Transcript 세계 주요 크루즈 터미널 현황

크루즈 터미널 현황
(아시아 중심)
중국 크루즈 항만 시설
 중국정부는 천진, 상하이, 칭다오, 샤먼, 산야 등을 주요 크루즈관광 거점으로 설
정하고 국제 크루즈터미널 조성과 더불어 국제 크루즈선사들의 모항으로 활용
<중국 주요 크루즈터미널 시설>
일본 크루즈 항만 시설
 일본은 연안해상교통의 발달로 주요 항만시설마다 연안 및 국제크루즈 터미널이
조성되어 있음
 일본은 주요 국제 크루즈 선박 기항지는 요코하마, 고베/오사카, 나가사키, 나하
등이며 이외에도 규슈, 홋카이도의 주요 항만에도 크루즈 선박이 정기적으로 기
항함
<일본 크루즈항만별 크루즈 기항 현황>
일본 크루즈 항만 시설
<일본 주요 크루즈터미널 시설>
싱가포르 크루즈 항만 시설
 싱가포르는 싱가포르 항만을 배경으로 하는 싱가포르 크루즈센터가 1991년
조성되었으며 2012년 마리나베이센즈 크루즈터미널이 새롭게 조성되었음.
 싱가포르 크루즈 터미널(Singapore Cruise Terminal)은 10만 톤급 규모의
크루즈 선박이 접안 가능하며 마리나베이센즈 크루즈터미널은 20만톤급 크
루즈 선박의 접안이 가능함.
<싱가포르 크루즈터미널 시설>
국내 크루즈 기항지 기반 현황
가. 국내 크루즈 항만시설 현황
 국내 대표적인 항구도시인 부산, 인천, 제주를 포함하여 여수항, 속초항, 군산
항, 목포항, 광양항, 울산항, 동해·묵호항, 평택·당진항 등을 통해 비정기적으로
크루즈선이 입항하고 있음
 크루즈선의 입항이 대부분 부산항, 인천항, 제주항, 여수항을 중심으로 이루어
지고 있어 이들 항을 기준으로 크루즈 항만시설이 확충되고 있으며, 기타 항 중
에는 속초항이 적극적으로 신 크루즈 기항지로의 개발을 진행하고 있음
국내 크루즈 기항지 기반 현황
국내 크루즈 기항지 기반 현황
부산항
 2007년 부산시 영도구 동삼동에 8만 톤급(14만 톤까지 접안이 가능)의 크루
즈가 접안할 수 있도록 선석길이 360m, 연안 수심 12m의 크루즈부두 1선석
을 개장함
 2007년 크루즈부두와 함께 연면적 2,212.28㎡(669.21평) 여객출입국심사장
비, CIQ시설, 각종 편의시설을 갖춘 크루즈전용터미널이 개장함
 현재 부산에 입항하는 크루즈선은 대부분 동삼동의 크루즈부두에 접안을 하
고 있지만, 1일 2척의 크루즈가 동시접안 할 경우는 북항 내 제1부두, 자성대
부두, 신선대부두 등 컨테이너부두로 입항을 하고 있는 실정임
국내 크루즈 기항지 기반 현황
[부산항 크루즈 시설 및 계획]
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 ｢부산북항재개발사업｣의 일환으로 부산항만공사(BPA)가 건설비 2,242억
원을 투입해 2014년 말 국제여객터미널 및 크루즈 전용부두를 완공할 예정.
 북항재개발사업지구의 '복합항만지구’에 2014년 말 완공이 예정된 국제여객
터미널은 지상 5층, 연면적 9만2945㎡ 규모로 입·출국장과 대합실, 세관, 검
역기관, 차량통관장, 면세점, 편의시설 등 다양한 부대시설을 갖춰 국제공항
수준의 서비스를 제공할 것임.
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 크루즈터미널과 함께 조성되는 크루즈 부두는 기존의 북항 4부두를 360m로
연장하여 10만G/T급의 크루즈가 접안할 수 있도록 설계됨
 크루즈선 10만 톤급 1선석, 카페리선 2만 톤급 5선석 등 총 14개 선석
조성
 외국 크루즈선박의 국내 유입을 늘리기 위해 기존에 조성되어 운영되고 있는
동삼동 크루즈부두의 접안범위를 기존 8만G/T에서 20만G/T 이상의 규모로
확대할 계획임.
국내 크루즈 기항지 기반 현황
<부산항 크루즈시설 현황 및 조성 계획>
국내 크루즈 기항지 기반 현황
인천항
 인천항은 국제크루즈전용 부두 및 크루즈터미널이 부재한 상태로 인천항의
내항 제1부두, 북항 동부 부두 등 컨테이너부두 또는 잡화부두에 접안하고,
대부분 승객들은 제2국제여객선터미널로 이동하여 입항함
 2013년 하반기 인천항만공사는 인천항의 크루즈선 입항 증가에 따른 안정
적 선석 확보를 위해 2014년 말 신항의 정식 개장 전까지 신항의 한진부두
(1만TEU급 이상 초대형 컨테이너선을 수용할 수 있는 규모의 전용부두)를
임시로 개장하여 활용중임. *(1TEU = 20피트(약 6.1m)짜리 컨테이너 1개)
국내 크루즈 기항지 기반 현황
[인천항 크루즈 시설 및 계획]
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 「인천남항개발사업」의 일환으로 인천 남항에 사업비5569억 원 (국비 1천
400억 원)을 투입해 2016년 말까지 연면적 52,000㎡의 규모의 국제여객터
미널 1동을 비롯하여 기반시설 및 운영 설비 등이 조성될 예정임.
 인천항 국제여객터미널은 분산 배치된 인천항 1·2국제여객터미널을 통
합·이전해 이용자 편의를 높이고, 증가하는 국제여객의 수요에 대비 할
목적으로 건립
 기존 국제여객터미널은 내항에 있는 제1국제여객터미널과 연안부두에
있는 제2국제여객터미널로 이원화되어 운영되었는데, 접안 가능한 선박
의 한계 및 화물부두와 함께 선석을 이용하는 등 여객의 불편과 안전상
의 문제를 가지고 있었음
 2016년 국제여객터미널이 완공되면 기존 국제여객터미널은 연안여객터
미널로 활용될 예정임
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 국제여객터미널과 함께 조성되는 국제여객부두/터미널크루즈부두는 15만
G/T의 크루즈 선박과 카페리선 등 8척이 동시 접안 가능한 규모로 조성될 예
정임
 크루즈 15만G/T 1선석, 카페리 5만G/T 1선석, 3만G/T 6개 선석
 안벽 길이 1280m, 호안 1648m, 준설 매립 1035만4000㎥ 규모
<인천항 크루즈시설 현황 및 조성 계획>
국내 크루즈 기항지 기반 현황
제주항
 2011년 제주 외항의 8부두에 8만 톤급(14만 톤까지 접안이 가능)의 크루즈
가 접안할 수 있도록 선석길이 360m, 깊이 12m의 크루즈부두 1선석이 운영
되고 있음
 제주항은 1일 2척의 크루즈가 동시접안을 할 경우를 대비하여 2013년 예비
선석으로 조성되어 있는 제주외항 서방파제(길이 306m, 수심 11.5ｍ 구간)
에 방충제시설 21개소, 승하선 계단 9개소, 보안 펜스 설치 공사 등을 마치고
대형 크루즈선이 접안할 수 있도록 함
 제주외항 서방파제에 크루즈 예비선석 운영으로 제주항은 동시 접안 능
력이 최대 3척으로 늘었음.
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 제주항은 아직 국제여객터미널이 조성되지 않았기 때문에 화장실, 면세품인
도장, 관광안내센터 등의 편의시설 및 기타 부족한 시설들을 대치할 수 있는
임시시설을 설치해서 운영 중임.
 제주도는「제주외항개발사업」의 일환으로 제주 외항에 국비402억 원을 투
입해 2015년 말까지 지상 2층, 연면적 9천855㎡ 규모의 세관·검역·출입국
관리사무소, 대합실, 휴게실, 면세점, 일반 매점 등을 갖춘 국제여객터미널을
건립할 예정임.
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 「민ㆍ군 복합형 관광미항 지역 발전계획」의 일환으로 추진될 예정인 크루
즈터미널 및 공원 조성사업은 2015년까지 국비534억 원을 투입하여 제주
민ㆍ군 복합항 내 크루즈선박이 기항함에 따른 출입국 수속을 위한 터미널
및 지원시설, 관광객과 주민 등을 위한 친수공원을 조성할 계획임.
 크루즈터미널 및 활성화시설 각 1동(6461㎡), 친수공원 1식, 계류시설
및 친수호안 192.5m, 진입도로 393m 등의 사업 포함
 「민ㆍ군 복합형 관광미항 지역 발전계획」으로 크루즈터미널과 함께 조성
되는 크루즈부두는 크루즈 15만G/T(길이 2,500m) 2척이 수용 가능한 규모
로 조성될 예정임.
국내 크루즈 기항지 기반 현황
[제주 외항 크루즈 시설 및 계획]
국내 크루즈 기항지 기반 현황
<제주항 크루즈시설 현황 및 조성 계획>
국내 크루즈 기항지 기반 현황
여수항
 2012 세계박람회를 계기로 여수항을 세계적인 관광미항으로 육성하겠다는
전국 항만기본계획 수정계획에 따라 국비 356억 원을 투입하여 2011년 기
존 여수항의 화물부두를 8만G/T(안벽길이400m, 수심10∼12m)크루즈선이
정박할 수 있는 크루즈 전용부두로 개조하여 개장함.
 그러나 여수 신항에 조성된 크루즈부두는 수심이 낮고 부두규모가 좁으며,
BET(배 줄거리)인장이 약해 10만G/T 이상의 대형크루즈는 인근 광양항 32단계 부두를 통해 입항하고 있음.
 크루즈선박의 수요에 따라 기존 광양항의 3-2단계 컨테이너 부두를 다
목적부두로 기능을 전환하여 활용
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 2011년 크루즈부두와 함께 관광객 탑승과 하선에 불편함이 없도록 CIQ기능
을 갖춘 연면적 3천274㎡, 2층 규모의 크루즈전용터미널을 건립함.
 여수시는 대형화되는 국제 크루즈선박을 수용하기 위해 기존 운영되고 있는
여수 신항 크루즈부두의 접안범위를 8만G/T(연안 수심 10m)에서 15만
G/T(연안 수심 12m)이상의 규모로 확대할 계획임.
 해양수산부의 예산 편성 계획에서 항만경쟁력 유지와 지역경제 활성화
명목으로 여수 신항 크루즈부두 개량사업 포함
국내 크루즈 기항지 기반 현황
 2013년 해양수산부의 크루즈 활성화 대책(크루즈 전용부두 증설, 항만부두
내 복합관광 인프라 구축, 터미널 내 면세품 인도장 설치, 연안항 크루즈 겸
용부두 개발 등의 내용)에서 2015년까지 이루어지는 단기 크루즈 인프라 확
충 계획에 여수항이 제외됨.
 여수항은 크루즈시설의 새로운 확충보다는 기존의 크루즈시설을 활용
한 크루즈활성화 계획 및 크루즈선사유치 마케팅이 활발히 진행될 것으
로 예상
국내 크루즈 기항지 기반 현황
[여수항 크루즈 시설 및 계획]
국내 크루즈 기항지 기반 현황
<여수항 크루즈시설 현황 및 조성 계획>