Transcript REUNION CRML - SUD Rail Metz Nancy

Syndicat des Travailleurs du Rail Solidaires – Unitaires – Démocratiques
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Déclaration SUD-Rail à la réunion
cadencement du 27/03/2015
Monsieur le Directeur,
Vous nous avez transmis récemment un deuxième projet de roulements ASCT et ADC comportant
en plus des JOB la charge weekend. Ces pseudos roulements nous les avons une nouvelles fois analysés et
ils comportent eux aussi énormément d’inepties et d’oublis. Nous vous épargnerons dans cette
déclaration la liste de ces dernières car ces projets viennent de professionnels de la conception !
De plus nous pouvons encore constater une grande différence en QVT, montage de JS selon les
roulements et une mauvaise répartition des charges du weekend ! Une question Monsieur le Directeur
avons-nous à faire à des professionnels de la conception ?
Vous nous aviez demandé lors de notre dernière rencontre, les critères que nous souhaitions voir
pris en compte pour l’élaboration des roulements du cadencement 2016. Nous vous les avions transmis
mais en analysant ceux-ci nous ne retrouvons quasiment aucune prise en compte de nos critères.
Pour vous rafraichir la mémoire revoici nos demandes :
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Pour les ADC
Pas de coupures sur les JS prenant avant 6H et sur les retours de RHR.
Retour d’un nombre de RHR permettant un minimum de 5/mois en s’approchant du 12h/12h.
Les coupures et battement longs doivent être placés aux heures des repas.
Formation de tous les ADC aux EM d’avenir.
Les roulements doivent comporter une grande diversité de lignes, les JS doivent alterner des
omnibus et des trains « directs » avec pas plus de 2AR sur la même ligne et pas de longues JS
(temps ou kms) avec les Z2 et 25500.
Pour les JS de matinées viser une FS vers 12h00.
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Pour les ASCT
Au minimum 4 lignes et 4 matériels différents dans chaque roulement et pas plus de 2 AR par jour
sur la même ligne.
Le maintien de journées avec repos hors résidence (RHR) dans chaque roulement y compris en
résidence.
Des temps suffisants entre chaque mission pour garantir la sécurité et ne pas accentuer le stress ;
des temps de pause respectables notamment aux heures de repas.
La suppression des coupures qui dégradent les conditions de travail et la rémunération.
Pour le matériel
Des creux de roulements ZGC 3 caisses à Thionville de jour comme de nuit.
Des heures d’entrée de rames calquées sur les horaires des agents de maintenance et non
l’inverse.
Des contrats de disponibilités permettant aux agents de maintenance de traiter sereinement
toutes les pannes avant la sortie l’engin.
Seule maigre satisfaction dans les projets ASCT, vous avez tenu compte de notre demande de diversité
concernant les matériels et retenu plusieurs de nos propositions permettant de recréer des RHR : à Bar le
Duc (projet NY et MZ), à SBK (projet MZ et SGS) ou encore à LWY (projet THL).
Nous tenons aussi à souligner que vous envoyez des projets de roulements sans grille, et ce malgré
vos engagements. Aujourd’hui nous nous rencontrons sur le sujet pour la 3 ème fois et encore une fois vos
positions prises lors des dernières réunions n’apparaissent pas (toujours des EV taxi de nuit pour éviter
des RHR, pas de V200 dans les roulements ADC, battements courts …)
En conclusion, monsieur le Directeur, pour aborder cette réunion de façon constructive, nous vous
demandons de nous fournir les grilles ainsi que le tableau comparatif des résidences réactualisé,
mentionnant l’effectif en place et l’effectif projeté.
La délégation SUD-Rail