Transcript 6. Sykkelbyen Ålesund

MED SYKKEL TIL JUGENDBYEN STATUSRAPPORT
NETTVERKSMØTE 21.09.11 MOLDE
ÅLESUND 25.-26.08.2014
2004-sykkelsatsningsforslag:
• Hovedakse Skarbøvika – Sentrum – Moa – Blindheim (til sammen 20 km)
• Totalanslag 130 mill. kr. (2004) – lagt inn i forslag til NTP 2010 – 2019, stamvegrute 6d
• Følger stort sett gamle hovedvegen Borgundvegen – uavklart gjennom sentrum og Aspøya
• Høring høsten 2004 – ikke ferdigbehandlet. Aktuelle endringer/utvidelser:
•
Arm mot Skodje – langs Gamle Brudsdalsveg, Magerholm og Vegsund
(Slinningen?), men opprinnelig akse viktigste høgstandardstrekning?
AREALPLAN FOR ÅLESUND 2007 – 2020
GODKJENT 18.02.2008
FORMALISERER HOVEDAKSEN FOR SYKKEL – ER RETNINGSGIVENDE FOR ALL
REGULERING SOM BERØRER DEN DEFINERTE HOVEDSYKKELSKSEN SKARBØVIKA –
SENTRUM – HØGSKOLEN – ÅSE – MOA – BLINDHEIM :
DVS HER KREVES AT EN REGULERER INN SYKKELFELT I VEGEN NÅR EN REGULERER I I
VEGEN ELLER I TILLIGGENDE AREAL
OPPRINNELIG FORSLAG TIL 1. ETAPPESATSNING.
REVIDERT 1.-3. ETAPPE – FLASKEHALSER MANGE VIL HA GLEDE AV FORSVINNER:
1.
Borgundvegen fra krysset Fjellgata – Volsdalen barneskole – Hellandbakken
2.
Borgundvegen fra Nørvasundbrua – Sunnmøre Museum – Nørvasund barneskole
3.
Steinvågbrua – (problem: fylkesveg….)
REGULERINGSPLAN VOLSDALEN – PLANAVGRENSNING
OPPSTART VARSLET 2008
REGULERINGSPLAN SKUGGENHAUGEN –
PLANAVGRENSNING OPPSTART VARSLET 2008
REGULERINGSPLAN STEINVÅGBRUA / -NESET –
PLANAVGRENSNING VARSLET 3. GANG 2010
STANDARD - STREKNINGSVISE VURDERINGER
SYKKELVEGNETT – YTRE BYDELER
SYKKELVEGNETT – MIDTRE BYDELER
SYKKELVEGNETT – INDRE BYDELER
SYKKELTELLING I 7 PUNKTER – 2008 -2013
STEINVÅGBROA
HATLANE / ÅSE
HELLEBROA
MYRABAKKEN
VOLSDALEN
NØRVASUND
MOA
PLANLAGT FAST
HELÅRS
TELLEPUNKT
SKJEMA –TELLINGER APRIL OG JUNI – 07.00-09.00
MORGEN / 17.30-19.30 ETTERMIDDAG
Sykkeltelling Ålesund
Dato: 09. juni 2011
Tidspunkt: 17.30-19.30
Værforhold: Pøsregn og 12 grader
Sted: Myrabakken
Navn: Gitte Beiermann
1
Tidspunkt
Voksen
Ungdom
Barn (til ca. 10 år)
Kvinnelig
Mannlig
På fortau
På vegban
Innover langs fv. 391
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
1934 1936 1936 1942 1945 1947 1953 1805 1823 1833 1838 1840 1850 1908 1924
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Innover via Nesvegen/friområde
1
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Utover langs fv. 391
16
17
18
19
20
Sum
11
5
5
11
13
2
8
1
1
1
1
1
2
1
7
1
9
7
Utover via Nesvegen/friområde
Med hjelm
Uten hjelm
Andre opplysninger
Fotgjenger (et strek per person)
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
2
6
SNITTTALL VÅRSYKLING (april) 2008 -1011
STEINVÅGBROA Morgen: 18 Ettermiddag: 25
HELLEBROA Morgen: 30 Ettermiddag: 28
HATLANE / ÅSE Morgen: 72 Ettermiddag: 36
MYRABAKKEN Morgen: 68 Ettermiddag: 28
VOLSDALEN Morgen: 69 Ettermiddag: 30
NØRVASUND Morgen: 64 Ettermiddag: 32
MOA Morgen: 65 Ettermiddag: 50
SNITTTALL SOMMERSYKLING (juni) 2008 -1011
STEINVÅGBROA Morgen: 33 Ettermiddag: 20
HELLEBROA Morgen: 47 Ettermiddag: 20
HATLANE / ÅSE Morgen: 74 Ettermiddag: 32
MYRABAKKEN Morgen: 80 Ettermiddag: 26
VOLSDALEN Morgen: 88 Ettermiddag: 32
NØRVASUND Morgen: 81 Ettermiddag: 30
MOA Morgen: 46 Ettermiddag: 35
OBSERVASJONER I TELLEPUNKT VOLSDALEN:
Været spiller STOR rolle for sykkelbruken, mer enn årstid, og enda mer
for fritidssyklistene om kvelden enn skole/arbeidssyklistene om
morgenen…
30-40% sykler i kjørebanen
60-70% på fortau
35-45 % kvinner – 55-65% menn
Andel barn og unge 35% morgen – 40% kveld
Hjelmbruk 75-80% morgen – 50-60% kveld
Tallene ca. omregnet til ÅDT: Morgensykling 88 x 2 + Fritidssykling 32 x
2= 240
Fast tellepunkt Nørvasund – ikke gjennomført?
SØRSIDEPLAN – PLANKART 2013 MED NY BRO MED SYKKELFELT OG GATETERMINAL I ØST
VOLSDALEN BARNESKOLE –
PROSJEKT SYKKELSTATIV:
I MANGEL AV DE STORE SEIRE – EN VIKTIG LOKAL
OPPGRADERING – MED TROND BERGET SOM KONSULENT
PÅ STATIVVALG…
FØR
ETTER
VOLSDALEN PLANSKISSE JUNI 2010:
HELT NY KJØREADKOMST TIL
BARNESKOLEN OG KIRKA M/NY
BILBRYGGE
GJENNOMGÅENDE 2-SIDIGE SYKKELFELT I
KJØREBANEN I HELE PLANOMRÅDET
NORDSIDA – EKS. FORTAU 3,8
- 4,2 METER – REDUSERES TIL
3,0 METER INGEN INNGREP I
EKS. EIENDOMMER
VERNEHENSYN
NYTT FORTAU ETABLERES PÅ SØRSIDA
AV BORGUNDVEGEN I FORHAGER OG
GÅRDSPLASSER (REGULERT
VEGUTVIDELSE I GJELDENDE PLAN) –
AVKJØRSELSANERING, FLYTTING AV
”KRIMINELL” SKRÅPARKERING OG
FARLIG KRYSS SOM VURDERES
STENGT UNNTATT SPESIALTRANSPORT KREVENDE UTKRAGNING/
STØTTEMURLØSNINGER FOR
BEBYGGELSEN HELT I ØST
SEPARAT GANGVEG SOM LEDES INNOM
BARNESKOLEN, KIRKA OG BALLBINGE I VESTRE
HALVDEL AV PLANOMRÅDET + FORDI DEN
KOMMER PÅ ”INNSIDEN” AV NY KJØREADKOMST
KOSTNADSVURDERINGER SEPT. 2010:
VOLSDALEN - DIALOG MED FAU /SKOLEN:
SEPTEMBER 2009
MARS 2011
VOLSDALEN VÅREN 2011 – AJOURFØRING AV
DIGITAL PLAN PÅBEGYNT – OG AVBRUTT…
Høst 2011: HANDLINGSPROGRAMMET 2,3 MILL. I 2012 – 8,5 MILL. I 2013.
MEN HVEM TEGNER PLANEN?
ASPLAN VIAK
ENAGASJERT
– HØST 2012
PÅ HØRING
SOMMEREN
2013
ETTER HØRINGEN, BEFARING MED STATENS VEGVESEN ANLEGG OG DRIFT OG
VAR/VAP OG GENERELL UTFORMINGSDISKUSJON ER SYKKELFELTENE SIKRE NOK TIL AT DE VIL BLI BRUKT AV FLERTALLET? ER DET
LETTERE Å DRIFTE OPPHEVET SYKKELFELT KOMBINERT MED GANGFELT?
STEINVÅGBROA – FLASKEHALS FOR SKARBØVIK OG HESSA
Flott betongkonstruksjon fra 1956,
men fortau på knappe 1,5m og
krapp og bratt sving mot vest.
Løsning? Påhengt utkraget stålbro – jfr.
Tromsøbrua m.fl. Evt. ren gangbro, mens
eksisterende fortau blir sykkelfelt?
STEINVÅGBROA – OPPTEGNET PLANUTKAST FORELIGGER….
Framtidig Steinvågsundtunnel
kompliserer, kryssløsning i vest
høyst uavklart
Påhengt 2-sidig gang/sykkelveg á 3
meters bredde
2 sidige sykkelfelt – ensidig fortau, med turveg på nordsiden i
tillegg , revurderes hvis hus likevel må innløses
STATENS VEGVESEN
AUG. 2009:
FORPROSJEKT
Kostnadsanslag 29 mill. kr
Hele parsellen: 44 mill. kr.
E136 LERSTAD: REGULERINGS- OG AREALPLAN
1978 - 1991 4 FELTS ÅPEN STAMVEG GJENNOM
BOLIGBYDELEN LERSTAD (3000 INNBYGGERE)
E 136 LERSTAD – BREIVIKA
KOMMUNEDELPLAN FOR LANG 4 FELTS TUNNEL
ENSTEMMIG VEDTATT AV BYSTYRET 14.06.07
FJELLTUNNEL I VEST
MILJØLOKK I ØST
REGULERINGSARBEIDET FULLFØRES
ETTER PLANEN MED
BYSTYREBEHANDING 04.09.2014
OVENFOR MILJØTUNNELEN MED
HØGSTANDARD SEPARAT GANGVEG OG
SYKKELVEG I DEN TIDLIGERE
MOTORVEG-KORRIDOREN SOM NÅ BLIR
GRØNNKORRIDOR GJENNOM HELE
BYDELEN….
REGULERINGSPLANKART E136 BREIVIKA – LERSTAD + UTSNITT
SYKKELTRASÉEN KOBLES TIL EKSISTERENDE GANG/SYKKELNETT
PÅ MOA – FORBI DEN MULIGE IKEATOMTEN PÅ MOA NORD…
KOMMUNEDELPLAN 1990: ET GRØNNERE MOA, FORLENGET
MILJØTUNNEL, ENKLERE KRYSS, GRØNNSTRUKTUR,
GANGVEGNETT, NY KOLLEKTIVTERMINAL
GANG- OG SYKKELVEGNETTVERK
OG GRØNNE LUNGER
LENGRE
MILJØTUNNEL
FORENKLEDE
KRYSS
DET REGULERTE GANGVEGSYSTEMET OG EN REKKE NYE FRIOMRÅDER BLE
FERDIGSTILT PARALELLT – (ANSVARSAVTALE MELLOM STAT OG KOMMUNE)
MILJØGATA OG GLASSBROA MELLOM NORD OG SØR –
REDUSERTE INTERN BILTRAFIKK – GA MOA ET LANDEMERKE
SKATEPARK ØST FOR BUSSTERMINALEN , SVØMMEHALL OG KINO – ENESTE I
ÅLESUND – BARN OG UNGE FRA HELE KOMMUNEN KOMMER HIT –
LERSTADPLANEN MULIGGJØR FREMTIDIG UTVIDELSE OG EVT. OVERBYGGING
OK – VI HAR MYE UGJORT I SYKKELBYEN ÅLESUND – MEN DET ER UTROLIG MYE
MORO EN KAN GJØRE PÅ TO HJUL INNEN BYGRENSA…..