Transcript Fleet Nr 1 2013

nr 1 › 2013 › LeasePlan Sverige Operationell billeasing – din bilpark i trygga händer
Biltest
mercedes CLA220
snygg elegans
Leasa är smart
Hedervärt avsked
Sätt egen CO2-gräns
Kräv långsiktighet
Europatips –
ta bilen och kolla in bilen
För vägen framåt
Kom upp till
2% längre
till samma pris
med miles diesel
Nu byter vi namn på vår bensin och diesel till miles.
Under namnet miles fortsätter vi utveckla och leverera
hög kvalitet på våra drivmedel. Ett exempel är miles diesel
där vi sedan tidigare tillsatt ett multifunktionellt additiv.
Det ger en effektivare förbränning och därmed upp till
2% lägre förbrukning.* Är du kund hos oss och tankar
vår diesel regelbundet så drar du redan nu nytta av miles
diesels goda egenskaper. miles diesel ger helt enkelt mer
värde för pengarna. Läs mer på statoil.se/miles
*I tester utförda av tredje part enligt EU körcykelstandard NEDC för mätning av bränsleförbrukning har miles diesel jämförts med referensbränsle av EUstandard utan tillsatt additiv. Testerna visar att regelbunden användning av miles diesel kan ge en lägre genomsnittlig bränsleförbrukning med upp till 2%,
jämfört med förbrukningen av referensbränsle av EU-standard utan tillsatt additiv på samma körsträcka. Vilken faktisk påverkan på bränsleförbrukningen
som kan uppnås i det enskilda fallet är dock beroende av bland annat fordonets ålder och typ av motor, körstil och körförhållanden. Priset generellt varierar
med världsmarknadsprisets svängningar och olika marknadsfaktorer. Lokala avvikelser från det rekommenderade listpriset kan förekomma.
03
krönik a
Innehåll
foto: anders roth
Vi växer
8
foto: anders roth
I din hand håller du nu ett utökat
nummer av Fleet, vår kund­tidning
som går ut till cirka 26 000
förare, bilparksansvariga och
VD:s. Vi är mycket glada över att
ha fördubblat antalet sidor och
stolta över att så många vill vara
med och annonsera.
FLEET nr 1 2013 › Årgång 11, nr 20
12
Resa med förhinder
Biltest
Leasa – en trend
Professor i företagsekonomi förklarar varför
Spara och Slösas kusin Leasa är smart.
14
Kundporträtt
Henkell AB är marknadsledande inom mousse­
rande viner och en mycket nöjd LeasePlankund.
19
Semestertips
Ta bilen till bilen. Besök biltillverkarnas egna
anläggningar och museum i Europa.
foto: sven halling
22
24
LeasePlan 50 år
26
Elbilsbloggen
Hedervärt avsked
Så lämnar du smartast din bil och undviker
onödiga kostnader.
LeasePlans Peter Timåker och Ylva Ekmark
skriver blogg om att leva med sin Volvo V60
Pure plugg in hybrid.
28
Siffror talar tydligt språk, eller?
Optimering sker för att ge låga förbruknings­
siffror i de officiella testerna.
32
28
35
36
Fleet – en kundtidning från
LeasePlan Sverige AB
Ansvarig utgivare Fred Göransson
[email protected]
Råsundavägen 12,
Box 511, 169 29 Solna
Tel. o8–470 26 00
www.leaseplan.se
Chefredaktör Margita Ingwall
Art Director Marie Blomström
Projektledare Peter Söderberg
Fotograf Anders Roth
Repro Italgraf Media
tryck Exaktaprinting
Sätt egen CO2-gräns
Få företag skriver ny bilpolicy utifrån nya
svenska miljöbilsdefinitionen. LeasePlans
expert Jonas Lindkvist förklarar varför.
35
Fred Göransson VD LeasePlan Sverige
Tuffa tider
Prognos från Bil Sweden om antal sålda bilar
visar att bilförsäljningen minskar.
foto: Anders Roth
Jag önskar alla en trevlig läsning, en varm och härlig vår (den brukar alltid
komma) och en skön sommar.
06
Mercedes CLA 220 får stjärnstatus av
LeasePlans testare.
14
För några veckor sedan blev jag övertalad av mina kollegor Peter och Ylva
att vi skulle köpa in en Volvo V60 plugg in hybrid. Deras förslag var att de
skulle dela på bilen för att båda skulle kunna skriva om den i en blogg.
Syftet med bloggen skulle vara att objektivt skriva om deras vardagliga
erfarenheter kring bilen. På så sätt skulle vi få med både ett manligt och
kvinnligt synsätt. Samtidigt sa de att det är viktigt att vi ligger i framkant
när det gäller ny teknik och att vi självklart ska låna ut bilen både inom före­
taget och till de kunder som var intresserade. Läs här i Fleet om de viktiga
frågeställningarna, och kanske även vedermödorna, som deras blogg ska
komma att ta upp.
Fina prylar och viktiga notiser från trafiksverige.
08
Sen ser jag själv fram emot att läsa varför det inte alltid stämmer överens
vad biltillverkarna anger som förbrukning och vad verkligheten sedan blir.
Jag har många gånger när jag har förmånen att pröva nya bilar, försökt att
”tävla” med att få en så låg förbrukning som möjligt. Hittills har jag aldrig
lyckats slå bilföretagens angivna förbrukning.
I år fyller LeasePlan 50 år, vilket är en hedervärd siffra att vara stolt över.
Under de 18 år vi funnits i Sverige har vi gjort en fantastisk resa. Från början
var operationell leasing ett okänt begrepp inom leasing-branschen men
idag är fördelarna med vårt affärsupplägg väl kända. En av dessa fördelar är
vår höga servicegrad och ett exempel på detta är provkörningsaktiviteten
Try&Drive. Där samlar vi under en dag de flesta modellerna på bilmarknaden
så att våra förare som ska byta bil enkelt kan testa sig fram, dessutom i
glatt sällskap med hela familjen! Try&Drive är planerat att gå av stapeln
lördagen den 14 september på Solvalla. Alla detaljer är inte klara men redan
nu kan ni preliminärboka och så fort allt är ordnat återkommer vi med mer
information.
Notiser & Plock
Sara Kullervik med sin familj fick punktering på
väg till flygplatsen och den hägrande semester­
resan. Men då ringde de ETT nummer…
foto: anders roth
I detta nya nummer berättar en professor i företagsekonomi om vilka för­
delarna är med att leasa istället för att äga, en trend som inte bara gäller
bilar utan är tydlig även kring helt nya områden. Läs om vår kund
Henkell & CO:s spännande expansion och ta del av vårt test av helt nya
Mercedes CLA 220. I en enkät vi skickade ut tycker 200 beslutsfattare bland
våra kunder till på skarpen om behovet av långsiktiga politiska beslut. Det
visar sig att bara 10 procent av dem skrivit om sina företags miljöbilspolicys
för att matcha den nya miljöbilsdefinitionen…
04
Kortsiktighet ett hinder
LeasePlans enkät om vilka effekter den
politiska kortsiktigheten får.
38
Notiser
Producent Chiffer AB
Fiskargatan 8, 116 20 Stockholm
Tel: 08–410 321 00
E–post: [email protected]
www.chiffer.se
Annonser kontakta Charlotte Blomfeldt, 042-12 43 00, [email protected]
Fleet produceras i en upplaga om
25 000 exemplar.
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
04
not iser & plock
Vårkänslor…
För många är vårsolen inte
bara ett härligt löfte om
sommarens kommande
slappa semesterdagar på
stranden. Den är en signal
om att det är dags att
plocka fram motorcykeln.
Underbara färder lockar, men det
gäller att ha koll på säkerheten.
ABS-bromsar (låsningsfria
bromsar) är till exempel en
ypperlig säkerhetsteknik som
kunde förhindrat en fjärdedel av
dödsfallen av de 5 000 motor­
cyklisterna som omkom under
2011. Ett faktum som lagstiftarna
tagit på allvar så från och med
januari 2016 blir ABS-bromsar
obligatoriskt för ett ökande antal
motorcyklar. 
Plockredaktör Elin Nässelqvist
Bränsleskifte
Omställningen mellan olika bränsletyper på den svenska nybilsmarknaden
har varit stor de senaste åren. Dieselbilarna ökar kraftigt vilket är en
förklaring till att koldioxidutsläppen sjunkit snabbare i Sverige än i något
annat EU-land (perioden 2005–2011). Samtidigt sjunker andelen bensinbilar. 2006 var till exempel 65 procent av nyregistrerade bilar i Stockholm
bensindrivna och 19 procent diesel. 2012 stod dieselbilarna istället för
70 procent.
Källa: Bil Sweden
1988
Flest bilar som skrotades förra året var tillverkade
Källa: Bil Sweden
Skrynkelfritt i bilen
Istället för att slänga in kavajen i
baksätet och riskera att den är helt
skrynklig när du kommer till jobbet,
kan du med hjälp av den här
klädhängaren enkelt hålla den fin.
Den monteras på stagen för fram­sätets nackstöd.
199 kr
smartasaker.se
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
Grillkväll
Ta hela familjen med i bilen och åk ut i naturen en sommarkväll. En liten brasa och några enkla grilltillbehör
gör lätt utflykten till en succé. Om alla är hungriga kan ni med hjälp av den här fiffiga korvkroken grilla flera
korvar på samma gång. Bara att trä på i ena änden och vrida runt för grill på respektive sida.
95 kr
smartasaker.se
05
not iser & plock
Ordning och reda
Supermiljöbilar i storstan
Att koppla på ett släp kan vara lite
omständligt emellanåt, och det
första som riskerar att komma bort
i farten är kulskyddet på drag­
kroken. Kanske kan det vara en
god idé att montera en kulskydds­
hållare på släpet, så har den lilla
rackaren sin bestämda plats?
Här kan du också fästa kabeln
när du inte använder släpet.
Nybilsregistreringen av miljöbilar, det vill säga elbilar och
laddhybrider med koldioxidutsläpp under 50 gram per
kilometer är fortsatt låg. Under 2012 stod de för knappt en
halv procent av alla nyregistrerade bilar, i januari 2013 för
en procent. Tre av fyra supermiljöbilar som registrerades i
januari finns i de tre storstadsregionerna. Stockholms län
står för närmare 40 procent av de bilar som registrerats
hittills i år. Tre fjärdedelar av de nyregistrerade bilarna är
laddhybrider. 
59 kr
smartasaker.se
Källa: Bil Sweden
Struktur i kajutan
Till sommarens cykelsemester kanske de här snygga handskarna kan vara
värda en investering? Gantoli är företaget som tillverkar cykelaccessoarer
med påminnelse om svunna tider. Handskarna finns i flera färger med en
fin vintagekänsla.
Låt mastdelen inuti segelbåten bli en
förvaringsplats istället för att bara
vara i vägen. Masterpocket är ett tyg
du trär runt masten där du sedan kan
fästa fickor i olika modeller, så du
kan ha koll på alla småprylar i ruffen.
Finns i ytterligare en modell som
passar till mindre rörformer.
Från $28 750 kr
Klädda händer
gantoli.bigcartel.com
smartasaker.se
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
06
le a sepl ankund
Det som började så rätt, blev så fel, och sedan rätt igen.
Med hjälp av en bussig bilverkstad, en nypa lokalkännedom
och smidig LeasePlan-hantering… text Margita Ingwall
D
en lilla familjen packar ihop sig i bilen för färd mot flyg­
platsen i Nyköping. Deras länge efterlängtade semester
ska gå till Skottlands vackra berg och djupa sjöar. Mamma
Sara, pappa Mattias och lilla Nellie Kullervik är alla laddade. Men först
gäller det att ta sig från Trångsund utanför Stockholm till Skavsta
flygplats. Väl på E4 söderut är stämningen god, ända tills en med­
trafikant med oroat ansiktsuttryck passerar dem energiskt viftande.
Har det hänt något?
De kör in på en avtagsväg. Kliver av och gör en inspektionsrunda.
Vad är felet? Då ser de det: Bilen har fått punktering!
– Så länge vi kört rakt på motorvägen hade vi inte märkt av det, men
nu var det uppenbart, knappt någon luft kvar i däcket. Vi som hade så
bråttom till flygplatsen. Då fick ju inte bara en sådan här sak hända,
berättar Sara Kullersvik.
Vad skulle de göra? Som Leaseplanförare var det bara att ringa till
LeasePlan och berätta om läget. Eftersom Sara är bördig från bygden
visste hon att det alldeles i närheten fanns en liten bilverkstad. Vore
det ok om de tog sig dit?
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
– ’Självklart, då tar vi den verkstaden’ tyckte han som jag talade med
på LeasePlan, och han sa ’åk bara dit så fixar vi faktureringen’. Sedan
var de väldigt effektiva på verkstaden. Alla gjorde verkligen allt för att
snabba på så att vi skulle ha en chans att hinna med vårt flyg. Efter
däckbytet körde vi vidare mot flygplatsen och fantastiskt nog så kunde
vi kliva på och fortsätta vår resa som planerat. Trots denna punktering
som kunde satt stopp för allt, men som med denna smidiga hantering
gick att lösa så fint, berättar Sara glatt.
Hon menar att livet faktiskt blir enklare som Leaseplankund efter­
som hon får precis det stöd och hjälp hon behöver.
– Då jag inte är vidare bilintresserad kan jag tänka mig att ganska
många av mina frågor och undringar kanske låter lite korkade, men
jag känner alltid att jag blir respektfullt bemött och får de svar jag ber
om. Dessutom är det skönt att ha en stor leasingoperatör eftersom det
räcker med att säga att man är LeasePlanförare så får man bra service
och gott bemötande på verkstäder och annat. Företaget är så välkänt
och inarbetat, vilket gör det tryggare för mig som förare. ›
FOTO: eddie granlund
Resa
med
förhinder
Försprång för hela familjen.
Audi A6 Avant Sports Edition Business.
Sportig, rymlig och snål, det är resultatet av Audi Ultra lättviktsteknik som ligger till grund för Audi A6 Avant. Stor nog
för familjen, sportig nog för alla som gillar att köra. I Sports
Edition Business-utförande får du dessutom en extra välutrustad bil för under 7,5 basbelopp. Det är en bra affär för alla.
Exempel på utrustning: » MMI Radio plus » Audi
E
Handsfree
Bluetooth » Förarinformationssystem
H
» Farthållare » Läderklädd multifunktionsratt
i 3-ekersdesign » Sportstolar fram » Aluminiumffälgar 18" » Sportchassi (tillval) » Xenon Plus
A6 Avant 2.0 TDI 177 hk Sports Edition.
Bränsleförbrukning blandad körning 5,0 l/100 km. CO₂ 132
32 g/km.
/k
MILJÖKL. EU5. VI RESERVERAR OSS FÖR EV ÄNDRINGAR/AVVIKELSER. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. VARJE ÅTERFÖRSÄLJARE SVARAR SJÄLVSTÄNDIGT FÖR SIN EGEN PRISSÄTTNING.
08
biltest – Mercedes CL A 220
En riktigt riktigt elegant och sportig Mercedes som kommer att ta världen med storm.
LeasePlans testare Yvonne Biberg och Nicklas Zelander får båda ”ha-begär”.
Mercedes CLA 220
snygg elegans
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
Testad modell:
Modell
CLA 220 CDI aut.
DRIVNING
Framhjulsdrift
Motor
R4 – 170 hk/350 Nm
Växellåda
Automatväxellåda
Toppfart
230 km/h
4,2 l/100 km
Bränsle­
förbrukning (Blandad körning)
Koldioxid­
utsläpp
109 g/km
Acceleration 0–100 km/h:
8,2 sekunder
pris
329 900 kr inkl moms
(CLA 180 Business
från 269 900 kr)
CW-värde
0,24 (Lägsta värde
bland personbilar!)
biltest – Mercedes CL A 220
09
D
en är så elegant och snygg att den verkligen lockar ögat.
Nya Mercedes CLA 220 tas ut på en premiärtur av
LeasePlans testare Yvonne Biberg och Nicklas Zelander –
och får applåder.
Det här är en modell som direkt väcker uppmärksamhet och testarna
vittnar om att nyfikna flockats runt bilen. Det här är en stjärna!
– Jag tycker de lyckats extra bra med bakpartiets kraftfulla design
med dubbla avgasrör och mycket snygga lysen. Intrycket är lyxig och
samtidigt sportig med flera smarta nya lösningar, säger Nicklas.
En av dessa som Yvonne vill lyfta fram är sidorutornas design.
– Det är otroligt effektfullt att det inte är en ram runt rutan vilket
ger en tydlig cab-känsla. Särskilt när man skjutit bak glastaket och har
rutorna nere. Detta är en riktigt tuff bil och väldigt rolig att köra, säger
Yvonne medan hon med ett tydligt gillande även pekar ut bakljusens
kattaktiga utryck som en vinnande detaljfavorit.
Yvonne har i många år varit en engagerad ”hockeymorsa” och
lever ett aktivt liv med mycket egen träning. Hon ser Mercedes
som ett perfekt val för den som lever ett vuxet liv utan hemmaboende
barn.
Nicklas, som gärna åker skidor på landstället i Flen och arbetat på
LeasePlan i tolv år, menar att modellen kommer att locka den något
yngre publiken som inte ännu fått barn. Båda är helt eniga om att detta
är en perfekt tjänstebil för sin målgrupp. Får både Nicklas och Yvonne
rätt kommer detta att bli en storsäljare för Mercedes. En riktig stjärn­
satsning av deras ingenjörer och designers.
text margita ingwall foto anders roth
Test förare
Namn: Yvonne Biberg
Namn: Nicklas Zelander
Gör på LeasePlan:
Avdelningschef på
fakturaavdelningen
Gör på LeasePlan:
Försäljningschef
Ålder: 52 år
Nya Mercedes CLA 220 får applåder av LeasePlans testare Yvonne Biberg
och Nicklas Zelander. Glastak och fönster utan ram ger tuff cab-känsla.
Familj: Sambo, son 13 år och 21-årig
bonusdotter samt utflugen 24-årig
son och 25-årig bonusson
Intressen: Egen träning och
sönernas hockey
Ålder: 49 år
Familj: Flickvän och utflugna barn,
22 år och 24 år
Intressen: Landstället i Flen
och skidåkning
Bor: Bergshamra
Bor: Gustavsberg
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
10
biltest – Mercedes CL A 220
Yvonne gillar modellens många snygga detaljer, till exempel designen på
backspeglarna och att fönstren inte har ram.
Båda testarna tycker det är underbart att med
Mercedes CLA 220 ”sträcka ut” på landsvägen
och att bilen även är lättmanövrerad i stan.
Snyggt bakparti med rymligt bagage trots coupémodellen
och med möjlighet att fälla ner säte eller en mindre lucka i mitten.
”Framdörrar utan fönsterram är läckert
och tillsammans med en hög kvalitetskänsla och skönt ”dörrstängarljud” ger
det en exklusive feeling.”
Nicklas zelander
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
biltest – Mercedes CL A 220
Design
Hur ser bilen ut?
Nicklas: Mycket snygg och sportig. Designen är helt
rätt med en sportig och exklusiv coupélook. Bak­
partiet och de utdragna baklysena är otroligt snygga!
Yvonne: Riktigt snygg!!! Fina linjer som avslutas
med kanonfina bakljusl Elmanövrerad panorama­
taklucka, mycket snyggt! Läcker instrumentpanel
i aluminium, där dessutom instrumenten tänds upp
vid mörker.
Är motorn väl dimensionerad,
skulle du vilja ha mer av något,
saknas något?
Nicklas: Jag körde 220 CDI på 170 hk vilket defini­
tivt räcker till. Såklart skulle det vara roligare med en
större bensinmotor för lite mer progressiv körning,
och det finns säkert också för den som vill ha det.
Yvonne: Motsvarar förväntan.
Hur är den att växla/bromsa/
axa/svänga?
Nicklas: Bilen har en 7-stegad automatväxellåda
som växlar mycket mjukt. Om man vill växla själv
finns paddlar i ratten, men det kändes lite overkill
i just den här bilkonfigurationen. Acceleration och
väghållningen är kanon. Tycker också att bilen
kändes lätt, alltså betydligt lägre vikt i förhållande
till många andra.
Yvonne: Automat, 7-växlad. Svarar bra på gasen.
Riktigt bra.
Bakljus med attityd!
Nicklas: Mercedes CLA både ser och känns sportig
att köra. Jag gillar framdörrarnas utseende utan
fönsterram, det ger en härlig coupékänsla. Bak­
dörrarna är väldigt låga, men det ger också bilens
utseende karaktär. Det tog en liten stund att vänja
sig vid Mercedes rattväxelreglage och vindrute­
torkarreglaget på vänster sida, men när det sitter
känns det helt logiskt.
Vilka associationer får du?
På vilket sätt märks det
vid framförandet?
Yvonne: Det är en bil som definitivt syns…
Den ser både exklusiv och sportig ut på samma
gång.
Komfort
Instrumentbrädan ändrar karaktär beroende på
vilket ljus som råder utanför bilen. Kör du in i en
tunnel blir belysningen en annan än när det är
ljust ute.
Nicklas: Bilen ger en känsla av modern sportighet.
Yvonne: Sommar och bilkörning med skön musik
och takluckan öppen.
Yvonne: Ja, framdörrarna utan fönsterram och
panoramataket öppet, en solig dag ger det nästan
en liten känsla av cab.
Nicklas: Vid ett fikastopp i Vaxholm bildades en
liten åskådarskara runt bilen där det bland annat
kommenterades kring bilens linjer och bakparti som
verkade falla alla på läppen.
Speciella egenheter?
Yvonne: Sidorutor utan ram, snyggt
11
Hur fungerar den vid landsvägskörning/
stadstrafik?
Nicklas: Under min provkörning Stockholm–
Värmdö–Rindö–Vaxholm–Stockholm var det en hel
del mindre och krokiga vägar där bilen var väldigt
direkt och lättkörd. Det gäller att hålla koll på
hastighetsbegränsningen på både mindre och större
vägar…
Yvonne: Lättkörd, känns stadig på vägen.
Är den bekväm att kliva ut/in i,
är förarplatsen väl utformad
(ergonomisk)?
Nicklas: Bilen är ganska låg i insteget på förar­
platsen men det är ändå lätt att kliva ur och i.
Kaross­formen gör väl möjligen att långa personer
som ska ner i baksätet kan få ta det lite försiktigt.
Yvonne: Bekväm att kliva ut/in i på förarplatsen,
kanske något låg, men det ingår ju i modellen.
Blir dock lite trångt för långa passagerare bak.
Övrigt
Någon egen kommentar
Nicklas njuter av den eleganta designen med
glasluckan som skjuts bakåt och ger cab-känsla.
Funktion
Hur känns den att köra?
Nicklas: Bilen ligger mycket bra på vägen. Visst
känns ojämnheter i vägen, men mindre än vad jag
förväntade mig efter första intrycket. Trodde faktiskt
den skulle vara hårdare med tanke på det sportiga
utseendet.
Yvonne: Skön att köra, tyst, fin och följsam.
Teknik
Finns det någon ny teknisk lösning
som är speciell för denna bil?
Nicklas: Som sagt, framdörrar utan fönsterram är
läckert och tillsammans med en hög kvalitetskänsla
och skönt ”dörrstängarljud” ger det en exklusive
feeling. Instrumentbrädan är också snyggt och
sportigt designad både vad gäller de olika mätarna
men också till exempel designen på luftmun­
styckena.
Nicklas: Totalt sett en fantastisk bil som jag
tror kommer att intressera många nya förare för
Mercedes.
Yvonne: Rymligt bagage trots coupé, en hockey­
trunk får plats, så även klubba om man fäller ett säte
alternativt öppnar den lilla luckan i ryggstödets mitt.
Vad tyckte barnen?
Nicklas: Mina barn var inte med vid testen.
Yvonne: ”Den här köper vi!” sa min 13 årige son när
han såg den. Han tyckte den var snygg och tuff med
sina dubbla, snygga avgasrör (slutrör) och taklucka
i mörkt glas.
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
12
spar a–slösa–le a sa
Spara och Slösas
smarta kusin Leasa
Vi skapar oss själva med vår konsumtion. Men nu är inte ägandet alls det primära
längre. Istället är det tillgången till en produkt som avgör nyttan. Därför ökar
leasing och hyra som brukandeform. Henrik Agndal, professor i företagsekonomi
förklarar varför.
N
© Riksarkivet
Det första numret av Lyckoslanten kom ut till Sparsamhetens dag den 31 oktober 1926. Tidningen var ett led i
den moderna skolsparrörelsen som utvecklades under
1920-talet och byggde på massmediespridning av sparpropaganda. Serien Spara och Slösa av Birgitta Lilliehöök
blev Lyckoslantens mest kända bidrag. Under närmare
40 år tecknade och skrev hon om den sparsamma,
präktiga Spara och den slösaktiga, köplystna Slösa –
två sidor som finns inom oss alla.
Kära kusiner Spara och Slösa.
Jag kan problemen åt er båda lösa.
Varför ska ni göra samma gamla visa,
när det istället är så enkelt at t leasa?!
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
är tidningen Lyckoslanten, som bör­
jade ges ut 1926 och fortfarande delas
ut till svenska skolbarn, lanserade
de två karaktärerna Spara och Slösa blev det
succé. Syftet var att med enkel pedagogik
förklara ekonomi. Budskapet var ”den som
spar hon har”. Sedan dess har mycket hänt.
En helt ny karaktär har sett dagens ljus. Näm­
ligen Spara och Slösas kusin Leasa.
Glöm att kontant betalning alltid är det
sparsammaste. Glöm att slösa för att du ändå
inget vet om morgondagen. Att leasa innebär
att du både gör ett bekvämt smart val och
samtidigt får kontroll på framtida kostnader.
Henrik Agndal är professor i företagsekonomi
vid Göteborgs universitet och specialiserad på
interorganisatoriska relationer.
– Att leasa och hyra är på stark fram­
marsch inom en mängd branscher. I denna
post­moderna tid när vi konsumerar för att bli
den vi vill upplevas som, är leasing och hyra
effektiva lösningar. Nu när tillgången till en
produkt är mycket viktigare än den gamla
tidens behov av att vara dess ägare. Dessutom
innebär leasing en stor fördel då den för
kunden minimerar riskerna.
Till exempel vid leasing av en bil
där leasingbolaget tar ansvar
för restvärdet så man slipper
oroa sig för det vilket skapar
en förutsägbarhet om
ens framtida ekonomi,
säger Henrik Agndal.
Han berättar
att trenden med
leasing startade inom
industrin då dessa
inte ville binda upp
sitt kapital i köp av
produktions­utrustning- och anläggningar.
Istället leasades dessa. Då fick fler tillgång till
produkterna, nyttjandegraden ökade vilket i
sin tur innebär ett mer hållbart system.
Förutom att bankkriser, och en allmänt mer
ansträngd ekonomi, har gjort det svårare att
få banklån är även den nya tekniken ett skäl
till leasingens ökande popularitet. Internet
är en perfekt plattform för företag som på sina
sajter erbjuder olika lösningar. Vad sägs till
exempel om att hyra dina svindyra hand­
väskor istället för att köpa dem? Eller att leasa
din snöslunga?
– Leasing-systemet innebär ju generellt
att fler får tillgång till en produkt eller vara.
Det finns inte så många som kan lägga ut
10 000 på en lyxig handväska, men fler som
kan tänka sig avvara 300 kronor i månaden för
att leasa dessa märkesväskor. Just att slippa
binda sina medel är ju en av fördelarna med
denna brukandeform, säger Henrik Agndal.
Hela samhället går idag mot minskat behov
av ägande och ökat behov av konsumtion som
statusbyggande. Alltså att man förverkligar
sig själv genom att skapa den bild man vill att
andra ska ha av en. Eftersom andra idag
inte kan se på dig om du verkligen
äger den där väskan, snöslungan
eller bilen så blir själva ägandet
oviktigt utan det är tillgången till
produkten som betyder något.
Utifrån detta resonemang
är ju givetvis både hyra och
leasing smarta val.
– Och status handlar
ju inte alls bara om att
vilja identifieras med lyx,
flärd eller elit. Ens status
handlar om att man ligger
spar a–slösa–le a sa
13
Att leasa innebär att du både gör ett bekvämt smart val och
samtidigt får kontroll på framtida kostnader menar Henrik Agndal
som är professor i företagsekonomi vid Göteborgs universitet.
inom en skala i ett sammanhang man själv
upplever som relevant. Vilket för vissa är att
vara ”normal” och inte sticka ut, medan andra
vill tillhöra subgrupper. Valfriheten är viktig,
säger Henrik Agndal.
När LeasePlan i Sverige började med
operationell billeasing 1995 fanns det på
marknaden enbart finansiell leasing, alltså
att en aktör köpte bilen och kunden leasade
den. Inget mer, ingen annan service ingick.
Med LeasePlans operationella leasing erbjuds
kunderna något helt annat; LeasePlan tar
hand om allting som har med bilinnehavet att
göra och debiterar allt på en enda faktura.
Från däckbyte till korrekt servicekostnad,
försäkringar och bränslekort – men framför
allt risken för restvärdet. Allt med en trans­
parens där kunden kan känna sig helt trygg
med att LeasePlan alltid har förarens bästa
som främsta prioritet. Det är därför LeasePlan
med gott samvete kan påstå att ”it’s easier to
leaseplan”.
– Att man utökar affären och erbjuder mer
samlade lösningar blir mer och mer vanligt,
det är ett smart sätt att hålla sig angelägen för
sina kunder, säger Henrik Agndal.
Ylva Ekmark, LeasePlans försäljnings- och
marknadsdirektör, håller med.
– Vi vill att kunden och våra LeasePlanförare alltid ska känna sig trygga. Operationell
leasing är ju en avtalsform som innebär
många fördelar både ekonomiskt och service­
mässigt, avslutar Ylva Ekmark. ›
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
14
Kundport r ätt Henkell & CO
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
Kundport r ätt Henkell & CO
15
Mousserande av liv
Ett vackert guldgult levande materia som sprudlar och bubblar.
Nu är det fest! Mousserande vin väcker känslor som inga andra viner.
Leaseplankunden Henkell & CO förklarar varför.
Text margita ingwall Foto Anders Roth
M
ousserande viner är inga vanliga viner. Det vet vi alla! De
tillför helt andra värden och har helt andra kvaliteter än en
pava rödtjut eller flaska vitt. Det mousserande bjuder in
till fest, till glädje och till en njutbar stund i livet. En stund det är något
särskilt med. Vilket inte alls behöver betyda att det är snobbigt eller
dyrt.
– Nej, inte alls. I dag har mousserande vin gjort entré i många nya
sammanhang som man vill ge en extra guldkant. Detta utan att tappa
sin kvalité att det är något särskilt att öppna en flaska mousserande
jämfört med ett vanligt rött eller vitt vin. Även om vin alltid är en
produkt som väcker känslor så är det mousserande verkligen något
speciellt, säger Mats Andersson VD Henkell & CO.
Han borde veta, som tidigare mångårig koncernledningsmedlem i
Vin & Sprit besitter han kompetens inom det mesta av ädla drycker.
I Sverige har konsumtionen av mousserande vin fördubblats på
åtta år och idag känner de flesta till att mousserande är så mycket mer
än bara Champagne. Det är franska Crémant; mousserande vin från
alla provinser som inte är Champagne, det är den spanska Cavan och
italienska Proseccon eller till exempel högkvalitativa nischade ungerska
viner. Alla viner med det gemensamma att det krävs en ytterst
komplicerad procedur för att få fram en dryck som bubblar, utan att
smaka jäst.
– Det ligger ett mellaneuropeiskt bälte av länder och regioner på
samma breddgrad som har en tradition av att dricka mousserande.
Vilket beror på de geografiska och klimatmässiga förutsättningarna
för deras druvodling. I detta bälte är det färre soltimmar och en mix av
kallt/varmt väder som lämpar sig för produktion av druvor med mycket
syra. Ju mindre sol, desto mer syra vilket krävs vid tillverkningen, säger
Mats Andersson.
Stort jobb och många val ligger bakom varje produkt. Det handlar
om när druvan ska skördas, hur musten bäst ska tas tillvara, hur länge
de ska jäsa i flaskan…
Det krävs mycket teknisk kunskap för att parera och rätt hantera det
faktum att skördarna ständigt skiftar karaktär på grund av väderförhål­
landen, och annat som inte går att styra.
– Tillverkningen har så många dimensioner och kräver kunniga
beslut genom hela processen. En av våra vintillverkare berättade om
när han mötte en kund som missnöjt tyckte att det var för mycket
bubblor i det mousserande vinet. Vintillverkaren svarade honom
närmast uppbragt ’här har jag ägnat två år att skapa bubblor i denna 
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
16
Kundport r ätt Henkell & CO
De t mousserande bjuder in till fest, till glädje
och till en njutbar stund i live t.
dryck och då klagar du på att de är för många!!’, berättar Mats Andersson
med ett leende.
Kanske är det därför det finns den där särskilda auran runt det
mousserande vinet. För att det med sina bubblor så tydligt är en
levande materia?
– Det finns en slags respekt för mousserande viner och ett skäl kan
vara att det upplevs mer organiskt än annat vin. En sak som är extra
festlig är ju att den tillför ytterligare en komponent i och med att den
låter. Från att det smäller när du öppnar flaskan, brusar när du häller
upp den och sprudlar när du håller glaset i din hand.
Henkell & CO är världsledande inom mousserande viner och har
genom förvärv expanderat stort under senare år bland annat har
bolaget köpt en världsledande Prosecco tillverkare, Mionetto samt det
senaste förvärvet av en Cavas Hill i Spanien.
– Våra förvärv handlar om att ta en position i de länder som har
en tradition att tillverka och dricka mousserande vin. Det måste vara
märken som håller både rätt kvalitetsnivå, är till salu och som vi ser en
utvecklingspotential i. Men världen blir alltmer harmoniserad på så sätt
att våra konsumtionsvanor tar allt mer intryck av varandra och ibland till
och med bytes ut, som nu i Sverige, säger Mats Andersson.
Spritkonsumtionen är ett exempel på detta. I de länder där vin
tidigare varit helt dominerande börjar man alltmer att dricka sprit
medan i länder med spritkultur har vinet tagit över. I Sverige säljs det
40 procent mindre sprit än för tio år sedan. Medan i tidigare typiska
vinländer blir det alltmer populärt med vit sprit.
– Sprit handlar om 95 procent varumärke och fem procent produkt
medan med vin är det 50/50 eftersom produktens karaktär är mycket
viktigare. Ett vin innehåller mellan 10–15 procent alkohol, mellan
0,2–0,4 procent aromer och resten är vatten. Detta till en kostnad
mellan fem eller 20 000 kronor litern. Det man betalar för är de där
0,2–0,4 procenten aromer och arbetet med att göra alla dessa avväg­
ningar.
Själva Henkell Trocken, ett tyskt vin som funnits sedan 1832, är
kanske världens mest välkända mousserande vin. Men i Henkell &
CO:s produktportfölj ingår många andra storsäljare. Sedan drygt två år
tillbaka säljer Henkell & CO Sverige flera av den svenska marknadens
mest populära varumärken inom segmentet.
Chapel Hill är sedan många år mångas favorit och relanseras nu med
varsam hand. Mats Andersson beskriver Chapel Hill som den dryck
människor väljer för otvunget umgänge.
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
– Det var väldigt uppskattat när LeasePlan tog
hand om allt vad gäller min tjänstebil och att
det gick så fort att lösa, säger Mats Andersson,
VD Henkell & CO.
– Den erbjuder så mycket valuta och kvalité för pengarna vilket konsu­
menterna vet om och uppskattar. Konsumtionen av den växer ständigt,
bland annat för att allt fler börjar servera mousserande till måltiderna
och inte bara som entrédryck. Även proseccon Mionetto passar mycket
bra till måltider med sin lite mer eleganta italienska fruktiga stil.
Henkell & CO har ett internationellt samarbete med LeasePlan och
det var till stor nytta när Mats Andersson började som VD.
– Jag har mest arbetat i stora bolag där någon annan har ordnat bil.
Så det var en helt ny erfarenhet att ha ansvar även för denna fråga,
som för mig har en lågintensiv prioritet. Därför var det väldigt upp­
skattat när LeasePlan tog hand om allting och att det gick så fort att
lösa. Dessutom hade de vänligheten att både pedagogiskt och ytterst
proffsigt förklara processen för mig. Jag måste säga att samarbetet med
LeasePlan är mycket bra och att de är både hjälpsamma och snabba på
återkoppling, avslutar Mats Andersson nöjt.
Ett riktigt sprudlande gott exempel på hur smart det är att låta
LeasePlan sköta bilparken, så att företagaren kan ägna sig åt sin
kärnverksamhet. ›
allt som rör Volvo.
och lite till.
Dags för ny tjänstebil?
Hos oss på Bilia hittar du alltid ett stort urval av nya Volvobilar i lager för snabb leverans.
Vi har bilar med olika utrustningsnivåer, motorer och prisbasbelopp, för att passa just
dina behov. Välkommen till oss för att provköra din nästa tjänstebil.
Du hittar alla våra bilar på bilia.se
bilia.se
EN
ANNAN
RESA.
annons
NYA VOLVO V40 CROSS COUNTRY.
Volvo V40 Cross Country tar dig till platser du knappt visste fanns. Genom gropiga grusvägar,
slingriga kurvor och branta backar. Med sin robusta design, högre sitthöjd och utmärkta väghållning
gör den resan säker och bekväm. Och tack vare bilens kompakta storlek blir även stadskörningen
smidig när du väl styr hemåt igen. Välkommen till en annan resa.
Volvo V40 Cross Country kostar från ca 255 000:– – 336 900:– (D2–T5 AWD aut). Bränsleförbrukning vid blandad körning 3,8–8,3 l/100 km. Koldioxidutsläpp CO2 g/km: 99–194 (D2–T5 AWD aut). Miljöklass
Euro 5. Priserna ovan anges exkl lokal utrustning. Bilen på bilden är extrautrustad. När du köper en ny Volvo ingår alltid Volvo Assistans samt vagnskade- och rostskyddsgaranti. Läs mer på volvocars.se
semestert ips
19
Ta bilen till bilen i
sommar
Njut av bilar på bilsemestern. Man behöver inte alls vara motorfreak för att ha kul på
biltillverkarnas egna besöksanläggningar, fabriker och museum. Här finns ofta allt från
god mat till shopping, lockande tekniska innovationer och ibland även spännande arkitektur.
LeasePlan har tagit fram kartan som visar vägen… text Margita Ingwall
D
ags att börja planera för sommarens
semesterresor? Runt om i Europa finns
mängder av spännande besök att göra
på både bil-museum som visar upp rariteter och
biltillverkarnas egna flotta anläggningar. Fleet har
kartlagt var dessa anläggningar finns och ger även
några tips på smultronställen i djungeln av museum.
– LeasePlan finns ju i alla europeiska länder och
har sammanlagt 900 000 nöjda LeasePlanförare
från Sverige, Norge och Finland i norr till medelhavsländerna i söder. Våra förmånliga avtal med
alla biltillverkarna innebär att vi kan erbjuda så
goda villkor till våra kunder och förare, säger Fred
Göransson, vd LeasePlan Sverige.
Alla de stora europeiska biltillverkarna har
attraktiva besöksplatser där man samlat det bästa
och gärna visar upp för allmänheten. Här bjuds på
såväl gamla godingar som senaste modeller och
framtida teknik. Särskilt i bil-landet Tyskland finns
en tradition av spektakulära byggnader som lockar
hundratusentals besökare att njuta av fascinerande
arkitektur, god mat, innovativ teknik, spännande
modeller och motorer i en stolt uppvisning av mär­
kets historia. Vare sig det är Mercedes i Stuttgart,
Audi i Ingolstadt, Porsche strax utanför Stuttgart,
Volkswagen i Wolfsburg, BMW i München eller Opel i
Rüsselsheim nära Frankfurt (som extra bonus kan ni
åka till Zwickau för att se var den (ö)kända Trabanten
byggdes). Gå också in på www.deutsche-museums­
strasse.de där många sevärdheter finns samlade.
Men först på vägen ner kan ni unna er ett besök på
Volvos museum i Arendal Skans/Göteborg.
På resa i Frankrike besök gärna Renault classics
car, eller om du är på Paris går det utmärkt med 
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
20
semestert ips
SOLIHULL
www.landrover.com/gl/en/rr/experience-land-rover/
land-rover-experience/factory-tours/solihull/
IRLAND
11 000
CREWE
www.bentleymotors.com/world_of_bentley/bentley_factory_tour/
LONGBRIDGE, BIRMINGHAM
http://mg.co.uk/factory-tours/
en visit på L Áttilier Renault på Champs-Elysées.
Även Citroen vars museum ligger i vackra
Castellane i hjärtat av Provence, bara en avstickare
från Route Napoleone, är värt ett besök. I Spanien
kan du besöka Seats fabrik i Barcelona (men då
måste du först boka på [email protected]) då deras
museum inte längre har öppet.
I Italien lockar till exempel Lamborghini­muséet i
Sant’Agata Bolognese, eller det bara ett år
gamla Ferrarimuseet i Modena. Även Storbritannien
har flera spännande bil-anläggningar som du
kan besöka. Till exempel arrangerar Bentley
fabriksturer och utställningar i Crewe i Cheshire i
nordvästra England, precis norr om Wales. Njut av
excellent hantverksskicklighet på fabriksturen och
tuff terrängkörning hos Land Rover i Solihull i West
Midlands, 18 mil nordväst om London. Legen­
dariska sportbilen Lotus kan beskådas närmare på
fabriksturer i Hethel Norfolk, nordöstra England.
Klassiska MG-anläggningen går att besökas för
både fabriksturer och museum i Longbridge,
Birmingham i nordvästra England. I spa-staden
Malvern, väster om London, ligger sedan mer än
100 år Morgan-fabriken. Boka en tur där och kolla
även in museet rariteter.
För den som gillar engelska bilar generellt finns
världens största samling av sådana i Gaydon,
Warwichshire.
För att vara på den säkra sidan är det klokt att
innan besök på mindre ställen kolla upp öppet­
tiderna och villkoren. Hos vissa är det gratis
medan andra tar betalt och hos några behöver
man boka sitt besök i förväg. Vi presenterar här
givetvis de senaste aktuella uppgifterna, men i
bilmuseums-världen kan allting hända, se bara
på Saab… ›
Den grå siffran i varje land anger
hur många LeasePlanbilar där finns.
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
MALVERN
http://mg.co.uk/factory-tours/
www.morgan-motor.co.uk/mmc/factoryvisits.html
GAYDON
www.heritage-motor-centre.co.uk/
PORTUGAL
75 000
SPANIEN
75 000
UK
125 000
GÖTEBORG
www.volvogroup.com/group/sweden/sv-se/Volvo%20Group/
history/museums/pages/volvomuseum.aspx
21
semestert ips
SVERIGE
27 000
DANMARK
25 000
HETHEL NORFOLK
www.lotuscars.com/gb/about-us/factory-tour
NEDERLÄNDERNA
120 000
WOLFSBURG
Volkswagen – http://automuseum.volkswagen.de/
Autostadt – www.autostadt.de/en/start/
POLEN 16 000
TYSKLAND
82 000
RÜSSELSHEIM
Opel Forum – www.opel.de/opel-erleben/ueber-opel/company/forum.html
www.ruesselsheim.de/Sehenswuerdigkeiten.html?&L=1&no_cache=1&sword_list[]=opel
ZWICHAU (här tillverkades den östtyska Trabanten)
August Horch Museum – www.horch-museum.de/english/index_inhalt.asp
LUXEMBURG
50 000
TJECKIEN 20 000
STUTTGART
Porsche Museum – www.porsche.com/international/aboutporsche/porschemuseum/
Mercedes Museum – www.mercedes-benz-classic.com/content/classic/mpc/mpc_classic_website/en/mpc_home/mbc/home/museum/mercedes-benz-museum/visitor_information/barrier-free.html
SAUSHEIM
PSA Peugeots Citroen –
www.mulhouse.psa.fr/index.php?id=410
INGOLSTADT
Audi Museum – www.audi.com/com/brand/en/experience/
audi_forums0/audi_forum_ingolstadt/museum_mobile.html
SLOVAKIEN 6 000
MÜNCHEN
BMW Welt & Museum – www.bmw-welt.com/en/
SCHWEITZ
13 000
SOCHAUX
Peugeots museum – www.musee-peugeot.com/Front/index.aspx?
numfiche=1676&langue=3&cc=36e726e4ff487fa249866d3e50c4ba89
UNGERN 6 000
RUMÄNIEN
7 000
MODENA
Museo Casa Natale Enzo Ferrari – www.fondazionecasanataleenzoferrari.it
FRANKRIKE
100 000
MARANELLO, MODENA
Galleria Ferrari – www.galleria.ferrari.com www.italiantouristoffice.se/sv/a/84.html
SANT’AGATA BOLOGNESE, BOLOGNA
Museo Lamborghini – www.lamborghini.com/en/heritage/museum/overview/
Sammanställning av samlingar och museum i Motor Valley,
Modena och Bologna, i regionen Emilia Romagna:
www.emiliaromagnaturismo.com/en/motor-valley
www.motorvalley.com/museums-and-collections-4.html
ITALIEN
80 000
MARTORELL, BARCELONA
Seat – Kontakta Andrea Rienitz på mailadress
[email protected] för att boka guidad tour
GREKLAND
10 000
22
le a sepl an 50 år
Milstolpar i LeasePlans
historia
1963
Börjar med leasing av fordon.
Ger sig in på den internationella marknaden och etablerar
sig i Belgien. Andra länder följer snabbt efter.
1970
1971
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
Allt fler ser fördelarna med operationell leasing.
På LeasePlan Sverige AB jobbar nu 48 personer och
vagnparken är uppe i 10 000 fördelat på 300 kunder.
2008
2010
LeasePlan Sverige AB har idag en vagnpark på 27 000
och omkring 100 anställda. Globalt genomförs just nu ett
projekt som går ut på att ”make it easier” för alla kunder.
LeasePlan Sverige AB startar sin verksamhet.
Första året registreras 32 bilar fördelat på 14 företag.
1999
2003
LeasePlan Sverige ABs vagnpark ökar till 28 000.
Personalstyrkan är uppe i 85 personer.
Introducerar det ”öppna-boken-systemet” som
revolutionerar branschen.
1972
1995
LeasePlan Sverige AB utvecklas snabbt och är nu uppe i en
vagnpark på 2000 och en personalstyrka på 20 personer.
Grundas i Amsterdam av Anton Goudsmit.
Ett par år senare går Huib Van der Meulen in i företaget.
2013
LeasePlan genomför ett globalt projekt för att
implementera företagets nya värderingar: Respect,
Expertise, Commitment och Passion.
le a sepl an 50 år
23
LeasePlan 50 år
Det som för 50 år sedan började som ett fåmansföretag i Amsterdam
är idag en ledande aktör på världsmarknaden. Samma resa har LeasePlan
under 18 år gjort i Sverige, från det lilla till det stora.
text petra alexander foto sven halling
Jubilaren LeasePlan är idag ett av världens ledande företag inom
fleet management med verksamhet i drygt trettio länder, över 6 000
anställda och en vagnpark om 1,4 miljoner fordon.
Allt började 1963 i Amsterdam när Anton Goudsmit grundade ett
företag som leasade utrustning enligt en amerikansk modell. Några
år senare klev Hiub van der Meulen, med bakgrund i bilindustrin, in
i företaget. Tillsammans gick de över till leasing av bilar och 1971
introducerade de ”öppna-boken-systemet” som kom att revolutionera
branschen. Aldrig tidigare hade ett leasingföretag erbjudit sina kunder
total transparens och ett system som innebär att eventuellt överskott
återbetalas till kunden medan ett underskott tas av LeasePlan.
Under sjuttiotalet växte företaget på den europeiska marknaden
och på åttiotalet etablerade man sig i USA och Australien. 1995 tog
LeasePlan steget in på den svenska marknaden. Joseph Sundell har
varit med sedan starten.
–I början var vi några få som gjorde allt, från att översätta system
som vi fick från andra länder till att vara ute på fältet och berätta vad
vi kunde erbjuda. Den stora utmaningen var att vi var helt okända och
kom med en produkt som gick helt emot traditionen på den svenska
leasingmarknaden.
Det tog några år men kring år 2000 vände det rejält och Joseph och
hans kollegor kunde äntligen se resultatet av det gedigna arbete de
lagt ner. Marknaden började förstå att LeasePlan var en aktör som hade
något nytt och bra att erbjuda.
– Det har varit en otroligt spännande resa. I början hade vi enorm
motvind, vi var unika och presenterade något nytt. Idag är vi ledande
och andra kopierar oss. Jag är fascinerad av den här utvecklingen och
den anda som finns här. Vi gillar bilbranschen, vi är experter på det
vi gör och vi har väldigt roligt, säger Joseph och tillägger att självklart
minns han den första bilen som LeasePlan levererade september 1995.
– Det var en vinröd metallic Ford Mondeo Ghia. Vi spårade faktiskt
den till en privatperson i Skåne för några år sedan, hade en galen idé
om att vi skulle försöka köpa tillbaka den men så blev det inte. Men vi
glömmer aldrig den bilen! ›
Den första bilen som LeasePlan Sverige
levererade i september 1995 var en
Ford Mondeo Ghia.
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
24
le a sepl ancykeln 5
Et t hedervärt
avsked
I
1
2
3
4
5
VÄLJ BIL
HÄMTA DIN BIL
BILADMINISTRATION
OM NÅGOT HÄNDER
ÅTERLÄMNA DIN BIL
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
LeasePlans upplägg ingår det som en självklar
service för Leaseplankunder att bytet mellan den
gamla och den nya bilen sker väldigt smidigt.
Vare sig du lämnar den hos din återförsäljare, eller
via oss med transport från annan plats. Nu gör nya
rutiner tydligare hur man bäst undviker avgifter i
efterskott.
– Vi har ett samarbete med det oberoende
testföretaget SGS Sweden AB som går igenom bilen
för att bedöma dess skick i enlighet med vår ”Fair
Wear & Tear-guide”. Skadeberäkning görs sedan på
deras testprotokoll. På detta sätt ges varje fordon
en oberoende besiktning som alla involverade kan
lita på, och sedan december 2012 är returprocessen
kvalitetssäkrad av TÜV Nord. Vilket gör oss unika i
Sverige. Eftersom vi på LeasePlan arbetar utifrån stor
transparens, att vi alltså inte går in och lägger på
dolda kostnader på våra kunder och förare, så passar
detta öppna system oss perfekt, säger Richard
Wiregård, Car Remarketing Manager på LeasePlan.
Förare ansvarar för bilens skick. Självklart finns
ett naturligt slitage på en flera år gammal bil, och
vilka dessa är finns mer information om i guiden
”Fair Wear & Tear” som LeasePlan tagit fram och
som du får från din bilansvarige. Om fordonets skick
avviker från det acceptabla noteras detta i test­
protokollet från SGS. Protokollet kompletteras med
foton av skadan samt visar kostnaden för åtgärd.
Eventuella kostnader för åtgärd debiteras därefter
leasingtagaren.
Det som är viktigt för en smidig återlämnings­
kedja är att den förare som lämnar sin bil gör en
le a sepl ancykeln 5
25
Certifierad
returprocess
TÜV Nord är ett internationellt
certifieringsföretag som certifierar att
processer eller produkter uppfyller
olika standards samt kund- och legala
krav.
– Det är mycket glädjande att vi nu
är TÜV-certifierade säger Richard
Wiregård, Car Remarketing Manager
på LeasePlan. Genom att ha certifierat
vår returprocess är vi unika i Sverige.
Leaseplan är nämligen ensamma om
denna certifiering. Det borgar för
att kunden kan känna sig trygg i att
vi hanterar detta på ett korrekt och
kontrollerat sätt genom att inspektionen utförs av ett oberoende företag,
SGS Sweden AB.
För vissa blir bilen en kamrat på
färden. För andra är det enbart
ett förflyttningsfordon.
Gemensamt för alla är det faktum
att bilen kommer ha ett liv till –
efter dig. Och att alla tjänar på
att det livet börjar så snabbt som
möjligt efter ert avsked.
text Margita Ingwall foto anders roth
noggrann avsyning innan blanketten ”Återlämning
av din LeasePlan-bil” fylls i. Den hittar du på
www.leaseplan.se.
– Att avsyna sin bil effektivt innebär att den är
nytvättad och att det görs precis innan avlämnandet
sker, för att uppgifterna ska vara så korrekta som
möjligt. Ju mer noggrant detta görs, ju mindre är
risken för att det i protokollet från SGS dyker upp
okända skador vilket kan innebära oönskade kost­
nader, säger Richard Wiregård.
I LeasePlans operationella billeasing ingår att
LeasePlan tar risken vad gäller fordonets restvärde.
Därför är det nödvändigt att så snabbt som möjligt
kunna få fram en så attraktiv bil som möjligt till
försäljning. Detta är en mycket viktig del i kedjan
där de nya rutinerna nu innebär en ökad effektivi­
sering. Istället för att förare återlämnar en bil med
skadorna kvar, ska nu dessa vara åtgärdade innan
åter­lämningen sker, vilket snabbar upp avsluts­
processen och är något som alla inblandade parter
tjänar på. Björn Hall, kollega med Richard Wiregård,
fyller i:
– Dessa nya rutiner gynnar givetvis även våra
kunder. Istället för att en bil med åtgärdsbehov blir
stående hos en återförsäljare, vilket är kostsamt och
extremt ineffektivt, så kommer den istället snabbt
ut till försäljning. Något som kan innebära ett högre
restvärde som återbetalas till kunden, berättar Björn
Hall.
Så ett snyggt skött avslut på relationen till din bil
kan visa sig vara lönsamt i längden. Precis som de
flesta avsked… ›
Som förare ansvarar du för bilens skick.
När det är dags att besöka verkstaden
tar du med dig ditt servicekort som du
finner i bilmappen, där du även finner
faktureringsinformation som verkstaden kan behöva.
Att tänka på vid återlämnandet:
• Bilen ska vara tvättad och städad.
• Eventuella skador på fordonet ska
vara anmälda till försäkringsbolaget
och samt även vara åtgärdade.
• Samtliga nycklar till bilen ska finnas
med.
• Samtliga hjul (sommar-, vinter-, samt
reservhjul) ska finnas med i bilen.
• All tillhörande extrautrustning ska
finnas i bilen (till exempel lastbågar,
takbox, GPS, med mera)
• Mapp med instruktionsböcker och
servicehäfte ska finnas i bilen.
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
26
blogg
Volvo V60 Pure –
en renare bil med spänning inbyggt i generna!
Läs ny blogg om livet som plugg in hybrid-förare. LeasePlans
Peter Timåker och Ylva Ekmark skriver om hur det är att leva med
en Volvo V60 Pure plugg in hybrid. Både ris och ros utlovas…
Hösten 2012 diskuterade vi på LeasePlan den växande trenden med
car sharing, eller den mer svenskklingande benämningen bilpooler.
Hos mig själv, Peter Timåker Operations Director och Ylva Ekmark,
LeasePlans försäljnings- och marknadsdirektör, växte en idé fram.
Skulle vi kunna öka vår kunskap kring detta, om än i lite mer begränsad
skala än hos en vanlig bilpool, genom att vi två delade en bil?
Vi började smida på våra argument för att övertyga vår VD
Fred Göransson om vilken utmärkt idé det vore att vi införskaffade
en Volvo V60 Pure plugg in hybrid.
Bland alla argument och frågeställningar som framfördes har jag listat några här:
• Spännande och ny framtidsteknik som vi själva får en möjlighet att utvärdera
•Kvinnligt och manligt perspektiv på tekniken
•Går det att köra på eu-cykelns värden eller är de rent fiktiva utan
verklighetsförankring?
•Är tekniken mogen eller kommer vi få mer problem än nytta?
• Vilka är de miljöbesparande effekterna?
•Vilket restvärde kommer en bil med denna nya teknik att ha vid
en framtida försäljning?
•Hur nära ligger den verkliga körsträckan den teoretiska körsträckan
på batteridrift?
Ja, som ni märker saknades det inte argument för ett inköp och dessa
behövdes verkligen då bilen kostar en bra slant mer än motsvarande
konventionella V60 med likvärdig utrustning. Att TCO:n dessutom föll
en bra bit utanför vår interna bilpolicy gjorde inte saken lättare.
För att tjäna in merkostnaden om ca 75 000 kr (efter avräknad
supermiljöbilspremie om 40 000 kr) så ser kalkylen grovt ut så här:
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
1. Du kör med en genomsnittlig förbrukning om 0,75 l/mil med en
D5 AWD
2. D
u kör med en V60 Pure med en genomsnittlig förbrukning om
0,25 l/mil
En skillnad på 0,5 liter per mil. Om vi antar att ett genomsnittligt
dieselpris kommer att ligga på cirka 15 kr/l under de närmaste åren
så behöver du således köra åtminstone 10 000 mil innan du når break
even. Men självklart förändras kalkylen snabbt beroende på bränsle­
pris och/eller faktisk förbrukning beroende på körsätt och möjlighet att
ladda.
Som ni säkert räknat ut så kom vi gemensamt fram till att denna
teknik visserligen är dyr men särdeles spännande och att LeasePlan
därför borde äga en bil för att vi själva ska kunna bilda oss en uppfatt­
ning. Under den period som LeasePlan kommer att äga bilen hoppas vi
kunna ge svar på om det finns skäl till att avstå, avvakta eller slå till på
en plug in hybrid. Vi kommer att avrapportera svaren kring de flesta av
de framförda argumenten och jag törs redan nu lova att det blir både ris
och ros.
Följ vår resa med V60 Pure plug in hybrid och gör din egen bedöm­
ning. Vi kommer att blogga om bilen och hur den fungerar och du hittar
länken till vår blogg på LeasePlans hemsida. Välkommen in och läs om
framtidens fordon redan idag.
www.leaseplan.se
Ps. förutom vår egen V60 Pure så har LeasePlan Sverige ytterligare
tre stycken rullande och tre stycken i beställning i vår vagnpark om
27 000 fordon.
Opel ecoFLEX
MILJÖBILAR FÜR ALLE.
Tysk kvalitet i alla storleksklasser, från 154 900 kr.
Insignia, Corsa, Astra, Zafira Tourer.
Nu har vi miljöbilar i alla storleksklasser, från kompakta
Corsa till Astra och rymliga Insignia. Bilar som de senaste
tre åren toppat DEKRA:s rapport över kvalitet och hållbarhet. Miljöbilar av tysk
kvalitet i absolut världsklass helt enkelt. Och självklart med 5 års skattebefrielse.
Välkommen till din närmaste Opel-återförsäljare.
opel.se
Opels moderna miljöbilar uppfyller de nya reglerna som infördes 1/1 2013 och finns från 154 900 kr (Corsa ecoFLEX). Bränsleförbrukning
och CO2-utsläpp blandad körning: Insignia 4,3–4,5 l/100 km, 114–119 g/km. Corsa 3,3–3,4 l/100 km, 88–89 g/km. Astra 3,7–4,0 l/100 km,
99-105 g/km. Zafira 4,7 kg/100 km (förbrukning i kg gas), med biogas i tanken är CO2-utsläpp knappt mätbart och även med naturgas
(CNG, Compressed Natural Gas) är utsläppet lågt: 129 g/km, vilket innebär att Zafira 1.6 CNG uppfyller Euro 5-normen.
28
utsl äppsvärden
Skillnaden ökar mellan vad en bil uppges förbruka – och vad
den faktiskt drar. Många bilförare släpper därför ut mycket
mer koldioxid än de tror. Fleet reder ut begreppen.
text Margita Ingwall foto sven halling
Siffror talar sitt
eller?
T
ill 2015 ska varje fabri­
kant inom bilindustrin
ner till ett snittutsläpp
av koldioxid av sina modeller på
130 g/CO2. Annars väntar många
miljoner kronor i böter (95 Euro/
fordon). Det är ett skäl till att det
bland vissa bilfabrikanter pågår
en intensiv optimering för att
pressa ner de officiella förbruk­
ningssiffrorna. Att dessa siffror
ibland skönmålar verkligheten,
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
det är väl känt. Men hur mycket
det handlar om är kanske inte lika
välkänt. Trenden är tydlig, skillna­
den mellan uppgiven förbrukning
och verklig förbrukning ökar.
2009 drog snittbilen 20 pro­
cent mer bränsle i verkligheten,
2012 är siffran 32 procent.
– Värst av alla är hybriderna
och de så kallade miljöbilarna,
alltså de som tidigare definiera­
des som miljöbil med under
120 g CO2-utsläpp, som är uppe
i hela 40 procent högre förbruk­
ning i verkligheten. Jämfört med
vad som uppges av biltillverka­
ren. Siffror som visserligen är
korrekta men som beror på att
biltillverkarna gör vad de kan
inom regelverket för att få ner
förbrukningen i testsituationen.
Därför blir uppgifterna så skeva
i relation till verklig bilkörnings
bränsleförbrukning, berättar Alrik
utsl äppsvärden
29
tydliga språk,
Söderlind chefredaktör på auto
motor & sport, som gått igenom
skillnaden på alla modeller de
testat vad gäller verklig och
officiell förbrukning.
Ett fenomen som också den
europeiska miljöorganisationen
Transport & Enviroment uppmärk­
sammar i sin rapport ”How clean
is Europe’s cars 2012?” där även
de drar slutsatsen att den offici­
ella sänkningen av förbrukningen
delvis beror på optimeringen.
I denna rapport använder man till
och med det starkare uttrycket
att delar av bilindustrin ägnar
sig åt att ”manipulating the test
results”.
En del bilfabrikanter har satt
denna optimering i system snarast
in absurdum, där man står och
väntar på kvällsbrisen vid en väl
utvald spansk högt belägen test­
bana med en special­byggd lätt
certifieringsmodell strippad på
det mesta. Korrekt, javisst, men
är det schysst mot konsumenten?
– Den optimering som vissa
biltillverkare gör innebär att det
blir svårare för konsumenten att
välja den modell som verkligen
har lägst förbrukning. Vi gick
igenom vår tyska systertidnings
resultat av de 4 000 bilar som de
testat sedan 1995. Det visade sig
att för 17 år sedan var skillnaden
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
30
utsl äppsvärden
CO2-utsläpp 2011
Ranking märkesvis CO2 g/km
1.
Fiat
119,4
2.
Toyota
126,8
3.
PSA
127,4
4.
Renault
131,4
5.
Suzuki
131,6
6.
Ford
132,2
7.
Hyundai
134,2
8.
GM
135,4
9.
VW
137,3
10.
Nissan
142,9
11.
BMW
144,8
12.
Honda
144,9
13.
Mazda
146,6
14.
Volvo
151,4
15.
Daimler
153,5
Snit t
135,8
Källa: European Environment Agency, EEA
Till 2015 ska varje fabrikant inom bilindustrin ner till et t
snit tutsläpp av koldioxid av sina modeller på 130 g/CO2
mellan testernas förbrukning och
den officiella 22 procent. Idag är
den 47 procent. Vilket innebär
att troligen beror nära hälften
av den minskning av koldioxidutsläpp, som bilbranschen
redovisar för politikerna, på
test-optimering snarare än teknik­
utveckling, säger Alrik Söderlind.
Hur ska då en bilförare, som bryr
sig om sina verkliga utsläpp, välja
modell? Här några tips:
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
– Små motorer med turbo­
överladdning levererar låga siffror
i testerna eftersom där accelere­
rar man aldrig motorn. Men när
bilen väl körs i verkligheten och
turbon drar igång ökar förbruk­
ningen rejält. Så små motorer
med turbo drar generellt mer än
som redovisas. Tvärt om mot vad
man kan tro.
– För modeller med större
motorer utan turbo ligger de offi­
ciella siffrorna av förbrukningen
närmare verkligheten.
– Sportbilar kan i verkligheten
ha lägre förbrukning än en modell
som klassats som miljöbil. Detta
eftersom dessa modeller oftast
säljs i så små serier att biltill­
verkaren inte bemödar sig om
att optimera tekniken. Något
förvirrande kanske?!
Summa sumarum: Siffror talar
inte alltid sitt tydliga språk. ›
kör in i framtiden
nissan
Leaf
Direkt när du startar motorn kommer du känna det. Det är så här det alltid borde ha varit. Och
när du trampar ner pedalen kommer du för alltid förändra ditt sätt att se på bilkörning. Ta en tur
ensam eller låt hela familjen följa med – den nya teknologin kommer att charma er allihop. Den
här bilen får gårdagen att kännas som rena forntiden. Det här är en bil för framtiden.
Låt LEAF övertyga dig - reservera en provkörning på NIssAN.sE/LEAF
100% eldrivna Nissan LEAF. En helt ny bil.
• 100% eldriven • 5 sittplatser med 3 punktsbälten • Navigation
• Telematiksystem • Backkamera • Bluetooth® handsfree
• Batterivärmningssystem
Pris från 302.990 kr*
Förmånsvärde från 854 kr/mån**
Nissan. Innovation that excites.
*Pris från 302.990 kr efter avdragen statlig Supermiljöbilspremie på 40.000 kr.
**Förmånsvärde netto/mån vid 50% marg.skatt. Vi reserverar oss för eventuella ändringar/avvikelser.
32
nybilsm arknaden
Volkswagen Golf tar dubbelslam!
Nya Volkswagen Golf vann den europeiska utmärkelsen
”Årets Bil” 2013 där 58 erfarna motorjournalister
röstade. Samt tog hem titeln ”World Car Of The Year”
som världens bästa bil 2013.
Bil Swedens prognos:
det rullar
Oro i omvärlden och osäker konjunkturutveckling.
Hur påverkade det den svenska nybilsmarknaden under 2012
och vad händer i år? BIL Swedens siffror och prognos talar
för en fortsatt positiv trend. text petra alexander
Den svenska totalmarknaden för nybilsregistreringar
är stabil, trots en svagare konjunktur och en ekono­
misk oro i världen. Under 2012 registrerades
279 000 bilar vilket till och med är en bit över genom­snittet de senaste tio åren och 9 000 fler bilar än den
prognos som BIL Sweden lade fram i början av året.
– Vi bedömer att cirka 9 000 extra bilar regist­
rerades tack vare att köparna kunde få fem års for­
donsskattebefrielse genom att köpa och registrera
en miljöbil innan årsskiftet. Den skärpta miljöbils­
definitionen som trädde i kraft 1 januari 2013 inne­
bär nämligen att betydligt färre bilmodeller kommer
att klassas som miljöbilar, säger Bertil Moldén,
vd för BIL Sweden.
Andelen miljöbilar i Sverige slog rekord 2012 och
motsvarade 45 procent av nybilsregistreringarna.
I december var andelen närmare 55 procent men
som en följd av de skärpta miljöbilsreglerna räknar
BIL Sweden med att antalet nyregistrerade miljöbilar
kommer att sjunka kraftigt under 2013, vilket stati­
stik från årets första månader också visar på. I mars
stod miljöbilsandelarna enligt den nya definitionen
för drygt nio procent av nybilsregistreringarna, att
jämföra med drygt 44 procent motsvarande period
förra året.
När det gäller det totala antalet nybilsregistrering­
ar räknar BIL Sweden med att marknaden kommer
att fortsätta ligga på en stabil nivå även under 2013.
Varsel och oro i omvärlden gör förvisso bilköparna
mer försiktiga men faktorer som låga räntor, låg
inflation, stabila bopriser, förväntade reallöne­
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
ökningar och en mycket bra börsutveckling under
2012 talar för en positiv utveckling. Brist på begag­
nade bilar hos auktoriserade bilhandlare innebär att
bilköpare får extra bra betalt för sina inbytesbilar
vilket också stimulerar nybilsförsäljningen. Samman­
taget gör de här faktorerna att bilkonjunkturen
2013 är svårbedömd men siffror från mars ligger
helt i linje med den förväntade minskning som
BIL Sweden räknat med i sin prognos.
– Även om det råder en viss osäkerhet kring
konjunkturutvecklingen finns det en hel del positiva
faktorer att ta fasta på och vi räknar därför med
”business as usual” under 2013 med en prognos
på 265 000 nyregistrerade personbilar, säger Bertil
Moldén.
Enligt Transportstyrelsen är Sverige ett av de
länder i EU där bilarnas genomsnittliga utsläpp
sjunker snabbast. Utsläppen från nya bilar har sjun­
kit från 181 gram per kilometer 2007 till 136 gram
per kilometer 2012. Den positiva utvecklingen för­klaras med att nya fordon blir allt mer energi­
effektiva samt att andelen dieselbilar ökar. 2012
nådde dessa en rekordnivå på nästan 69 procent.
Även om för­säljningen av dieselbilar minskat något
under det första kvartalet 2013 står de fortfarande
för den största andelen sålda bilar. Siffror visar
också att andelen bränslesnåla fordon med kol­
dioxidutsläpp på max 140 gram per kilometer ökade
under årets tre första månader och att försäljningen
av de så kallade supermiljöbilarna (el och ladd­
hybrider) går framåt. ›
www.citroen.se
www.citroen
NYANYA
Citroën
Citroën
C5 HDi
C5 HDi
200 200
business
business
PlusPlus
3 ÅRS gaR
i
i
SSiS
S
• Bi-xenonstrålkastare
adaptiva
Bi-xenonstrålkastare
adaptiva
204 hk, 450
204 hk, 450•Nm/2000
rpmNm/2000•rpm
• Navigationssytem
• Navigationssytem
”eMyWay” inkl. ”eMyWay”•inkl.
Gashydraulisk
fjädringIII+
HYDRACTIVE
III+
• Gashydraulisk •fjädring
HYDRACTIVE
• LED-ljus fram • LED-ljus fram
• Automat 6-växlad
& aUX-uttag
USB- & aUX-uttag• Automat 6-växlad
ITC (Intelligent
Control)Bluetooth,
antispinn- USB-Bluetooth,
• ITC (Intelligent•Traction
Control) Traction
antispinn• Parkeringssensorer
• Parkeringssensorer
fram och bak fram och bak
• Sport Mode funktion
• Sport Mode funktion
• Elmanövrerade
• framsäten
Elmanövrerade
med framsäten med
system
Snow Mode funktion
system med Snow
Modemed
funktion
• Connecting
• Connecting Box
(bluetooth, Box (bluetooth,
minnes- & massagefunktion
i förarsäte
i förarsäte
• Dimljus fram • Dimljus fram
Lättmetallfälgar
• Lättmetallfälgar• 18”
Atlantique 18” Atlantiqueminnes- & massagefunktion
• Webasto kupé•&Webasto
motorvärmare,
kupé &fjärrstyrd
motorvärmare, USBfjärrstyrd
aUX-uttag)USB- aUX-uttag)
Väljer du enVäljer
Citroën
du C5
en Citroën
HDi 200
C5Business
HDi 200Plus
Business
får du Plus
en tjänstebil
får du ensom
tjänstebil
tar detta
som
med
tar komfort
detta med
på komfort
allvar. på allvar.
Den unika gashydrauliska
Den unika gashydrauliska
fjädringen trollar
fjädringen
bort gropar
trollar bort
och gropar
ojämnheter
och ojämnheter
så att även så
de att
sämsta
även vägar
de sämsta
kännsvägar känns
mjuka och körvänliga.
mjuka och Skulle
körvänliga.
du ändå
Skulle
känna
du ändå
dig lite
känna
trött dig
bakom
lite trött
ratten
bakom
underratten
en lång
under
resaenpiggar
lång resa
förarsätet
piggar förarsätet
upp dig med
upp
litedig
ryggmassage.
med lite ryggmassage.
Det kan även
Detvara
kanskönt
även att
varaveta
skönt
att säkerheten
att veta att ärsäkerheten
högsta tänkbara,
är högstaliksom
tänkbara, liksom
att den är standardutrustad
att den är standardutrustad
med mycketmed
sommycket
kostar extra
som kostar
hos andra.
extraDessutom
hos andra.finns
Dessutom
Citroënfinns
C5 Business
Citroën C5
med
Business med
motoralternativet
motoralternativet
e-HDi 115 airdream
e-HDi 115EgS6.
airdream EgS6.
VälkommenVälkommen
in till våra återförsäljare!
in till våra återförsäljare!
Bränsleförbrukning
Bränsleförbrukning
blandad körningblandad
fr 4.5 l/100
körning
km,fr 4.5
utsläpp
l/100
fr 117
km,g.utsläpp
CO2/km.
fr 117
Bilen
g. CO
på bilden
/km. är
Bilen
extrautrustad.
på bilden är extrautrustad.
2
Vill du minska dina utgifter,
bli snällare mot miljön
och tryggare i trafiken?
Däckstatuskontroll
Automatisk kallelse
till skifte
Vagnparksundersökning
Vi levererar kompletta
hjul – och rätt hjul
På Däckiahotell ser vi till att dina tjänstebilar rullar tryggt,
miljövänligt och ekonomiskt. Vi tar hand om skifte, förvaring,
däckstatuskontroll och ger dig automatisk kallelse när det är
dags för säsongsskifte. Hotellen finns över hela landet.
Kontakta oss så berättar vi var du hittar oss. Välkommen!
Tel 0771-77 78 88
Framtagande av
däckpolicy
miljö
35
Sätt en egen
CO -gräns
2
Den politiska kortsiktigheten får negativa
konsekvenser då färre bryr sig om
CO2-värden. För företag som vill fortsätta
att få ner koldioxidutsläppen har
LeasePlan ett gott råd: Sätt en egen
C02-gräns som mål istället för att hänga
upp er på politiska styrmedel.
text Margita Ingwall
Betyder ny miljöbilsdefinition också ny bilpolicy?
Fleet ställde frågan till en av LeasePlans erfarna Key
Account Managers.
– Trenden är att de flesta inte skriver om. Skälet är att den
nya definitionen kräver en komplicerad uträkning som många
tycker är för krånglig. Många har tröttnat på kortsiktigheten
vad gäller både miljöbilsdefinitionen och förmånsvärden,
berättar Jonas Lindkvist.
Nya miljöbilsdefinitionen innebär att varje bil måste
beräknas för sig utifrån sin unika vikt, istället för den tidigare
definitionen som gällde det CO2-utsläpp som tillverkaren angav
för modellen. Det betyder att varje bil får olika utslag beroende
på vilken utrustning och teknikval den har, till exempel ger
glastak och automatlåda extra vikt.
Den formel som används är bilens CO2-utsläpp i relation till
dess vikt jämfört med vikten hos en EU-standardbil: Tjänste­
vikt i kilo minus 1 372 (vilket är snittvikten på en bil enligt EU)
multiplicera med 0,0457 och lägg sedan till 95.
– Bilens Co2-utsläpp måste hamna under resultatet av for­
meln för att få skattereduktion under 5 år. Tyvärr märker vi att
intresset för att minska CO2-utsläppen, efter denna nya policy,
har sjunkit. Dessutom har avdraget på de sociala avgifterna
på förmåns­värdet tagits bort vilket tidigare fungerade som en
morot. Tidigare var det mer fokus på frågan och många företag
ville visa sig i framkant vad gällde sitt klimatengagemang,
säger Jonas Lindkvist. ›
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
36
miljöbilspolicy
Politisk kortsiktighet
försvårade miljöarbete –
nu ändras reglerna
Den 40-procentiga rabatten för miljöbilar blir kvar till och med 2016.
Nu har politikerna lyssnat på kritiken. Bland andra har 200 beslutsfattare
hos LeasePlans kunder tyckt till om politikernas brist på långsiktighet.
text Margita Ingwall foto Lars Persson p:sson
I
Fleets enkät svarade över 200 bilansvariga bland LeasePlans
kunder på vad de tycker om politikernas framförhållning vad det
gäller beslut om tjänstebilsbeskattning och miljöbilspolicys. Domen
var hård, 80 procent ansåg att politikernas kortsiktighet försvårade
deras företags långsiktiga miljöarbete. 70 procent tyckte att det nya
miljöbilsreglementet är för krångligt att sätta sig in i och bara
10 procent hade skrivit om sin miljöbilspolicy för att matcha de nya
miljöbilsreglerna. 75 procent kommer inte heller att skriva om sin
miljöbilspolicy utan tycker den de redan har fungerar bra.
Särskilt tydlig var irritationen över bristen på framförhållning av
tjänstebilsbeskattning. Hela 94 procent ansåg att tjänstebilsbeskatt­
ningen behöver bli mer långsiktig så att inte reglerna ändras under
pågående leasingavtal. 80 procent ansåg även att den 40-procentiga
nedsättningen av förmånsvärdet för gasbilar, elbilar och laddhybrider
borde förlängas, istället för att tas bort sista december i år. 12 april
kom så energiminister Anna-Karin Hatt med beslutet om att göra just
detta och förlänga rabatten till och med 2016.
Mer än varannan tyckte också att de politiska besluten kring vad
som ska räknas som miljöbil inte togs med nödvändig långsiktighet.
Till exempel beslutades om nya miljöbilsreglementet bara någon
månad innan det började gälla 1 januari 2013. Enkätsvaren visar tydligt
ett behov av ökad kommunikation mellan politiker och tjänstebils­
marknaden. Företags bilpolicys handlar om affärsstrategiska lång­
siktiga avväganden. Dock tas de politiska besluten med extremt kort
tidsmarginal, vilket uppenbarligen försvårar företagens miljöarbete.
Nu har politikerna lyssnat på marknadens krav vilket förhoppningsvis
resulterar i att ännu fler steg tas på vägen mot en fossilfri bilflotta
2030. ›
Kan du reglerna i nya
miljöbilsreglementet?
Har ni en miljöbils-policy?
I så fall, har ni skrivit om er
bil-policy för att matcha de nya
miljöbilsreglerna?
Kommer ni att skriva om bil-policyn?
Ja 62, 30%
Ja 117, 55,5%
Ja 19, 10%
Ja 50, 25%
Nej, de är för krångliga
att sätta sig in i 148, 70%
Nej 94, 44,5%
Nej, vi behåller den tidigare
(120g/CO2)? 155, 90%
Nej, den vi har fungerar bra och vi
behåller den 149, 75%
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
miljöbilspolicy
37
Tycker du de politiska besluten kring
vad som ska räknas som miljöbil/inte,
tas med nödvändig långsiktighet?
Behöver tjänstebilsbeskattningen bli
mer långsiktig så inte reglerna ändras
under pågående leasingavtal?
Sista januari i år tas nedsättningen
av förmånsvärdet med 40 procent
för gasbilar, elbilar och laddhybrider
bort. Borde det förlängas?
Tycker du att politikernas
kortsiktighet försvårar ert företags
långsiktiga miljöarbete?
Ja 94, 45,5%
Ja 196, 94%
Ja 166, 80%
Ja 164, 80%
Nej 113, 54,5%
Nej 12, 6%
Nej 41, 20%
Nej 42, 20%
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
38
not iser
Tips för at t minska faran:
1. Kom ihåg att djuren mest är ute och rör på sig mellan skymning
och gryning.
2. Respektera viltvarningsmärken – de sitter inte uppe för att vara
en snygg färgklick.
3. Var uppmärksam vid vattendrag, åkrar och kalhyggen.
4. Känn dig inte trygg bara för att det finns viltstängsel.
Undersökningar visar att de ofta är dåligt underhållna och är trasiga.
5. I maj–juni ska du vara än mer uppmärksam för då stöter älgkon
bort älgkalvarna som irrar runt i skogen och tyvärr även ofta upp
på vägarna.
6. Vidga ditt synfält så du även har koll runt omkring vägbanan –
jägare krockar mindre med vilt då de är vana att scanna av miljön
för att upptäcka djur.
7. Se till att bilen är i toppskick vad gäller bromsar och däck.
8. Blända inte av för tidigt, i mörkret som uppstår vid enbart halvljus kan
man inte se djuret. Ha koll på reflexstolparna, ”blinkar de till” eller
”slocknar” plötsligt kan det vara ett djur som skymmer dem.
9. Håll hastigheten – kör du i 70 km/h vid torrt väglag har du chans att
stanna om ett vilt plötsligt dyker upp framför bilen. Kör du istället i
90 km/h krockar du med djuret i en hastighet av 70 km/h, vilket är att
jämföra med att köra in i en bergvägg.
Fotnot: Källa Älgskadefondsföreningen
Viltolyckor
stor fara
Sommarhalvåret erbjuder härlig direktkontakt med naturen.
Men viss kontakt vill vi undvika helt. Här är några bra tips.
Foto Anders Roth­
A
tt till exempel krocka med en älg är livs­
farligt, och varje år dör cirka 100 människor
i trafiken på grund av viltolyckor.
Viltolyckorna ökade under 2012 med sju procent
(46 928 stycken rapporterades men mörkertalet
är stort) och mest ökade vildsvinsolyckor med
36 procent, från 3 085 stycken 2009 till förra årets
FLEET nr 1  2013 LeasePlan
4 198 stycken, mycket beroende på att de är den djur­
art som generellt ökar mest i de svenska skogar­na.
I övrigt är det vanligast att krocka med rådjur 34 866
medan kollision med älg skedde vid 5 963 tillfällen.
Det innebär att minst två av tre polisrapporterade
trafikolyckor är en viltolycka. Sammanlagt kostar
dessa olyckor samhället över tre miljarder kronor. 
not iser
Fyra av tio kommer ta med bilen på semestern
i sommar. Hela 44 procent av de tillfrågade i
Bilsemesterrapporten 2013, planerar för detta.
39
Sluta oroa dig. Besök i stället LeasePlans
provkörningsaktivitet Try & Drive som i år äger rum
preliminärt 14 september på Solvalla. Där samlas
marknadens alla modeller på ett ställe under en dag.
Bilsemesterrapporten 2013
Intresset hos svenskarna att
vilja bila utanför landets gränser
ökar från förra årets 46 procent
till årets 55 procent. Det visar
Bilsemesterrapporten, framtagen
av Stena Line, som nu presenteras
för andra året i rad. Populäraste
resmålet utanför Skandinavien är
Tyskland. 86 procent väljer bil­semester för den frihet och
flexibilitet som bilen ger. Att bilen
ger möjlighet att ta sig till ställen
som alla andra inte besöker, är en
annan fördel som 46 procent upp­
ger som ett starkt skäl till varför
de väljer att bila på semestern.
Och detta är ingen fluga, intresset
för att ta med bilen på semestern
är stort och genuint. Nio av tio
uppger att de någon gång varit på
bilsemester och lika många kan
tänka sig att göra det i framtiden.
Detta är ett skäl till att
LeasePlan tagit fram en karta
med tips om var du kan besöka de
stora biltillverkarnas upplevelse­
centrum och fabriker i Tyskland,
Frankrike, Italien, Spanien och
Storbritannien, med start i
Göteborg för ett besök hos Volvo.
90%
(Se mer på sid 19–21).
av alla i åldern 48-66 år hade körkort 2012.
Att jämföra med 31 procent av 18-åringarna.
Källa: Bil Sweden
Bilköp
Skapar oro
Bilaffärer oroar många.
Både att köpa och sälja. Det visar en
undersökning gjord av Sifo.
Bygg för bilar i Stockholm
För att klara vardagen behöver stockholmarna bilen, och detta gäller
inte alls bara de som bor i förorten. Det visar en undersökning av
Demoskop. Drygt hälften av alla boende i Stockholms innerstad och
närförort använder bilen flera gånger i månaden för vardagsärenden
och fyra av tio för att köra till sina egna eller andras (barnens) aktiviteter.
75 procent av samtliga tillfrågade anser det vara viktigt att planera
för bilars framkomlighet och parkering vid byggandet av nya bostads­
områden. 59 procent tycker det är viktigt att kunna ha bil även om man
bor i en storstad. 
Fotnot: Demoskopundersökningen beställd av Bil Sweden och Stockholms Handelskammare
Det viktigaste löftet som LeasePlan ger sina kunder är
”It’s easier to leaseplan”. Att slippa ägna tid åt, eller till och med
oroa sig kring, bilinnehavet är verkligen en stor fördel med att
vara LeasePlanförare.
Fördelar med att leasa istället för att köpa: Du slipper jaga
runt hos olika bilhandlare eller på nätet. Istället besöker du bara
LeasePlans familjevänliga provkörningsaktivitet Try & Drive
(som i år äger rum preliminärt 14 september på Solvalla) där mark­
nadens alla modeller samlats på ett ställe under en dag. Du slipper
även stressen att bli av med din begagnade bil. LeasePlan sköter
ju allt som har med ditt bilinnehav att göra, och tar även risken för
restvärdet.
Nu visar en undersökning från Sifo att just bilköpet/bilförsälj­
ningen upplevs av många som mycket oroande. Prisförhandlingar
med prutare, är bland det jobbigaste av allt. Även att sätta sitt
pris på bilen man ska sälja tycker många (36 procent) är riktigt
knepigt. 50 procent är oroliga för att bli lurade vare sig de köper
eller säljer, och 40 procent anser sig vara dåliga på att bedöma
kvaliteten på bilen de köper/säljer. 
Fotnot: Sifoundersökningen är beställd av auktionsföretaget Kvarndammen.
FLEET nr 1 › 2013 LeasePlan
Var med och minska
utsläppen.
Tanka som vanligt.
Vårt senaste bidrag för en mer hållbar bilism heter Diesel Bio+ och består av hela
27 % förnybart drivmedel. När du tankar hos oss är du därför med och reducerar
koldioxidutsläppen motsvarande 135 000* dieselbilar i månaden.
Diesel Bio+ innebär samma låga koldioxidutsläpp året runt och du hittar den
på över 370 av våra stationer. Läs gärna mer om hållbar bilism på okq8.se.
* Koldioxidminskningen för den förnybara andelen i OKQ8 Diesel Bio+ är beräknad enligt lagen om hållbarhetskriterier för biodrivmedel (2010:598).