Transcript Autós GPS ek




A navigációs szoftverek közül a legismertebbek a Garmin/NaviGuide, az iGO,
a TomTom és a Mio. A 2 legfontosabb szempont a térképekkel kapcsolatban,
hogy mennyi, hány km lefedett úthálózatot tárolnak, valamint, hogy mennyi
hasznos, érdekes pontot (POI - point of interest, mint pl. benzinkút,
bankautomata) mutatnak. Míg a magyarországi lefedett úthálózat km
értékében a Garmin és az iGO mutat jobb eredményt, Európa szinten már
Mio, iGO, TomTom és Garmin a sorrend jelenleg. Ugyanígy a POI-k számában
is jelentős különbségek mutatkoznak, ezért járjunk utána vásárlás előtt, ha
szeretnénk kihasználni ezeket a hasznos lehetőségeket.
Felhasználhatóságban is jelentős különbségek tapasztalhatók, ezért próbáljuk
ki a kiszemelt készüléket, ha módunk van rá. A Garmin és az iGO magyar
cégek méréseivel kiegészített térképszoftvert alkalmaznak, így megbízhatóbb
eredményt nyújtanak jelenleg a fővárosban, de a fejlesztéseknek
köszönhetően nap mint nap változnak az adatok, eredményeik.
Mindenesetre igyekezzünk a számunkra leglogikusabban felépített,
leghasználhatóbb készüléket megtalálni.
A különböző gyártók eltérő térképszoftvereket kínálnak. Ha nem járunk
külföldre autóval, elegendő lehet egy magyarországi térképpel felszerelt
GPS, de szinte valamennyi cég minimum Kelet-Európa térképpel, vagy teljes
Európa térképpel árulja már szoftvereit. Itt is vannak azonban eltérések:
némelyik típusnál a szoftver nem tartalmazza Ausztriát, néha Romániát.

Ha rábökünk a térképre, gyorsan megjelenik az
LCD-n a tartózkodási helyünk, a tesztkészülék
GPS-vevője rendben és gyorsan teszi a dolgát.
A menübe a balalsó sarok kattintásával
juthatunk vissza, a gyorsmenü pedig pont az
átellenes oldalon lakozik. Ez utóbbi nyolc
nagyméretű ikont vonultat fel: ezeket
személyre lehet szabni, tehát ide olyan
funkciókat pakolhatunk, melyeket viszonylag
gyakran szoktunk használni. A térképre
kattintva átválthatunk szkroll üzemmódba, a
2D/3D megjelenítési mód között pedig a
balfelső ikon nyomogatásával lehet váltani.
Letisztult almenü

A címkeresőben ország, település, utca, házszám,
kereszteződés definiálható, még pedig a
rendelkezésre álló, intelligens működésű QWERTY,
QWERTZ, ABC, arab, cirill, görög, illetve héber
klaviatúra segítségével. Természetesen POI-k között is
lehet keresni, melyek lehetnek a közelben, egy adott
településen, az útvonal mentén, illetve az úticél
közelében. Ezenkívül persze adott még a térképes,
illetve koordináta alapú keresési lehetőség, az
úgynevezett Smart History funkció pedig intelligens
módon, rangsorolva dobja fel számunkra az
előzmény találatokat. A kedvencek közé
értelemszerűen a gyakran felkeresett címeket
érdemes elmenteni.
A szoftver sok hasznos információt tartalmaz

A választható közlekedési eszközök a
következők: személyautó, gyalog galopp,
kerékpár, sürgősségi jármű, busz és taxi. A
Navon N480 ugyan nem támogatja, viszont az
iGO primo ezenkívül teherautós üzemmóddal is
fel van vértezve - ez a Becker Traffic Assist Z217ről már ismerős lehet, és persze megfelelő
térképeket is igényel. Ezen úttípusok
engedélyezhetők, avagy tilthatók le:
autópálya, matricás útszakasz, fizetőkapus út,
komp és földút. A gyors, rövid, gazdaságos és
könnyített tervezési módok egy közös
képernyőn egymás mellett megtekinthetők, így
könnyen kiválasztható az ideális opció.

A Nav N Go magán a navigáción kívül
néhány kiegészítő funkcióról is
gondoskodott. Ilyen például a szoftverbe
integrált zenelejátszó, vagy az a
képnézegető, mely a geotaggelt képek
készítési helyére is képes elirányítani a
navigátor funkciót. Kapunk ezenkívül még
számológépet, fogyasztás kalkulátort,
napkelte/napnyugta információkat,
mértékegységváltót és ruházati méretváltót
is.
Könnyen kezelgető útvonaltervező

A tervezés elég fürgén lezajlik: egy hazánk és Svájc közötti
utat mintegy 15 másodperc alatt megtervez a kicsike. A
fejlesztők egyébként ígéretet tettek arra, hogy bármilyen,
Európán belüli útvonal 30 másodperc alatt elkészül,
köszönhetően a térkép könyvtárba pakolt spéci hnr
állományoknak. Ezek révén extrém nagy távolságokra
viszonylag kevés RAM-mal relatíve gyorsan tudunk utat
tervezni. Újdonság továbbá az intelligens útvonal opció:
az iGO primo a korábban feljegyzett tapasztalati adatok
alapján más úton visz hétfő reggel, mint szombat délután.
TeleAtlas térkép esetén a TomTom felhasználók logjai
alapján készülnek a "smart route" adatok. Navteq térkép
esetén ugyanaz az adatforrás, mint ami a Navteq traffic
szolgáltatáshoz, csak kiátlagolva. TopMap térképnél smart
route adat jelenleg sajnos még nem áll rendelkezésre, de
a későbbiekben, év végén várhatóan ez a probléma is
meg fog oldódni.

Az útvonalszámítás végeztével a kész út, a kiegészítő
adatokkal együtt felkerül a kijelzőre, majd pedig 10
másodperc múlva automatikusan elindul a navigálás. Az
útvonal egyébként könnyen elmenthető és akár át is
szervezhető, ezenkívül pedig adott utakat kerülendőnek
lehet minősíteni. Jó hír, hogy köztes pontokat is könnyen
be lehet szúrni a már megtervezett útvonalakba. A
szimulációs mód 1-16x-os sebességgel repít végig az
útvonalon, a demó bármikor megállítható, illetve ugrálni is
lehet a fontosabb útvonal pontok között. Navigálás
közben a bal felső sarokban látható a következő, illetve
azt követő teendő, a jobbalsó sarokban pedig egy, illetve
maximum három (személyre szabható) kiegészítő infó
jeleníthető meg.
Képgaléria

Magyar hangból három is van: Moha bá 2.12, Bori 1.12,
illetve Eszter 1.12. TTS-t egyedül ez utóbbi tud: mostantól
már nem csak annyit hallunk, hogy "száz méter múlva
kanyarodj balra", hanem ezenkívül az érintett utca nevét is
kimondja a masina. A TTS egész jól működik, viszonylag
ritkán zavaró a gépiessége, ezenkívül pedig nemcsak
utcaneveket mond ki, hanem akár a traffipaxokra is képes
emberi hangon figyelmeztetni. A mobil és fix
sebességmérőkön kívül természetesen a gyorshajtásra is
figyelmeztet a szoftver, hanggal, vagy akár kis grafikával.
Vadveszélyre, vagy éppen előzni tilos táblára is képes
figyelmeztetni az iGO primo, azonban ezek a kis
piktogramok egyelőre csak Navteq térképek esetén
jelennek meg, de a közeljövőben érkező új TopMap
állományok is fel lesznek már vértezve ezekkel az
adatokkal.

A grafika minden korábbinál szebbre sikeredett, és a
már jól ismert megoldáson kívül számos új elemmel
bővült. A domborzati térkép révén felmérhető, hogy
egy hegyes útszakasz, vagy egy síkság áll előttünk, a
(kikapcsolható) 3D épületek és látványosságok
pedig, ha nem is túl hasznosak, mindenképpen
színesítik a vizuális világot. Az útjelző táblák és a
sávinformációk már régi ismerőseink, ellenben a
kereszteződés nézet (junction view) Nav N Go fronton
teljesen új fejlesztés. Ezt használva például egy
autópálya kereszteződés remek minőségű, bár
statikus tartalmú grafikával jelenik meg a kijelzőn. Az
útjelző táblák és a kereszteződés nézet kombinációját
használva most már igen nehéz lesz eltéveszteni a
kijelölt útirányt.

A Navon N480-on egész konkrétan egy 8.5.9.142948-as
verziószámú iGO primo teljesít szolgálatot, megspékelve a
jelenlegi legfrissebb, március végi keltezésű, de az új M6
szakaszokat egyelőre még nem tartalmazó magyar
TopMap térképpel. Európa több országának térképét a
Navteq szállította, ezek a térképek pedig április-május
magasságában készültek, tehát igen frissek. A Kelet-EU
térképek a készülék belső memóriájában, a nyugatiak
pedig egy 2 GB-os microSD kártyán lapulnak. A frissítés a
Naviextras segítségével oldható majd meg: a készülék
árában egy egyszeri "Latest Map Guarantee" és egy év
ingyenes (legalább 3x) Kelet-Európa TopMap frissítés van
benne. Ebben a Navonban ugyan nincs TMC-vevő, de az
iGO primo természetesen ennek a képességnek is a
birtokában van, és a korábbiaknál informatívabb módon
tájékoztat az esetleges útfelbontásokra vagy dugókra.

Az iGO primo engem bizony nagyon gyorsan meggyőzött.
A tavaly érkezett iGO amigo-t nem sokat használtam (bár
ennek is megvolt a saját célközönsége), egészen
mostanáig egy felskinelt iGO 8.3-at gyűrtem a
hétköznapokban. Az iGO primo azonban igen komolyan
váltásra ösztönöz, hiszen nemcsak hogy pofásan néz ki és
rengeteg újdonságot vonultat fel, hanem emellett még
személyre szabható és atomstabil is egyben, lévén, hogy
eddig még egyetlen fagyást sem produkált. Néhány
funkció (például a smart route vagy a figyelmeztető
táblák) hazánkban egyelőre még nem az igazi, de rövid
időn belül ez a probléma is meg fog oldódni.
Megjegyzendő, hogy a primo használatához minimum 400
MHz-es proci kell, és memóriából sem árt 128 MB.