Transcript TGS 32.320 360 (400) 8x4 BB

(t
PTAC : 32T
PTRA : 35,5T
FT49S/07-13
TGS 32.320 (360-400) 8x4 BB Euro 6
FT49S/07-13
Plan provisoire
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TGS 32.320 (360-400) 8x4 BB Euro 6
M (Courte)
1
3
Données en mm
1 795
2 505
3 205
1 400
4 100
4 800
TM
2 466
279
265
9 050
9 950
8 125
10 300
11 150
9 125
1 475
950
1 250
L01 = Empattement
L21 = Centre de gravité maximal (2)
Z = Longueur hors tout maximale
Z = Longueur hors tout minimale
POIDS
Poids du châssis cabine (1)
Répartition sur AV
Répartition sur AR
Charge totale
PTAC
Charge maximale sur AV
Charge maximale sur AR
Charge minimale sur AV
Charge minimale sur AR
PTRA (4)
2 505
1 544
9 460
8 090
3 205
1 807
10 650
8 790
Masses en kg
9 575
9 630
6 465
6 485
3 110
3 245
21 470
21 435
32 000
15 000
21 000
6 000
3 400
35 500
2 240
2 500
940
762
3 159
3 095
1 018
993
-220
4 320
7 190
5 820
2 870
5 020
8 380
6 520
3 360
1 500
809
945
FT49S/07-13
Cabine
Version d'empattement
DIMENSIONS
Entraxe essieu AV
L01 = Empattement
Entraxe essieu AR
Empattement technique
Version
B02 = Largeur aux pneus AR
H06 = Garde au sol AV
H07 = Garde au sol sous pont AR
R1 = Rayon mini de braquage (aux roues)
R2 = Rayon mini de virage
L42 = Longueur du cadre
L10 = Porte à faux AV
L11 = Porte à faux AR
B01 = Largeur cabine
B03 = Largeur aux ailes AV
B04 = Ecartement longerons AV
B05 = Ecartement longerons AR
H01 = Hauteur dessus cabine à vide
H02 = Hauteur dessus cabine en charge
H03 = Hauteur dessus châssis à vide
H04 = Hauteur dessus châssis en charge
B = Entrée de carrosserie/Essieu AV
D = Entrée de carrosserie/Empattement tech.
W = Longueur carrossable maximale
W = Longueur carrossable minimale
X = Porte à faux AR maximal (3)
X = Porte à faux AR minimal
L20 = Centre de gravité minimal (2)
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(MAN D2066LF68 « Common Rail ») :
®
Catalyseur SCR et injection AdBlue
Alésage : 120 mm Course : 155 mm
Cylindrée : 10.518 litres
Puissance fiscale : 28 CV
Puissance maximale : 235 kW (320 ch) à 1900 tr/min
Couple maximal : 1600 Nm de 1000 à 1400 tr/min

Technologie adaptée Euro 6
Injection rampe commune « Common Rail »
Suralimentation à double turbo
Recyclage des gaz d’échappement (EGR) amélioré
Echappement compact repensé avec filtre à particules
et catalyseur SCR (Réduction Catalytique Sélective)
Multiples capteurs ajoutés sur la chaîne cinématique
pour un meilleur contrôle du fonctionnement du moteur
®
Résultats : Consommation d’Adblue divisée par deux,
réduction des rejets d’oxyde d’azote (Nox) de 60 %,
empreinte écologique des camions MAN réduite.
 Roues et pneumatiques :
13R22.5
Sans porte roue de secours
 Essieu avant :
Type VOK-07/VOK-07 coudé
Ressorts AV paraboliques (capacité 7500 kg)
Stabilisateur sur essieu AV
 Pont arrière :
Type HYD-1370/HY-1350 (hypoïde à simple
réduction) en LK
Ressorts AR paraboliques (capacité 10.5T)
Blocage de différentiel
Limiteur de vitesse à 89 km/h
Rapport de démultiplication : 3.08/1
Stabilisateur sur les deux ponts AR
 Embrayage :
Type MFZ 430
Mono disque à sec et à commande hydraulique
 Boîte de vitesses :
Type ZF 12 AS 2130 DD (Direct Drive) MAN
TipMatic
Prise directe à 12 rapports AV et 2 AR (15.86-1.00)
Rapport
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
R1
R2
Vitesse à
Démultiplication 1000tr/min
15.86
4.3
12.33
5.5
9.57
7.1
7.44
9.1
5.87
11.6
4.57
14.9
3.47
19.6
2.7
25.2
2.1
32.4
1.63
41.7
1.29
52.7
1.0
68.0
14.68
4.6
11.41
6.0
A 89 km/h  1310 tr/min (avec équipement de série
décrit précédemment)
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 Moteur (Norme Euro 6) :
Description du MAN D2066LF61 « Common Rail » :
Diesel 6 cylindres verticaux en ligne – 4 temps
4 soupapes par cylindre
Injection électronique
Turbocompresseur avec air d’admission refroidi
Filtre supplémentaire chauffant avec séparateur d’eau
Frein moteur
Système EVB
Pare mouche devant radiateur
Dispositif FlammeStart (système de démarrage à froid)
Régulateur de vitesse
Caractéristiques moteur :
®
Catalyseur SCR et injection AdBlue
Alésage : 120 mm Course : 155 mm
Cylindrée : 10.518 litres
Puissance fiscale : 28 CV
Puissance maximale : 294 kW (400 ch) à 1900 tr/min
Couple maximal : 1900 Nm de 1000 à 1400 tr/min
Autres moteurs disponibles
(MAN D2066LF67 « Common Rail ») :
®
Catalyseur SCR et injection AdBlue
Alésage : 120 mm Course : 155 mm
Cylindrée : 10.518 litres
Puissance fiscale : 28 CV
Puissance maximale : 264 kW (360 ch) à 1900 tr/min
Couple maximal : 1800 Nm de 1000 à 1400 tr/min
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 Direction :
A billes assistée par servo-hydraulique intégré.
Colonne de direction à réglage pneumatique
(hauteur et inclinaison)
Antivol sur volant avec anti-démarrage
électronique
Volant multifonctions
 Châssis :
Longerons parallèles et traverses en tôle
d’acier, rivetés et boulonnés
Sans BAE AV
Barre anti-encastrement AR ronde
Pare chocs acier 3 éléments
Tôles d’introduction de poussée (dispositif
annexe de fixation de carrosseries)
 Freinage :
MAN BrakeMatic (système de freinage
électronique)
Frein principal :
A commande électropneumatique à deux
circuits indépendants avec transmetteur de
charge sur l’essieu AR.
Dessiccateur d’air
Freinage ABS (antiblocage des roues)
Freins à disque AV et AR
 Tableau de bord :
Planche de bord « Base Line »
Tachygraphe numérique
Ordinateur de bord « MAN Tronic »
Indicateur de charge de suralimentation
Autoradio MAN Basic Line CD 24V
 Autre :
Trousse d’outillage, cric hydraulique et cale de roue
Ailes AR et extincteur de 2 kg
 Circuit électrique :
Sous tension générale de 24V
2 batteries de 12V – 175Ah
Alternateur 28V / 120A / 3360W
Robinet coupe-batteries mécanique
 Echappement :
Admission d’air relevé avec filtre à air sec
Echappement latéral à droite avec sortie vers le sol
 Ressorts et suspensions :
Stabilisateur sur deuxième essieu AV
 Pont arrière :
Différents couples de ponts disponibles en
fonction de l’utilisation du véhicule (2.71/1, 3.08/1,
3.36/1, 3.70/1, 4.11/1, 4.63/1, 5.29/1)
Pont AR planétaire à double réduction HPD-1353HP-1333
 Roues et pneumatiques :
Jantes en aluminium
Différents pneumatiques disponibles
 Réservoir :
Bouchon de réservoir fermant à clé
Réservoir pneumatique en aluminium
Autres réservoirs disponibles en options
 Boîte de vitesses :
Commande de BV MAN ComfortShift (bouton sur
levier de BV)
BV mécanique
Prédisposition barrage de marche AR
Ralentisseur primaire PriTarder (efficace à basse
vitesse)
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 Réservoir à combustible :
300 litres côté gauche (en acier) + 35 litres
®
d’AdBlue
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 Cabine :
Visière pare-soleil
Gyrophares
Relevage cabine hydraulique / électrique
Chauffage additionnel
Caisse réfrigérante
Antenne pour CB
Phares + antibrouillard supplémentaires avec éclairage de virages
Système de navigation GPS avec fonctionnalités poids lourds
Système Bluetooth
 Autres :
Module de pilotage pour échange externe de données (KSM)
Système EVBec (frein sur échappement électronique de 260 kW de puissance de
freinage)
Nombreuses prises de mouvement disponibles
Entrée paramètre ECAS pour utilisation grue
Equipement hydraulique
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Ces options ne sont qu’un aperçu du vaste catalogue d’options proposé par MAN Camions & Bus. Nous
sommes à votre disposition pour toute information complémentaire.
Notas : Veuillez bien vérifier le couple de pont en fonction de l’utilisation que vous aurez de votre
véhicule.
Les carrossiers sont responsables de leurs équipements ainsi que de la pose de ceux-ci
sur le châssis.
Pour toute modification ou adaptation, consulter nos directives de carrossage.
Les descriptions et caractéristiques de cette fiche sont données à titre indicatif, MAN
Camions & Bus SAS se réservant le droit de les modifier sans préavis.
1) Poids indicatif (véhicule en ordre de marche) contenant les réservoirs pleins
2) Centre de gravité issu des charges maximales aux essieux
3) Porte à faux AR maximum limité à 70% de l’empattement technique
4) Porteur remorqueur en option sur demande
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Z.I – 12 Avenue du Bois de l’Epine CP 8005 – Courcouronnes 91008 EVRY Cedex
Tél : 01 69 47 16 00
Fax : 01 60 78 75 34 SIREN : 31891906500033 APE 501Z
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