Transcript fyra män i en båt - Strömsholms kanal

destination | strömholms kanal
14 PåKRYSS | 06/2014
Fyra
män
i en
båt
Strömsholms
kanal är inte en
så välkänd vattenväg, men en kanalfärd här bjuder
på mycket fina
upplevelser.
Foto: Ulf Hjertberg
Text: Bertil Cassemar
V
Vi som genomförde den fantastiska kanalresan
var Bertil Cassemar, Ulf Hjertberg, Lasse Lundsten
och Staffan Söderström.
arje år åker vi, Staffan Söderström, Ulf Hjertberg, Lasse
Lundsten och Bertil Cassemar,
till Sälen för en traditionsenlig weekend. I bilen på vägen upp passerar vi
många vattendrag och vid flera tillfällen har vi frågat oss om det skulle gå att
åka båt där. Hänger de olika kanalerna
och sjöarna ihop? Är det tillräckligt
djupt och är broarna tillräckligt höga?
Vurmen för vatten och spännande sjösystem gör att vi bestämmer oss för att
undersöka saken.
Strömsholms kanal visar sig börja i
Smedjebacken och mynna ut i Mälaren
vid Borgåsund. Varför inte göra en kanaltur och utforska detta blå band närmare? Vi har känt varandra länge och
kappseglat tillsammans under en lång
period för ett antal år sedan. Men kanalfärden kräver en annan typ av båt och
valet faller på Bertils oruffade båt, Bus-
06/2014 | PåKRYSS 15
destination | strömholms kanal
Båten sjösättes i Smedjebackens
båthamn.
Innan vi kastade loss skaffade vi
sjökort på kanalkontoret.
Vedeldad bastu med tillhörande bad
fick vi njuta av två kvällar.
Äntligen på väg! Vi kom försent till
första slussen men det ordnar sig.
En fridfull kväll i den vackra
sommargrönskan.
’’
Kanalresan beräknas ta två dagar. Dessutom krävs en dag för
att ta oss till start och en dag för att ta oss hem när vi gått i mål.
ter XXL (5,80 x 2,30 meter). Kanalen
tänker vi tackla medströms, så resan
börjar med att traila båten till Smedjebacken i Dalarna.
Kanalresan beräknas ta två dagar.
Dessutom krävs en dag för att ta oss
till start och en dag för att ta oss hem
när vi gått i mål. Två nätter ska vi sova
på vandrarhem utefter kanalen. Första natten har vi ordnat inkvartering
i Smedjebacken. Båtklubben där har
gett oss tillåtelse att låna klubbens friggebod som är inredd med sängar. Frig-
16 PåKRYSS | 05/2014
geboden ligger på klubbholmen där det
dessutom finns en vedeldad bastu som
vi får använda.
Efter första natten börjar Kanalfärden. Vi styr mot de första slussarna
vid Semla, som tar oss till Fagersta. Ett
missförstånd gör att vi missar slusstiden, men ett telefonsamtal räddar
situationen – slussvakterna är bussiga
och kommer tillbaka. Slussvakterna
visar sig under hela resan vara trevliga
ungdomar. De har ett tungt jobb med
att öppna och stänga de handdrivna
’’
portarna och luckorna.
Vid varje sluss finns intresserade
åskådare. Slussningsproceduren går
smidigt och vi kan lugnt sitta i båten
och hålla fritt från slusskanterna med
våra rep. Det är inte särskilt strömt när
vi går ur en sluss och in i nästa. Slussvakterna är hjälpsamma och ger oss
fasta tampar att hålla i. Trots att det är
många slussar blir det inte enformigt,
man har att göra hela tiden.
Den gula broschyren Strömsholms
kanal är till stor nytta och beskriver
Smedjebacken
Middagen nere på bryggan smakade
utmärkt, kocken Lasse fick beröm.
Söderbärke
Fagersta
Virsbo
Båtresan utmed kanalen hade en
nivåskillnad på 100 meter.
Ramnäs
Surahammar
Hallstahammar
Kolbäck
Strömsholm
Köping
Borgåsund
Mälaren
Kungsör
’’
En kort färd efter de två Semlaslussarna
är vi vid Fagerstaslussarna.
Tänk om slussportarna brakar samman eller om slussvakterna
gör fel och vi störtar 12 meter ner i ravinen nedanför oss.
slussar, tider och nivåskillnader. Vi
kommer fram till Ängelsberg på eftermiddagen och hittar en brygga nedanför vandrarhemmet Tallbacken, där vi
ska övernatta. Tvårumslägenhet med
kök och med veranda mot trädgården.
Vedeldad bastu och kvällsdopp. Följande dag fortsätter färden genom vackert
brukslandskap, men efter Surahammar
byts sportstugebebyggelsen mot industrier.
I Hallstahammar finns två slussystem. Det andra är Sörkvarn (Svea,
Götes och Vendes) och består av fyra
slussar. Här blir vi liggande en stund på
grund av att besättningen till en annan
slussande båt är på vift. Det är dock inget bekymmer då vi har många intresserade turister att prata med och därtill
en fantastisk vy över Hallstahammar
långt nedanför oss. Tanken flyger i oss –
tänk om slussportarna brakar samman
eller om slussvakterna gör fel och vi
störtar 12 meter ner i ravinen nedanför
oss. Inget att oroa sig för. Slussvakterna
har full kontroll.
’’
Projektet ”Strömsholms kanal” börjar närma sig sitt slut. Den återstående
vägen ner till slussen ”Strömsholm”
är omgiven av vassar och är lite platt,
även om vyn över Strömsholms slott
är vacker. Vi slussar tillsammans med
en död grävling och kommer strax ner
till Borgåsund. Vi beger oss till Westerqwarns restaurant och vandrarhem
där vi blir väl omhändertagna och inkvarterade. Morgonen därpå ska bilen
hämtas i Smedjebacken, båten lastas
och hemresan göras.
06/2014 | PåKRYSS 17
destination | strömholms kanal
Västanfors är en idyll och vi la till vid
gästbryggan för att äta lunch.
Efter Sörstafors och Kolbäck hamnar
på ”plan mark” i Kolbäcksån.
Södra Barken öppnar sig framför oss
och vi kan dra på i 20 knop.
Det blir oxfilé till middag på
restaurangen vid Westerqwarn.
Slussystemet Sörkvarn i Hallsta­
hammar består av fyra slussar.
Ur turistbroschyren
”Strömsholms kanal följer Kolbäcksåns vattensystem och passerar
genom historiska bruksbygder. En
färd längs kanalen ger både naturoch kulturupplevelser utöver det
vanliga.
Den 110 km långa farleden
passerar 14 sjöar, från Barken i
norr till Mälaren i söder. Kanalen
är ett byggnadsminne med 12
km byggda kanalsträckor och 26
slussar, som sammanlagt ger hela
100 m nivåskillnad. Längs kanalen
finns gott om gamla slussvaktarbostäder och historiska byggnader, som fulländar bilden av den
pittoreska farleden.
18 PåKRYSS | 06/2014
Strömsholms kanal stod färdig
1795. Fram till mitten av 1900-talet
betjänade kanalen bruken och det
omgivande samhället med godsoch persontransporter. I slutet
av 1800-talet fraktades 200 000
ton gods och 13 000 passagerare
årligen. Man kunde resa den ena
dagens morgon från Stockholm
och anlända till Smedjebacken
i Dalarna kvällen därpå. På den
tiden var det en mycket snabb
och bekväm resa.”
Så här går
slussningen till
Slussen är fylld med vatten när
man kommer. Vattennivån är den-
samma i slussen som i kanalen
ovanför. Slussportarna är stängda.
Vattennivån hålls på samma nivå
genom öppningsbara luckor i
slussportarnas undre del.
1. Vakterna öppnar första porten
så att man kan köra in i slussen. De
arbetar med ett spel på en kuggaxel. Spelet dras manuellt. Det kan
vara mycket tungt – vid ett tillfälle
brast en av de cirka 2 meter långa
och ganska kraftiga hävarmarna.
2. Porten stängs bakom båten
när den är inne i slussen.
3. Luckorna för vattengenomförsel i portarna stängs av
vakterna med stora ekerförsedda
hävstänger av järn.
4. Vakterna flyttar nu sitt arbete
till portarna framför. Med stor
möda, med både händer och fötter på de ekerförsedda hävstängerna, öppnar de vattenluckorna för
att släppa ut vatten på andra sidan
slussportarna. Vattnet i slussbassängen sjunker flera meter. Detta
sker utan dramatik till dess att
nivån i bassängen är densamma
som vattennivån utanför den
framförvarande porten. Där kan
nästa sluss vänta, alternativt
kanalen.
5. Vakterna öppnar bassängens
främre portar med handspelet,
som dras med de långa vita störarna. Båten kan passera.