Finansiering av sykkelbyprosjektene i RØ

Nettverksamling Lillestrøm 20. Mai 2014 Trude Schistad

Men først litt om helse:

Sykkelbyer i RØ 2010-2013

● Oppland: Gjøvik og Lillehammer ● Hedmark: Hamar og (Kongsvinger) ● Akershus: Oppegård, Asker, Skedsmo og Ullensaker ● Østfold: Sarpsborg/Fredrikstad ● Oslo Må avklare formelt hvilke nye som skal med!

NTP - Stortingsmeldinga

Sykkelbyarbeidet skal videreføres

● Investeringsmidler fra rv skal kun benyttes til investeringstiltak langs rv (inkl alternativt vegnett) ● Drift av sykkelbyene, info, tellinger etc skal dekkes over driftsbudsjettet (rv-midler) ● Opptrapping i 10-årsperioden – planer en utfordring ● Handlingsprogrammet gir et solid grunnlag for det videre arbeidet med sykkelbyene.

● Fylkeskommunenes prioriteringer er viktig og i noen byer avgjørende

Riksvegmidler til gang - sykkel

Fylkesfordelt – mill. kroner

2014-17 134 ●

Østfold

●

Akershus

●

Oslo

●

Hedmark

●

Oppland

152 (+85) 149 (+260) 113 243 2018 145 75 99 (+70) 61 190

Utvalgte sykkelbyer i RØ

2010-2013 ● ● ● ● Østfold – Sarpsborg og Fredrikstad Akershus – Skedsmo, Ullensaker, Oppegård og Asker Hedmark – Hamar Oppland – Lillehammer og Gjøvik Nye sykkelbyer i 2014-17?

● ● Østfold – Askim/Mysen, Moss, Halden Hedmark – Kongsvinger, Brumunddal, Elverum

Handlingsprogrammet 2014-17:

Riksvegmidler til Sykkelbyene i RØ

●

Østfold 116 mill

●

Akershus 90 mill

●

Hedmark 85 mill

●

Oppland 66 mil

● ●

Totalt 356 mill kroner + 291 mill binding

I perioden 2010-13 ble det bevilget ca 73 mill. kroner til sykkelbyene i RØ

Post 23 riksvegmidler

D/v-midler til utvalgte sykkelbyer i RØ

Ordinære midler fra drift/vedlikeholdsbudsjettet benyttes til tiltak på riksveganlegg. (Gjelder alle byer.) Det er øremerket noe midler som kan brukes til kampanjer generelt og til skilting. (Sykkelbyene.)

Statsbudsjettet

Tilskuddsordning

● ● ● ● ● ● ● 3.7 Tilskotsordning for gang- og sykkelvegar I samband med behandlinga av statsbudsjettet for 2014 blei regjeringa bedt om å etablere ei dette i samband med revidert nasjonalbudsjett, jf. Innst. 13 S (2013–2014). Samferdselsdepartementet tek sikte på å sette i gang ordninga i 2015 , og Regjeringa vil komme tilbake til Stortinget med saka i samband med statsbudsjettet for 2015. Førebels er det lagt opp til at ordninga vil bli retta mot (sykkelbyavtalar) fylkeskommunalt og kommunalt vegnett i kommunar og fylkeskommunar som har inngått forpliktande avtale om auka sykkelsatsing . Dette er avtalar som er inngått mellom Statens vegvesen, fylkeskommunane og kommunane om målretta satsing for å auke sykkelbruken. For at tilskot skal kunne bli gitt, må det ligge føre vedteken plan for samanhengande hovudnett for sykkeltrafikk. Det blir vidare lagt opp til at tilskotmottakar skal betale ein eigendel på 50 pst. av kostnaden ved prosjektet. Kostnader til reguleringsplanarbeid og prosjektering vil kunne inngå i eigendelen. Prosjekta som ein kan søkje om tilskot til, skal ha vedteken reguleringsplan på søknadstidspunktet. Det kan søkjast om tilskot til infrastrukturtiltak, inkludert sykkelparkering og skilting. Dei prosjekta som inngår i eit samanhengande gang- og sykkelvegnett, vil bli prioriterte. Prosjekt i sykkelbyar som har ein plan for samla innsats for investeringar, drift, vedlikehald og informasjonstiltak, vil òg bli prioriterte, dvs. prosjekt der verknaden blir størst. Tiltak som fremmar sykling hos barn og unge, særleg sykling til og frå skule vil prioriterast. Samferdselsdepartementet legg opp til at tilskotmottakaren skal ha ansvaret for å gjennomføre prosjektet. Dette inneber at tilskotmottakaren vil bere det økonomiske ansvaret ved auka kostnader. På den andre sida blir det lagt opp til at mottakaren kan få behalde heile tilskotet dersom tiltaket blir billegare enn lagt til grunn ved tildelinga. Føresetnaden er at midlane blir nytta til andre infrastrukturtiltak for syklande og gåande.

Departementet vil komme tilbake til utforminga av ordninga i samband med statsbudsjettet for 2015.

Planer for hovednett i byer og tettsteder > 5000 innb.

Navn på tettsted Kommune

Halden Askim Sarpsborg Fredrikstad Moss/Rygge Eidsberg Oslo Ski Frogn Nesodden Ås Vestby Oppegård Asker Bærum Skedsmo Lørenskog Eidsvold Ullensaker Fet Ullensaker Hamar/Stange Elverum Ringsaker Kongsvinger Lillehammer Gjøvik Vestre Toten Halden Askim Sarpsborg Fredrikstad Moss Mysen Oslo Ski sentrum/Langhus Drøbak Nesoddtangen Ås sentrum Vestby sentrum Kolbotn Hele kommunen Hele kommunen Lillestrøm/Strømmen Lørenskog Råholt Kløfta Fetsund Jessheim Hamar m/Bekkelaget Elverum Brumunddal Kongsvinger Lillehammer Gjøvik Raufoss

Start planlegging

Høst 2011 2009 2009 Høst 2011

Ferdig plan (adm.) Planen behandlet i kommunen

Vår 2013 Høst 2010 Høst 2010 Vår 2013 2013 2012 Mars 2009 Okt 2009 2013 2013 1998 Vår 2009 Vår 2009 Vinter 2010 Høst 2008 Høst 2010 2008/2009 Vår 2011 Vår 2006 Vår 2010 Mars 2009 2013 2011 2011 Jan 2009 2011 2005 Sept 2009 Mai 2008 2014?

April 2008 2011 2011 ?

Hva skjer framover – statlige inv.midler

● Hp 2014-17: – 2.380 millioner kroner + 700 mill. (annen finansiering) til tilrettelegging for gående og syklende i Norge (ca. 600 mill./år) – Mange gs-tiltak i store vegprosjekter ● 2018-23: – Forslag om å bevilge ca. 1 mrd. pr år