Transcript Diapositiva 1 - Ministerio de Transportes y Comunicaciones

Desafíos y Buenas
Prácticas en
Seguridad Vial Colombia
Lima, 14 de marzo de 2011
Reunión de Ministros Sudamericanos
responsables de Transporte y Seguridad Vial
% MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
DEL TOTAL DE MUERTES VIOLENTAS
MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
8,500
7,874
8,000
7,607 7,595
7,445
7,500
6,989
7,026
7,000
6,551
6,346
6,500
Muertes
6,063
6,000
5,628
5,634
5,632
5,483 5,418
5,408 5,409 5,431
5,500
5,463
5,000
4,620
3,04%
4,500
4,119
buena noticia; desde 2006 no se había logrado disminuir el número de
muertos por accidentes de tránsito
4,000
3,500
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Medicina Legal
MUERTES EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO
Muertos por cada 10 mil vehículos
(2009)
Australia
1,1
España
1,3
Canadá
1,4
MUERTES POR CADA 10 MIL VEHÍCULOS
1991-2009
Estados Unidos
Brasil
Chile
México
Ecuador
40.0
35.0
30.0
Tasa
25.0
20.0
9.1
15.0
10.0
5.0
0.0
199 199 199 199 199 199 199 199 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 201
2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
27. 30. 34. 35. 31. 30. 28. 25. 22. 21. 19. 17. 16. 14. 13. 11. 10. 9.6 9.1
Fuente: Ministerio de Transporte y Medicina Legal
1,7
7,1
8,1
8,9
16,2
HERIDOS GRAVES EN ACCIDENTES DE
TRÁNSITO
60,000
55,000
52,547
50,360
50,000
52,965
45,940
45,000
Heridos Graves
52,346
51,458
47,148
45,846
44,685
49,312
42,837
37,669
40,000
35,000
39,138
36,743
33,083
35,914
34,889
33,152
30,000
25,000
20,000 18,182
21,280
15,3%
15,000
10,000
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: Medicina Legal
ACCIDENTES EN MOTOCICLETA
ACCIDENTES EN MOTOCICLETA
¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?
• Los muertos rurales (en carretera) subieron su
participación de 30% a 35% con respecto a los muertos
en zonas urbanas (70% a 65%)
• Interesante ver un análisis de las ciudades con mayor
número de muertos:
•
•
23% de los muertos en accidentes de tránsito se concentran
en solo 4 ciudades (Bogotá, Cali, Medellín y Cúcuta)
31% se concentran en 17 municipios
• Para el análisis en carreteras se está generando
información
consolidada
(georeferenciación
de
accidentes)
¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?
30%
25,53%
21,43%
20%
12,50%
10%
4,35%
3,03%
Porcentaje disminución.
0,97%
0%
-1,23% -1,54% -1,67%
-2,45% -2,94%
-10%
-3,04%
-4,55% -5,41%
-10,31%
-11,36%
-12,77%
-14,52%
-15,91%-16,01%-16,13%
-17,54%
-20%
-25,29%
-26,58%
-30%
-32,14%-32,61%
TOTAL NACIONAL
BARRANQUILLA
ARMENIA
CARTAGENA
BUCARAMANGA
CUCUTA
SOACHA
CALI
YOPAL
BUENAVENTURA
TULUA
VILLAVICENCIO
BELLO
MONTERIA
PALMIRA
MEDELLIN
SANTA MARTA
PEREIRA
IBAGUE
BOGOTA
BARRANCABERMEJA
Fuente: CFPV
VALLEDUPAR
PASTO
NEIVA
POPAYAN
MANIZALES
-40%
Muertes
Población
POPAYÁN
BELLO
YOPAL
ARMENIA
TULUÁ
BUENAVENTURA
MONTERÍA
PASTO
SOACHA
BARRANCABERMEJA
CARTAGENA
SANTA MARTA
MANIZALES
BARRANQUILLA
PEREIRA
BUCARAMANGA
PALMIRA
VALLEDUPAR
NEIVA
IBAGUÉ
VILLAVICENCIO
CÚCUTA
MEDELLÍN
CALI
BOGOTÁ D.C.
¿DÓNDE OCURRIERON LOS ACCIDENTES?
Participación de muertes y población sobre el Nacional
18.00%
16.00%
14.00%
12.00%
10.00%
8.00%
6.00%
4.00%
2.00%
0.00%
CASOS PARA DESTACAR
Barranquilla:
Redujo muertes en más de 32% y consolida una tendencia
* Liderazgo del Alcalde en control (instalación de cámaras) y trabajo
interinstitucional
Cartagena:
La mortalidad se redujo en más del 26%
* Compromiso del gobierno local
Medellín:
Muertes en accidentes se redujeron en un 2,5%
* Plan de Movilidad compromiso continuo con la disminución de muertes
por accidentes de tránsito
PLAN DE ACCION
Infraestructura
Institucionalidad
Agenda
Pública
Equipo y
Vehículos
Comportamiento
Humano
PLAN DE ACCION
1. Institucionalidad
• Plan Nacional de Desarrollo, pilar estratégico y transversal, política de
Estado: llamado internacional de la década de acción
• Creación del Viceministerio de Transporte
• Elaboración y adopción (vía Decreto Presidencial) el Plan Nacional de
Seguridad Vial 2011- 2015
• Cada programa del PNSV tendrá un responsable, metas e indicadores de
seguimiento, y su correspondiente presupuesto de administración e
inversión
• No es un problema de falta de presupuesto (US$60m/año aprox.)
• Principales Actores: MT, MPS, CFPV, DGTT, PNSC, ORGANISMOS DE
TRANSITO – ALCALDIAS, GOBERNACIONES
Apoyo del BID
AREAS DE ACCION
1. Institucionalidad - SISTEMA NACIONAL DE SEGURIDAD
VIAL
Creación del Consejo Nacional de Seguridad Vial
Fortalecimiento institucional del Ministerio de Transporte
–
–
–
–
Viceministerio de Transporte y Seguridad Vial
Dirección Nacional de Seguridad Vial – Agencia Nacional
Consejos Municipales de Seguridad Vial
Armonizar políticas de control de tránsito de autoridades
locales
– RUNT y SIT: Centro Inteligente de Control de Tránsito y
Transporte
– Fortalecimiento Superintendencia de Puertos y Transporte
AREAS DE ACCION
2. Infraestructura vial segura para los usuarios
– Auditorias de seguridad vial: diseño, ejecución y operación
– Actualización del manual de señalización con estándares
internacionales
– Adecuación especificaciones técnicas de construcción de
obras viales - VÍAS PERDONADORAS
– Política pública para el desarrollo de infraestructura vial
segregada - transporte público y motos
– Sitios críticos en zonas urbanas y establecer mejoras en
diseño geométrico, señalización, infraestructura, etc.
AREAS DE ACCION
3. Comportamiento humano
- Nueva política de licenciamiento de conductores
– La escuela capacita y el Estado evalúa y certifica
– Enderezar el Código Nacional de Tránsito (carácter de urgencia) y su
reglamentación (14 modificaciones en 8 años)
– Certificación en competencias laborales a conductores de servicio público
- Mejorar el acatamiento de las normas de tránsito
– Estrategias de comunicación
– Acciones de cultura ciudadana en municipios
– Mineducación e Instituto Seguridad Vial España - Fundación Mapfre:
Formación: 5000 niños, 300 docentes
– Mucho control – sistemas inteligentes de transporte (programa nacional)
– Velocidad: reglamentación límites de velocidad (vías nacionales y locales)
– Alcohol: Proyecto de Ley alcoholemia (inicia tramite): MT, MPS, ML
AREAS DE ACCION
4. Equipos y vehículos más seguros
- Política de homologación de vehículos y equipos de
seguridad
– Carrocerías (servicio público)
– Vehículos particulares y motos (acuerdo de buena voluntad
con ensambladoras prendas de seguridad: casco, chalecos)
– Incentivos arancelarios e impositivos para vehículos con
frenos ABS, AIRBAG...
- Acompañamiento del Ministerio de Protección Social
– Seguridad social integral, servicio a domicilio en motos
Gracias!
PRINCIPIOS RECTORES
• La VIDA y la INTEGRIDAD de los ciudadanos es
lo prioritario
• La seguridad vial sustentada en una visión
científica y técnica
• La seguridad vial es una política de Estado,
dirigida y coordinada al más alto nivel, que
incluye a los gobiernos locales
• La infraestructura debe incorporar la
concepción holística de la seguridad vial
PRINCIPIOS RECTORES
• Cooperación internacional para aprender de
experiencias exitosas
• Acciones priorizadas por actores viales
vulnerables, por conductas de mayor riesgos y
por municipios y zonas de mayor incidencia
• Mayor participación ciudadana y cultura
ciudadana
• Las buenas prácticas y las lecciones aprendidas
son el punto de partida