Transcript Ove Klavnes - Sykkelbynettverket

Sykkelbyen (sykkeløya) Stord
Sykkelbynettverk Sandefjord 7-8 mai mai
Status – lykkes med/gjort
Sykkelbyen Stord 2013-2016
• Sykkelbyavtale opprettet 2013
• Kommune, Statens Vegvesen og Hordaland fylkeskommune
opprettet prosjektgruppe som og fungerer som styringsgruppe
• Påbegynt handlingsplanarbeid med exel liste over fysiske
tiltak og andre tiltak
• Jobber med sykkelparkeringer ved alle kollektivpunkt av
betydning og i Leirvik sentrum (8 steder) – anbud nå i mai og
planlagt etablert etter ferien
• Jobber med samarbeidsprosjekt SVV/Stord kommune for 2
missing link/opprusting av g/s-veg langs fylkesveg
• Jobber med utlysing i mai d.å for miljøgate gjennom Leirvik (3
delstrekninger)
• Kobler planarbeid på mellomlang sikt til E39 kommunedelplan
og bompengepakken/Stord pakken
• Koble/tilpasse sykkel sammen med andre plankrav inn i
kommunale og private planforslag
Stord sykkelby
Status
Forprosjekt:
● prinsippskisser og profil for sykkelfelt gjennom Leirvik som
diskusjonsgrunnlag og mulighetsstudie før bestilling av
reguleringsplan (Constrada)
● Del 1 Vikabrekkjo, Fv 544 innkomstveg Leirvik
Problemstilling er 2-sidig sykkelfelt i lang bratt bakke med
kryss inn til skole midt i helningen og skaper mange
konfliktpunkter.
Muligheter knyttet til brei gate med mulighet for noe utvidelse
av ensidig fortau til g/s-veg
Mulighet knyttet til miljøgate med nedskilting til 30 og delt
veg for biler og syklende
Mulighet for sykling for hverdagssyklister i bratte svinger opp
fra kulturhus og transportsyklist i delt vegareal Fv 544
Stord sykkelby
Status
● Del 2 Leirvik sentrum mellom kryss kulturhuset og kryss Fv 61
(Griserompa)
Stord kommune har vedtatt prinsippskisse for
tverrprofil/gateprofil med veg, g/s-veg, rabatt og 2 sidig
sykkelfelt (miljøgateprofil)
Problemstilling: Strekningen har mange kryss og avkjøringer og
det er og foreslått ytterligere nye rundkjøringer knyttet til nytt
kollektivknutepunkt (pågående utredning)
Mulighetene er mange for å lage miljøgate med senket fart, dele
på veiarealet (sykkelfelt er mulig, men setter krav til å reetablere
gateprofil med fjerning av rabatt/tre-rekke mm)
Dersom sykkelfelt anbefales fremfor noe oppstramming, så må
man virkelig ville ha sykkelfelt og vite at det virker mest
hensiktsmessig i en miljøgateløsning med mange kryss –
usikkerhet knyttet til dette
Del 3 Kryss Fv 61 – Ådland: avhenger av hovedløsning i del 2 og
har mulighet for riktige bredder for manglende g/s-veg
Sykkelbyen Stord
Status
Økologisk, plass til 5 stk
Pulverlakkert kanalstål og
overdekning, plass til 10 stk.
Prosjektarbeidsgruppen/styringsgruppen
● Gunhild Raddum, Hordaland Fylkeskommune
● Helene Lien, Hordaland Fylkeskommune
● Kaisa Tonheim Banne, Vegavdeling Hordaland
● Reidun Margreta Instanes, Vegvesen Region Vest
● Lars Tore Martinsen, Vegvesen Region Vest
● Harald Oddvar Sæbø, Stord Veg, trafikk og parkering
● Sylve Rusten, Idrett og friluftsliv Stord kommune
● Tove Vikanes Agdestein, Stord kommune
● Astrid Larsen, Stord kommune, har vore prosjektleiar i
2013 og Ove Kvalnes er prosjektleiar frå 2014
Arbeid framover
Sykkelbyen Stord 2013-2016

Dag 1 kl 1400-1445 Status for de enkelte sykkelbyene i Region vest er en bolk med
erfaringsutveksling sykkelbyene i mellom (10 min per sykkelby). Stikkord: Hva har vi lykkes
med? Hva har vi gjort?
Dag 2 kl kl 0900-1000 Sykkelbyenes arbeid framover. Her får hver sykkelby15 min på å
presentere videre planer og utfordringer. I løpet av denne presentasjonen ber vi om at dere trekker
fram en aktuell problemstilling (case) som dere ønsker blir tema for gruppearbeidet i bolken etterpå,
fra kl 1015 – 1130. Vi anbefaler at dere tar opp en konkret problemstilling som dere står i nå, eller
som dere skal ta fatt på i sykkelbyen. Problemstillingen kan være knyttet til fysisk løsning,
kommunikasjon, organisering, finansiering etc og eller en kombinasjon av disse.
Systematisk planarbeid (boksilogi)
AKTIVITET: Avklare fokusområder og utarbeide strategier
Hensikt: Prosedyren skal føre til at sektorens bidrag til samfunnet blir best mulig.
Beskrivelse: Sikre at mål og føringer i styringsdokumentene nedfelles i en strategi eller
en videreføring/revidering av gjeldende strategier. Det utarbeides en gjennomarbeidet
systematisk plan som er grunnlag for implementering.
Håndbok 233 Sykkelhåndboka
For a redusere utslipp fra transportsektoren er det
nødvendig a ta i bruk en rekke virkemidler. Viktige grep er a
tilrettelegge for økt kollektivsatsing, sykkel og gange, innføre
restriksjoner på bilbruken, utvikle et transportbesparende
arealbruksmonster og legge til rette for reduserte utslipp fra
det enkelte kjøretøy.
«sykkel som transportform skal tillegges vekt der det ligger til
rette for det».
Tilrettelegging for sykling er et viktig tiltak for økt
hverdagsaktivitet.
Ansvaret for hovednett for sykkel er delt mellom vegholderne
(hovednett, lokalnett, turnett).