Transcript Ofotbanen - Straumsnes kryssingsspor

Kapasitetsøkning på Ofotbanen
Utbygging på Ofotbanen
Nye muligheter
v/Stein-Hugo Steffensen
Prosjektleder
1,2 mrd. kroner 2013-2018
Kraftig økning mot 2020
Malm:
• LKAB
•
•
17 mill. tonn i 2010
28 mill. tonn i 2015
34 mill. tonn 2020
Økt malmtrafikk på Fagernes terminalen
starter i 2013 (Northland Resources AB)
Økt godsmengde (Tollpost)
Vekst
2011
2015
2020
Lav
18
24
30
Middels
18
31
43
Kapasitetsøkningsprosjekter
Narvikterminalen
Narvikterminalen - Fagerneslinja
•
Budsjettramme 406 MNOK
•
Entrepriser 2012-2013
– E01 – Forberedende arbeider / grunnarbeider
• PEAB Sverige AB NUF - 28 MNOK
– E02 – Jernbanetekniske arbeider
• PEAB Sverige AB NUF - 122 MNOK
– E03 – Park, terreng og Security
• Konkurranseutsettelse 2013/14 – ca 4-8
MNOK
– E04 – Servicebygg Trailerparkering
• Konkurranseutsettelse 2013/2014 – ca 2-3
MNOK
Rådgiverkontrakter
– R02 - Park /Security
– R03 – Servicebygg ?
•
•
Ferdigstillelse 2014
Bjørnfjell kryssingsspor
Finansiering i revidert nasjonalbudsjett mai 2013 /
Finansieringsavtale med LKAB
- Kryssingsspor skal forlenges
til ca. 1100 meter,
- Riving og etablering av snøoverbygg.
- Ombygging av kontaktlednings- og
sikringsanlegg.
Bjørnfjell kryssingsspor
-
5 nye veksler
Spor 1 og 2 forlenges til ca1100m
Sprengning av fjellskjæringer
-
33000 m3
- KL og signal utvides
Styringsmål: 260 mill NOK
Bjørnfjell kryssingsspor 3D
Bjørnfjell kryssingsspor
•
Styringsmål 260 MNOK
•
Entrepriser
– E04 Sprengings og underbygningsarbeider
• Konkurranse pågår 2013 – utførelse
sommer/høst 2013-14
– E05 Overbygnignsarbeider 2013
• Ca 1500 m utskifting av spor
– E06 Overbygnignsarbeider 2014 **
• Nye spor og Faseomlegginger
– E07 Tele-, kontaktledning, svakstrøms-,
lavspenning- og eventuelt radioanlegg 2014 **
– E08 Signal- og sikringsanlegg 2014 **
– E09 Bygging Snø overbygg 2014 **
– E10 Etterarbeider ev. landskapsarkitekt 2014/15
** Konkurranse vinter 2013/14
•
•
Idriftsettelse høst 2014
Ferdigstillelse 2015
Økt/forsterket strømforsyning
Fjernledning fra Narvik til Bjørnfjell stasjon.
Skal primært bygges i dagens fjernledningstrasé.
I tillegg ny kraftlinje fra Rombak-Bjørnfjell (50Hz –
22kV)
- Nye master
- Større kraftledning (økt ledningstverssnitt)
- 50 Hz strøm til sporveksler og signalanlegg på
strekningen Rombak – Bjørnfjell
Fremdrift / Entrepriser
• Oppstart detaljplan 2. kvartal 2013
– Leveres 4. kvartal 2013
– Byggeplan klar ved årsskiftet
2013/14
• Entrepriser
– Konkurranse vinteren 2013/-14
– Mindre omlegging linje 2013
– Linjebygging – ca 60-80 MNOK
• Ferdigstillelse 2015
Økt/forsterket strømforsyning
Gjennomføring: 2014-2015.
Planlagt utlysning: Desember 2013.
Styringsramme: 122 MNOK
Rombak kryssingsspor
Finansiering i revidert nasjonalbudsjett mai 2013 /
Finansieringsavtale med LKAB
Planarbeid: 2013
Oppstart: 2014
Budsjett (hovedplan): 265 mill NOK
Rombak X-spor - Underbynignsarbeider
• Utvidelse av skjæringer
• Undergang/kulvert
• Anleggsveier
•S
• Riving av rasoverbygg
Rombak X-spor - JBT
• Forlenge spor 1 og 2 til 900 m og spor 3
til 1300 m + 1 sidespor på 180 m
• Nye sporveksler
• KL og signal utvides
• Elektroarbeider
Dobbeltspor?
Vurderte konsepter / Vurderte traseer
1. Ett nytt spor + beholde eksisterende spor
a.
b.
c.
Bygge begge spor med dagens aksellast på 30 t
Bygge nytt spor med høyere aksellast og beholde dagens spor med 30 t aksellast
Bygge nytt spor med høyere aksellast og ruste opp dagens spor til høyere aksellast
2. Bygge to nye spor med høyere aksellast, legge ned dagens spor
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
3. Bygge to nye spor med høyere aksellast, beholde dagens spor med dagens aksellast
a.
b.
I hovedsak langs dagens korridor
Helt nytt spor i lange tunneler
Rallartid…
Ny Rallartid?