Transcript Laste turvavarustus

SISUKORD:




•







Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Laste piirajad ja turvatoolid
Ülevaade





Laste istmed olid kasutusel Ameerika Ühendriikides
alates 1933.a.
Nende esialgseks ülesandeks oli lapse kõrgemale
tõstmine, et esiistmel istuv lapsevanem näeks
paremini oma tagaistmel istuvat last.
Esmakordselt loodi tõeline lapse turvaiste
Inglismaal konstruktor Jean Ames poolt 1962.a.
Seeriatoomisse jõudsid need 60-ndate lõpuks.
Kohustuslikuks
muudeti
lasteistmed
esmalt
Austraalias, edaspidi ka teistes riikides.
Laste turvaistmed





Sõltuvalt laste kasvust ja kaalust jaotatakse nelja
kategooriasse.
TURVAHÄLL imikule kuni 13 kg (kuni umbes 912-kuune)
TURVAISTE väikelapsele kuni 18 kg (kuni umbes
4-aastane)
TURVAVÖÖISTE lapsele 15 – 25 kg (3,5-aastane
kuni umbes 7-aastane)
TURVAVÖÖPADI lapsele 22 – 36 kg (6 kuni 12aastane)
TURVAHÄLL


Esimesel eluaastal on lapsel kõige ohutum
sõita turvahällis, mis on paigaldatud autosse
seljaga sõidusuunas.
Laps kinnitatakse turvahälli sellel olevate
rihmadega ja häll paigaldatakse autosse
auto turvavöö ja ISOFIX-kinnituste abil.
TURVAISTE (kuni 18 kg)


Väiksema vigastumisriski tagab selg või
nägu sõidusuunas paigaldatav turvaiste,
kaitstes lapse keha ja pead äkkpidurduse,
järsu pöörde või kokkupõrke korral.
Turvaiste paigaldatakse autosse auto
turvavöö ja ISOFIX-kinnituste abil ja laps
kinnitatakse turvaistmele sellel olevate
rihmadega.
TURVAVÖÖISTE (15 – 25 kg )


Tuntud ka ingl. k. termini “booster seat”
kaudu (tugevdatud iste).
Turvavööiste lisab ohutust ja mugavust auto
turvavöö kasutamisel, võimaldades lapse
õla kõrgusel auto turvavöö fikseerimise
turvaistme seljatoe külge ning pakkudes
tuge lapse peale.
TURVAVÖÖPADI
(22 – 36 kg)


Turvavööpadi koos auto turvavööga on
lihtsaim lapse ohutuks sõidutamiseks, kui
lapse pead kaitseb autoistme pea- või
seljatugi.
Turvavööpadi tõstab lapse kõrgemale,
võimaldades sel moel diagonaalrihma õige
asetumise üle lapse rindkere ja õla ning
sülerihma asetumise üle reite.
Turvavöö >10 a. lastel




Üle10-aastane laps, kui tema kasv seda
võimaldab (alates 150 cm), saab auto
turvavööd kasutada juba nagu täiskasvanu.
Seejuures tuleb veenduda, et diagonaalrihm
kulgeks üle lapse rindkere ja õla ning ei rõhuks
kaelale.
Sülerihm peab asetuma reitele.
Kinnitatud turvavöö ei tohi olla lõtv ega
keerdus, turvavöö diagonaalrihm ei või mingil
SISUKORD:





•






Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Üldpõhimõtted





Igal autos oleval lapsel peab olema oma istekoht.
Sõidu ajal tuleb lapse liikumist autos piirata. Parimaks
viisiks on lapse turvaiste.
Lapse ohutuse huvides tuleb ta paigutada autos kõige
ohutumale istekohale (tagaiste, parempoolne või
keskmine koht).
Turvavöö ja lapse turvavarustuse kasutamine autosõidul
vähendab vigastuste hulka ja raskust, seda toimunud
liiklusõnnetuse korral.
Õnnetuse ärahoidmiseks tuleb vältida ohtlikku sõidustiili,
mis võib viia olukorrani, kus kannatajaks oled sina või
sinu lähedased. Kasuta turvavööd nii esi- kui tagaistmel.
Liikluseeskiri (Eesti)


Enne sõidu alustamist peavad sõiduki juht ja
sõitjad kinnitama turvavaööd. Sõiduki juht
peab olema veendunud, et ka lapsed on
nõuetekohaselt turvavarustusega kinnitatud.
Sõiduautos, millel on turvavööd, tuleb
omaette istuva lapse sõidutamisel kasutada
tema pikkusele ja kaalule vastavat
turvavarustust, kui lapse kasv ei võimalda
teda nõuetekohaselt kinnitada auto
turvavööga.
Liikluseeskiri (Eesti)



Esiistmel tohib last sõidutada ainult siis, kui
ta on turvavarustuse abil nõuetekohaselt
kinnitatud.
Esiistmel last süles sõidutada ei tohi!
Sõiduauto tagaistmel tohib täiskasvanud
sõitjal alla 12-aastane laps süles olla ainult
siis, kui last süles hoidev sõitja on
turvavööga nõuetekohaselt kinnitatud ja kõik
autos olevad muud istekohad on hõivatud.
Laps täiskasvanu süles



kui laps istub turvavööga kinnitamata täiskasvanu
süles, muljutakse ta kokkupõrkes täiskasvanu ja
auto sisustuse vahele;
kui laps ja teda süles hoidev täiskasvanu on
kinnitatud ühe ja sama turvavööga, surutakse laps
kokkupõrkes täiskasvanu ja turvavöö vahele;
kui laps istub turvavööga kinnitatud täiskasvanu
süles, ei jõua viimane teda kokkupõrkes üldjuhul
kinni hoida. Katsed on tõestanud, et täiskasvanud
inimene ei suuda kinni hoida 8 kg kaaluvat last
juba kiirusel 24 km/h toimunud kokkupõrkes.
Meelespea




Mida lähemal on turvavöö keha pinnale, seda
rohkem kaitset see pakub. Selleks tuleb vööd
pärast selle kinnitamist täiendavalt veel pingutada.
Turvavöö peab kulgema kaela juurest otse üle õla
ja rindkere, ning üle reite puusaliigese lähedal.
Kasutatav lapse turvavarustus peab vastama
standardile ECE 44/03 või hilisematele
standarditele, millele viitab ka turvavarustuse
etiketil olev tähis E.
Turvavarustuse paigaldamisel ja kasutamisel tuleb
täpselt täita sellega kaasas oleva juhendi nõudeid.
Turvavarustust ostes paluge müüjal näidata,
kuidas seda õigesti teie autosse paigutada ja
Väikelapsed ja imikud autos



Parima kaitse tagab imikule ja väikelapsele
selg sõidusuunas paigaldatav turvavarustus.
Seepärast tuleks last sõidutada seljaga
sõidusuunas niikaua, kui lapse kasv sellise
turvavarustuse kasutamist võimaldab.
Selg sõidusuunas paigaldatavat lapse
turvavarustust ei tohi kasutada esiistmel,
mille ees olev turvapadi (airbag) on aktiivne
(aktiveeritud).
Turvaiste ei talu turvapadja avanemisel
tekkivat jõudu ja selle mõju tagajärjed
Lapsed ja turvapadi



Turvapatjadega varustatud autodes on
lastele ohutum koht tagaistmel.
Esiistme turvapadjad on väga suured (kuni
130 liitrit), ning avanemisel võivad nad
ulatuda lapseni.
Lapsed ei talu turvapadja avanemisel
tekkivat lööki, ning lisaks on lapse
lämbumise oht padja tühjenemisel
eralduvatest gaasidest.
ISOFIX




ISOFIX on üleilmne, standardne laste
turvaistmete kinnitussüsteem peamiselt
sõiduautodele.
ISOFIX ankurdamissüsteemiga
varustatakse kõik uued autod enamiku
tootjate poolt.
ISOFIX eeliseks on jäik kinnitus lapse
turvaistme ja autokere vahel.
See tagab laste turvaistmele palju suurema
tugevuse ja stabiilsuse ning minimiseerib
ISOFIX –mis on probleem?



Sõiduautode istmepadjad, turvavöö ehitus ja
kinnituskohtade valik on kõik loodud täiskasvanute
mugavust ja ohutust silmas pidades. Kuid sama
süsteem on kasutusel ka laste turvavarustuse
kinnitamiseks.
Sellest tulenevalt on sobivuse küsimused alati
üleval. Pole olemas “universaalset” laste turvaistet,
mis sobiks rahuldavalt iga sõiduauto igasuguse
istme ehitusega.
Universaalsete laste turvaistmete sobimatus on samuti
üldteada. Tingitud on see turvaistmete keerukast
kinnitamise viisist auto istmele. Uuringud on näidanud,
et 70 kuni 80% laste turvaistmetest on ebasobivalt
kinnitatud ja 30%-l juhtumitest on kinnitamine tõsiselt
ISOFIX – standard. Loodud 1990.a
1990.a. tegid laste turvaistmete tootjad
ettepaneku: töötada välja istme kinnitamise
standard, mida tuntakse nime all IsoFix.
Eesmärgiks seati:




Pakkuda standardiseeritud ja universaalset
laste turvaistmete kinnitamise võimalust.
Vältida sellise ehitusega lasteistme sobimatu
kinnitamise võimalus.
Parandada laste turvaistmete võimet taluda
dünaamilisi ülekoormusi.
Tagada turvaistme asendi stabiilsus autoistmel
suurte ülekoormuste puhul (kokkupõrge).
ISOFIX - arengud



Esmalt pakuti välja nelja punkti kinnitus,
millest kaks oleks lapse turvaistme
tagaservas ja 2 eesservas.
Selline konstruktsioon osutus liialt
massiivseks ja suureks ning poleks
mahtunud väikeautodesse.
Euroopa standardiloojate ja laste
turvaistmete tootjate vahel leiti kompromiss
ja nii tekkis kahe ankurdamiskohaga ISOFIX
kinnitus, mida automüüjad reklaamivad kui
ISOFIX - iseloomustus






Enamiku tänase päeva uute automudelite istmed on
varustatud ISOFIX ankurduskohtadega – esiiste ja
tagaistmel 2 või 3 kohta.
ISOFIX kinnitusega varustatud laste turvaiste
paigutatakse auto istmepadjale ja kinnitatakse istme
küljes olevatesse kinnitusaasadesse.
Järsul ülekoormusel väldivad ANKRUD lasteistme
kaldumist ettepoole.
Seda kinnitust võib iseloomustada kui seina äärde
asetatud kahe jalaga tooli.
Kui turvaistmel on eraldi rakmed, siis kinnitatakse iste
ka auto turvavööga. Mõnel istmemudelil on eraldi alus,
mis kinnitatakse autoistmele ja lapseiste kinnitatakse
fiksaatoriga aluse külge.
Igal juhul on oluline LUGEDA enne istme esmakordset
ISOFIX - sobivus





Kuid autode istmepatjade kõvadus, kuju, suurus,
kalle ja kõrgus pole standardsed.
Eeltoodu eeldab laste turvaistmete katsetamist
erinevate automudelitega. Neid on üle 80-e.
Samas pole välistatud standardsete kinnitustega
kuid antud automudelile ebasobiva laste
turvaistme kasutamine tarbija poolt.
Kindlasti on vaja standardi lisada turvaistme
kolmas kinnituspunkt, milleks on soovitatud
turvaistme seljatoe ülaosas olevat lõõga ning
autoistmel vastavat ankurdamispunkti.
Analoogiline konstruktsioon on standardiseeritud
ja kasutusel Austraalias üle 25 aasta ning
Kanadas 15 aastat.
SISUKORD:






•





Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Pagas ja vabad esemed



Pagas ja rasked esemed tuleb paigutada
pakiruumi, neid võimalusel kinnitades
rihmade või võrguga.
Suured esemed (nt televiisorid, monitorid)
tuleb istmele paigutamise järel kinnitada
turvavööga.
Kõik vabad esemed kaaluga üle 250 g
tuleks kabiinis kinnitada või paigutada
hoiukohtadesse (taskutesse), et nad ei
kujutaks sõitjatele ja juhile ohtu.







•




SISUKORD:
Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Loomad sõidukis




Ka lemmikloomad vajavad
sõidukis kaitset
Kõige ohutum on kuni 8 kg kaaluvaid
lemmikloomi transportida nendele mõeldud
konteinerites või puurides – sarnaselt
lennureisidel kasutatavatele.
Selliselt transporditud loomad jäävad
avariiolukordades tavaliselt ellu ning nende
vigastused on minimaalsed.
Vabalt kabiinis olev loom saab kindlasti viga,
lisaks on oht, et ta võib vigastada ka sõitjaid.
Loomad sõidukis




Üle 8 kg kaaluga lemmikloomad, kellele konteiner
osutub liiga kohmakaks, tuleks sõidu ajal
varustada rakmetega, mis on omakorda kinnitatud
rihmaga turvavöö või selle luku külge.
Lemmiklooma ohutuse tagamiseks peaks tal
olema sõidukis oma koht.
Suuremad koerad on sobiv paigutada pikap-,
universaal- või luukpäraga autos pagasiruumi.
Varustada rakmete ja rihmaga, kinnitades selle
pagasikinnituse külge.
Ühendatud sõitjate- ja pagasiruumi puhul on
soovitav pagasiruum eraldada sõitjateruumist
SISUKORD:








•



Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Simulaatorid



Turvaöö toimimist ei saa inimene oma
sõidukil, ilma seda lõhkumata, katsetada.
Samas on raske selgitada turvaööde
vajadust, kui inimene omal nahal ei tunne,
mida turvavööd teevad ja kuidas nad
toimivad.
Katsetamiseks on Eestis kasutusel kaks
simulaatorit:

Kaldtee
Kaldtee




On lihtsa konstruktsiooniga 3-e punkti turvavööga
varustatud sõidukiiste, mis on kinnitatud ratastega
vankrile. Vanker veereb vähese kaldega
rööbasteel.
Tee kalle on valitud selliselt, et enne äkilist
peatumist saavutab iste kiiruse 7 km/h.
Istme peatumisel tekkiv löök on piisavalt tugev, et
tajuda turvaöö toimet. Tavaliselt ei suuda
täiskasvanud inimene ilma turvaööta selliselt
kiiruselt peatumisel end istmel kinni hoida.
Ohutuskaalutlustel siiski selliseid katseid avatud
Pöörlev auto



Katseautoks on esiistmete ja tavalise sisustusega
sõiduauto, mis on kinnitatud spetsiaalsele alusele
kus seda saab panna pöörlema ümber oma
pikkitelje.
Katse eesmärkideks on:
 Anda autosolijale võimalus tunnetada turvaööde
toimet, kui auto pöördub täistiiru (360º) ümber
oma pikkitelje.
 võimaldada autosolijatel üritada rattad ülespoole
olevast autost väljuda.
Katsealuseid juhendatakse: kuidas vabastada
turvaööd ja leida toetuspunktid jalgadele ning milline
peab olema tegevuste järjekord katusele sattunud
Pöörlev auto
SISUKORD:









•


Mõisted
Turvavööde ajalugu
Turvavööde erinevad tüübid
Statistika
Laste turvavarustus
Laste turvavarustuse kasutamine, ISOFIX
Pagas ja vabad esemed sõidukis
Loomad sõidukis
Simulaator
EuroNCAP kokkupõrketest
Aktiivne turvavarustus
Lõppsõna
Mis see on?




EuroNCAP – Euroopa uute autode
hindamisprogramm (European New Car
Assessment Programme)
Projekti viib läbi sõltumatu ekspertide
organisatsioon alates 1997.a., mida toetavad
mitmete riikide valitsused ja suured autotootjad
tervest maailmast. Veebiaadress:
http://www.euroncap.com
Analoogiline praktika sai tarbijakaitse meetmete
toel aluse USA-s (1979), kus asuti võrdlema uute
autode ohutust. Lisaks on sarnane tegevus käimas
Austraalias ANCAP (1999), Jaapanis (1996) OSA
Japan NCAP.
Tehniliselt on Euroopa ja USA programmidel seni
Millised katsed ?

Koostatakse ohutusraport ja antakse hinne
“tähtede skaalal”. Viiakse läbi neli katset:




Laupkokkupõrge seisva takistusega
Külgkokkupõrge “autoga”
Külgkokkupõrge postiga
Kokkupõrge jalakäijaga (mitme eraldi katsena –
jalad, ülakeha, käed ja pea, viimane lapse ja
täiskasvanu kohta eraldi)
Millise kiirusega katsed tehakse?





Laupkokkupõrge toimub kiirusel 64 km/h (~
40 mph) 40% ülekattega juhipoolsel küljel.
Parem- ja vasempoolse rooliga mudelitele
tehakse eraldi katsed ning need peaksid
olema võrdsed.
Külgkokkupõrge kiirusel 50 km/h (ca 30
mph)
Kokkupõrge postiga 30 km/h
Jalakäijaga kokkupõrge toimub kiirusel 40
km/h