Transcript Diapositiva 1 - Software de la ARL de Seguros Bolivar
SEGURO EN LA VIA TU VIDA NO TIENE PRECIO
La cultura y formación vial La O.M.S. ha catalogado la accidentalidad vial como una de las principales epidemias de nuestra sociedad En el caso de Colombia y de Bogotá, los accidentes de tránsito representan la segunda causa de las muertes violentas.
La cultura y formación vial La principal causa de muerte en el país son los homicidios (60,5%), seguida de los accidentes de tránsito (21%).
Colombia registró más de 5 mil muertos y más de 38 mil heridos graves en accidentes de tránsito.
¿Qué nos dicen las cifras? Año 2010
Estadística 01 diciembre 2010 – 10 Enero de 2011:
41 días Causas probables Accidentes Muertos Lesionados
Exceso de velocidad Cruzar sin observar Desobedecer señales de tránsito Embriaguez No respetar prelación No mantener distancia de seguridad Invasión carril Otras causas
Total accidentalidad 392 298
206 197 142 121 105 1.313
2.274
79 51
53 10 6 7 41 304
551 559 319
260 264 217 191 176 1.787
3.773
Estadística 01 diciembre 2010 – 10 Enero de 2011:
41 días Clase de accidente Accidentes Muertos Heridos
Choque 1.412
289 2.067
Atropello Volcamiento Caída ocupante Incendio Otro Sin dato
Total
838 232 91 1 60 140
2.774
136 48 16 0 20 42
551
969 392 93 4 59 189
3.773
Año 2010 La tasa de muertes por accidentes de tránsito fue del
12,53%
por cada
100.000
habitantes, lo que equivale a un total de 5.704. La tasa de personas lesionadas por cada 100.000 habitantes como consecuencia de accidentes de tránsito fue del 86,40, lo que equivale a un total de 39.318 heridos.
La mayoría de las víctimas que sufrieron lesiones por accidentes de tránsito se encontraban en un rango de edad entre los 20 y los 34 años.
Año 2010 Los motociclistas fueron las principales víctimas de los accidentes de tránsito con
2.212
fallecidos y
17.525
heridos.
Los peatones ocuparon el segundo lugar con un total de
1.783
muertes y
9.540
lesionados.
Los fines de semana reportan el mayor número de accidentes de tránsito, siendo el domingo el día que registra más víctimas con un total de
1.216
personas fallecidas y
6.679
heridas.
¿Sabias que los humanos
actuamos
en la mayoría de veces de manera
irracional
en las calles?
La vía genera una mezcla de audacia, placer y satisfacción Primer estudio de comportamiento y seguridad vial. Fondo de prevención vial.
Al
67%
de los conductores el tránsito y la forma de manejar de otros les genera mal genio El tránsito y la forma de manejar de los demás, normalmente le sacan la piedra a usted.
Primer estudio de comportamiento y seguridad vial. Fondo de prevención vial.
Existen varias justificaciones para desobedecer las normas de tránsito. Siempre hay una excusa Diga
SI
en su opinión se justifica o
NO
desobedecer las normas de tránsito Primer estudio de comportamiento y seguridad vial. Fondo de prevención vial.
¿Reconoces cuales pueden ser las
causas
de este comportamiento irracional?
Viveza – Egoísmo- ley Propia
1. VIVEZA: Creernos los mas vivos al salir a la calle…
2. EGOÍSMO: Pensar que somos los únicos en la vía …
3. LEYES PROPIAS: Ajustar las leyes de acuerdo a nuestra necesidad
Los accidentes viales en los hombres son más graves que en las mujeres
BUENAS PRACTICAS EN MOVILIDAD
GESTION DE RIESGOS
El riesgo es una condición futura o circunstancia que existe por fuera del control del administrador y su equipo y puede tener un impacto negativo o positivo dependiendo del contexto de la situación.
Las consecuencias de asumir un riesgo se pueden observar en los costos, la gente, el tiempo, el alcance y la calidad del trabajo realizado.
En Colombia se traslada el riesgo a los diferentes sistemas privados quienes asumen los costos y consecuencias de los accidentes, haciendo de la prevención un ejercicio estrictamente financiero cuando su impacto es social.
públicos y
GESTION DE RIESGOS: Cultura de la organización Variables del desarrollo de cultura de seguridad y prevención: 1. Rituales y rutinas 2. Historias 3. Estructura organizacional formal e informal 4. Estructuras de poder 5. Sistemas de control Consolidan los valores y el tipo de comportamientos permitidos dentro y fuera de la empresa.
GESTION DE RIESGOS: Cultura de la organización
CULTURA DE SEGURIDAD
Según la Comisión Consultiva sobre la Seguridad de Instalaciones Nucleares (ACSNI) La cultura de seguridad de una organización es el producto de los valores individuales y grupales, las actitudes, percepciones, competencias y patrones de comportamiento que determinan el compromiso, estilo y control de los factores de riesgo por medio de una buena gestión en salud y seguridad.
• El aprendizaje como medio de mejora continúa.
ADMINISTRACIÓN DE RIESGOS
“El conjunto de procesos que se relacionan con la identificación, el análisis y la respuesta a la incertidumbre (carencia de conocimiento de eventos futuros)”.
Incluye la maximización de los resultados de los eventos positivos y la minimización de las consecuencias de los eventos adversos.
La administración de riegos
tiene como misión Gestionar los riesgos con base en su origen y fortalecer el desarrollo de una cultura positiva de seguridad, atendiendo a las siguientes características: Un mayor compromiso de gestión gerencial en función de la seguridad Canales de comunicación abiertos Una fuerza laboral estable y con experiencia Altos niveles de mantenimiento y orden Énfasis en la formación, capacitación y entrenamiento en buenas prácticas Un equipo de personas reportando a la alta dirección las novedades en seguridad
Las aéreas clave que pueden facilitar la presencia de cultura de seguridad son: Compromiso de la dirección La comunicación Los sistemas de seguridad El entorno del trabajo Los sistemas de apoyo La participación La cooperación La valoración del riesgo Las prioridades personales La competencia Los estilos de dirección
¿Cómo Gestiono el Riesgo?
Recibe la información 1 5 Consecuencias Valoración de los estímulos 2 4 Conllevan a acciones Toma Decisiones 3
El medio Ambiente (Contexto) El huésped (Conductor) Agente (El Vehículo)
Trabajemos juntos