Transcript 國立中山大學EMBA 『企業經濟學』

國立中山大學EMBA
『企業經濟學』
從國光客運公司的成立----談公路客運市場之變化與競爭策略
指導老師：張玉山教授
曾美君教授
組長：許嘉興【9040338】
組員：郭春暉【9040302】
李家彰【9040317】
童佳容【9040314】
楊振池【9040311】
壹、前言
一 、經濟自由化潮流下 ，所有原具有自
然獨占性質(naturemonopoly)的事業都已
從壟斷走向開放，獨占走向競爭。
二、台汽走入歷史，七月一日國光公司正
式營運。
三 、公路客運市場競爭激烈。
貳、研究背景
一 、國光公司發起成立時程與過程表
時間
過程內容
89.12.11~90.2.20
行政院核定台汽公司民營化方案
交通部核定「台灣汽車客運公司專案精
簡處理要點」延長適用案
台汽公司研擬新民營公司投資計畫書及
公司章程草案
90.1.4~90.1.18
舉辦民營化方案及新公司籌資員工說明
會（第一次）
90.2.21~90.2.26
新公司籌資說明會（第二次）
貳、研究背景
貳、研究背景
時間
過程內容
89.1.19~90.3.5
辦理員工優惠資退及集資認股意願調查
確認
發起人認足第一次應發行之股份３億元
90.3.6~90.4.11
發起人完成公司章程之訂立
發起人完成股款之繳納（由台汽公司應
付之資退費中借支）
90.4.12~90.4.24
新公司召開股東大會選任董事及監察人
台汽公司擬訂站場租用合約草案（含使
用費及租金標準）
車輛租用合約草案
人員資退時程計畫
路線車輛移轉時程計畫
貳、研究背景
時間
過程內容
90.4.25~90.5.31
新公司完成登記及經理人之聘任
90.6.1~90.6.30
新公司辦理管理人員之晉用
管理及業務規章之訂定
新進駕駛員之招考、訓練
站場、車輛租用合約之訂定
交通部核發營運路線許可證
新公司接替營運前之其他準備工作
90.07.01.
新公司接替營運
貳、研究背景
二、國光客運營運計劃簡介
(一)經營範圍：承接台汽路線96條，營運許可證期
限大部分至民國99年。
(二)營業車輛：購買新車100輛，租用新車200輛，
舊車420輛，共需車輛720輛。
(三)籌集資本：每人30萬元，共1090人投資，總籌
資本3億2千7百萬元。
貳、研究背景
二、國光客運營運計劃簡介
(四)全年營運收入與支出：每車公里平均收入21.2
元，全年行駛1.1億行車公里，合計收入23.29
億元。支出22.78億元。
(五)盈餘及投資報酬率：全年盈餘預估5.16千萬元，
稅後盈餘3.87千萬元。投資報酬率為12%。
貳、研究背景
二、國光客運營運計劃簡介
(六)人員配置：計劃員額1607人
職務
駕駛員
修車員工
站務員工
管理員工
合計
人數
940
242
375
50
1607
貳、研究背景
二、國光客運營運計劃簡介
(七)組織架構
董事長
總經理
副總經理
總務處
機料處
業務處
營業單位17個
參、研究目的
一、探討國光公司營運計劃可行性
二、針對目前公路客運市場之變化，
擬定與國光公司競爭之策略。
肆、研究方法及步驟
一、研究方法
(一)資料收集
(二)業者訪談
(三)小組討論
二、研究步驟
(一)相關文獻之探討，業者訪談，了解國光公
司成立情形。
(二)根據國光公司營運計劃，分析其優劣與可
行性。
(三)最後針對國光公司之優劣勢，擬定與之競
爭之策略。
伍、國光客運公司營運計劃
可行性評估
一、優勢分析
(一)長程路線佔優勢，台北，台中，高雄候車
站設施佳。
(二) 承接53條國道較佳路線。
(三)擁有穩定路線權益，路線許可證大部分至
民國99年。
(四)得以較低成本租用原台汽之場站。
(五)員工大多數為公司股東，可提升工作效率。
伍、國光客運公司營運計劃
可行性評估
一、劣勢分析
(一)車輛老舊是隱憂。
(二)主要資金向員工募集，未來恐無資金投入。
(三)員工大多為原台汽員工，舊思維難以突破。
(四)原場站成本及路線優勢，期限屆滿將喪失。
(五)人事費用太高，營運成本難控制。
伍、國光客運公司營運計劃
可行性評估
三、內部經營之突破
(一)引進新思維新制度，徹底改變原公營文化。
(二)有效控制成本，提高競爭力。
(三)凝聚勞資共識，朝共同目標努力。
(四)因應未來變化，思考多元化之經營策略。
伍、國光客運公司營運計劃
可行性評估
四、外部競爭之挑戰
(一)其他業者軟硬體設施較強。
(二)部分野雞車參予競爭，其機動性較高。
(三)部分區域性路線釋出，區域市場競爭激烈。
(四)鐵路及航空將持續瓜分市場，而小客車 自
然成長，高鐵通車等因素使競爭加劇。
伍、國光客運公司營運計劃
可行性評估
五、可行性
(一)初期承接原台汽之資源優勢，尚可獲利。
(二)市場完全競爭下，招牌更換體質未變，前
途堪慮。
陸、公路客運市場之變化
一、台灣地區客運市場變化
(一)台灣地區城際運輸旅客人數（表一）
(二)台灣地區城際運輸旅客人數比重按運具分（表二）
(三)89年城際運輸客運比重（圖１）
陸、公路客運市場之變化
二、台灣地區汽車客運市場變化
(一)台灣地區汽車運輸業客運人數（表三）
(二)88年主要公路汽車客運業載客人數（圖２）
(三)89年主要公路汽車客運業載客人數（圖３）
陸、公路客運市場之變化
三、未來公路客運市場變化趨勢
(一) 隨著鐵路客運量的成長，未來高鐵的加入營運
及自用小客車自然成長，將侵蝕公路客運市場。
(二) 面對公路路權逐年釋出，市場競爭愈趨激烈。
(三) 加入ＷＴＯ後，開放外資登陸，客運業供給增
加，消費者需求亦必互有消長，弱肉強食局面明顯。
柒、競爭策略
一、組織策略
1. 以機動彈性快速決策之組織型態，積極反應市場
變化，以時間爭取競爭之優勢。
2. 充分運用人力，有效控制成本，是提昇競爭力，
致勝的關鍵。
柒、競爭策略
二、低成本營運能力
1.場站與其他業者策略聯盟，降低營運成本。
2. 行政管理與人事費用有效控制。
3. 計劃聯合採購，降低採購成本。
4.明定車輛汰換年限，降低維修成本。
5. 運用IT技術，簡化作業流程，提昇效率。
柒、競爭策略
三、多元化經營
1. 收購客運業者淘汰車輛，外銷開發中國家。
2.
設置車上便利商店
3.
開發車體廣告業務
4.
經營觀光旅遊業務
柒、競爭策略
四、顧客服務導向
1.長途客運提供車上餐飲。
2.應用IT技術，提供上網服務。
3.網路訂位購票，增加便利性。
4.結合城市業者，提供轉運服務。
柒、競爭策略
四、顧客服務導向
5.擴大尖離峰價格差異，爭取客源。
6.締結異業，提供客戶休閒空間，如三溫暖，電
影院，旅館等。
捌、結語
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『企業經濟學』
報告結束
圖一、89年城際運輸客運比重
圖1‧89年城際運輸客運比重
航空
2.5％
鐵路
37%
客運
人數
公路
60.5%
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圖2.88年台灣地區汽車客運載客人數
23.5%
(2億 7,054萬 人 )
民國88年
4.2%
( 4,861萬 人 )
民營公路客運
台汽客運
72.2%
(8億 3,000萬 人 )
市區汽車客運
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圖3.89年台灣地區汽車客運載客人數
24.6%
(2億 7,114 萬
民國89年
3.8%
人)
(4,186 萬人 )
民營公路客
台汽客運
運
71.6%
(7億 9,079
市區汽車客運
萬人 )
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表１.台灣地區城際運輸旅客人數
民國85年至89年
年別
總計
（萬人）
85年
57,992
86年
55,181
87年
公路客運
較上年
增減率
（％）
（萬人）
鐵路客運
較上年
增減率
（％）
（萬人）
航空客運
較上年
增減率
（％）
（萬人）
較上年
增減率
（％）
40,292
-9.2
15,944
-0.3
1,756
-4.8
36,797
-8.7
16,523
3.6
1,861
6.0
53,564
-2.9
34,710
-5.7
17,187
4.0
1,667
-10.4
88年
51,738
-3.4
31,915
-8.1
18,218
6.0
1,605
-3.7
89年
51,760
0.1
31,300
-1.9
19,148
-5.1
1,312
-18.3
年成長率
（％）
-2.8
-6.1
4.7
-7.0
附註：
1.公路客運係包含台灣汽車公司及民營公路客運公司載客人數
2.航空客運為國籍航空公司飛行國內航線旅客人數，84年因無資料，致85年
無法 作比較
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表2.台灣地區城際運輸旅客人數
比重按運具分
單位％
年別
總計
公路客運
鐵路客運
航空客運
85年
100.0
69.5
27.5
86年
100.0
66.7
29.9
3.4
87年
100.0
64.8
32.1
3.1
88年
100.0
61.7
35.2
3.1
89年
100.0
60.5
37.0
3.0
2.5
附註：同表3
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表3.台灣地區汽車運輸業客運人數
年別
總計
(萬人)
台灣汽車客運公司
較上
年增
減率
(%)
平均每 較上
車次載 年增
客人數 減率
(萬人) (人/次) (%)
市區汽車客運業
(萬人)
民營公路汽車客運業
平均每
較上年
車次載
增減率
客人數
(%)
(人/次)
(萬人)
平均每 較上
車次載 年增
客人數 減率
(人/次) (%)
85
116,716
-3.0
9,921
28 -13.9
76,424
30
5.7
31,001
29
86
116,280
-0.4
6,530
29 -29.7
79,483
30
4.0
30,267
27 -2.4
87
115,482
-0.7
5,340
27 -18.2
80,772
29
1.6
29,370
25 -3.0
88
114,915
-0.5
4,861
27
-9.0
83,000
29
2.8
27,054
24 -7.9
89
平均年
成長率
(%)
110,379
-3.9
4,186
24 -13.9
79,079
28
-4.7
27,114
23
-1.4
-18.1
0.9
7.6
0.2
-3.3
回上頁
表4.主要公路汽車客運業載客
人數-民國89年
公司別
桃園客運
台汽客運
新竹客運
三重客運
豐原客運
基隆客運
台中客運
興南客運
指南客運
統聯客運
排名
載客人數
(萬人)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
4,501
4,186
2,916
1,494
1,321
1,305
1,128
1,001
934
914
占公路汽車客
較上年
運總人數比例(%)
增減率(%)
14.4
13.4
9.3
4.8
4.2
4.2
3.6
3.2
3.0
2.9
4.2
-13.9
0.3
2.7
-3.0
-4.2
-3.3
9.5
-8.2
18.4