Transcript Tourisme ferroviaire NW TUN

République Tunisienne
Ministère du Développement Régional et de la Planification
Introduction générale
L’accélération de la croissance et la réduction de la pauvreté impliquent d’une
part une attention accrue aux disparités régionales et des actions ciblées en
vue de promouvoir une plus grande équité territoriale dans la distribution
des investissements sociaux et économiques et, de l’autre, un effort soutenu
pour protéger l’environnement et gérer les ressources naturelles de façon
durable. En effet, chaque composante du territoire national doit, au regard
de ses potentialités, prendre une part active au développement, tout en
jouissant des retombées de la croissance économique nationale.
Pour corriger les disparités spatiales, tous les efforts de développement seront
basés sur une répartition équilibrée et durable des activités et des
infrastructures dans l'espace. L'aménagement du territoire, la protection de
l'environnement et la décentralisation sont les principaux outils grâce
auxquels le MDRP entend accompagner la mise en œuvre de sa stratégie.
 La lutte contre la pauvreté en milieu urbain et rural sera
fondée sur une croissance économique forte, nécessaire
pour inverser les effets pervers de la pauvreté tant au
niveau national que régional tout en maintenant le socle
des politiques macroéconomiques prudentes afin
d’enclencher une relance qui s’appuie sur une dynamique
durable.
 Cette relance de la croissance s’appuiera sur des secteurs
qui induisent (directement et indirectement) une
amélioration importante et durable des revenus et une
croissance créatrice d’emplois, portée par des
investissements tant publics que privés.
Cadre général du projet
 Déficit en capacités d’accueil, en marketing, en savoir-faire dans
l’hôtellerie et la restauration, d’un côté, image séduisante et
reluisante d’un potentiel touristique encore vierge sur l’ensemble
des régions à l’intérieur, de l’autre, tel est le paradoxe relevé par
de nombreux animateurs du secteur du tourisme en Tunisie.
 Le tourisme dans les zones du développement possède comme
atout essentiel l’abondance et la variété des ressources naturelles
à même de lui permettre de s’orienter vers l’écotourisme. En
effet, ce dernier contribue au maintien de la biodiversité et à la
préservation du patrimoine culturel dans le cadre d’un tourisme
durable, élément essentiel de lutte contre la pauvreté pour les
générations présentes et futures, par le biais de la promotion des
activités génératrices de revenus dans les secteurs artisanal et
commercial
 La zone du nord-ouest spécialisée dans les activités agricoles,
dispose d’une diversité de paysages et de milieux naturels et d’un
ensemble de parcs nationaux liés essentiellement à son type de
climat et constituant une composante majeure des produits
touristiques basés sur la nature.
 En analysant la relation entre le tourisme et les parcs nationaux
en Tunisie, l’objectif proposé ici est de voir comment on peut
intégrer les parcs nationaux tunisiens dans le système
touristique, tout en assurant leur fonction première qui est de
protéger la Nature. Cette réflexion nécessite donc de s’interroger
sur les potentialités et l’état des lieux du tourisme dans les parcs
nationaux et d’analyser les contraintes que rencontre le
développement d’un tourisme vert en Tunisie axé sur les parcs
nationaux.
 L’idée donc de ce projet est de développer une ligne ferroviaire
liant la capital Tunis jusqu’au frontière Tuniso-Algérienne, ou le
paysage agricole et forestier à contempler à travers les wagons des
trains .
 Le projet permettra d’offrir des attraits touristiques, comme la
possibilité de regarder les espèces dans leur habitat en
parcourant celui-ci, d’organiser des circuits (safaris)
photographiques ou d’autres activités analogues.
 Les différentes dimensions écologiques originales de la zone
nord ouest renferment en elles-mêmes un potentiel économique
d’envergure : le tourisme basé sur la nature qui pourrait
constituer un support de développement aussi bien pour les
régions où sont localisés ces parcs que pour l’ensemble du pays.
Le nord ouest: potentiel naturel et
écologique
 La Kroumirie est l’une
des zones les plus
humides en Tunisie et
qui offre une nature
exotique pour les
randonneurs et les
écologiques. La
Kroumirie se situe entre
le gouvernorat
de Jendouba et celui
de Béjà.
 site archéologique de
Dougga ancienne Thugga,
dans le nord-ouest de la
Tunisie, Porte du temple
dit Dar Lacheb vue de
l’intérieur de l’édifice.
 Bulla Regia est un site
archéologique qui est
localisé dans le nord-ouest
du pays. Sa ville la plus
proche est Jendouba. Ce
dernier se trouve à
Jendouba.
Objectifs spécifiques du projets
 l’utilisation durable des ressources et des potentialités du territoire.
 Définir et animer la stratégie touristique du territoire.
 Elaborer et mettre en œuvre des plans de développement touristique






durable.
La mobilisation de l’ensemble des acteurs du territoire.
Développer l'image et la notoriété du territoire "Parc naturel«
Le renforcement auprès de la population locale du sentiment
d’appartenance à une identité commune, la faire prendre conscience
des ressources existantes sur son territoire et de sa capacité de les
valoriser.
Mettre en œuvre des dispositifs d'accompagnement des prestataires
touristiques et de sensibilisation des collectivités
Création des petits projets dans la nature
Qualifier l'offre d'hébergements touristiques innovants et écologiques
Actions possibles
Concernant la première phase :
 Elaboration et mise en œuvre d'une stratégie et d'un plan d'action de développement touristique durable des Parcs
naturels
 Le développement d’une stratégie de communication et de marketing.
Concernant la deuxième phase :
 Construction et aménagement de gîtes ruraux
 Mise en place et entretien des circuits géologiques
 Construire une offre touristique et créer une synergie entre les sites et les acteurs de la filière
 Communication et marketing.
 Développer et qualifier une offre touristique à destination de certains publics
 Promotion des produits de terroir pour chaque localité où se trouve une station du train
 L’entretien des wagons déjà existantes
 L’aménagement des sites:
- signalétique touristique, balisage, panneaux d’information …
- infrastructures d’accueil (bancs, poubelles, lampadaires, aires de jeux pour
enfants, parcours de santé …)
- superstructures (« rondavelles », toilettes publiques, structures de ventepromotion de produits d’artisanat/savoirs faire, point d’information
touristique …)
 Mise en réseaux des sites naturels
 Le développement des outils de communication et de marketing
Stratégie et méthode de travail
 Le projet prévoit deux phases opérationnelles qui
correspondent à ses objectifs spécifiques :
 La première phase est orientée pour faire des études
approfondies et définition des circuits
 La deuxième phase prévoit la mise en œuvre des
travaux pour:
- L’entretien des wagons déjà existantes
- L’aménagement des sites
Budget
 Budget (ordre de grandeur envisagé) : 300 milles euros
Sachant que le projet se déroule sur 2 phases :
 la première dont le cout s’élève à 100 milles Euros seront
allouées pour effectuer des études approfondies et
définition des circuits .
 la deuxième dont le cout s’eleve à 200 milles Euros seront
alloués pour :
 L’entretien des wagons déjà existantes
 L’aménagement des sites: