Transcript 蘇花公路

環境規劃─蘇花高開發之利與弊
第五組：
簡鈺螢
黃佳雯
陳盈如
賴琦臻
翁榛沂
蘇花高簡介
蘇花高的優點
蘇花高帶來的負面影響
替代方案
議題討論
緣起
蘇花走廊運輸系統容量不足，且花東（東台灣）地
區往來北部地區之唯一的聯外公路－蘇花公路（省道台
9線之一）因緊臨蘇花海岸（太平洋－菲律賓海）闢建，
路線蜿蜒，多急彎和陡坡，改善困難，每遇颱風、豪雨
即時常坍方中斷，嚴重影響用路人之安全。
為提供花東地區民眾往來臺
北宜蘭間一條全天候、安全
、可靠的聯外維生道路系統
，中華民國政府計畫興建蘇
花高速公路，以保障民眾生
命財產安全。
路線：自北宜高速公路頭城蘇澳段終點起，往南略沿北
迴鐵路西側，以連續隧道穿越中央山脈東麓，於崇德
出隧道後，由台九省道東側及縣道１９３西側繼續南
行，經佳山基地東側及花蓮市區西側至吉安鄉為止。
長度：全長約86公里雙向四線道，其中隧道11座共40公
里，橋樑20座總長約37公里，隧道和橋樑佔全線的90
％。
原預定工期：２００３年底到２０１１年，共七年。
交流道：東澳 、 南澳 、 和平 、 太魯閣 、 新城 、
花蓮 、 吉安 共七處。
服務區：蘇澳服務區 、 南澳服務區 、 崇德服務區
三處。
總經費：９６２億
施工方法
生態工法
景觀工法
工程特色
隧道通風系統採縱流式合併點排系統
波形鋼腹板複合箱形梁（白米溪橋）
預鑄橋墩工法（崇德高架橋南段）
雙向高低分離線
脊背式橋梁（三棧溪橋）
融合當地景觀（新城高架橋）
佳山連絡道穿越箱涵工程
融合當地景觀（花蓮高架橋）
蘇花高途經17處敏感區位，包括隧道或橋梁穿越
太魯閣國家公園、觀音海岸自然保護區、清水斷
崖自然保護區、七星潭風景特定區、南澳碧候自
來水水源水質水量保護區、蘇澳鎮地下水管制區
（蘇澳冷泉）、原住民保留區、保育類野生動物
區。
優點
即使眾多環保團體都反對興建蘇花高速公路,但是興建蘇花
高速公路並不是完全不好的,他還是有值得我們深入了解的
優點面
優點
1.蘇花高速公路可以解決蘇花公路危險性高、速度
慢、運量不足等缺點。
2.蘇花公路路段已經有台鐵北迴線做過地質調查。
3.蘇花高可以解決花東地區長期交通不便、人口外移
的問題，亦可讓花東地區的農產品及物資運輸方便行
銷。
4.蘇花高的建設可促進花蓮地區觀光業之發展，且可
改善花蓮地區觀光業平日五天及冬季的旅遊淡季。
花蓮縣政府蘇花高民調問卷 問題
•不考慮其他因素下，您認為有沒有興建蘇花高速公路的
必要？
•興建蘇花高速公路對促進花蓮縣的地方繁榮有沒有幫助？
•興建蘇花高速公路對促進花蓮縣光光產業的發展有沒有
幫助？
•興建蘇花高速公路對促進花蓮縣整體交通有沒有幫助？
•綜合考量所有的因素，如環境保護、經濟發展、觀光產
業、交通建設等，贊不贊成興建蘇花高速公路？
https://www.youtube.com/watch?v=p51JxJ3jdeQ
民意調查
結果顯示有近八成的受訪者贊成興建蘇花高，對於環境影
響有六成受訪者表示不擔心。但是直到政府宣佈緩建時，
各行各業才開始表態，民意顯示了支持興建蘇花高，政府
應依地方意見興建，但也應考慮不同的聲音，讓爭議傷害
降到最低。
每項事物有正、反兩面，興建蘇花高速公路有優點
必然也有其缺點，找出缺點並加以改善，能使這項
建設更臻於完美。
1.壓壞路面
2.建設時破壞斷層、汙染自然生態環境
3.危險性較一般高速公路高
4.衝擊北迴線鐵路的營運
5.在地的文化及產業將被取代及快速消失
6.花東的道路系統不足，無法承受大量的車潮
7.遊客帶來的垃圾造成環境的破壞
8.未提出具有前瞻性及系統性的長期地方振興
計畫
9.興建難度及經費較一般公路高出許多
替代方案
名稱
內容說明
所需經費
台鐵傾斜式列車
「太魯閣號」今年春節開始營運。 167.6億元
台北到花蓮，行程縮短為1小時55分
第一批48輛列
花東鐵路電氣化、雙軌化 改善目前花東線單軌非電化區間， 197億元
計畫
提高路線容量與縮短行車時間
鐵路接駁與公路客運發展 配合「東部永續發展綱要計畫」， 暫編10年
配套服務
針對宜蘭、花蓮、台東地區以接駁 15億元推
公車，串聯境內重要旅次產生吸引 動
點
台九線蘇花公路改善計畫 計劃提升台九線蘇花段安全性、可 181億元
靠性與服務水準；縮短宜蘭、花蓮
間行車距離與時間
砂石運輸之處理
台鐵與花蓮港運量分析，有效減少 目前正進
砂石車行駛台九線蘇花公路之負荷 行可行性
研究
台鐵運能提升計畫
針對北迴線車種、排班、費率結構 目前正進
進行改善，提升運能，有效減少一 行可行性
票難求之窘境
研究
海上高鐵
優點
1.憂心地震癱瘓陸運
2.載功能效益更高
3.貨車可上高速渡輪
4.無須大幅修改港口
─藍色公路
蘇花高v.s蘇花改?!
考量蘇花公路亟需改善早為社會共識，為
回應東部民意「安全回家的路」之訴求，
交通部從「社會正義」之觀點切入，並兼
顧「環境保護」之理念，重新歸零思考，
對蘇花路廊之運輸究竟應如何解決。
蘇花公路為花東地區北向聯絡唯一公路。蘇花公路山區路段大
部分臨海鑿岩闢建，邊坡陡峭，因長期風化侵蝕落石不斷，遇
颱風豪雨極易崩坍，時常造成交通中斷及人命損傷。蘇花公路
受限自然地形地質條件，路線多急彎及陡坡，全線多處未達五
級路山嶺區規劃標準，大部份路段，寬度僅7公尺，無足夠路
肩供應變閃避、事故處理、災害排除。且重車比高達50%，極
易導致其他車輛違規超速及跨越雙黃線肇事。蘇花公路經年受
風化侵蝕，岩壁崩塌造成路基退縮危及路線安全，致多處路段
需進行短隧道改線工程(和仁清水段)，此問題亦無法以一般養
護修繕工程改善。
議題討論
問題與討論
1.若建了蘇花高後，首當其衝的是
哪項交通工具的營運？
答：北迴鐵路
2.蘇花高速公路可以解決蘇花公路哪些缺
點?
答：危險性高、速度慢、運量不足
3. 蘇花高速公路的施工方法為哪兩種？
答： 生態工法
景觀工法
4.蘇花高速公路的工程特色，請舉出3 項？
隧道通風系統採縱流式合併點排系統
波形鋼腹板複合箱形梁（白米溪橋）
預鑄橋墩工法（崇德高架橋南段）
雙向高低分離線
脊背式橋梁（三棧溪橋）
融合當地景觀（新城高架橋）
佳山連絡道穿越箱涵工程
融合當地景觀（花蓮高架橋）
資料來源
http://zh.wikipedia.org/zhtw/%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98%E9%80%9F%E5%85%AC%E8%B7%A
F%E8%A8%88%E7%95%AB
https://sites.google.com/site/gffront/wo-men-guan-zhu-de-yi/su-hua-gao
https://www.google.com.tw/search?q=%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98&espv
=2&biw=1366&bih=667&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=ml2FVKD2C4TWmgWb
https://www.google.com.tw/search?q=%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98&espv
=2
http://sowissue.pixnet.net/blog/post/2028842%E8%A1%A8%E5%88%97%E8%98%87%E8%8A%B1%E9%AB%98%E7%9A%84%E8%
B2%A0%E9%9D%A2%E5%BD%B1%E9%9F%BF%E5%8F%8A%E6%9B%BF%E4%BB%A
3%E6%96%B9%E6%A1%88
http://gaea-choas.blogspot.tw/2008/04/blog-post.html
https://www.google.com.tw/search?espv=2&biw=1366&bih=623&tbm=isch&sa=1&
q=%E8%9
END
謝謝大家的聆聽