Transcript Sistema De Refrigeración

Pràctiques en vaixell
Al
Martín i Soler
Joan Arnau Bataller Sabaté
Diplomatura en Màquines Navals
Curs 2010 - 2011
Professor: Joan A. Moreno
Dep. C.E.N
Descripción general del buque
· Buque Ro-Pax propiedad de Balearia y construido el 2008 en
Astilleros H.J. Barreras en Vigo bajo supervisión de Bureau
Veritas.
· Con capacidad para transportar 1164 pasajeros y 36 tripulantes,
328 turismos y 1200 metros lineales de trailers.
· Actualmente realizando la línea BCN-Alcudia-Ciutadella y BCNIbiza.
· Navegación y estancias en puerto con máquina atendida por tres
Oficiales repartidos en tres guardias por día y el Jefe de Máquinas
en las maniobras.
Descripción general del buque
Puerto Registro
Arqueo Bruto
Eslora Total
Manga
Calado
Puntal (Cub. Ppal.)
Desplazamiento
Peso muerto
Potencia Propulsora
Velocidad Máxima
Sta. Cruz de Tenerife
24614 G.T.
165,3 m
25,6 m
5,7 m
8,5 m
14035 Tm
4370 Tm
18000 Kw
21,4 Knots
Sistema Propulsivo
· Dos motores Mak Caterpillar 9M 43 C diesel de cuatro tiempos,
sobrealimentados con enfriamiento en dos etapas del aire de
sobrealimentación, no reversibles y con inyección directa de fuel.
· Acoplados a dos equipos reductores que aumentan las
revoluciones a 1500 rpm para dos generadores de cola de 1300
kW. cada uno y disminuyen a 177 rpm a dos hélices de paso
variable.
Sistema Propulsivo
Nº Cilindros
Diámetro Interior
9 en línea
430 mm
Carrera
Revoluciones
Potencia de salida
610 mm
500 rpm
1000 kW/Cil.
Cilindrada
88,60 l/Cil.
Velocidad Pistón
10,5 m/s
Rotación M.P.Br/M.P.Er Antihoraria/Horaria
Presión de compresión
Presión de inyección
190 bar
570 bar
Consumo (100%)
1915 l/h
Motores Auxiliares
· Tres motores Mak Caterpillar 6M 20 C diesel de cuatro tiempos,
sobrealimentados con enfriamiento del aire de carga, no
reversibles y con inyección directa de fuel de 1140 kW cada uno.
· Acoplados a tres alternadores de 1080 kW cada uno, 400 V y 50
Hz.
Nº Cilindros
6 en línea
Diámetro Interior
200 mm
Carrera
300 mm
Revoluciones
1000 rpm
Potencia de salida
190 kW/Cil.
Cilindrada
9,4 l/Cil.
Velocidad Pistón
10 m/s
Rotación
Horaria
Presión de compresión
145 bar
Presión de inyección
500 bar
Consumo específico(100%)
190 g/kWh
Sistema De Refrigeración
AGUA SALADA
· Refrigera los siguientes elementos con sus respectivas bombas
-Enfriadores de agua de refrigeración
de MM.PP. y Equipos Auxiliares.
- Condensador del A/C del control.
- Generador de agua dulce.
- Condensador de vapor sobrante.
- Condensadores de los AA/CC de
la habilitación.
Sistema De Refrigeración
AGUA REFRIGERACIÓN MM.PP.
· Refrigera con dos circuitos según la temperatura del elemento a
refrigerar:
-Alta temperatura AT; partes calientes
como camisa, inyectores, culata etc. La
parte alta del bloque motor.
-Baja temperatura BT; enfriadores de
aceite, reductoras, chumaceras de apoyo
etc. Las partes más frías del motor.
AGUA REFRIGERACIÓN EQUIPOS AUXILIARES
· Refrigera los MM.AA. con dos temperaturas AT y BT a partir de un
único circuito.
· Refrigera enfriadores de estabilizadores, los módulos de
combustible y al condensador de revaporizado.
Sistema De Lubricación
· Se lubrican MM.PP. y MM.AA. con el mismo aceite,
se le hace un proceso de limpieza con depuradoras
de aceite que recirculan el aceite de los tanques de
retorno.
· Se usan bombas acopladas para la circulación del
aceite, y los MM.PP. cuentan con dos electrobombas
de reserva y prelubricación.
· La bomba aspira el aceite y lo hace pasar por diversos elementos:
- Filtro Automático.
- Enfriador de aceite.
- Filtro Dúplex.
Sistema De Combustible
· Los MM.PP. consumen dos tipos de HFO dependiendo de la zona
en la que se navegue, eso implica un sistema de almacenamiento
particular.
·Dos auxiliares consumen gasoil y el tercero
fuel.
·El sistema cuenta con dos depuradoras de
HFO y una de gasoil.
·Cuenta con dos módulos que preparan el
fuel para quemar, el gasoil no pasa por los
módulos y se usa un bomba para alimentar
los MM.AA. y la caldera .
·El sistema de inyección cuenta con bombas
de combustible para cada cilindro, tiene
unos amortiguadores para los picos
ocasionados por el momento de inyección.
Sistema De Aire Comprimido
AIRE DE ARRANQUE
· Cuenta con dos compresores
alternativos, comprimen a 30 bar.
· Luego pasa por dos secadores de
aire.
· Se almacena en las botellas de
MM.PP. y MM.AA.
· El aire de arranque de MM.AA.
se usa para accionar un motor
neumático de arranque.
· El aire de arranque de MM.PP.
se introduce en los cilindros a
través de la parte baja de la
bomba de inyección.
Sistema De Aire Comprimido
AIRE DE TRABAJO Y CONTROL
· Cuenta con dos equipos compresores de baja presión que
comprimen a 7 bar.
· Están formados por dos compresores de tornillo, secador de
aire, desagüe de condensado y botella de almacenamiento.
· Alimenta elementos como: tanques
hidróforos, caldera, planta séptica,
separador de sentinas, depuradoras,
módulos…
·Se distribuye en varias líneas por todo
el barco, por sala de máquinas, por
depuradoras, para la limpieza de las
turbos, en las maniobras de Pp y Pr…
Dispositivos De Salvamento
BOTES SALVAVIDAS
· Cuenta con cuatro botes salvavidas parcialmente cerrados y
autodrizables.
· Dos botes uno en cada costado de Br y Er de 150 personas y
dos botes uno en cada costado de 30 personas.
· Van equipados con un mecanismo de suelta, pudiendo
soltarse de dos formas distintas: Normal y de Emergencia
Dispositivos De Salvamento
BOTES DE RESCATE Y MEDIOS DE RESCATE (M.O.R.)
· Cuenta con un bote de rescate rápido para 9 personas, con
motor fueraborda de 60 HP, situado en el costado de Er.
· Un bote de rescate para 6 personas en el costado de Br.
· Un dispositivo M.O.R. junto al bote de rescate rápido, para subir
personas del agua a la cubierta.
Dispositivos De Salvamento
SISTEMAS DE EVACUACIÓN MARINA M.E.S.
· Son unos tubos verticales inflables por donde los pasajeros
embarcan en las balsas salvavidas.
· De esta forma se accede seco y de forma rápida, segura aislado
de las condiciones ambientales a las balsas.
· Cuenta con dos M.E.S. uno por costado con cuatro balsas cada
uno con una capacidad de 436 personas.
Dispositivos Contraincendios
· Esta equipado con los siguiente sistemas de extinción según la
zona a proteger:
ACOMODACIÓN
· Sistema automático de Sprinklers, con
detectores de incendios y alarmas
contraincendios.
ESPACIOS DE CARGA RODADA
· Sistema de rociadores no automático
con agua salada, requiere de una
activación manual.
Dispositivos Contraincendios
MÁQUINA
· Sistema de extinción por CO2 que
protege toda la sala de máquinas, desde
el taller hasta el local de depuradoras .
· Protege también la campana de
extracción de la cocina.
· Sistema fijo contraincendios
de aplicación local a base de
agua, de activación automática
y manual desde dentro como
fuera de la cámara de
máquinas.
Prevención De La Contaminación
CONSUMO DE COMBUSTIBLE
· Dentro de las zonas de control de emisiones de SOx se consume
HFO LS con un contenido de S del 0,8 % masa/masa, fuera de esas
zonas se consume HFO HS con un contenido de S del 2,33 %
masa/masa.
· En puerto en estancias de mas de dos horas se consume gasoil
con un contenido en S del 0,05% masa/masa para cumplir con la
legislación.
DESCARGA DE LODOS
· Los lodos separados del separador,
procedentes de depuradoras, filtros son
mandados y almacenados en el tanque
de lodos. Antes de llegar a los 11 m3 se
descargan en la cuba de MARPOL.
Prevención De La Contaminación
SEPARADOR DE SENTINAS
· Encargado de realizar un tratamiento en
todas las descargas al mar en el achique de
las sentinas, separa el agua de los aceites y
suciedades.
· Debe quedar una concentración menor a
15 partes por millón de residuos oleosos
PLANTA SÉPTICA
· Un sistema de vacio aspira las
aguas negras y grises a la planta de
tratamiento.
· Las negras se someten a un
proceso aeróbico de descomposición
por microorganismos.
· Las grises se esterilizan mediante
una desinfección con hipoclorito.