Transcript Stenkoll_Nr1_2014_Säkerhet

FOTO: METSO
Säkerhet på
löpande band
Tekniska landvinningar och förändrade arbetssätt har sedan länge samverkat för att öka såväl effektivitet som säkerhet inom bergmaterialindustrin.
Men där sådant som krossar och tunga hjullastare ständigt utvecklats mot
högre kapacitet och ökad trygghet så har bandtransportörerna hittills inte
hängt med.
Nu är det dock dags att förändra även inom detta område och fästa större
vikt vid de band som forslar arbetsplatsens produkter från punkt A till
punkt B.
TEXT: NICLAS KINDVALL
40
KROSSORDET # 127
säkerhet
N
är man tittar på ett fotografi av en bandtransportör
verksam i en täkt idag och
jämför med hur det såg ut
för ett antal decennier sedan är det
ibland bara de blekta färgerna som avslöjar vilken av bilderna som är äldst.
Men gör på samma sätt med andra
delar av den utrustning som förekommer på bergmaterialindustrins arbetsplatser och det är betydligt lättare att
se hur utvecklingen har gått framåt.
Maskinerna har blivit effektivare, miljövänligare och framförallt säkrare.
FOTO: METSO
L ÄS MER O
M
A R B E TS M
ILJÖ
PÅ SBMI.S
E
– Tyvärr så tror jag att kunden
lägger förhållandevis lite tid när det
gäller inköp av en transportör, säger
Kellves Leif Ivansson. Åtminstone om
man jämför med när det gäller upphandlingen av andra maskiner.
Enkel men farlig maskin
Ofta uppfattar man en transportör
som en ganska enkel maskin, fortsätter Ivansson. Han påpekar också att
man sällan tänker på transportören
när den väl står monterad och lugnt
rullar fram materialet. Inte som när
en kross går på högvarv och drar uppmärksamheten till sig.
Cecilia Åkesson, Metso, är också
medveten om att bandtransportörerna inte har samma status som andra
maskiner. Hon menar att detta är något som måste förändras.
– Även om de största farorna i en
täkt kan sägas vara tunga lastmaskiner, för att inte tala om sprängningsarbete, så sker ändå alldeles för många
olyckor med transportörer, flera dessutom med dödlig utgång.
– En bandtransportör ser kanske
KROSSORDET # 127
41
FOTO: MICHAELA ANDERSSON
Vid Jehanders terminal i Ulvsunda har man nyligen installerat en ny bandtransportör med utpräglat säkerhetstänk.
rätt harmlös ut, det går inte så förskräckligt fort, men skulle man till exempel råka fastna med handen så går
det fort och kraften är oerhörd.
Åtgärda äldre transportörer
Såväl Ivansson som Åkesson intygar
att det fortfarande rullar maskiner
med 30–40 år på nacken ute i de svenska täkterna. Och visst går det att säkerhetsanpassa även dessa trotjänare,
TÄNK EFTER FÖRE
Några tips när det är dags att köpa eller komplettera sina transportörer
• Var finns det klämrisker? (Sidoskydd och ingreppsskydd)
• Fallrisken? (Säkerställ att gångbanor och plattformar är tillräckliga och att räcken inte är sönderrostade, även inifrån)
• Risk för fallande delar? (Hur sitter rullarna fast om axeln
slits ut? Sparklister på gångbanor? Nät för materialspill?)
• Fungerande nödstopp? (Främst vid äldre anläggningar)
• Ljud och ljussignaler? (Finns behov? Fungerar det?)
Dessutom: Vid investering i ny anläggning bör man säkerställa (och värdera) att service och underhåll kan göras utan
risk och till och med utan skylift etc.
KÄLLA: LEIF IVANSSON, KELLVE
42
KROSSORDET # 127
något som dock inte alltid görs.
– Svårt att säga vad det beror på,
säger Leif Ivansson. Självklart är det,
som i så mycket annat, en kostnadsfråga.
En annan aspekt som i vissa fall kan
uppfattas krånglig är att en maskin
som byggs om, till exempel förlängs
eller tillförs komponenter, måste dokumenteras och riskbedömas samt
ibland också CE-märkas på nytt. Men
riskanalys måste göras även för äldre
utrustning, så skillnaden är inte stor.
Vi ligger efter
I massaindustrin och gruvnäringen är
man betydligt bättre på att säkra sina
bandtransportörer, menar Ivansson.
På den punkten ligger bergmaterialindustrin efter. Men han påpekar också
att branschen sakta men säkert börjar
få upp ögonen för den här frågan.
– De flesta stora anläggningar har
ett bra tänk medan frågan inte är högprioriterad i de lite mindre bergtäkterna.
Cecilia Åkesson, som jobbar globalt
med säkerhet för Metso, har ytterligare en vinkel:
– Sverige ligger helt klart efter! På
andra platser har man kommit betydligt längre, till exempel i Brasilien där
man mer och mer börjar täcka över
transportörerna helt och hållet. I andra länder som USA och Australien
har man också ett annat säkerhetstänk.
Hon är övertygad om att de svenska
arbetsplatserna så småningom kommer ha bättre och säkrare transportörer. Frågan är bara när?
– Vi är på väg dit, säger Cecilia Åkesson. På Metso jobbar vi hårt på att utveckla våra säkerhetsprodukter och
trots en lång "startsträcka" så tycker
jag att vi får mer och mer respons från
kunderna.
I korta drag går det att dela upp säkerhetsaspekten i två delar. Dels handlar det om att leverantörerna måste
leverera säkerhetsanordningar som
utför det de är satta att göra, men
som inte i onödan komplicerar handhavande, underhåll och eventuella
säkerhet
Risker och skydd kring transportörer:
INGREPPSKYDD
LÖSA DELAR
• Rörliga delar – ett fler tal modeller av
skydd finns, se till att de är lätta att sätta
tillbaka efter underhåll
• Finns risk att komma i kläm vid ett
eventuellt fall eller snedsteg?
• Finns skydd om delar lossnar?
(till exempel rullar)
MÅNGA FARLIGA
PUNKTER
• Drivtrumma
• Vändtrumma
• Andra trummor
• Pålastningszon
• Mellan rullar och band
PLATTFORMAR,
GÅNGBANOR
• Fallrisk – finns räcke?
• Halkrisk – kan spill och
snö ge halka?
• Snubbelrisk – inventera
och åtgärda: kvarglömda verktyg, lösa delar,
ojämnheter
NÖDSTOPP
– kontrollera funktionen!
• Bör även mobilt maskinstopp installeras?
BÄRANDE KONSTRUKTION
• Damning (stenlunga) – finns behov av utsug?
• Ljudnivå (omlastningar) – vid behov, klä in stup
med slitgummi
• Fallande material/spill – kontrollera tätningar
och omlastningspunkter
• Finns risk för rullande material på band?
• CE märkning? Är maskinen ombyggd nyligen?
• Utför t enl. EN 1090 om utrustningen faller
under byggproduktdirektivet
• Ytbehandling? Kontrollera rostangrepp, även
invändigt i rör och handledare
ILLUSTRATION: KELLVE
TRANSPORTERAT MATERIAL
ROTATIONSVAKT
– kontrollera funktionen!
(varmgång när bandet har fastnat kan orsaka brand)
Användarvänliga skydd
– Det perfekta skyddet är varken för
vekt eller för tungt, menar Cecilia
Åkesson. Det ska vara så enkelt som
möjligt att underhålla och reparera
maskinen utan att för den skull kompromissa med säkerheten.
Leif Ivansson är inne på samma
spår:
– Det skydd som man skruvar bort
och sedan inte sätter tillbaka är inte
värt någonting, konstaterar han
lakoniskt. Användarvänlighe-
FOTO: METSO
FOTO: METSO
reparationer. Efter underhåll ska det
exempelvis vara enkelt att sätta tillbaka skyddet på dess plats. Dels handlar
det, som alltid, om den mänskliga faktorn. Om en förändring i synsätt och
en hälsosam respekt för maskinen.
En bra bandskrapa skyddar från
skador och ökar bandets livslängd.
KROSSORDET # 127
43
säkerhet
FOTO: MICHAELA ANDERSSON
ten måste stå i fokus.
Bägge påpekar att underhållet är
mycket viktigt och dessutom en central komponent i hela säkerhetsarbetet, oavsett om det gäller en transportör eller en annan del av maskinparken. En väl rengjord och servad
maskin är säkrare och har längre livslängd.
Alla tillsammans
När det sedan gäller synsätt och respekt finns det också en del att jobba
med. Att personalen har rätt attityd
och är inläst på maskinen är förstås
grundläggande. En bra ledningsgrupp
ger sina medarbetare möjligheten att
tillgodogöra sig kunskaper som ökar
säkerheten.
Ytterligare åtgärder som förbättrar
arbetsklimatet är en fungerande förslagsverksamhet, planerade städningar av transportörer och rutiner för
rapportering av tillbud och olyckor
liksom uppföljning.
Sist men inte minst är det viktigt
att kunden ställer krav på tillverkaren
vid en nyinvestering och inte glömmer bort säkerhetsperspektivet i kravbilden.
Tydligt utmärkta
nödstopp är ett
måste.
FOTO: KELLVE
En säker bandtransportör minskar
risken för olyckor,
men ska ändå vara
enkel att underhålla.