Transcript จัดการเชิงกลยุทธ์ด้านโลจิสติกส์2003 - Tanit Sorat V

“จัดการเชิงกลยุทธ์การด้านโลจิสติกส์”
โดย ดร.ธนิต โสรัตน์
ประธานกรรมการ V-SERVE GROUP
รองประธานสภาอุตสาหกรรมแห่ งประเทศไทย
วันที่ 14 มกราคม 2555 ณ สถาบันเทโนโลยีไทย-ญี่ปนุ่
1
Logistics Task
Origin to Origin Flow
กระบวนการทีเ่ กีย่ วข้ องกับการเคลือ่ นย้าย-รวบรวม-จัดเก็บ-กระจายสิ นค้ า/บริการ
จากผู้ส่งต้ นนา้ จนถึงมือผู้รับปลายนา้
Just in Time
• Chain Efficiency
• Cost Reduction (Total)
• Core Competitiveness
TANIT SORAT
2
กลยุทธ์ ในการลดต้ นทุนโลจิสติกส์
Logistics Best Practice
Implementation
3
โลจิสติกส์ จะสั มฤทธิ์ผลได้ เกีย่ วข้ องกับการจัดการความสั มพันธ์
และบูรณาการข้ อมูลข่ าวสารทั้งภายใน-ภายนอก โซ่ อุปทาน
Economize
ประหยัด
Safety
ปลอดภัย
Simple
Communication
ง่ ายต่ อการใช้
e-Logistics
Effectiveness
Management
Faster Based
รวดเร็ว
Accuracy
ถูกต้ อง
Measurable
ตรวจสอบได้
4
Eliminate bottle neck in supply chain
การขจัดปัญหาคอขวดทีเ่ ป็ นอุปสรรคในองค์ กร
Demand Pull System
Material
Planning
Make to Order
Production
Just in Time
Delivery
Stockless
Purchasing
Suppliers
Raw
Material
Distribution
Planning
Eliminate
Bottle Neck
Finished
Goods
Flow In Logistics Process
Customers
5
Logistics Element องค์ประกอบของโลจิสติกส์
1
Origin Sources
Material
Requirement
Flow
6
Fund Flow
Place Flow
5
2
Information
Flow
Logistics
Mean
Storage
Flow
Time Flow
3
Consumption Sources
7
Goods &
Service Flow
4
ทีม่ า : ธนิต โสรัตน์ (2007)
6
การลดต้นทุนโลจิสติกส์
ด้วยการจัดการความสมดุลในโซ่อุปทานโลจิสติกส์
Cost
Customers Requirement
ก า ร ล ด ต้ น ทุ น ที่
เกี่ ยวกับสิ นค้าคงคลัง
และเวลาที่ส่งมอบ
Price
Competitive Price
ขี ด ความสามารถใน
การแข่ ง ขั น ภายใต้
สภาวะแวดล้อ มของ
คู่แข่ง
7
โลจิสติกส์ ที่มีประสิ ทธิภาพต้ องเกีย่ วข้ องกับโซ่ อุปทาน
Supply Chain Management
“การจัดการโซ่ อุปทานเป็ นการดาเนินงานที่ขยายขอบข่ ายจาก
ระดับภายในองค์ กร ไปสู่ ความร่ วมมือระหว่ างองค์ กรทั้งในส่ วน
ที่เกี่ยวข้ องกับผู้ผลิตหรื อซั พพลายเออร์ ตั้งแต่ ต้นน้า กลางน้า
และปลายน้า คือ ตั้ ง แต่ แ ผนกจั ด ซื้ อ , ผู้ ข ายวัต ถุ ดิบ และผ่ า น
กระบวนการต่ า งๆ จนถึ ง การกระจายสิ น ค้ า ไปสู่ ผู้ บ ริ โ ภคขั้ น
สุ ดท้ าย
8
การออกแบบโซ่ อุปทาน ต้ องตอบสนองต่ อพันธกิจและเป้าหมายขององค์กร
Product
Supplier
คาดคะเน
ยอดขาย
คลังสิ นค้า
ผลิต
ตลาด
ส่ งมอบ
ข้อมูลข่าวสาร ความสัมพันธ์ สภาพคล่อง
ต้นทุน
ความสัมพันธ์
เงื่อนเวลา
Information
Technology
การจัดซื้อ
Customer
SRM
Logistics Flow
Liquidate
Cost
TANIT SORAT
CRM
TERM
&
Condition
9
T-Bar Balancing Matrix
แม่ แบบการจัดการสมดุลในโซ่ อุปทานโลจิสติกส์
10
“Chain Synergy Model”
กลยุทธ์การบูรณาการความร่วมมือในโซ่อปุ ทาน
เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพร่วมกัน
Chain Synergy
MRP : Material
Requirement
Planning
JIT Best
Practice
Suppliers
Make to Order
Production
Service Movement
JIT Best
Practice
DRP : Demand
Requirement
Planing
Customers
Goods & Material Movement
Buffer Stock
Information Movement
Buffer Stock
ทีม่ า : ธนิต โสรัตน์ (2007)
11
การลดสิ นค้ าคงคลังไปสู่ ระดับตา่ สุ ด
The EOQ Model to Minimize Stock Level
12
การสถาปนาการส่ งมอบตรงเวลาในทุกส่ วนของโซ่ อุปทาน
5Rs Delivery / Time Warrantee
13
Inflow of
Raw Material
Real Time
Production
Stockless
Outflow of
Finished goods
Stockless
Daily Demand Communicate การสื่ อสารความต้องการแบบรายวัน
End Sources
Original Sources
Implementation
Kanban / Lean Model
การลดสต๊ อกด้ วยกลยุทธ์ ส่งมอบแบบกันบัง / ลีน
Vary Base on Actual Demand ปริ มาณการส่ งมอบสัมพันธ์กบั ความต้องการใช้แบบรายวัน
No Line in the sand ไม่มีการกาหนดปริ มาณแน่นอนในการสัง่ ซื้อแต่ละครั้ง
ทีม่ า : ธนิต โสรัตน์ (2007)
14
กระบวนการออกแบบเครือข่ ายโซ่ อุปทาน
Supply Chain Network Desire
Buy
Sale
Manufacturer
Supplies
sides
Customers
Logistics
Service
Provider
TANIT SORAT
JIT Delivery
JIT Delivery
Suppliers
of
Supplier
Customers
of
Customer
Supply Chain Best Practice Implementation
การสร้างเครือข่ายโซ่อปุ ทานแบบ Win-Win
Less transport cost
Less inventory cost
Cost Push
Manufacture
Supplier
Customer
Last Consumer
Sell
Production
Buy
Sell
Production
Buy
Sell
Production
Defect Pull
Buy
Origin
Source
แนวคิดเกีย่ วกับการจัดการโลจิสติกส์
Your cost + My cost = our cost
16
ขจัดต้ นทุนส่ วนเกินในโซ่ อปุ ทาน
Non - Value Added Cost Eliminate
LEAD Time Cost : ต้นทุนจากระยะเวลาในการส่ งมอบ
Transport Cost : ต้นทุนกับการขนส่ ง
Inventory Cost : ต้นทุนจกับสิ นค้าคงคลัง
Bottle Neck Flow Cost : ต้นทุนกระบวนการงานที่เป็ นคอขวด
Miss-Communication Cost : ต้นทุนกับการสื่ อสารที่ไม่ตรงกัน
None Harmonized & Standardize Cost : ต้นทุนจากการไม่เป็ นหนึ่ง
เดียวกันและขาดมาตรฐาน
7. None Risk Management : ต้นทุนจากการขาดการบริ หารความเสี่ ยง
8. Uncontinuitly Delivery : ต้นทุนจากความไม่ต่อเนื่องของการส่ งมอบ
1.
2.
3.
4.
5.
6.
17
LEAN Management Across Supply Chain
ลีนโลจิสติกส์ จะมีประสิ ทธิภาพจะต้ องมีการจัดการโซ่ อุปทานที่เป็ นเลิศ
Lean Pull
Strategy
Value Chain
Marketing
Suppliers
Lean Production
Suppliers
VMI
Suppliers
Inhouse Logistics
Customers
Customers
Customers
Stockless / Timeless
18
Lean Production : Key Achievement
การผลิตแบบลีน กุญแจแห่ง
ความส
าเร็
จ
• Drives To Reduce Costs. นำไปสู่ กำรลดต้นทุน
• Strives For Zero Defects. แก้ปัญหำควำมบกพร่ องเป็ นศูนย์
• Drives To Reduce Inventory. เป็ นกำรลดสต็อก
• Change For Greater Product Variety. เปลี่ยนระบบกำรผลิตแบบหลำกหลำย
• Strives To Reduce Cycle Times. ลดรอบระยะเวลำกำรผลิต
• Seeks To Eliminate Waste. นำไปสู่ กำรขจัดส่ วนสู ญเสี ย
• Seeks Continuous Process Improvement. ทำให้มีกำรปรับปรุ งไปสู่ กำร
ผลิตต่อเนื่อง
19
การจัดการเชิงยุทธศาสตร์ ด้วยการออกแบบการส่ งมอบแบบลีน
Supplier Sources
Stockless
Raw Material
Inflow
ASSEMBLY
LINE 1
ASSEMBLY
LINE 2
ASSEMBLY
LINE 3
ASSEMBLY
LINE 4
Stockless
Finish Goods
Out Flow
End Customers
VMI : Vendor Management Inventory
“Lean Process Work to Manage the Total Flow Most Effectively”
Just in Sequent
Time Delivery
Backhaul Transport
ที่มา : ธนิต โสรัตน์ (2007)
Just in Time
Delivery
20
Delivery on Demand
การส่ งมอบสิ นค้ าที่รวดเร็ว
– เป็ นกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการสร้างความเชื่อมัน่ ให้กบั ลูกค้าในการส่ งมอบสิ นค้าให้เป็ นไป
ตามความต้องการและเงื่อนไขของลูกค้า ประกอบด้วย
1) Rights Quantity
2) Rights Cost
3) Rights Product
4) Rights Customers
5) Rights Time
6) Rights Place
7) Rights Condition
21
ห้ องเครื่อง
ยางรถ
เครื่ องยนต์
สายไฟ
โครงเหล็ก
โฟม/เบาะ
แพงวงจรไฟฟ้า
มอเตอร์ ไฟฟ้า
สปริง
หนัง/PVC
ประตู
ดุมล้อ
ลูกปื น
ชุดเบรก
ล้ออัลลอย์
ชุดเฟื องท้าย
ผ้ าใบยาง
เส้ นลวด
ยางแผ่ น
ต้ นยาง
ลูกสู บ
เพลา
เฟื อง
คอมพิวเตอร์
ประเก็น
ลูกปื น
ยางขอบกระจก
กระจกมองข้ าง
กุญแจ/รีโมท
กระจก
สายไฟ
มอเตอร์
หนัง/PVC
เหล็ก
Tier System In Supply Chain
การออกแบบโซ่ อุปทานแบบซับซ้ อน
เบาะนัง่
แผงหน้าปัด
22
Stockless Policy
23
กุญแจแห่งความสาเร็จในการทากลยุทธ์โลจิสติกส์
Logistics Strategy Key Achievement
Supply Chain Collaboration ความร่วมมือในโซ่อปุ ทาน
Economy of speed ประหยัดจากความเร็ว
Short Lead Time Management การลดระยะเวลาการส่งมอบ
JIT Demand Responsiveness การสนองต่อความต้องการลูกค้าแบบ
ทันเวลา
• Reliability & Trust การสร้างความเชื่อมัน่
• Total Cost Efficient ประสิทธิภาพของต้นทุนร่วมกัน
• Information Network เครือข่ายข้อมูลข่าวสาร
•
•
•
•
24
Win-Win Strategy in Supply Chain
ปัจจัยในการทาแผนจัดการโซ่อปุ ทานโลจิสติกส์ให้ประสบความสาเร็จ
•
•
•
•
•
•
•
กาหนดทิศทางแผนยุทธศาสตร์ (Strategic Plan Direction)
กาหนดเป้ าหมายต้องชัดเจน (Business Goal Management)
ต้องมีการวัดผลการอย่างจริงจังและต่อเนื่ อง (Performance Measurement)
การบูรณาการโซ่อปุ ทานไปในทิศทางเดียวกัน (Supply Chain Integration)
การสร้างทีมและการสื่อสารในองค์กร (Team Work Communication)
ทาให้เป็ นองค์กรที่เป็ นเลิศ (Best Practice Organization)
ฝ่ ายจัดการ / เจ้าของ ต้องเอาจริง (Management must 100% Pay Attention)
25
ปัญหาการล้มเหลว
ของการสร้ างพันธมิตรในโซ่ อปุ ทาน





Collabolation / Network
ขาดความร่วมมือในเครือข่าย
Harmonized & Standardize
ขาดมาตรฐานการให้บริการเดียวกัน
Reliability
ขาดความเชื่อมัน่
Lack of Win-Win Business
ขาดการทาธุรกิจแบบทุกฝ่ ายสมประโยชน์
Conflict of Interest
ผลประโยชน์ ขดั แย้งในโซอุปทาน
(ทัง้ ระดับองค์กรและตัวบุคคล)
26
การบูรณาการเป้ าหมายและทีมงาน
Goal & Team Integration
1. การพัฒนาและสร้างเครือข่ายระบบซัพพลายเชนใน
อุตสาหกรรม (Supply Chain)
2. การลดต้นทุนคลังสินค้าและสินค้าคงคลังด้วยระบบ
Lean
3. การส่งเสริมพัฒนาระบบการส่งมอบแบบ JIT
4. การส่งเสริมและผลักดันให้มีการใช้ LSPs ในภาคการ
ผลิตของ SMEs
5. การสร้างทีมที่มีเป้ าหมายเดียวกัน (Goal & Team)
27
METHODOLOGY TO ACHIEVE SUPPORT
LOGISTICS PROVIDER
“ปัจจัยแห่ งการประสบความสาเร็จในการลดต้ นทุนโลจิสติกส์ ด้วยการใช้
บริการจากผู้ให้ บริการทีเ่ ป็ น Logistics Service จึงอยู่ทคี่ วามสามารถของ
บริษัท ในการบริหารคนในองค์ กรของตนเองให้ เข้ าใจถึงความร่ วมมื อใน
การทางานร่ วมกับผู้ให้ บริ การโลจิสติกส์ ในฐานะเป็ นหุ้นส่ วนธุรกิจไม่ ใช่
คู่แข่ ง
28
Customers Service Best Practice
การมีหน่ วยงานบริหารลูกค้ าทีม่ ปี ระสิ ทธิภาพ
Repeat Order
Customer
Complain &
Center
Single Point of
Contract
Delivery on
Demand
Customer
Service
Function
Flexibility
Service
Business Image
Co-Operation &
Control
Multi-Dimention
Service
29
การตอบสนองต่ อความต้ องการของลูกค้ าอย่างลงตัว
Demand Responsiveness
•Competitive Price
•Reliability Quality
•Style & Branding
•Packaging
บริ การที่ลูกค้าต้องการ
Core
Product
ตัวสินค้า
Service Element
บริ การส่ วนควบที่ลกู ค้าต้องการ
•Order Processing
•Delivery Planing
•Eleminate Lead time
•Services Performance
•Help Desk Services
•Quick Responsive
30
The Priority of Service Requirement
การจัดลาดับก่ อนหลังของการให้ บริการลูกค้ า
Sale Volume
(A)
(B)
20%
80%
A-Group
B-Group
20% of
total
Customers
80% of Total
customers
100% Products Volume
31
การปฏิสัมพันธ์ ทดี่ ใี นช่ วงรอยต่ อของกิจกรรมโลจิสติกส์
ทีม่ า : ธนิต โสรัตน์ (2007)
32
แนวคิดในการกาหนดโซ่ อุปทานและเครือข่ ายโลจิสติกส์
“การจัดการโลจิสติกส์ ความสาเร็ จไม่ ได้ อยู่ตรงที่มีเฉพาะใน
ธุ ร กิ จ ของตนเองเท่ า นั้ น แต่ จ ะต้ อ งมี ก ารส่ งเสริ ม และพั ฒ นา
ร่ วมกันทั้งคู่ค้าและลูกค้ าเพือ่ ให้ เกิด Total Capability คือให้ เกิด
ขีดความสามารถของประสิ ทธิภาพและประสิ ทธิผล ในโซ่ อุปทาน
ร่ วมกัน”
33
“การจั ด การโซ่ อุ ป ทานเป็ นการด าเนิ น งานที่ ข ยายขอบข่ า ยจาก
ระดับภายในองค์ กร ไปสู่ ความร่ วมมือระหว่ างองค์ กรทั้งในส่ วนที่
เกี่ยวข้ องกับผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์ ตั้งแต่ ต้นน้า กลางน้า และ
ปลายน้ า คื อ ตั้ งแต่ แผนกจั ด ซื้ อ , ผู้ ขายวั ต ถุ ดิ บ และผ่ าน
กระบวนการต่ า งๆจนถึ ง การกระจายสิ น ค้ า ไปสู่ ผู้ บ ริ โ ภคขั้ น
สุ ดท้ าย”
34
5’Cs Operation
C
Core Business
เข้ าใจในแก่ นธุรกิจของตนเอง
Customer Base
ยืดความต้ องการลูกค้ าเป็ นใหญ่
C
Collaboration
C
Cost Competency
C
Competitiveness
C
การร่ วมมือในโซ่ อุปทานธุรกิจ
ความสามารถในการลดต้ นทุน
ขีดความสามารถในการแข่ งขันที่
เหนือกว่ า
35
“Human Capital” Logistics Key Achievement
“ก า ร ป ฏิ สั ม พั น ธ์ ใ น โ ซ่ อุ ป ท า น
นอกเหนือจากการให้ มีการไหลลื่นของ
ข้ อมู ล ข่ าวสาร โดยผ่ านโครงข่ าย
สารสนเทศโลจิสติกส์ แต่ ก็ยังจาเป็ นที่
จะต้ องอาศั ยการสื่ อสารผ่ านคนกับ คน
ซึ่ ง การจั ด การความสั มพั น ธ์ ในโซ่
อุปทานโลจิสติกส์ ที่มีประสิ ทธิภาพ จึง
ต้ องให้ ความสาคัญกับคน”
36
ต้ องการรายละเอียดเพิม่ เติม
www.tanitsorat.com
END
37