Transcript 2 - Free

ESCI de l’AIN
2007- 2008
MASTER 1 2° année
STRATEGIE de DISTRIBUTION
Guy BONNEPART
La démarche stratégique
Guider des impulsions vers des démarches plus efficaces et professionnelles
qui permettront une optimisation des atouts de l’entreprise.
Savoir où on veut aller
Diagnostic
interne
Diagnostic
externe
choix
actions coordonnées
pour assurer la positionnement, le maintien ou le développement
d’un secteur d’activité ou de l’ensemble de l’entreprise
Actions coordonnées
Activités opérationnelles
Six mutations des stratégies industrielles
1- des réponses plus personnalisées : la différenciation
2- des réponses plus concurrentielles : la mondialisation
3 - des réponses plus dynamiques : le juste à temps
4- des réponses plus économiques : économies d’échelle et délocalisations
5- des réponses plus complexes : savoir-faire et savoir « faire faire ».
6- des réponses plus synchronisées : la synchronisation en temps réel
LA LOGISTIQUE
« La logistique intègre l’ensemble des activités qui concourent à la fourniture
au moindre coût, des bons produits, à l’endroit et au moment ou un besoin est
exprimé. »
Aslog, 1990
La chaîne logistique globale
Mutation de la logistique
Jusqu ’aux années 80
Fonction d ’intendance
A partir des années 90
Fonction d ’ajustement entre
l ’offre et la demande
Actuellement
Fonction d ’anticipation
et d ’intégration
Pousser les produits des
usines vers les marchés
Ajustement des flux
poussés par la prévision
et tirés par la demande
Différenciation
par les coûts
par les services
par l ’efficience des organisations
Le mix logistique
Produits
Prix
Marketing mix
Promotions
Prestations
entreposage
stocks
mix logistique
traitement
commandes
transports
lots de production
Politique de distribution
cinq questions en préalable
Questions posées
 Client achète par unité
 ou par lot ?
 Client accepte-t-il d ’aller près
de chez-lui; de se déplacer;
de cder à distance ?
 produit disponible ou délai
accepté ?
 Client désire quel choix ?
 Quel niveau de service
accompagne le produit ?
Services associés
 volume acheté
 proximité
 disponibilité & délais
 assortiment
 taux service
& autres services
Six mutations des services logistiques
1- différenciation : rétrécissement de la fenêtre du service
2- mondialisation : transports plus rapides
3 - des réponses plus dynamiques : réduction des cycles de commande
4- des réponses plus économiques : réduction des coûts logistiques
5- des réponses plus complexes : prestataires logistiques
6- des réponses plus synchronisées : déclenchements en temps réel
1- Rétrécissement
de la fenêtre du service
Taux service
99 %
97 %
PGC
2006
1996
95 %
1980
90 %
1970
1j 2j 4j 6j
8j 10j
délais
2- La mondialisation
•
parce que l’OMC normalise et simplifie les échanges entre les pays
•
parce que les grands marchés sont internationaux
•
parce que les Directives Européennes normalisent les principes de
concurrence
•
grâce à la suppression des monopoles (air, fer)
•
depuis l’autorisation de cabotage (1998)
•
parce que les usines ont des productions continentales
•
par nécessité d’atteindre une taille critique
2-bis Transports plus rapides
3- Réduction des cycles de commande
opérations
début
fin
transmission commande
20-déc 21-déc
traitement ordre
20-déc 22-déc
préparation marchandise
20-déc 23-déc
transport
21-déc 24-déc
livraison
22-déc 24-déc
mise en stock
22-déc 26-déc
Cycle commande de 48h à 5j
2
0
2
1
2
2
2
3
2
4
2
5
4- Réduction des coûts logistiques
Détail des coûts logistiques
 Logistique automobile = 8,8% du chiffre d’affaires
 Répartition des coûts logistiques
 Traitements administratifs et financiers : 8 %
 Réception, contrôle, préparation, entreposage des
matières premières, des composants, des emballages,
des stocks de produits finis, préparation des commandes,
expédition : 45 %
 Transports sur achats et sur ventes : 47 %
Le coût du dernier km
Coûts logistiques et taux de service
Comparaison des coûts logistiques
par secteur d’activité
5- l’externalisation logistique
Faire-faire à quelqu’un :
 qui maîtrise parfaitement une spécialité,
 capable d’absorber des fluctuations importantes de charge
 pour des raisons financières comme, différer un investissement
 qui crée un contexte concurrentiel permanent
 qui possède une structure internationale
Product Lifecycle
Customer Relationship
Management
Management
Améliorer la satisfaction et la fidélisation
Bien faire dès le départ

Traitement des réclamations
Identifier l ’origine du mécontentement
Systématiser le traitement des réclamations
Apprendre à améliorer les performances
Les principaux circuits logistiques
Usines fournisseurs
Points expédition
Plate-forme groupage
Livraisons
directes
Flux &
contre-flux
Entrepôt collecteur
flux amont diffus
flux aval massifs
prestations co-manufacturing sur site
8%
Entrepôt distributeur
92 %
prestations co-packing sur site
Plate-forme d ’éclatement
tournées de livraison
Points de livraison
Chaîne logistique du Yaourt
303 km
51 km
4,4 t
17,5 t
100 km
21,5 t
192 km
66 km
55O kg
11,5 t
14 km; 9 km; 3 km
Hyper; super; proximité
La vie du contrat de transport
Formation du
contrat
Fin du
contrat
Chargement
par
expéditeur
Accord des
parties
Mise à
disposition
véhicule
trajet
Prise en charge
marchandises
déchargement
par
réceptionnaire
Mise à
disposition
marchandises
Livraison
marchandise
Paiement
du port
Coûts du transport routier
Prix revient du transport routier
Indices des prix du transport routier
selon les distances (référence 21t)
100 km
1,00
200 km
1,41
Carburant/entretien… 34 %
300 km
1,85
Matériel…………………12 %
400 km
2,22
Frais généraux…………14 %
500 km
2,64
Péages……………………5 %
600 km
3,00
700 km
3,40
800 km
3,73
Salaire chauffeur…….. 35 %
Total …………….100 %
Dégressivité des prix de transport routier selon les tonnages transportés
Tonnages
Km
3t à 5t
100
5t à 7t
100
7t à 10t
100
10t à 15t
100
15t à 20t
100
20t à 23t
100
23t à 25t
100
Coeff TRR
2,46
1,78
1,49
1,25
1,08
1
0,95
Détermination d’un prix à l’unité d’oeuvre
Conditions d’exploitation
 ensemble articulé 40t de PTRA
 chargement moyen 20t
 coefficient de km en charge 83%
 vitesse moyenne 62 km
 immobilisation 6 heures
 temps de travail/ jour maxi 10h
Paramètres de tarification
1- charges variables = 0,339 €/km
2- charges de conduite = 189 €/jour
3- charges de véhicule = 80€ /jour
4- charges de structure = 72€ /jour
coûts périodiques= 341 €/jour
Marge souhaitée = 8,7% coût revient
Calcul du prix de revient du voyage
Voyage = 1 livraison = 20t sur 500 km
 Nbre km référence= 500/ 0,83= 602 km
 temps trajet = 602/62= 9,71h
 temps relation = 9,71 + 6= 15,71h
durée parcours = 15,71h/10 = 1,571 jours
soit
1- coût Km
= 0,339€x602= 204,08€
2- coûts périodique = 341x1,571= 535,71€
Coût revient voyage = 739,79 €
Coût revient voyage = 36,79€/t
Prix vente ht voyage = 739,79* 1,087= 804,15 €
Prix vente HT / tonne = 40,21€
Modélisation de la tarification routière
Coût revient = tonnage[( distance*coût t/km)+ (coûts périodiques/t)] * 
Coût revient voyage = 20 t[( 500*0,020€)+ (26,79)] * = 736€* 
Tonnes
Coef
TRR
3t
5t
7t
10t
15t
20t
23t
25t

2.46

1.77

1.49

1.25

1.08

1

0.95

0.93
TRR= tarification routière de référence
Application formule
Rappel du coût de revient d’un voyage
= 1 livraison de 20T sur 500 km
1- coût Km = 204,08€ = 0,020€/ t par km
2- coûts périodique = 535,71€ = 26,79 €/t
Coût revient voyage = 739,78 €
Coût revient/voyage à la tonne = 36,79€/t
1 voyage = 500 km = 3 livraisons
Client A = 10t 736 €*10/20* 1,25 = 460 €
Client B = 7t 736 €* 7/20* 1,49 = 384 €
Client C= 3t
736 €* 3/20* 2,46 = 272 €
exemple de variation des prix du transport
livraison à Auchan le Pontet
Prix du transport = 1510 kg * 90,00 €/t = 136 € (- 16 %)
Exemple des livraisons
d’AUCHAN LE PONTET (84)
1 500 kg
- 30 %
Prix transport = 1470 kg * 110,00 €/t = 162 €
800 kg - 15%
300 kg
- 7%
Lot moyen livré
Poids du lot
livré
Coûts
transports
F Cévennes 40 kg
1510 kg
90,00 €/t
CUISINEZ VRAI
1470 kg
110,00 €/t
NEUTRE
411 kg
1108 kg
110,00 €/t
GALMIER
436 kg
697 kg
120,00 €/t
CHANFRAIS
261 kg
261 kg
129,00 €/t
362 kg
Coûts d’entreposage
agroalimentaires
Entrepôt produits SECS
produits FRAIS
€ / tonne
%
€ / tonne
%
Salaires
8,00 €
20 %
15,30 €
29 %
Perte de matière
3,21 €
8%
4,80 €
9%
16,38 €
41 %
19,50 €
36 %
2,10 €
5%
2,43 €
5%
10,00 €
25 %
11,40 €
21 %
39,69 €
100 %
53,43 €
Locaux / Entretien /
informatique
Amortissements du matériel
Assurances / Impôts et taxes
Total coûts
dont coûts fixes
dont coûts variables
100 %
73 %
55 %
27%
45%
La logistique des retours
•
•
les produits saisonniers invendus
les changements de gamme
•
le déstockage suite à des difficultés de trésorerie
•
la réparation ou la reprise pour défaut ou avarie
•
la reprise des stocks en cas de défaillance d ’entreprise
•
les déchets
•
les vieilles matières
Décisions logistiques pesant lourdement
sur la stratégie de l’entreprise
1. Différenciation de l ’offre
2. Choix de l ’implantation géographique
3. Fidélisation par la maîtrise des flux physiques et informationnels
4. Recherche de potentiels de sécurité
5. Pression sur les coûts
6. Intégration de la chaîne logistique globale
Etude de cas
Laiterie de Lorient
Question
Organiser le réseau de distribution, le plus économique possible
Créée en 1932, l’Union des Coopératives Laitières de Lorient, UCLL, a pour
vocation de valoriser le lait des éleveurs, ses adhérents, en le transformant en
différents produits lactés : laits frais, fromages blancs, beurres, soupes et
boissons lactées. Plus de dix millions de litres de lait sont ainsi transformés
chaque année et distribués sous la marque « LAILO ».
Tous nos produits, packs de lait frais, fromages blancs, crèmes, beurres sont
frais et doivent être impérativement conservés à une température de 4°C.
Située à Lorient, nous recherchons un partenaire logisticien qui nous aide à
livrer nos produits frais en A pour B sur toutes les bases françaises de la GMS.
Carte des délais de transport
Lille
A/B
Nancy
A/C
A/B
A/A
Lorient
A/B
A/B
Bordeaux
A/C
A/C
Marseille
Toulouse
Laiterie de Lorient
Distances / régions
700 km
300 km
500 km
850 km
650 km
500 km
700 km
1 200 km
800 km
Tarif km / coûts Transport par tonne livrée
100 km
110,00 €
200 km
137,00 €
300 km
145,00 €
A/A
400 km
165,00 €
A/B
500 km
185,00 €
A/B
600 km
205,00 €
A/B
700 km
250,00 €
A/B
800 km
340,00 €
A/C
900 km
365,00 €
A/C
1000 km
380,00 €
A/C
1100 km
400,00 €
A/C
1200 km
425,00 €
A/C
1300 km
510,00 €
A/C
délai transport A/A
A/A
Règles de gestion
DLC = 4 semaines
Les consommations sont relativement régulières sur l’année
Contrats dates = 14 jours
Stock sécurité = 1 semaine des ventes moyennes
Dégressivité des coûts du transport
routier
Tonnes
0,1t à
0,299t
0,3t à
0,799t
0,8t à
1,499t
1,5t à
2,999t
3t à
4,999t
5t à
6,999t
7t à
9,999t
10t à
20t
Coeff
TRR
1,4
1,3
1,2
1,1
1
0,90
0,80
0,7
INDEXATION PIED DE FACTURE
Prix Gazole H.T. (Euro)
% Pied de facture
De
à
moins de
0,8369
0%
0,837
0,8669
1%
0,867
0,8969
2%
0,897
0,9269
3%
0,927
0,9569
4%
0,957
0,9869
5%
Timbre = 2,85 € par envoi
Tarifs de prestation d’un logisticien
Tarifs d’un prestataire logistique installé dans les villes de :
Lyon, Paris, Lille, Nancy, Bordeaux, Marseille, Aix en Provence, Toulouse
 3,50€ par entrée et sortie de palette
 15 € par mois de stockage sous température dirigée
 10 € par palette = la préparation de commande