Transcript Преглед на проекта за разширение на метрото в София

ОП”ТРАНСПОРТ”
ПРЕГЛЕД НА ПРОЕКТА ЗА РАЗШИРЕНИЕ
НА МЕТРОТО В СОФИЯ
Етапи на “Проект за разширение на метрото в София”
от ОП ”Транспорт”
ЕТАП І: Участък “Пътен възел Надежда(МС5) – Централна ж.п.гара –
пл.Света Неделя – бул.Черни.връх(МС11)” :
Дължина – 6,4км с 7 метростанции два подземни паркинга 800п.м.
Стойност :247млн.евро в т.ч. 185 млн. евро ОП”Транспорт” - 157млн. евро
Европейски фонд за регионално развитие и 28,8млн. евро Национален
фонд. Съфинансиране СО - 61,9 млн.евро + ДДС. Начало 2009 г. Пуск - есента на 2012 г.
Одобрение от Европейската комисия - 21.09.2009 г.
ЕТАП ІІ: Лот 1 (Участък “ж.к. Обеля - ж.к. Надежда - Надлез Надежда”) и
Лот 2 (Участък “ж.к. Младост І - ж.к. Младост ІІІ - бул. Цариградско шосе”
Лот 1 – Дължина 4,2 км с 4 метростанции в т.ч.
1,35 на естакада с 1 метростанция и 2,85 подземни с 3 метростанции и буферен паркинг под
бул. “Ломско шосе” с 600 п.м.
Лот 2 – Дължина 2,5 км с 2 метростанции и буферен паркинг под бул. “Цариградско шосе” с 1300
паркоместа.
Общ размер на инвестициите - 212 млн.евро СМР и 99 млн.евро подвижен състав, от които:
ОП”Транспорт” - 250 млн.евро в т.ч. 200 млн. евро Кохезионен фонд; Съфинансиране СО - 61
млн.евро+ДДС.
Апликационна форма - внесена в УО през м.ХІІ.2010 и в ЕК през ІІ.2011 г.
ЕТАП І: Участък “Надлез Надежда – Централна ж.п.гара – пл. Света Неделя –
бул. Черни.връх” - Надлъжен профил на трасето със схеми на
конструктивните решения на отделните подобекти
Физическо изпълнение към момента
Изцяло са изградени конструкциите на метростанциите:
“Княгиня Мария Луиза”, “Централна гара” и “Свети Наум”
Изградени са конструкциите на тунелите и 30% от монтажа на релсов път –
срок на завършване – февруари 2012 г.
Изпълнени са между 70 и 90% от конструкциите на останалите 4
метростанции – “Лъвов мост”, Пл. Света Неделя”, “НДК” и “Лозенец”.
От юли 2011 г. са започнати монтажни работи по монтаж на оборудване,
като е доставено 70% от него.
Общо извършени строително-монтажни работи – 74%.
Оптимален график за изпълнение на Етап І на проекта :
- основен график ;
ред
2008
1
2
1
2
3
4
5
6
7
І подготвителни работи
техническа обработка на проекта
тръжна процедура
ІІ строителство
подготвителни работи
конструкции
архитектурни работи
релсов път
ел.механични системи
и управление
вертикална планировка
единични и комплексни
изпитания
_____ основни работи ….. доставки
2009
2010
2011
предстояща
щит
работа щит
2012
Изграждане на тунелите с немската
механизирана тунелна машина 9,5м
“Херенкнехт” в участъка “Пътен възел
Надежда – Центр. ж.п. гара – пл. Света
Неделя – бул. П.Евтимий”
/МС 5-II - МС 9-II/.
а)Технологична схема; б) Общ вид в
работен режим;
в) Готов тунел
Нов австрийски метод на тунела под бул. “Черни връх” - 780м.
Завършена конструкция на тунела – май 2011 г.
ХІ.2010г
ІІІ.2011г
Метростанция “Лъвов мост” (МС 7-ІІ)
Конструктивна схема
в участъка на подлезните връзки
и през перона (открит и траншеен метод)
Изградена част от конструкцията преди
преминаване на тунелната машина през
станцията – ІV.2011г.
Метростанция НДК (МС 9)
Изпълнен 2 км релсов път в участъка МС 9-II - МС 10-II
Архитектурен проект
Подготвителни работи преди
започване на архитектурното
оформление на перона – V.2011 г.
Част от готовия релсов път
Метростанция МС 10 (Хемус)
Архитектурен проект
Изпълнение на
архитектурни работи
на перона - V.2011 г.
Конструктивна схема на
метростанция “Лозенец”
и строителство на станцията
по “Топ даун” метод - ІV.2011 г.
Строителството на МС 8 на пл. Св.Неделя
по модифициран Нов австрийски тунелен
метод – Етапи на изграждане на перонния
участък с отвор 21м и височина 16м ІV.2011г
Физическо изпълнение на Лот 1 и Лот 2 от Етап II
Лот 1 “Обеля – Надежда – надлез Надежда”:
Изцяло са изградени конструкциите на две от метростанциите:
“Надежда” и “Хан Кубрат”, а довършителните работи на “Хан Кубрат” са
изпълнени на 70%. Изграден е бул. “Ломско шосе” от ул. “Бели Дунав” до
надлез “Надежда”.
Доставено е част от оборудването за участъка – монтажът на част “релсов
път” и част “енергетика” започва през септември и октомври 2011г.
Общото изпълнение на строителството е около 72%
Лот 2 “Младост 1 – Младост 3 – бул. Цариградско шосе”
Изпълнени са конструкциите и на двете метростанции – “Младост 3” и
“Цариградско шосе”, като на първата са извършени около 65% от
архитектурните работи, а на “Цариградско шосе” в момента започват
аргитектурно-довършителни работи.
Двупътните тунели на целия участък за завършени и е започнат монтаж по
част: електроескалатори и асансьори. Монтирани са над 65% от релсовия
път”
Общо извършени строително-монтажни работи – 74%.
График за изпълнение на Етап ІІ на проекта :
- основен график
ред
2008
1
2
1
2
3
4
5
6
7
І подготвителни работи
техническа обработка на проекта
тръжни процедури -2009-Лот1, 2010-11 Лот 2
ІІ строителство
Подготвителни работи и инж.мрежи
конструкции
(изпреварва с .6%)
архитектурни работи
релсов път
( изпреварва.5%)
ел.механични системи (изпр.4%)
и управление
вертикална планировка
единични и комплексни
изпитания
_____ основни работи ….. доставки
2009
2010
2011
предстояща работа щит
2012
Лот 1 - План и надлъжен
профил на трасето от Лот 1
(участък “ж.к.Обеля Надлез Надежда”)
Строителство на естакадния участък и на тунелите в участъка
МС”Обеля” и “Надлез Надежда”
Изграждане на естакада МС”Обеля”бул. “Ломско шосе” - ІV.2011 – ІІІ.2011 г.
Изграждане на тунел между МС3 и МС4
по открит способ – ХІ.2010 г.
Изграждане на метростанция “Надежда” и метростанция “Хан
Кубрат” под бул.Ломско шосе
Конструкция на метростанция
“Надежда” преди започване на
архитектурните работи - ІV.2011 г.
Метростанция “Хан Кубрат” преди
изграждане на покривната конструкция
- І.2011 г.
Лот 2 - План и надлъжен
профил на трасето от Лот 2
(участък “ж.к. Младост - бул.
Цариградско шосе”)
Изграждане на участъка
“ж.к.Младост І - бул. Цариградско шосе”
Строителство на еднопътните тунели под
бул. Ал.Сахаров - VІІ.2010 - ІІІ.2011 г.
Изграждане на буферния паркинг на бул.
Цариградско шосе за 1300 коли към
метростанцията под булеварда от трасето
“Младост – Дружба – Летище” - м.ІІІ.2011 г.
Метростанция
“Младост ІІІ”
Общ вид на станцията
септември 2011 г.
Проект за архитектурно
оформление на МС “Младост ІІІ”
Решаване на основни транспортни, социални и екологични
проблеми на София с Етап І и Етап ІІ от Проекта за разширение
на метрото включев в ОП”Транспорт”
Нарастване на дела на метрото
в системата на градския
транспорт от 16 на 32%.
3,5км/год (ОП Транспорт)
3,5км/год
1,7км/год
1,8км/год
Намаление на трафика с 25% в
т.ч.вследствие буферните
паркинги към крайните станции
на метрото от Проекта
Икономия от пътуване 65 000
часа дневно.
0,4км/год
0,4км/год
Намаление на замърсяването
на въздуха с 70 хил.тона
вредни вещества годишно.
Инспекции(посещения) на изпълнението на проекта от
Европейския парламент, Европейската комисия и местни
- през 2009 – 2011 г.
Европейски парламент - 1 посещение; Еврокомисари – 4 посещения;
Представители на ЕК - 4 посещения; Печатни издания на ЕК и EП
3- посещения; Министър-Председател и Кмет на София - 3 и други.
Председател на Комисията по
Еврокомисар по регионално
регионално развитие в Европейския развитие Павел Самецки – 2009 г.
парламент Данута Хюбнер - 2011г
Подготовка на инвестиционен проект
за трети метродиаметър на метрото в София
А/ Проектът за ІІІ метродиаметър се базира на:
Подземно разполагане в ЦГЧ и, където съществуват подходящи условия - открито (в
периферните части на града) на обособени трасета спрямо останалия транспорт; капацитет –
съизмерим с класическото метро; транспортна автоматика и токоснемане–аналогични на
Западноевропейските метрополитени с преобладаващи открити участъци (горно токоснемане,
автоматика на непрекъснат принцип и др.).
Б/ Изпълнени работи до септември 2011 г. (по част 1 и част 2 от проекта) както следва:
- Предварителни транспортни, градоустройствени и др. проучвания в направлението
Североизток-Югозапад за разполагане на третия метродиаметър съгласно ОУП на София.
Първа част от проекта -завършена;
- Изготвяне на алтернативни конкурентни трасета в направлението- разработени са 5
конкурентни варианта за разполагане в план и профил на линията. Определяне на размера на
пътническите потоци ( в т.ч. чрез анкети) и перспективното им нарастване за отделните трасета.
Разработване на принципни коструктивни и технологични решения и технико - икономическа
обосновка на отделните варианти - внасени за обсъждане в Експертен съвет на СО и в процес
на обществено обсъждане. Втора част от проекта - изпълнена.
В/ Обхват на проекта: Цялостно транспортно проучване, разработване на конкурентни варианти за
трасе и параметри на трасето в зависимост от резултатите от транспортното проучване, идеен
проект по всички специалности, анализ ползи и разходи и Апликационна форма за
кандидатстване за финансиране, материали за ОВОС, тръжна документация за избор на
изпълнител.
Финансиране – Техническа помощ на ОП ”Транспорт”. Изпълнение – съгласно графика.
Начало на изпълнение - Втората половина на 2010 г., Край – есента на 2012 год.
Вариант 1 – “бул. Ботевградско шосе – Паметник В.Левски – СУ Св. Кл.
Охридски – НДК (Витоша и Патриарх Евтимий) – Руски паметник – бул. Цар
Борис III”
Вариант 2 – “бул. Владимир Вазов – Паметник В.Левски – СУ Св. Кл.
Охридски – НДК – бул. България – ж.к. Красно село – бул. Цар Борис III – бул.
Монтевидео в кв. Овча Купел – ж.п. Линия София - Перник”
Вариант 3 – “бул. Владимир Вазов – Паметник В.Левски – СУ Св. Кл.
Охридски – НДК – Петте кьошета и ул. Прага – ул. Георги Софийски – бул. Цар
Борис III – кв. Овча Купел – бул. Монтевидео – ж.п. Линия София - Перник”
Вариант 4 а – “бул. Владимир Вазов – бул. Евлоги Георгиев – Орлов мост –
НДК – Петте кьошета – ул. Георги Софийски – Медицинска академия –
кръстовището на бул. И. Гешов и бул. България – Красно село – ул. Житница
– кв. Овча Купел – ж.п. Линия София - Перник”
Вариант 4 б – “бул. Владимир Вазов – бул. Евлоги Георгиев – Орлов мост –
НДК – Петте кьошета – ул. Георги Софийски – бул. И. Гешов – кръстовището
на бул. И. Гешов и бул. България – Красно село – ул. Житница – кв. Овча
Купел – ж.п. Линия София - Перник”
БЛАГОДАРЯ ЗА
ВНИМАНИЕТО!
д-р,инж.Ст.Братоев
Meтрополитен ЕАД
София 09.2011 г.