Transcript Diapositive 1

Escale sectorielle
CGEM
Casablanca, le 21 Février 2012
L’importance des coûts logistiques
pour l’entreprise marocaine
La réflexion stratégique autour la chaîne logistique est un levier fort de la performance
financière de l’entreprise.
Création de valeur pour les parties prenantes
Augmentation du RCE
Réduction des capitaux
engagés
Augmentation de la marge
2. Réduction des
coûts
Service
BFR
4. Immobilisations
Immobilisation
Satisfaction clients
3. BFR
Assets
Coûts
Revenus
1. Croissance des
revenus
Non-Core
Core
Gisements de compétitivité logistique
Délais
Ponctualité
Fiabilité
Réactivité
Optimisation
des coûts transport
et logistique
Réduction
des stocks
Optimisation
du réseau
Externalisation
Levier 1
•
•
Aujourd’hui une vision globale des flux s’impose…..
…nécessitant des compétences, des SI et un pilotage soutenu
Le nombre d’acteurs en jeu sur l’ensemble de la Supply Chain nécessite l’implémentation d’un
processus d’optimisation et d’organisation des flux.
L’opérateur logistique fonde son analyse sur le triplet Ingénierie, Pilotage et Systèmes
d’informations qui garantit la maîtrise des flux physique, d’information et financiers.
Transport
Fournisseur
Zones aéroportuaires
de chargement
Transport
intercontinental
Transport
Transport
Plate-forme de
distribution
Zones aéroportuaires
de déchargement
Client
Pilotage et coordination des flux
• Réduction des stocks
• Réduction des coûts de transports et
d’entreposage
• Conception flexible des solutions
Systèmes
Ingénierie
• Traçabilité
• Amélioration de la qualité de
service
• Réduction des coûts de retour
Pilotage
• Amélioration de la réactivité
• Gestion efficace des incidents
Levier 2
La Massification et la Mutualisation….
….un gisement d’économies
Les caractéristiques de la situation actuelle au Maroc :
Les limites de ce schéma :
• Chaque industriel/producteur possède son propre entrepôt et son réseau de distribution
• Désorganisation totale et beaucoup de petits flux éclatés
• Offre immobilière logistique non adaptée
• Des coûts de transport élevés (retour à vide, circuit long, temps d’immobilisation élevés)
Levier 2
La Massification et la Mutualisation….
….un gisement d’économies
Le modèle intégré de la future situation reposera sur :
Les avantages de ce modèle repose sur :
• La concentration des flux autour des plateformes logistiques plus facilement
accessibles et multimodales
• Des économies d’échelles via la massification des volumes stockés et transportés
• Mutualisation des infrastructures pour réduire les coûts
Levier 3
Des infrastructures performantes et des moyens de
transport adaptés
Des entrepôts aux normes :
• Caractéristiques fonctionnelles :
- optimisation de l’espace (hauteur, aménagement optimal des
rayonnages)
- résistance du dallage
- nombre de quais de chargement/déchargement
- circulation aisée des camions
• Sécurité (incendie,vol, …)
- sprinklage , contrôle d’accès et télésurveillance
Qualité du Parc véhicules :
• Consommation de carburant et coûts d’exploitation
réduits
• Etat et maintenance des véhicules garantissant une
disponibilité maximale
• Véhicules équipés de systèmes de sécurité
•
Informatique embarquée
Levier 4
L’externalisation…
….en faisant appel à des opérateurs logistiques intégrés
L’externalisation logistique permet de générer des économies considérables sur :
- La réduction des coûts d’équipements (manutention, SI…)
- La réduction des coûts d’organisation et de gestion
- La productivité
- La réduction des coûts d’inventaire
…mais aussi :
- l’accès à des compétences pointues (pilotage des flux, entreposage…)
- une meilleure flexibilité de l’entreprise
- une opportunité de « variabilisation » des coûts
- une réallocation des investissements sur des activités plus stratégiques pour l’entreprise
- une meilleure valorisation du foncier utilisé par l’entreprise pour le stockage
Levier 4
L’externalisation…
….en se faisant appel à des opérateurs logistiques intégrées
Par exemple, la SNTL offre des solutions logistiques tout au long de la chaîne de
valeur des clients en apportant du pilotage et de l’ingénierie de la Supply Chain.
Levier 4
L’externalisation…
….et en sensibilisant les chargeurs à l’intérêt de l’externalisation
Un taux d’externalisation
autour de 10%
comparé à 70% en Europe ou
aux Etats Unis
• Plus de sensibilisation et vulgarisation des avantages de l’externalisation logistique :
- Rencontres avec les industriels et les distributeurs en participant aux séminaires et conférences
dans le cadre de l’engagement pris par la CGEM dans le cadre du contrat programme.
-Démarche commerciale des opérateurs logistiques à travers des diagnostics et des études
d’ingénierie logistique
Merci de votre attention !