Transcript 机动车污染物排放量测算1214（三）.

1. 微型车、轻型车排放因子研
究
• 基本排放因子
• 劣化系数
• 修正因子
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1
基本排放因子样本数
汽车企业样本数
国0
国Ⅰ
国Ⅱ
国Ⅲ
汽油车
28
73
327
107
柴油车
3
54
112
21
--
16
17
代用燃料车 --
车型样本数
2020/4/30
国0
国Ⅰ
国Ⅱ
国Ⅲ
汽油车
618
1419
7808
3861
柴油车
5
1842
3939
116
--
70
52
代用燃料车 --
2
劣化系数样本数
• 国0阶段样本数：190辆
• 国I、II阶段样本数：575辆
• 国III阶段样本数：3901辆
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修正因子
• 工况速度修正因子
• 温度修正因子
• 空调负载修正因子
• 海拔修正因子
• 油品修正因子
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工况速度修正因子
• 工况调查在北京、天津、沈阳、
• 根据我国17个城市实际道路运
行工况的调查数据整理得出最
典型的城市道路运行工况；
• 在整车台架上按实际工况和标
准工况得出不同平均速度下的
污染物排放系数；
• 建立各平均速度的排放系数与
标准工况的排放系数的相关关
系，得出运行过程中的速度修
正因子。
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鞍山、大连、庄河、乌鲁木齐、
锡林郭勒、昆明、荆州、南京、
上海、深圳、广州、增城、济
南、青岛共17个典型城市进行，
每个城市调查工作周期根据城
市规模约3-7天。包括周末和工
作日，且周末和工作日必须有
至少一天为24小时连续记录；
轻型车工况数据采集时间为早7：
00至晚9：00，每个小时的数据
采集时间不少于40分钟；同时
除了调查城市道路行驶情况，
还要调查郊区道路和高速路的
行驶情况。
5
整套设备包括PDA掌上电脑、北
斗星通（BDStar 1）GPS接收机、
接收天线和连接线。PDA主要是
对接收信号采集后的数据进行
记录。
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整套设备包括汽车行驶记
录仪GPS（JJLY05）、接
收天线和连接线。汽车行
驶记录仪经过改造，实现
插入U盘即可存储数据的
功能。
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• 温度修正因子：包括冷热启动排放和温度对运行
排放的影响，其中冷启动实验30辆，环境温度实
验18辆、76次实验。
• 空调负载修正因子：选用36辆轻型车进行了开、
关空调状况下的机动车排放测试。
• 海拔修正因子：按1500米划分，引用美国MOBILE
模型推荐数据。
• 油品修正因子：考虑硫含量和乙醇汽油影响，12
辆车、57次实验。
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2. 重型车排放因子研究
• 基本排放因子
 基本排放因子=Bin的基本排放率×Bin时间分布
 VSP Bin的划分: 参照IVE模型
 PEMS实测数据→Bin的基本排放率
 实际运行工况→Bin时间分布
• 修正因子
 负载
 海拔
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国I
重型柴油车样本数
国II
国III
样本数
企业数
车型数
企业数
车型数
企业数
车型数
重型柴油机
24
303
100
1033
78
502
重型柴油车
215
11365
535
31810
315
6689
国I（含国0）
国II
国III
样本数
重型汽油车样本数
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企业数
车型数
企业数
车型数
企业数
车型数
中型汽油车
20
85
141
752
---
---
重型汽油机
---
---
14
25
---
--9
工况修正
对公交车和中重型车按
照不同城市道路进行车
载排放测试。
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负载修正因子
大于3500kg重型柴油车负载影响修正因子
本研究对负载
的影响因子采
用车载实测的
方式获取。选
修正因子
择车辆，分别
在空载、加载
50%和100% 3种
情况下在同一
测试路线上进
行测试。
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CO
1.22
NOx
HC
PM
1.24
1.08
1.24
11
海拔修正因子（MOBILE推荐值）
1500m以下
修正
因子
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1500m以上
CO
NOx
HC
PM
CO
NOx
HC
PM
1.73
1.01
1.53
1.53
2.46
0.82
1.67
1.67
12
3. 低速载货汽车排放因子研究
• 修正因子仅考虑实际
道路速度修正
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样本数
企业数
车型数
三轮汽车
4
12
低速货车
5
15
合计
9
27
13
4. 摩托车排放因子研究
• 基本排放因子
样本数
普通
国0
国I
国II
企业数
11
163
181
车型数
54
7043
6859
国0
国I
国II
企业数
5
98
72
车型数
10
533
629
摩托车
轻便
摩托车
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工况速度修正因子
• 摩托车的工况调查在天
津、鞍山、增城、重庆、
江门、温岭、西安共7个
城市进行调查。
• 共30辆车进行排放实验。
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15
(二).
机动车年均行驶里程调查
• 机动车年均行驶里程是某类型机动车在调查基准
年行驶的平均里程数。机动车年均行驶里程结果
直接影响机动车移动源的污染物排放量，对机动
车污染物排放准确化具有相当重要的作用。
• 为了计算污染物排放系数，需要提供对应于机动
车排放因子分类的年均行驶里程。
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技术难点
• 空间分布上要求能够覆盖全国300余个地级市；
• 时间上要求针对不同类型的车辆充分考虑其车龄
与年均行驶里程的变化关系，对于变化明显，影
响比较大的车型，以行驶里程为因变量，以使用
年限为自变量按分类的不同车型进行回归，以回
归曲线代表机动车逐年的累积行驶里程。
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民用汽车保有量分布2002-2006
保有量比例
100%
80%
60%
40%
20%
0%
其他汽车
载货汽车
载货汽车
载货汽车
载货汽车
载客汽车
载客汽车
载客汽车
载客汽车
微型
轻型
中型
重型
微型
轻型
中型
大型
2002 2003 2004 2005 2006
年份
• 民用汽车中的轻型客车约占40%左右，其它相对占
有的比例较少，并且城市区域中的机动车主要为
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轻型客车，因此轻型客车是本次调查的重点。 18
调查样本数量统计
• 本次调查共统计轻型车样本650629个，中、大型
客车826个，载货汽车1090个，低速载货汽车（农
用车）261个，摩托车3392个。
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轻型客车
• 上海大众汽车有限公司和上海通用汽车有限公司的轻型汽
车在国内销售占有相当大的比重，因此选取这两家公司的
售后维修保养部门获得行驶里程的相关数据。
• 大众轻型客车样本覆盖310个城市，通用轻型客车样本覆盖
330个城市。
• 上海通用汽车有限公司主要调查Excelle，GL8和Regal，
Excelle一般为私家车，GL8一般为公用车，而Regal皆有公
用和私家车，其中Excelle调查21496辆， GL8调查16176辆，
Regal调查13476辆；
• 上海大众汽车有限公司主要调查的车辆型号有POLO，
Passat和Touran，调查374159辆。
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累积行驶里程（ km)
140000
轻型客车
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
0
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1
2
3
4
5
车龄（年）
6
7
8
21
中型客车
25%
百分比
20%
15%
10%
5%
0%
1
2
3
4
5
6
7
8
9
>10
万公里
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22
10%
百分比
大型客车
8%
6%
4%
2%
9%
8%
7%
6%
5%
4%
3%
2%
1%
0%
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29
万公里
长途客运
60%
50%
40%
1
3
5
7
9
11 13 15 17 19 21 23 25 27 29
万公里
百分比
百分比
0%
30%
20%
10%
大型客车年均里程分布比例
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0%
1
2
3
4
5
6
万公里
旅游及团体
7
8
9
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出租车
• 通过地方环保部门以及相关资料调研，共调查了十
二个城市的出租车年均行驶里程的情况。另外还通
过上海大众汽车有限公司统计调查了300余个城市的
出租车年均行驶里程的情况。
• 各个城市的出租车年均行驶里程集中在120000160000公里之间。
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不同出租车保有量城市年均里程统计表
出租车保有量
（辆）
选取城市
年均行驶里程
（km）
大于20000辆
北京、天津
148436
15000-20000辆
沈阳、广州
152238
10000-15000辆
西安、郑州
122576
8000-10000辆
大连、南京、杭州
136105
6000-8000辆
济南、烟台、洛阳
141259
4000-6000辆
西宁、邯郸、青岛
148557
2000-4000辆
无锡、宁波、保定
156374
2000辆以下
扬州、咸阳、嘉兴、菏泽
141483
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公交车
• 数据来源于公交公司的统计数据。
• 考虑到全国城市规模的差异，通过查阅2007年全
国各省市的统计年鉴得到公交车保有量，本次调
查按保有量的分布规律将全国城市分为三类，每
一类中分别选取代表性的城市。
• 第I类城市规定为公交车保有量不超过2000辆，第
II类城市规定公交车保有量大于2000辆不超过
6000辆；第III类城市规定公交车保有量大于6000
辆。
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城市划分结果及代表性城市
类别
III
II
I
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公交车保有量
（辆）
城市
代表性城市
>6000
北京市，天津市，上海市，深
圳市，广州市，重庆市
北京市
2000-6000
沈阳市，哈尔滨市，长春市，
大连市，南宁市，南昌市，合
肥市，宜昌市，长沙市，郑州
市，西安市，太原市，厦门市，
宁波市，苏州市，无锡市，济
南市，青岛市，石家庄市，乌
鲁木齐市，西宁市，拉萨市，
银川市，兰州市，武汉市，成
都市
≤2000
其它城市
天津市
沈阳市
大连市
鞍山市
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代表性城市公交车年均行驶里程
类别
III
II
I
城市
北京市
天津市
沈阳市
鞍山市
年均行驶
里程
68255
64678
45757
43940
45757
43940
（km）
2020/4/30
66466
28
20%
载货汽车
百分比
16%
12%
8%
4%
25%
0%
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
万公里
中型货车
15%
10%
30%
5%
25%
20%
0%
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
万公里
百分比
百分比
20%
15%
10%
5%
轻、微型货车
0%
1
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
万公里
2020/4/30
重型货车
29
25
1
0.9
0.8
百分比
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
低速
载货
汽车
0
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
3.5
4
4.5
5
万公里
低速货车
0.6
0.5
百分比
0.4
0.3
0.2
0.1
0
1
1.5
2
2.5
3
万公里
三轮汽车
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摩托车
• 五羊本田提供了236个地级市抽样调查的数据。钱
江摩托提供了171个地级市抽样调查的数据。两者
共覆盖地级市270个，占总调查城市数量的80%。
提供摩托车样本数共计3392个。
• 摩托车的年均行驶里程受气候因素影响明显，我
国南北方气候差异较大，对摩托车的使用频率也
有不同。因此，我们对数据的处理分析，采用划
分区域的方式分别计算各区域年平均行驶里程。
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2020/4/30
>12000
11000—12000
10000—11000
9000—10000
公里
8000—9000
7000—8000
6000—7000
5000—6000
4000—5000
3000—4000
2000—3000
<2000
百分比
25%
20%
15%
10%
5%
0%
总样本行驶里程比例
32
10000
9000
公里
8000
7000
6000
5000
4000
3000
北部沿海 东部沿海 南部沿海 黄河中游 长江中游
大西南
大西北
东北
地区
各区域年均行驶里程
2020/4/30
33
谢
谢！
联系方式：黄志辉
电话：010-84918110-611, 13718658570
E-mail: [email protected]
通讯地址：北京市安外大羊坊8号
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