Plány pro rok 2015 Legislativní změny

Ing. Tomáš Čoček, Ph.D., ředitel SFDI

OPD 2007 - 2013 • Z alokace OPD I (cca 142 mld. Kč*) zbývá proplatit:

– Celkem cca 46 mld. Kč • Železnice…….28 mld. Kč (rozp. 2014 – 6,6 mld. ) • Silnice ……….17 mld. Kč (rozp. 2014 – 8,6 mld.) ( v rozpočtu SFDI plně rozděleno na projekty s různou rizikovostí x problém připravenost projektů, soutěžní ceny a řízení na ÚOHS) *alokace nezahrnuje dotaci na metro a technickou pomoc

Kritické body dočerpání OPD

ŘSD

zrychlení přípravy staveb, – Další projekty – ICT, bezpečnostní prvky, – Urychlení zahájení objemově největších projektů: • D1 0137 Přerov – Lipník předpoklad čerpání ve 2015 celkem 2,1 mld. Kč, • R49 4901 Hulín – Fryšták předpoklad čerpání ve 2015 celkem 2 mld. Kč, • D1 modernizace předpoklad čerpání ve 2015 celkem 1,4 mld. Kč.

SŽDC

– velké množství projektů a s nimi spojené riziko odvolání při výběrových řízeních • probíhá tendr u 39 projektů v celkové hodnotě 10,6 mld. Kč, • příprava na vyhlášení tendru do 31.10.2014 u 16 projektů v celkové hodnotě 5,3 mld. Kč, • příprava dalších 75 méně či více rizikových projektů v celkové hodnotě 29,3 mld. Kč,

Nové programové období

OPD II

Prioritní osa (PO) PO1 Infrastruktura pro železniční a další udržitelnou dopravu PO 2 Silniční infrastruktura na síti TEN-T PO 3 Silniční infrastruktura mimo síť TEN-T Specifický cíl (SC) Podíl celkového příspěvku EU pro OPD dle fondu

EFRR FS 1.1

Zlepšení infrastruktury konkurenceschopnost a pro vyšší větší využití železniční dopravy 1.2

Zlepšení infrastruktury pro vyšší konkurenceschopnost a větší využití vnitrozemské vodní dopravy v hlavní síti TEN-T 1.3

1.4 Vytvoření podmínek pro větší využití multimodální dopravy Vytvoření podmínek pro zvýšení využívání veřejné hromadné dopravy ve městech v elektrické trakci 1.5

Zlepšení řízení dopravního provozu a zvyšování bezpečnosti dopravního provozu ve městech 1.6 Vytvoření podmínek pro širší využití železniční a vodní dopravy prostřednictvím modernizace dopravního parku 2.1 Zlepšení propojení center a regionů a zvýšení bezpečnosti a efektivnosti silniční dopravy prostřednictvím výstavby, obnovy a modernizace dálnic, rychlostních silnic a silnic sítě TEN-T včetně rozvoje systémů ITS 2.2 Vytvoření podmínek pro širší využití vozidel na alternativní pohon na silniční síti 3.1

Zlepšení dostupnosti regionů, zvýšení bezpečnosti a plynulosti a snížení dopadů dopravy na a veřejné zdraví prostřednictvím výstavby, obnovy zlepšení parametrů dálnic, rychlostních silnic a silnic I.

třídy mimo síť TEN-T 0 % 0 % 19,2 % 52,2 % 27,1 % 0 %

Navrhovaná alokace v EUR (předložená EK k vyjednávání)

2 449 507 639 1 273 508 115 902 317 139 4

Nové programové období CEF • Nástroj pro propojení Evropy - Connecting Europe Facility • Alokace tzv. kohezního CEF (2014-2016) pro ČR činí 1,1 mld. EUR (90 % na projekty železniční infrastruktury a 10% na projekty vodní dopravy), předpokládaná výše spolufinancování bude činit 336 mil. EUR.

• Tento nástroj bude mít částečně odlišná pravidla oproti podpoře prostřednictvím kohezní politiky, tj. OP Doprava. • V letech 2014 - 2016 budou existovat, tzv. národní obálky a po roce 2016 bude u nevyčerpaných částek docházet k mezinárodní soutěži o prostředky. • Tzv. národní obálky by měly být realizovány v rámci tří výzev vyhlašovaných Evropskou komisí v letech 2014, 2015 a 2016. 5

Výdaje dle objemově nejvýznamnějších příjemců

Příjemce Národní v mil. Kč 2015 OPD EU14+ Ostatní fondy EU Celkem Schválený rozpočet Schválený rozpočet 2014 2013 Celkem Celkem

ŘSD SŽDC ŘVC Ostatní příjemci

Výdaje celkem

29 453 12 570 19 843 23 898 526 1 458 310 113 51 280 36 891 4 575 196 1 022 376 6 169 11 0 1 0 12

46 609 43 937 1 859 1 947 94 352

38 912 29 672 668 1 840 71 092 36 562 26 117 608 1 209 64 496 6

Legislativní úpravy – změna zákona o SFDI

• Reakce na potřeby infrastruktury – financování:

– multimodální dopravy – mechanizace pro opravy a údržbu – investic do speciálních drah (metro, tramvaje, trolejbusy) – komunikací křížících koridory a D+R – širší možnosti financování bezpečnosti – oprav a údržby vodních cest

Legislativní úpravy – výkupy, zvz

• Rozběh výkupů – metodika k výkupům pozemků – navýšení cen (16-8 násobek) • Změna ZVZ – princip předvídatelnosti – náležité péče,

započítávání odpočtů, 15% limit pro odůvodňování,

Legislativní úpravy – ztížení EIA - Doklad o verifikaci před UR a SP - žaloby spolků – povinnost 250 legalizovaných podpisů - rychlejší přezkum soudem – lhůta 90 dní - opakování procesu EIA v případě změn v projektu

Státní fond dopravní

2. Dopravní fórum, 18.09. 2007 Gustáv Slamečka ředitel SFDI

[email protected]; www.sfdi.cz