är Nobina en
aktör som kan bidra till och påverka kollektivtrafiken. Genom att driva utvecklingen med en tydlig
vision och ta över rodret i IT-frågorna har Nobina
i dag ”råd att vara lite kaxiga och tvinga fram nya
idéer”, som Peter Björnlund uttrycker det.
– Jag är själv förvånad över att det har hänt så
Vi har råd att
vara lite
kaxiga och tvinga
fram nya ideer.”
Peter Björnlund
Peter
Björnlund
Ålder: 42 år.
Bor: Vega, 15 km
söder om Stockholm.
Familj: Fru och två
barn, sju och nio år.
Jobbar med: Chef för
Strategiska system på
Nobina. Jobbar brett
med IT-frågor kopplade till verksamheten
samt specifikt med
IT-stöd för marknad- och försäljning.
Utbildning: Industriell
ekonomi, KTH och
Marknadsekonomi på
RMI Berghs.
mycket på ett år. Vi har klättrat i värdekedjan och är
inte bara en producent; vi är en samarbetspartner.
Nu kommer kollektivtrafikmyndigheterna till oss
och frågar hur vi kan lösa problemen tillsammans.
Utmaningarna som det handlar om är framför
allt lönsamma lösningar, både för Nobina och för
kollektivtrafikmyndigheterna.
– Om vi båda vill ha samma information är
det bra om vi kan utnyttja samma system. I dag
händer det att vi har vår utrustning i våra bussar,
men ändå måste ha ytterligare en uppsättning som
uppdragsgivaren har valt. Det skulle vara mycket
mer kostnadseffektivt om vi fick ansvara för
funktionen i våra fordon och kunde ta med utrustningen när vi byter kontrakt. Vi kan säkerställa att
utrustningen fungerar. Det är till sist ändå våra
förare som får möta missnöjet över krånglande
biljettmaskiner och felaktig realtidsinformation.
våga prova
När Nobina sitter med i X2AB:s projekt och
styrgrupper, som hanterar fördubblingsprojektet,
pratas det mycket om standarder. Länen som
har regionalt självstyre saknar incitament för att
enas om länsöverskridande
system. Men om Nobina, som
Peter Björnlund föreslår, tar
på sig att erbjuda en standard
som funkar hos till exempel SL,
UL och Västtrafik så skulle många
vara med att dela på investeringen. Peter Björnlund
nämner Finland som ett
exempel på nytänkande; där
upphandlar man ett nationellt
system och sedan är det upp till
operatörerna att ha utrustning för
att hantera det.
Här kommer man osökt att tänka på biljett­
systemen, som enligt Peter Björnlund är något
av en helig ko. Men han uppmanar politikerna att
inte vara rädda.
– Man måste prova sig fram för att få veta vad
folk tycker. Samma princip gäller det mesta. Får
jag betalt när passagerna trivs vill jag att de ska
trivas, men jag vill också veta varför. När man
har den kunskapen kan man lägga krutet på det
som är mest intuitivt och enkelt, avslutar Peter
Björnlund.
Strategiska system
Etablerat: 2011.
Antal anställda: 1.
Huvuduppgift: Bistå koncernen med analys, påverkan
och rådgivning inom IT-området samt långsiktig inriktning för Nobinas strategiskt viktigaste IT-system.
Var: Nobinas huvudkontor i Solna.
nummer 1 | 2014
8
trafik
1
kundnöjdhet
Håll ögonen på vägen
Snacka
går ju!
Ni känner säkert till att det i december
förra året genomfördes en skärpning i lagen
som innebar att förare får ”ägna sig åt
aktiviteter såsom användande av mobiltelefon och
annan kommunikationsutrustning endast om det
inte inverkar menligt på framförandet av fordonet”.
Polisen har varit snabb på att fånga in förare som
brutit mot de nya reglerna och redan i januari i år
föll de två första domarna. I båda fallen fick förarna
böta 1500 kronor.
när man väl kommit igång.
dina ord betyder mer än du tror
Som du vet är det mycket uppskattat bland dina resenärer att få information
om det händer något som påverkar deras resa. Ta med dig en ask Prat-O-Matic
och låt en pastill smälta i munnen då och då, så blir det lite lättare att prata.
nobina och väSttrafik i Samarbete
En del av kampanjen
”Snacka går ju!”
I det ena fallet erkände en lastbilschaufför
att han hade använt mobilen på ett sätt som
påverkade körningen negativt. I det andra fallet
förnekade en bilförare att hennes körning hade
försämrats av att hon hade talat i mobiltelefonen.
Man kan fundera på om
de nya reglerna innebär
Personligen tror jag mer
ett förtydligande om vad
på ett tydligt förbud som
som gäller, eller om det
inte skapar utrymme för tolkning
snarare skapar förvirring
om vilket beteende som är och missförstånd.”
acceptabelt. Personligen
tror jag mer på ett tydligt förbud som inte skapar
utrymme för tolkning och missförstånd.
Ny statistik från USA visar att mobiltelefoner
var inblandade i minst 25 procent av alla bil­
olyckor under 2011 och att andelen bilolyckor som
orsakas av sms:ande bilförare kan vara så stor
som 13 procent. I Alaska har man därför skärpt
straffen rejält. Åker man fast kan det leda till
upp till 70 000 kronor i böter och ett års fängelse.
Den som skadar någon allvarligt riskerar upp till
700‌ 000 kronor i böter och tio år i fängelse. En
viss skillnad mot de bötesbelopp som gäller
i Sverige.
Även om hårda straff kan verka avskräckande
måste var och en av oss som är ute i trafiken inse
att användande av mobiltelefon, navigationsutrustning med mera tar uppmärksamhet från
vägen och bara på en bråkdels sekund kan det få
fatala följder. Det gäller inte minst yrkesförare
som kör stora tunga fordon. Varje år är vi inblandade i svåra olyckor där stora tunga fordon kör
in i andra fordon bakifrån. I flera fall har vi haft
bussar som har stått vid väggrenen med varningsblinkers och triangel utan att det har hjälpt. Det
är lätt att dra slutsatsen varför sådana olyckor
inträffar. Men det finns många andra faror.
Nu när våren är på intågande och vi förhoppningsvis kommer få se mer av solen är det bra att
komma ihåg att en lågt stående sol
bländar rejält och kan skapa farliga situationer. Med andra ord
börjar det bli dags att leta fram
solglasögonen och alltid hålla
ögonen på vägen!
Niklas Thorslund,
säkerhetschef på Nobina
Har du frågor eller tips
till Niklas, hör av dig på
[email protected]
nummer 1 | 2014
Det är
intressant att få åka
med och se
verkligheten.”
Nobina har fler områden inom
Västtrafik med hög kundnöjdhet. I trafikområde Norra
Göteborg till exempel har man
mätningar i två avtal. Även
där uppnåddes ett riktigt bra
resultat. Grön Express hade
95 procent nöjda kunder 2013
och Linje 24 på Hisingen hade
93 procent.
lön för mödan
Tvåstad: Resultatet av Västtrafiks omfattande kundundersökning för 2013
blev ett kvitto på Nobinas ansträngningar i Västra Götaland. Hela 94 procent
av resenärerna i Trollhättan och Vänersborg, där Nobina kör trafiken, är nöjda
med sin senaste resa. TEXT Kajsa Jonolf Foto Nobina
När nobina fick besked om att de fick behålla
trafiken i Vänersborg 2012 började genast arbetet
mot att nå de nya målen för kundnöjdhet. Att
alla medarbetare skulle involveras var självklart
för trafikområdets ledningsgrupp och målet för
”nöjdhet med senaste resan” för 2013 sattes till
85 procent.
Under våren 2012 fick alla på trafikområdet gå
en så kallad insiktsutbildning för att öka förståelsen för olika resenärers behov. Teori blandades
med praktiska övningar och grupparbeten. En
kortversion av avtalet användes som underlag
när driftledarna genomförde ordinarie medarbetarsamtal före trafikstarten i december 2012.
När sedan avtalet hade inletts och rapporterna
om vad kunderna tyckte om sin senaste resa
kom, var det tydligt att Nobina behövde bli bättre
på ”information under resan” för att nå målet.
Vikten av information
– Vår utmaning var att få ut mer information ombord på bussen om vad som har hänt, eller händer
under resan: när bussen blir försenad, tvingas ta
en annan färdväg eller när något annat oförutsett
inträffar. Alla har inte lika lätt att uttrycka sig i
mikrofon, men det är också en vanesak. Har man
väl gjort det några gånger brukar det kännas
lättare, säger Margareta Olsson som är kvalitetssamordnare i trafikområdet.
Under hösten tog Nobina fram olika aktiviteter
som vände sig till förare för att visa att det som
sägs i bussen har väldigt stor påverkan på hur
kunden uppfattar sin resa.
– Kvittot på allas gemensamma insats har vi nu
fått – ett av de bästa resultaten på kundnöjdhet
som har uppnåtts inom Västtrafik. Målet i Tvåstad
för 2013 var satt till 85 procent och vi hamnade på
94 procent! Ett alldeles fantastiskt resultat. Utmaningen är nu att behålla den här höga nivån. Fler
aktiviteter är planerade och arbetet går vidare
under 2014, avslutar Margareta Olsson.
Hur nöjd är du totalt sett med
den här resan?
1. Det känns tryggt ombord på bussen
2. Förarens uppträdande är trevligt
3. Föraren kör lugnt och smidigt
4. Förarna på den här linjen kan svara
på de frågor jag har
5. Hållplatsutropet ombord fungerar bra
6. Informationen ombord vid förseningar
och stopp fungerar bra
7. Det är rent och städat i bussen
8. Bussen gick enligt tidtabellen
90%
80%
70%
70%
70%
55%
75%
80%
Frågorna som kunderna svarar på är uppbyggda kring kundens resa.
För att uppnå fullt godkänt i avtalet med Västtrafik krävs dessutom
minst angivna nivåer på övriga åtta frågor.
Kollegan
15-24
9
…är de vanligaste
åldrarna på Nobinas
kunder. Av tusen
resenärer är 302
stycken mellan 15
och 24 år.
Tack och farväl!
Nyköping: Kurt Lagerlund från Nyköping har kört sin sista busstur. Efter över 48 år i bussbranschen
har han nu gått i pension och minns dagar av rökiga bussar, skogspromenader för att låna telefonen
– och mänsklig värme. TEXT Erik Bredhe foto Jan Karlsson
Scenen är som hämtad ur Sällskapsresan. En
turistbuss, full med resenärer på väg ut mot
Bornholm, håller just på att lämna kajen och köra
ombord på färjan som ska ta dem ut till ön. Men så
händer något. Halvvägs ut på färjan niger den, vilket gör att bussen fastnar och blir hängandes där.
Kaptenen ropar till och flaxar med armarna, någon
annan kliar sig i huvudet. En tredje kanske fnissar
över det komiska i situationen. Kurt Lagerlun­d
satt vid ratten och minns allting tydligt.
– Det var premiärturen för färjan, så de var väl
inte helt på det klara med hur det skulle fungera
med bussar. Vi löste till slut problemet genom att
lägga en massa plankor under bussens framhjul
för att minska nivåskillnaden. Men det dröjde en
timme innan vi kunde köra ombord. Det var lite
svettigt!
många minnen
Kurt har kört buss i Nyköpingstrakten i 48 år och
två månader. Vid årsskiftet gick han i pension.
Han beskriver sig själv som en trevlig och glad
bussförare som inte darrar på manschetten
när trafiken tjorvar ihop sig eller något
oväntat inträffar. Det har emellertid
inte hindrat Kurt från att vara med
om en hel del dråpliga episoder
genom åren. Och intressanta
Folk på
omställningar. Han kommer ihåg
den tiden hade ju ett
de gamla bussarna utan servo­
helt annat tålamod
styrning och hur tungt det kunde
än vad de har idag.”
vara att ratta fram en fullsatt
buss. Om det blev något fel på bussen, långt ute på landet, kunde man
inte bara plocka fram telefonen eller
en kom­radio och begära hjälp – ingenting
sådant fanns på den tiden. Istället fick man helt
enkelt knata till närmsta stuga, knacka på och
fråga om man fick låna telefonen.
– Det var lite jobbigt ibland, men samtidigt
om att de sökte bussförare hoppade han på.
kände man inte till något annat. Och folk på den
Den 4 november 1965 började han så köra buss
tiden hade ju ett helt annat tålamod än vad de har
i Nyköpings­trakten, såväl linjetrafik som färdidag. Att sitta och vänta i en och en halv timme
tjänst och beställningstrafik. Kurt uppskattade
på att en ny buss skulle komma var inte något
den dagliga kontakten han fick med äldre, samt
konstigt då.
med människor med funktionsnedsättning. ÖverKurt var även med när trafiken lades om från
huvudtaget har mötet med alla resenärer varit det
vänster till höger, och innan rökförbudet infördes
mest givande under åren som bussförare.
på bussar. På 60-talet bolmade folk på ordentligt
på bussarna, och använde flitigt de askkoppar
mötet med människorna
som satt uppsatta på varje ryggstöd.
– Det är så trevligt att träffa en massa människor.
– Ibland såg man som förare knappt genom
Man lär ju känna dem och kommer dem nära.
framrutan. Det var som en rökridå! Jag tyckte det
Särskilt i mindre samhällen som jag kört mycket
var väldigt skönt när de ändrade reglerna.
i. Det kan jag sakna … och att få köra bussen en
Intresset för bussar föddes under en vinter på
vacker morgon ute i naturen. Att se solen gå upp
tidigt 60-tal då Kurt jobbade med att lasta och
medan man styr bussen på någon enslig väg mot
lossa lastbilar i Stockholm tillsammans med sin
Trosa. Såna saker.
farbror. På våren åkte han hem till lilla Tystberga
På nyårsafton förra året körde Kurt sin
igen, fylld av lika delar fascination för storstaden
sista tur. Med visst vemod parkerade han bussom för de stora och imponerande fordonen. När
sen klockan 20.05, lämnade garaget och gick i
han senare såg en annons i Sörmlands Nyheter
Bilderna är tagna vid Nyköpings Slott av Kurts kollega Jan
Karlsson som han har arbetat tillsammans med i 36 år.
Kurt körde den skolbuss som Jan åkte med som liten, och när
Jan flera år senare började arbeta på samma garage kände
han igen sin barndoms bussförare – och de två blev vänner.
Kurt Lagerlund
Bor: Nyköping.
Ålder: 70 år.
Familj: Fru, två barn
och sju barnbarn.
Viktigt i livet: Att få
vara frisk och kry!
Intressen: Har dömt
mycket fotboll i sina
dagar (över tusen
matcher på 25 år!) Var
som domare, enligt
egen utsago, ”för
snäll”. Tycker även
mycket om att laga
mat.
pensio­n. Men fortfarande besöker Kurt sin gamla
arbetsplats för att dricka en kopp kaffe och prata
lite med sina gamla kollegor. På handleden sitter
allt som oftast guldklockan han fått av Nobina
i Nyköping för sina över 48 år i bussbranschen.
Vad han ska hitta på nu, med sin nyvunna fritid,
vet han inte riktigt. Medan han funderar tar han
hand om huset och lagar mat, något han trivs
ganska bra med. Dessutom är det snudd på ett
heltidsjobb att ta hand om de sju barnbarnen.
När det nu blivit dags för de äldsta att ta körkort
hjälper han gärna till.
– Jag har övningskört med den äldsta. Vi körde
till skolan nu i morse faktiskt. Jag hjälpte även
min arbetskamrats dotter att övningsköra. Hon
har fått sitt körkort nu!
Ja du Kurt, så länge ni håller er på land, och inte
försöker ta er ombord på några färjor, så känns du
som en av de bästa personerna man kan tänka sig
att övningsköra med, tycker undertecknad.
nummer 1 | 2014
10
HÅLLPLATS NOBINA
Vad händer i ditt trafikområde?
Tipsa Access om lokala nyheter, aktiviteter och händelser.
PULSEN
Mejla till [email protected].
Du kan också tipsa Access via tipslådan på FIA.
Hur kan man jobba med kreativa idéer kring Pulsens uppföljningsfrågor?
Det har Trafikområde Norra Skåne visat som har jobbat fram en egen
kampanj för Pulsen med eget marknadsföringsmaterial, en röd matta fram
till en speciell ”Pulsenstation”, informations-SMS, förarmöten och fika!
Grattis Norra Skåne och tack för övriga bidrag som kom in!
Claes Erlandsson i tjänst.
I jobbet ingår att last på och
av böcker på stadsbiblioteket
i Helsingborg.
Stockholm
Med maggan, mona &
swebus till ullared
Längst ner till höger: Satu
Koivukangas på torsdags
morgon? Dags att börja
bokbussveckan
Förutom att sjunga
sånger i bussen
och korka upp
champagneflaskor
hanns det med en
hel del shopping
både på lördagen
och söndagen.
swebus har länge erbjudit shoppingbussturer
till Ullared och har nu utvecklat konceptet ytterligare med kända profiler som arrangerar resorna.
När bloggprofilerna Magdalena Graaf och
Mona Lundgren bjöd in till shoppingbussresa
tog de 100 biljetterna slut på åtta minuter.
Läs mer på Magdalenas och Monas bloggar:
magdalenagraaf.se, monasuniversum.se
Helsingborg
Nytt jobb för en dag
Under december och januari fick medarbetare i
Helsingborg ansöka om att testa en annan yrkesroll. Totalt kom 75 ansökningar in, varav fem ska
få prova på att vara affärsutvecklare, marknadsförare, personalplanerare, gruppchef respektive
verkstadsadministratör för en dag.
– Syftet med projektet är att skapa förståelse för
att vi alla jobbar för att våra kunder ska få en positiv
reseupplevelse med oss. Förhoppningen är att de
som har ”praoat” ska kunna berätta för oss andra
vad de olika avdelningarna gör, säger Camilla
Lundberg, marknadsförare i Helsingborg.
Ryssland
Från Vladimir
till Skurup
Utblick
När skåningen Simon Åkesson var i Ryssland för att hälsa på en
kompis fick han sig en minst sagt oväntat överraskning. Så fort han
hade klivit av tåget i den ryska staden Vladimir kom en gul buss med
texten Skånetrafiken körandes. Simon sprang fram och fick då se på
textskylten att bussen var på väg till hans hemstad Skurup.
Nej, det rörde sig inte om en långdistansbuss mellan Skåne och
norra Ryssland utan om en buss som hade blivit uppköpt från
Skåne­trafiken 2011. De ryska köparna visste helt enkelt inte hur man
ställde om skylten.
– Jag blev väldigt förvånad, men tyckte samtidigt att det var riktigt
roligt. Jag frågade vart bussen skulle och fick reda på att slutstationen var Ivanovo, en rysk stad som kallades ”city of brides” eller
”brudarnas stad” på grund av att många kvinnor arbetade i
textilfabriken där under Sovjeteran, berättar Simon Åkesson.
nummer 1 | 2014
Elisabeth, Lotta,
Lars, Annika
och Birgitta, är
bibliotikarier på
Bokbussen. Precis
som alla andra
bussar måste Agda,
som hon kallas, in
på oljekoll ibland.
Helsingborg
En buss full av historier
Claes Erlandsson och Satu Koivukangas möts ofta av vinkningar och
leenden när de närmar sig en hållplats. Men så kör de också stadens
efterlängtade rullande bibliotek.
– Det är nästan alltid full rulle på bussen,
pris vid bussen. Det var så lyckat att de funderar
berättar Satu Koivukangas som delar uppdraget
på att ha något liknande när vädret blir varmare.
Bokbussen har också haft sexårsgrupper på
med förarkollegan Claes Erlandsson. Glada
besök. Bibliotekarien
låntagare frågar om
Lotta berättar för barnen
läsvärda tips, beställer
Vi turas om att köra bokbussen och
böcker och just det att
börjar på torsdagar, på det sättet får hur man lånar böcker
och sedan sätter de sig
kunna beställa böckerna
vi lite av det goda varje vecka”
ned på en röd matta
och förhoppningsvis
med levande ljus och så
få dem nästa vecka är
läser hon ur en bok som barnen sedan får var sitt
en service som är mycket uppskattad. Förutom
exemplar av.
böcker och tidskrifter lånar de även ut ljudböcker
– Dessa gånger behöver Claes och jag bara
och barnfilmer.
njuta av sagan och av att se de glada barnen,
– Vi turas om att köra bokbussen och börjar
avslutar Satu.
på torsdagar, på det sättet får vi lite av det goda
varje vecka, säger Satu Koivukangas.
Bokbussdagarna är olika långa och spänner
mellan 07:50 - 20:15. Förutom att köra bussen som
Fakta:
har fått namnet Agda, städar de henne varje kväll
Den första bokbussen rullade den 28 augusti 1972.
och lastar in och ut boklådor.
Det var en tio år gammal Volvostadsbuss som hade
– Vid hållplatserna lånar vi ut böcker och
byggts om. Dagens bokbuss är en Scania från
2007. Den har utrymme för cirka 80 hyllmeter
tar emot återlämnade. Bibliotekarien hjälper
böcker, ett snurrställ för olika magasin samt ett
låntagarna och tar emot beställningar. Det är
snurrställ för annan media.
fem bibliotekarier som turas om att åka med oss,
Bokbussen angör 24 hållplatser. Utvälinge är den
berättar Satu.
Vikten av information
Enligt henne är bokbussen även en träffpunkt
där allehanda byskvaller och nyheter avhandlas.
På ett ställe hade de innan jul korvgrillning och
glögg som byborna kunde köpa till självkostnads-
hållplatsen som ligger längst ut. Mäter man raka
vägen så är det cirka 29 km, men det blir längre
eftersom vi kör via andra hållplatser.
I genomsnitt har vi cirka 5000 utlån per månad.
Bokbussen har också semester där den blir ordentligt servad på Scania.
11
VÅRT GARAGE: Ängelholm
Vill du att ditt garage ska vara med i nästa nummer av Access?
Kontakta redaktionen:
[email protected]
Ängelholm: Vackert beläget längst in
i Skälderviken i norra Skåne ligger
Ängelholm. Här har Nobina bara kört
bussarna sedan 2011 men det gamla
stationshuset som i dag rymmer de
50 Nobinamedarbetare har anor
från 1870-talet. ”Det är en
trevlig och familjär depå med
Bakom kameran en historisk charm”, säger
Anna Bursell,
garagets affärsutvecklare
affärsutvecklare
Stationsbyggnaden övergavs för över
Anna Bursell. ”Vi gör mycket
120 år sedan när järnvägen drogs om och en ny
tillsammans. Varje år kör vi till
station byggdes. Idag hyr Nobina
in sig hos bussbolaget Isaksson
exempel en bowlingturnering.”
Eftersom Linje 10 bara
körs med en buss och
uteslutande på samma
linje har man kunnat
"strajpa" den på unikt
sätt så att den blir lätt
att känna igen.
Varberg
Busslinje efter
kundens behov
Karlsson. Det är Richard Krook
som står och sträcker på sig
utanför ingången. Han är buss­
förare och tillfällig trafikledare.
Strax innan det senaste tidtabellskiftet 2013
lanserades Nobina Linje 10, en ny snabblinje mellan Varbergs station och Varbergs sjukhus, efter
avtal med Hallandstrafiken. Syftet med linjen är
att förbättra pendlingen för de som arbetar på
sjukhuset i Varberg och andra centrala arbetsplatser. Bussen tajmar in alla norr- och söderifrån
kommande och avgående tåg under alla dagar i
veckan.
– När linjen lanserades fick vi många positiva
reaktioner från både ledning och personal på
Varbergs sjukhus. Nu väntar vi spänt på resultatet
av resandet i januari, säger Ben Bernandersson,
trafikchef i Varberg.
Eftersom linjen uteslutande körs med ett
fordon har man kunnat designa bussen på ett
unikt sätt. Hallandstrafikens bussar är silverfärgade, men Linje 10 är orange och har en anpassad
strajpning på bussen.
Två av våra förare,
Sami Ahmeti och Izet Selemi,
ska hämta sina bussar.
Det här är jag, Anna Bursell. Jag jobbar som affärsutväcklare och
hade förut Ängelholm och Hässleholm som mina områden. Nu jag även
fått Landskrona och Svalöv och är därmed affärsutvecklare för större
delen av Nobina i norra Skåne.
I lunchrummet sitter Anders
Edvinsson som kör buss åt
Isaksson Karlsson. I mitten har vi
Claes Edströmmer och sedan
kommer Christian Hansso­n som
ofta tecknar.
Landskrona
Elvis i trafiken
Den 16 augusti satte Skånetrafiken in den
batteridrivna trådbussen Elvis på tre av linjerna
i Landskrona. Bussen är ett EU-projekt som går
under namnet Slide-in och initierades i sam­a rbete
med bland andra Lunds universitet. Bussen är
den första i sitt slag eftersom den kan köras med
eldrift i de befintliga trådbussarnas kontakt­
ledningar och fritt på andra linjer med hjälp av
ett laddningsbart batteri.
– Det som är unikt med den här bussen är
att den laddas varje gång bussen är ansluten
till kontaktledningarna. Bussen servar alltså
rese­närerna både när den laddas och laddar ur.
Hittills whar driften gått alldeles utmärkt med
endast enstaka driftavbrott så vi hoppas att projektet ska ge en tydlig indikation på hur många
batterier som kan behövas under bussens livstid.
Då först kan vi se ifall tekniken är ekonomisk försvarbar, säger Klas Sörensson, trafikutvecklare
och fordonsansvarig på Skånetrafiken.
Slide-inprojektet kommer att pågå till och med
december 2015 med eventuell förlängning om resultaten är goda. Slide-in-bussen Elvis är strajpad
i rött, blått, gult och grönt och är lätt att upptäcka
om man har vägarna förbi Landskrona.
Claes igen, här som
håll­plats­värd. Han delar ut den
senaste tid­tabellen och reflexer
från Skåne­trafiken. Ibland
händer det att våra håll­­plats­
värdar bjuder kunderna på godis
eller kakor.
Lars Schönberg är depåchef
på Isaksson Karlsson. En gång
hade jag planerat Nobinadagen
då vi skulle ha öppet hus. När allt
var klart kom jag på att jag hade
glömt att fråga honom om lov.
Men det gick bra. Lars är snäll
som ett lamm.
Utsikten från mitt rum på
tredje våning över tvätten och så
våra gula regionbussar. Vi har sju
gröna stadsbussar och nio
regionbussar i Ängelholm.
I somras firade vi Nobinadagen
och Kalvin, Skånemejeriernas
maskot, kom på besök. Det är
driftledaren Anette Linqvist och
jag som poserar med Kalvin.
Nobinadagen är en aktivitet som
höjer stämningen på depån.
Richard Krook och Carsten
Abrahamsson ska ut och köra.
Ibland är det regionbuss som
gäller och ibland stadsbuss.
Här i Ängelholm kan alla allt!
nummer 1 | 2014
12
!
Å ANDRA SIDAN
Gör din röst hörd, tipsa Access på FIA
eller via [email protected]. Blir ditt
tips publicerat får du biobiljetter!
Kryssa och vinn
bio­biljetter!
Lös krysset och skicka in bildtexten till
[email protected] eller till
Åkesson & Curr­y, Sveavägen 62,
111 34 Stockholm
(märk kuverte­t ”Busskrysset”). Glöm inte att
bifoga namn, adress och telefonnummer.
Vi behöver ditt svar senast 10 maj 2014.
En lycklig vinnare får fyra biobiljetter!
Rätt svar på Busskrysset hittar du på FIA.
Grattis till Annie Hjälm, Sjunstorp som prickade
in rätt svar i Busskrysset i förra numret av
Acces­s. Trevlig biokväll!
De rusar in våren
Ett sätt att komma igång med träningen på trafikområdet kan
vara att dra ihop ett gäng för en gemensam aktivitet, till exempel
ett lopp som man kan träna inför. I Södertälje har en grupp tjejer
valt att sikta på Vårruset.
Varje år går ett gäng tjejer från Södertäljedepån ihop och springer Vårruset i Stockholm.
De anmäler sig som Nobinalaget och springer i
t-shirts med Nobinaloggan på framsidan och ett
bussrelaterat skämt* på ryggen.
– Det är jätteroligt att få göra någonting
tillsammans för det blir så bra sammanhållning
på jobbet. Dessutom blir man både starkare och
friskare av att röra på sig, säger Anna Karlsso­n,
bussförare i Södertälje och årlig Vårruset­
deltagare.
Förra året följde trafikchef Eric Stejer med de
elva springsugna tjejerna och agerade chaufför,
supporter och väskpassare.
I vår kommer Nobinalaget att springa igen, så
håll koll efter den vitgröna loggan i spåret.
nummer 1 | 2014
2013 års Vårrusetgäng
Stående från vänster: Karin
Andersson, Teresa Contreras,
Cathrine Netterstedt, Annelie
Rönnqvist, Viola Jörgensen,
Vicki Jozic, Pirjo Ruonaoja,
Carolina Diaz
På knä: Bibbi Granlund, Anna
Karlsson, Tiina Pokela
Liggande i gräset, vår chaufför:
Eric Steijer
Är du sugen på att dra igång
ett eget träningsprojekt?
Undersök om din depå vill bidra
med t-shirts, vattenflaskor eller
andra sponsorprylar.
*Det bussrelaterade skämtet:
BUSSigt att du släppte förbi mig.
Läs mer om vad som finns på:
foretagsprofilen.se/shops/nobina/