Transcript Essai Catana 401

Essai
E S S A I
C A T A N A
4 0 1
A l’image des autres catamarans de la gamme, le Catana 401
est vivant, performant et sécurisant…
401
Catana
TEXTE : GILLES ABELOOS - PHOTOS : GILLES ABELOOS & JC MEAUXSOONE
LE PLUS « PETIT » DES CATANA PROFITE DE L’EXPÉRIENCE DU CHANTIER ET DES SOLUTIONS ÉPROUVÉES SUR LES AUTRES MODÈLES, POUR
SE POSITIONNER AVEC DE NOMBREUX ATOUTS DANS LE CRÉNEAU DES 40 PIEDS.
S
i la tendance générale du mar-
Il semble que le marché de la plaisance se
ché tend vers la construction
porte effectivement très bien, puisque à ce
d’unités plus importantes, la
jour, 5 unités naviguent déjà et pas moins de 17
taille de 12 m environ, permet à
autres sont en commandes.
un propriétaire d’envisager
aussi bien des croisières hauturières, qu’esti-
« Teresa III », le n°1 de la série que nous avons
vales, tout en gérant des coûts de port et d’en-
essayé, opère en Méditerranée en location à
tretien encore acceptables. Cette longueur
partir de Canet en Roussillon, base de l’usine
autorise également de profiter d’un confort
Catana. Cette entreprise vient de doubler sa
appréciable, et reste manœuvrable en équipa-
capacité de production, avec la construction
ge réduit.
d’un nouveau bâtiment, un troisième est déjà
Le 401 s’inscrit parfaitement dans cette
programmé pour la fin de l’année.
Photo : JC Meauxsoone
46 MulticoquesMag
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prix d’achat quelque peu dissuasif. Certes si
AMÉNAGEMENTS
l’on compare les finitions, la qualité des emmé-
Du fait de son utilisation en location, « Teresa
nagements, et de l’accastillage, sans oublier
III » est aménagé avec quatre cabines doubles,
bien sûr les procédés de fabrication, ce prix
qui est la disposition maximum, en nombre de
devient justifié. Autant en finir tout de suite
couchages des 10 versions proposées. Chaque
avec ce point, il vous faudra débourser
coque reçoit une cabine double à l’avant et
396 100 Euros HT, soit quelque 3,1 millions de
une à l’arrière, séparée par une salle de bain.
francs TTC pour un Catana 401 barre en main.
La table à cartes disposée vers l’avant reçoit
Pour ce montant, vous aurez le choix entre 10
toute l’électronique désormais courante sur ce
versions différentes d’emménagements, sans
genre d’unité : radar Furuno M821, GPS/Plotter
supplément.
LCD Chart Brookes & Gatehouse, centrale de
Photo : JC Meauxsoone
optique, avec toutefois au premier abord un
Essai
Tous les aménagements sont réalisés
en sandwich de mousse, et les placages en noyer.
“Teresa III”, le baterau de notre essai est
disponible à la location chez Val Marine.
des bloqueurs Spinlock, permettant de libérer
Shipmate RS 8300, décodeur météo Navtex
le winch Andersen 2 vitesses 46 ST électrique.
Nav 4 ICS.
Tout le pouliage Frederiksen est à bille.
A côté, le carré en U ouvert, permet de prendre
La double écoute de grand-voile revient sur
les repas autour d’une table rabattable en
deux winches Andersen 40 ST.
deux parties avec tiroirs et bar encastré dans
Les besoins d’énergie sont distribués par 4 bat-
le pied.
teries de service de 115 AH, plus deux batte-
La cuisine est disposée en face, de chaque
ries moteurs de 60 AH, soit un totale de 580
côté de l’accès au cockpit. A gauche, nom-
AH.
breux rangements et poubelle, plan de travail
Chaque étrave reçoit un siège en teck dans
en Formica, évier 2 bacs, table de cuisson inox
lequel vous ne perdrez rien du spectacle des
3 feux, four traditionnel et micro ondes, et à
dauphins qui ne manqueront pas de vous
droite le réfrigérateur de 200 litres.
accompagner.
Tous les aménagements, ainsi que les plan-
Deux grands coffres sur l’avant avalent sans
chers sont réalisés en sandwich de mousse.
difficulté les défenses et autres bouts d’amar-
Les placages en noyer évitent tout entretien et
rage. Le mouillage passe sous le trampoline
l’utilisation du teck massif dans tous les bordu-
pour revenir sur un guindeau électrique de
rages rehausse l’esthétique et le côté chaleu-
1 400 watts fixé au pied du mât dans un coffre.
reux.
Chaîne et mouillage de secours y trouvent éga-
ment en carbone supportant un Zodiac de
grimpe à plus de 10 nœuds à 45° du vent.
Les finitions sont irréprochables, le carré est
lement leur place.
3,10 m équipé d’un moteur HB Yamaha de
Le passage dans l’eau est franc et à de rares
4 CV.
exceptions les embruns viendront rincer le
très clair et bien ventilé grâce à deux hublots
Le fameux winch électrique qui facilite
grandement les manœuvres…
TECHNIQUES
LHT : 12,50 m
Longueur flottaison : 12,00 m
Largeur : 6,70 m
Poids lège : 6,200 kg
T.E : 0,70/2,00 m
Motorisation : 2 x 30 CV
Eau : 400 l
Dessalinisateur : 500 l/j
Gas-oil : 200 l
Jauge brute : 27 Tx
Architecte : Christophe Barreau
Constructeur : Catana SA – ZT – 66142 Canet
en Roussillon Cedex
ouvrant sur l’avant.
Bien qu’à priori, du fait de l’agencement des
L’éclairage des cabines est également particu-
manœuvres, vous n’ayez rien à faire sur le
Derrière chaque poste de barre une ouverture
Confortablement installé sur le siège, la sou-
lièrement réussi, avec de larges hublots (900 x
sommet du roof, si ce n’est manœuvrer le zip
pratiquée dans l’hiloire permet l’accès aux
plesse de barre est parfaite, et permet de ne
300 mm) donnant une vue imprenable sur la
du lazy bag ou ranger un peu la grand-voile
jupes arrières aménagées de larges marches
pas fatiguer même par gros temps.
mer.
dans celui-ci, il vaut mieux le faire en eaux abri-
en teck et d’une échelle de bains. La circulation
Les rafales se font plus fortes, 27/30 nœuds, et
Notons toutefois que si vous mesurez 1,80 m
tées. En effet, si la montée par l’avant est
ne pose aucun problème.
le 401 avec tout dessus accélère instantané-
environ, la descente dans les coques n’est pas
hasardeuse, puisque rien ne facilite l’accès
des plus aisée. Il faudra vous contorsionner un
(pas de marche, ni main courante, roof aux
EN MER
soulèvent légèrement et nous voilà à plus de
peu, le roof vous obligeant à mettre la tête de
formes arrondies), la descente avec un peu
Démarrage des deux Volvo sail drive diesel de
20 nœuds dans un confort hors norme et en
côté. Nous avons trouvé que la descente à
d’humidité s’avère acrobatique.
30 CV, munis d’hélices tripales repliables. Il faut
toute sécurité. Les étraves soulagent et c’est le
regarder les comptes tours pour s’assurer de
grand bonheur.
reculons était la solution. C’est sans doute une
ment. En débridant un peu à 90°, les arrières se
Les deux postes de barre sont un modèle de
la mise en marche, ou bien vérifier que l’eau de
Le retour au près, afin de conserver un bon
notre version, vous arrivez dans la salle de bain
confort. Le répétiteur fixé au centre du roof,
refroidissement sort bien, car aucun bruit ni
cap, amène à prendre un ris dans la grand voile
contremoulée. Il vous faudra enlever votre
avec ces gros chiffres est très visible de la
vibration ne permet de détecter le fonctionne-
et 4 tours dans le génois. Avec 25 nœuds de
veste de quart pour y pénétrer. Aussi bien l’ac-
barre, la vue sur l’avant est totalement déga-
ment. L’isolation extérieure et intérieure est
vent réel, la vitesse s’établit à 9,7 nœuds, ce
cès, que la taille du lavabo est étonnamment
gée. Le poste tribord reçoit les commandes
remarquable, à 2000 t/mm, le bruit dans les
qui permet de tailler beaucoup de route, tou-
réduit. Quant à prendre une douche ? Réservé
moteur.
coques est imperceptible.
jours dans un confort très appréciable et en
La puissance des 2 x 30 CV est présente pour
sécurité.
dans les versions propriétaires.
De chaque bord, une partie des bancs de cock-
les manœuvres de port. En jouant uniquement
pit se transforme en relax grâce au dossier
sur les commandes, sans toucher la barre, le
SUR LE PONT
modulable. Très agréable pour la bronzette,
401 se manie avec une facilité déconcertante,
CONCLUSION
Désormais adopté sur toute la gamme, le pont
cette disposition se transforme en piège
et nous permet de nous glisser entre les deux
En navigation le Catana 401 se montre très
est totalement dégagé de toutes manœuvres.
lorsque vous passez du pont au cockpit. Tout
471 voisins.
véloce avec de franches accélérations. Le
Toutes les drisses traversent le pont en pied de
d’abord vous devrez enjamber l’écoute de
La Tramontane est au rendez-vous lors de cet
maniement aussi bien à la voile qu’au moteur
mât, passent sous le bateau dans un omega
génois en travers du passage, et contourner le
essai avec une météo prévoyant du NW de
est aisé. La douceur des barres et le confort
les préservant des attaques salines, pour réap-
trou formé par le relax. La plus grande atten-
15/22 nœuds. La grand-voile de 52 m2 est
permettent au barreur d’assurer de longues
paraître à l’arrière du cockpit sur un winch
tion et surtout aucune précipitation sont
envoyée à la sortie de port. Moteurs coupés
heures sans fatigue. Sans conteste, ce bateau
électrique Andersen 46 ST à deux vitesses.
nécessaires pour éviter ces deux embûches.
nous sommes à 9 nœuds sous grand voile
est très vivant, performant et sécurisant.
seule à 100 ° du vent.
La construction, les prestations fournies et les
C’est fonctionnel, esthétique et très pratique.
Les finitions sont irréprochables, et le
niveau d’équipements exceptionnel…
cockpit, sans jamais atteindre le barreur.
question d’habitude. En bas, toujours dans
au petit gabarit ! Ce problème n’existe pas
Sur chaque bord, une partie des bancs de cockpit
se tranforme en relax…
Caractéristiques
navigation Brookes & Gatehouse Hydra, VHF
La prise de ris ainsi que l’envoi de la GV mou-
Également livré en série le mât carbone laqué
Comme toujours avec la Tramontane dans
finitions sont de belles factures, l’ensemble, de
flée devient un jeu d’enfant.
blanc réalisé par Espace Composite. La bôme
cette région, la mer est peu formée le long du
haut de gamme, à part quelques loupés évo-
Sur chaque bord, les écoutes de génois ainsi
signée JP Maréchal reste en aluminium.
littoral et les rafales sont parfois violentes.
qués plus hauts, font du Catana 401 une belle
que les commandes de dérives arrivent sur
L’arrière du cockpit s’orne de 2 bossoirs égale-
Génois de 42 m2 déroulé en totalité, le speedo
réussite.
Il existe 10 versions d’aménagements différents pour le 401.
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