Transcript Essai Hanse 505 La Classe accessible à tous

ESSAI | HANSE 505
HANSE 505 | ESSAI
ESSAI
HANSE 505
LA CLASSE ACCESSIBLE À TOUS (OU PRESQUE)
ESSAI RÉALISÉ PAR EMMANUEL VAN DETH - PHOTOS DE L’AUTEUR
Le remplaçant du 495 est promis à un beau succès… non sans raison : ce 505
se révèle aussi élégant, performant, confortable que facile à manoeuvrer.
Démonstration à quelques encablures de Barcelone.
hronique
d’un
succès
an-
les surfaces sous les pieds sont géné-
avant du cockpit a spécialement été
noncé ? Sûrement, puisque
reuses. La paire de mains courantes sur
travaillée afin d’optimiser la circulation
le Hanse 505 s’est vendu en à
le rouf est un peu courte. Pour le reste,
vers les passavants.
peine six mois pratiquement aussi bien
une batterie de panneaux flush, mais
que son prédécesseur le 495, resté au ca-
les écoutes peuvent s’y entraver, et des
talogue du chantier allemand pendant
manœuvres coiffées par un faux pont.
deux ans et demi ! Les raisons de ce car-
Ce grand 50 pieds joue dans la cour des
yachts d’exception… tout en restant
l’un des moins chers du marché.
BON CAP AU PRÈS ET
TANGAGE RÉDUIT
Par 10/12 nœuds de vent, nous progres-
WINCHES À PORTÉE
DU BARREUR
sons à un peu plus de 6 nœuds à 44/45
dans la cour des yachts d’exception…
tout en restant l’un des moins chers du
En mer, à quelques milles du Puerto
mais une houle courte, typiquement mé-
marché.
Olimpico de Barcelone, l’ergonomie des
diterranéenne, avalée en souplesse par
ton commercial ? Ce grand 50 pieds joue
degrés de l’axe du vent réel. Pas de clapot
manœuvres et du cockpit en général
la carène Judel & Vrolijk. Avec un vent
DESIGN FLATTEUR
saute aux yeux : les quatre winches ont
plus soutenu, les polaires promettent un
Pour réaliser ce tour de force, les ingé-
quitté le rouf pour occuper l’arrière des
bon nœud de plus et surtout quelques
nieurs de Hanse sont allés puiser les
hiloires, à portée du barreur. Et la zone
degrés de cap de mieux.
bonnes idées – rouf très bas, pavois
épais – chez le 575 plutôt que du côté
des plus petits modèles. De coup, la signature en termes de design, avec un
gréement élancé, l’étrave droite et le tableau arrière vertical qui dispose de l’incontournable plate-forme de baignade,
est incontestablement flatteuse.
EQUIPAGE RÉDUIT OU
NAVIGATION EN SOLITAIRE
Cette unité a également été conçue dans
l’objectif d’être manœuvrée facilement
en équipage réduit voire en solitaire
grâce au foc autovireur. A l’usage, ce plan
de pont se révèle très fluide, d’autant que
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• Carène à bouchains
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Plan de voilure, accastillage, aménagements, sellerie, planchers, boiseries, tous
ces éléments sont déclinables afin que vous
puissiez vous sentir chez vous à bord.
commode parfaitement de la faible
y installer un lave-vaisselle et un four à
pente des marches. Campé sur les plan-
micro-ondes. Même impression pour le
chers sombres – une tendance de fond
carré, la table à cartes – dans le sens de
en matière de design intérieur - on re-
la marche - et les cabines, tous confor-
lève partout dans le bateau 2 m de hau-
tables et intelligemment agencés. Et
teur sous barrots. L’éclairage naturel est
malgré la largeur importante du 505 –
généreux ; on profite à plein des nom-
4,75 m tout de même – il est toujours
breuses ouvertures.
possible de se caler à la gîte.
UN FOC À RECOUVREMENT
POUR LE PETIT TEMPS
Au petit largue, le grand spi asymétrique
est hissé ; la sensation de glisse, bien pré-
Dès le crépuscule, un subtil éclairage
Si c’est bien le succès d’un voilier de sé-
En revanche, en dessous de 10 nœuds de
sente, se traduit par une vitesse toujours
– un mix de spots et de rampes de leds
rie qui est promis au 505, ce ne sont pas
vent, les performances sont bien moins
supérieure à 8 nœuds. Les 10 nœuds se-
avec éclairage indirect – apporte une at-
moins de mille possibilités qu’offre le
flatteuses et les sensations de barre un
ront dépassés dès 4 à 5 Beaufort.
mosphère particulièrement chaleureuse.
chantier pour personnaliser son bateau.
ERGONOMIE SOIGNÉE
la brise, manque de chevaux. Le chan-
LE PLEIN DE LUMIÈRE
NATURELLE… ET DE LEDS !
La finition est partout très soignée. La
tous ces éléments sont déclinables afin
tier propose donc un génois à faible re-
La descente est équipée d’un panneau
cuisine est opérationnelle : on y est par-
que vous puissiez vous sentir chez vous
couvrement – les rails sont déjà à poste
intégré – pas besoin de le ranger dans
faitement calé contre le meuble central,
à bord. ■
– qui ravira les fines barres.
une cabine – et le capot coulissant s’ac-
les rangements sont nombreux, on peut
peu décevantes : ce foc autovireur, si
convaincant dans le médium et dans
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Plan de voilure, accastillage, aménagements, sellerie, planchers, boiseries,
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES :
Longueur hors-tout : Longueur de coque : Longueur à la flottaison : Largeur: Tirant d’eau : Poids : Lest : Voilure au près :
Grand-voile :
15,40 m
14,85 m
13,54 m
4,75 m
2,38 m
14 t
4t
119 m2
67,5 m2
Génois : 51,5 m2
Spi asymétrique : 120 m2
Moteur : IB diesel 72 ch
Capacité eau : 650 l
Capacité gazole : 300 l
Architecte : Judel & Vrolijk
Constructeur : Hanse Yachts
Année de lancement :
2013
Prix :
233 333 euros HT
Importateur pour la Belgique ; Belgian Boat Service,
Watersportlaan 12 à 8620 Nieuwpoort.
Contact Kurt Mussly. Tel +32 (0)58 240 106
www.Belgianboatservice.com
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