Usługi spedycyjne
Download
Report
Transcript Usługi spedycyjne
Usługi spedycyjne
Usługi (ładunek)
Całopojazdowe;
Drobnicowe;
Ciężkie i ponadgabarytowe;
Niebezpieczne;
Przewozy żywności;
Przewóz przesyłek całopojazdowych ma
miejsce wówczas, gdy zleceniodawca
płaci za zdolność załadowczą
(pojemność) zamówionego samochodu,
bez względu na ilość i objętość ładunku,
jaki załaduje. Jest to równoważne z
wynajmem pojazdu
Całopojazdowe – cechy
jedno miejsce nadania i jedno miejsce
odbioru;
jednorodny ładunek;
przesyłka wypełnia całą ładownię
danego środka transportu
Zestawy ciągników
siodłowych + naczepy 13,6m
(34 europalety) :
- płaskie o
wysokości 2,6 2,8m
- chłodnie (33
europalety)
- jumbo
- silosy do przewozu
materiałów sypkich5
Drobnica - cechy:
mała masa ładunkowa jednej przesyłki;
różny kształt i opakowanie;
rozproszenie nadawców i odbiorców;
klient płaci za faktyczną lub obliczeniową wagę
towaru, a zastosowany do przewozu pojazd jest
dobierany przez spedytora i jego wielkość nie ma
wpływu na stawkę przewozową;
list przewozowy wystawiany jest na zbiorczy
ładunek pojazdu;
stawka może być typu „all - in” („wszystko w
jednym” czyli za całość zlecenia) lub za
poszczególne elementy usługi;
Niższa efektywność w porównaniu
do przewozów całopojazdowych
najczęściej niepełne wykorzystanie przestrzeni
ładunkowej środka transportu i magazynu;
konieczność dowozu do terminalu i odwozu
małych partii ładunku;
stosowanie różnorodnych urządzeń
przeładunkowych i różnorodnego
oprzyrządowania.
Ładunki drobnicowe
w balonach, bańkach, beczkach, bębnach,
butlach, klatkach, koszach, skrzyniach i
workach
Małe samochody o
ładowności :
- o ładowności 3t
(15 palet), 3t (12
palet)
- o ładowności 3t
(15 palet), 3t (12
palet) wraz z
przyczepami o
ładowności do 2,5 t
(12 palet).
9
Organizacja linii drobnicowych
Terminale towarowe, są punktami
węzłowymi systemu transportowego,
niezbędnymi do przeładunku,
sortowania i składowania przesyłek
drobnych
Podstawowe funkcje terminali
w systemie transportowym
stwarzają warunki dla maksymalnego
wykorzystania różnego wyposażenia
transportowego
zapewniają odpowiednie warunki obsługi
nadawców i odbiorców przesyłek na terenie
transportowym przynależnym do danego
terminalu
mogą być wykorzystywane w celu dalszego
przetwarzania towarów np. przepakowanie,
znakowanie
Systemy transportowe
system promienisty
system relacyjny
System promienisty
Wszystkie przesyłki są dostarczane do
centralnego magazynu (terminalu)
O sprawności tego systemu decyduje
odpowiednie wyposażenie i organizacja
prac głównego punktu ładunkowego
System relacyjny
Powtarzające się przewozy wykonywane
między stałym punktem załadunku i
rozładunku
Konieczność opracowania dokładnych
harmonogramów pracy rozładunków i
załadunków w terminalach
stosowany przeważnie w transporcie
międzynarodowych
Rodzaj systemu transportowego
jednoterminalowy (jeden centralny terminal, w którym
odbywa się sortowanie);
proste systemy wieloterminalowe (wszystkie terminale
są równorzędne wobec siebie i przesyłki przesyłane są
bezpośrednio między nimi);
hierarchiczne systemy wieloterminalowe (kilka
terminali głównych, obsługujących terminale lokalne).
Jednoterminalowy
Centraln
y
Jednoterminalowy
Centraln
y
Jednoterminalowy
Centraln
y
18
Jednoterminalowy
Centraln
y
19
Prosty wieloterminalowe
Hierarchiczne
Czynniki warunkujące
sprawną obsługę przewozów
drobnicowych
podatność transportowa ładunku
zaplecze techniczno-magazynowe
kwalifikacje personelu
stosowanie systemów informatycznych
Podatność transportowa
ładunku
Podatność transportowa ładunków
oraz jego masa ogólna i
jednostkowa ma także duży
wpływ na poziom i stopień
mechanizacji robót ładunkowych
Technika-magazynowa
pojemność składowa
wydajność operacji przeładunkowych
wydajność operacji przyjmowania lub
wydawania towarów
wydajność operacji kompletowania partii
zamówionych towarów
Stawka taryfowa
odległość
ciężar przesyłki
łatwość przeładunku towaru
czas wymagany na załadunek i wyładunek
Indywidualne podejście do ustalania stawek
Kwalifikacje personelu
-
ocena naturalnej, technicznej i ekonomicznej
podatności przewozowej ładunku
Organizacja:
sposób przygotowania przesyłki do przewozu,
dobór środka transportowego
pilność dostawy
Systemy informatyczne
śledzenie drogi przesyłek
planowanie trasy przejazdu
zwiększenie stopnia wykorzystania pojazdów
Efekty stosowania
zmniejszenie kosztów transportu,
kosztów personelu,
polepszenie jakości usług transportowych
Przykładowe funkcje
administracyjne systemu
informatycznego
rezerwacja zleceń, obsługa zamówień
planowanie załadunku
dokumentacja przewozowa
kalkulacja kosztów, automatyczne
obciążenia finansowe, fakturowanie,
sprawozdawczość
kontrola stanów magazynowych
śledzenie przebiegu zdarzeń
Projektowanie systemu
przewozu drobnicy
Drobnica - linie regularne.
Główne zadanie - koncentrowanie przewozów.
Tabor wysokotonażowy.
Po za liniami regularnymi przewożone będą te
ładunki, które nie mogą być skoncentrowane, ze
względu na :
• małą masę ładunkową;
• wymagania taboru specjalizowanego;
• specjalną ostrożność podczas przewozu
Zalety linii regularnych
niższe koszty;
terminowość;
szybkość
W ramach systemu przewozu
drobnicy występują następujące
przewozy
bezpośrednie;
przeładunkowe;
sortownicze.
Racjonalność przewozów priorytety przewozowe
1.Linie regularne;
2.Próżne przebiegi;
3.Zatrudnianie dodatkowego taboru.
Projektowanie systemu przewozu
drobnicy
Na poziomie strategicznym
strategia,
rodzaje usług transportowych oraz ich jakość
lokalizacja terminali, liczba, wielkość i wyposażenie,
przyporządkowanie do określonych rejonów itp.
Na poziomie taktycznym
poszczególne rejony obsługi drobnicy
rozwój organizacji transportu, systemów zarządzania i
planowania, rozwój technik transportowych i
przeładunkowych, działań operacyjnych, wydajność
poszczególnych rodzajów środków (alokacja pojazdów i
personelu do konkretnego terminalu,
określenie wymagań w stosunku do sprzętu oraz personelu,
planowanie zakupu i instalacji, sprzętu i wyposażenia,
planowanie prac w zakresie zarządzania personelem).
optymalne wykorzystanie środków, rejestracja
napływających zamówień, alokacja przesyłek na
odpowiednie linie transportowe, rozmieszczenie ładunku w
przestrzeni ładunkowej środka transportowego.
Rynek przewozów drobnicowych
Przesyłki niepełnopojazdowe w ramach
przewozów całopojazdowych
Wyspecjalizowani duzi operatorzy przesyłek
drobnych (Spedpol, Raben)
Średni (Dachsen)
Organizacje małych i średnich firm („Polski
System Dystrybucji)
35
Drobnica
Przewozy bezpośrednie
Za pośrednictwem terminali
przeładunkowych
36
Przykład - 2 palety po 250 kg każda
z Lyonu do Szczecina
Samochód dedykowany – 1,5 tonowy z
ewentualnym doładowaniem
Dowóz przesyłki do terminalu zbiorczego na
terenie Francji, załadować na pojazd
liniowy, który dowiezie ją do terminalu w
Polsce, skąd następnie zostanie
rozprowadzony w systemie przesyłek
drobnych
37
Przykładowe stawki
Lyon - Szczecin – 140 EUR za całą przesyłkę, jeśli
przewożona jest w ramach systemu drobnicowego,
natomiast jeśli jest to transport dedykowany, to
cena może wynieść 400 EUR
Strasburg – Warszawa – 1 paleta (150 kg) – 100
EUR, 3 palety (po 500 kg każda) – 280 – 300 EUR,
wynajem samochodu do 3 ton – 400 – 450 EUR
38
Przesyłka 100 kg na trasie Lyon –
Warszawa
6,1 EUR (24,4zł) w
systemie
drobnicowym
3400 zł za 24 tony
14,2 zł za 100 kg
39
Przewozów materiałów
niebezpiecznych - konwencje
międzynarodowe
ADR - transport drogowy;
RID - transport klejowy;
IMDG code - transport morski;
DGR- transport lotniczy;
ADN - śródlądowy
Konwencja ADR
Zasady pakowania;
dokumenty
Wymagania odnośnie pojazdów i ich
wyposażenia
Sposób przewozu
oznakowanie
Bezpieczeństwo przewozów czynniki
Organizacja przewozu
Uregulowania prawne
Uczestnicy procesu
nadawca – przygotowanie przesyłki
przewoźnik – przygotowanie pojazdu
kierowca – sposób prowadzenia
pojazdu, stosowanie się do przepisów i
zaleceń
Organizacja – podejście
całościowe do procesu
Pojazd – opakowanie – ładunek - trasa
Przygotowanie przez nadawcę
przesyłki do przewozu
prawidłowe opakowanie oraz
oznakowanie
prawidłowy załadunek
Przygotowanie pojazdu
rodzaj materiału – odporność na narażenia mechaniczne,
temperaturę, ciśnienie i jego ilość,
konstrukcja nadwozia, silnika i układu wydechowego
oraz ich umieszczenie w pojeździe,
instalacja elektryczna, napięcie,
wyposażenie w urządzenia kontrolne, alarmowe, gaśnice
przeciwpożarowe, apteczkę, sprzęt ochrony osobistej
kierowcy (na przykład maska przeciwgazowa) oraz znaki
ostrzegawcze, kliny do unieruchamiania pojazdu.
Oznakowanie pojazdu
Umieszczenie tablic odblaskowych
Kierowca – wymagania
kwalifikacje - znajomość przepisów, ustaw i
rozporządzeń, umiejętności postępowania podczas
wypadków
odpowiednie prowadzenie pojazdu
zachowanie wymaganych przerw na wypoczynek i sen
przygotowanie ładunku do przewozu (umieszczenie i
zabezpieczenie na pojeździe),
nieprzekraczanie dopuszczalnej ładowności.
Dokumenty
List przewozowy (transport drogowy – CMR)
Dokumenty dodatkowe (certyfikaty, umowy
specjalne)
Instrukcja nadawcy
Organizacja przewozu
Wyznaczenie trasy
Zgłoszenie do odpowiedniej jednostki
Miejsce parkowania
Organizacja przewozów
ładunków
ponadnormatywnych
Organizacja charakterystyka
Wyprzedzenie czasowe;
Duży stopień skomplikowania
organizacyjnego (różne podmioty, instytucje);
Planowanie trasy i czasu przejazdu
Dobór gałęzi transportu
Zatrudnienie pilota
Zasoby – kierowcy, środki transportu,
jednostki ładunkowe, środki łączności
Przyczyny niskiej efektywności
Błędy organizacyjne;
Czynniki zewnętrzne
Błędy urzędników.
Spedycja targowa
Wymagania i potrzeby
wystawców:
odpowiedniego terminu i miejsca
eksponowania swych wyrobów z
zapewnieniem dostępu dla zwiedzających przyszłych nabywców danego produktu;
wykonania odpowiedniego, co do rangi
producenta lub wyrobu, stoiska targowego;
zabezpieczenia na odpowiednim poziomie
usług spedycyjnych.
Usługi spedycyjne na targach:
transport eksponatów;
rozładunki i dostarczanie eksponatów na
stoisko;
pomoc wystawcy w ustawieniu i montażu
urządzeń lub maszyn;obsługa celna;
odbiór, przechowanie i dostarczenie po
zakończeniu targów opakowań;pomoc
sprzętowa przy pakowaniu eksponatów;
Usługi spedycyjne na targach
załadunki i transport eksponatów do nabywcy
lub z powrotem do producenta;
usługi mag. w zakresie wynajmu kontenerów
lub powierzchni magazynowych dla
wystawców w czasie targów;
wykonawstwo szeregu drobnych prac tr. i
pomocniczych dla wystawców.
Przykłady samodzielnego
postępowania wystawcy
bez kontroli fitosanitarnej;
niedoświadczeni przewoźnicy - nie
wykorzystane możliwości ATA;
przewóz własnym transportem i zgłoszenie
dopiero na targach;
wystawienie be zgłoszenia komukolwiek.