Transcript Diapositiva 1

SEGURIDAD VIAL
DESAFIOS Y BUENAS PRACTICAS
Arq. María de los Ángeles Duarte
Ministra
Lima, 2011
“Primera reunión de Ministros Sudamericanos Responsables de Transportes y
Seguridad Vial”
INTRODUCCIÓN
• En el Ecuador, hasta ahora esta fue una actividad ejercida
exclusivamente por las INSTITUCIONES POLICIALES
•Visión primordialmente operativa por parte de las instituciones
encargadas
• Problemas con la información:
• Escaso análisis previo, ubicación deficiente de eventos
• No hay causa basal probable ni causas concurrentes
• Cambio en la legislación de Tránsito
• La decisión y la operación en manos diferentes
• Nuevos actores relevantes  CIVILES
Falta de profesionales y expertos en materia de
ACCIDENTOLOGIA VIAL
INTRODUCCIÓN
DATOS DE PARTIDA 2009
Accidentes
Fallecidos
Habitantes
Vehículos
Licencias
Km vías
Galones
Km recorridos
16,438
1,946
14,200,000
905,651
1,500,000
43,000
1,423,554,853
38,695,594,286
MORTALIDAD 2009
SINIESTRALIDAD 2009
x 100.000 hab
13.70
x 100.000 hab
115.76
x 1.000 vehículos
2.15
x 1.000 vehículos
18.15
x 100 mll km recorridos
5.03
x 100 mll km recorridos
42.48
x 10.000 conductores
12.97
x 10.000 conductores
109.59
x 1 km vías
0.05
x 1 km vías
0.38
SINIESTROS EN LAS VIAS
OBJETOS
MOVILES
PERSONAS
Atropellos
Colisiones
OBJETOS FIJOS
EN SI MISMOS
Estrellamientos
Volcamientos
TIPOS DE
SINIESTROS
COSTO DE LOS SINIESTROS 2010  650 MM$
ENFOQUE SISTÉMICO
ACTIVIDADES Y PROYECTOS
FACTORES
FASES
Siniestro
HUMANO
EQUIPOS Y VEHÍCULOS
ENTORNO
Antes
•Capacitación
Prevención de
•Licencias
accidentes
•Sensibilización
Diseño vial,
límites de
•Tacógrafo
velocidad y otras
•Limitadores de velocidad
restricciones,
•Regulaciones servicio
elementos
público
geométricos de
seguridad
Durante
•Casco-chaleco
Minimización de
•Dispositivos
traumatismos
personales
•Renovación parque
•Vía indulgente
•Chatarrización
•Dispositivos de
•Regulación de la
contención vial
Seguridad pasiva y activa
Después
•SOAT
Preservación de
•Atención
la vida
urgencias
Equipos especializados de
atención y rescate
Ampliación
cobertura
atención
PROFESIONALIZACIÓN
CAPACITACIÓN EN LAS SIGUIENTES ÁREAS:
• Auditores viales
• Señalización temporal obras
• Diseño de sistemas de contención vial (barreras
y amortiguadores)
CONFORMAR UN EQUIPO CON MÁS DE
100 EXPERTOS A NIVEL NACIONAL
DIFERENCIACIÓN DE CAUSAS
Temporales
Espaciales
(Instante)
(Entorno)
Alcohol
Exceso de velocidad
Impericia-imprudencia
Infraestructura vial
deficiente
Fortuitas y climatológicas
Caída de pasajeros
Choques contra
elementos móvilescolisiones
Atropellamientos arrollamientos
Estrellamientos contra
elementos fijos
LINEAS DE ACCIÓN
TEMPORALES (Instante)
LICENCIAS
• Mejora de los procesos de brevetación
SENSIBILIZACIÓN
• Realización de campañas de concienciación y educación
CAPACITACIÓN CONTÍNUA
• Proceso de mejoramiento permanente de conductores
CONTROL
• Endurecimiento de las SANCIONES y refuerzo de los sistemas
de control (tecnología)
LINEAS DE ACCIÓN
ESPACIALES (Entorno)
AUDITORIAS DE SEGURIDAD VIAL
• Análisis pormenorizado de riesgos potenciales en la vía
DISEÑO VIAL INDULGENTE
• Vía Perdonadora, amplia zona segura
ANÁLISIS DE EVENTOS TRÁFICO
• Elaboración y evaluación de una METODOLOGÍA de análisis:
• Desde el punto de vista del peatón
• Revisión de la infraestructura vial
MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN